JPS62205895A - 船舶推進機の支持装置 - Google Patents
船舶推進機の支持装置Info
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- JPS62205895A JPS62205895A JP61047877A JP4787786A JPS62205895A JP S62205895 A JPS62205895 A JP S62205895A JP 61047877 A JP61047877 A JP 61047877A JP 4787786 A JP4787786 A JP 4787786A JP S62205895 A JPS62205895 A JP S62205895A
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- JP
- Japan
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- water
- boat
- bracket
- plate
- flow
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- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 title abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 34
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
- B63H20/34—Housings comprising stabilising fins, foils, anticavitation plates, splash plates, or rudders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
- B63H20/06—Mounting of propulsion units on an intermediate support
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Actuator (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は推進機本体を船体の後方へ突出する支持ブラ
ケットに支持する船舶推進機の支持装置に関するもので
ある。
ケットに支持する船舶推進機の支持装置に関するもので
ある。
（従来の技術）
船外機や船内外機等の推進機を船体の後方へ突出する支
持ブラケットに支持するものがある。
持ブラケットに支持するものがある。
このように船体の後方へ突出する支持ブラケットに推進
機本体を支持すると、例えば、重心が後方へ移動し船首
アップが容易であるとともに、推進機によるスラストが
有効に働き、良好な推進力を得ることができるようにな
る。
機本体を支持すると、例えば、重心が後方へ移動し船首
アップが容易であるとともに、推進機によるスラストが
有効に働き、良好な推進力を得ることができるようにな
る。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、水が船底？ｔｔ端から推進機本体の前側の支
持ブラケットの下側で盛り上がると、推進機本体に備え
られた水流の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートが
存効に機能しなくなり、水が支持ブラケットに容易に侵
入し、支持ブラケットに備えられた機器に影！を及ぼし
たり、推進機のカウリング内や船内に入るおそれがある
。
持ブラケットの下側で盛り上がると、推進機本体に備え
られた水流の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートが
存効に機能しなくなり、水が支持ブラケットに容易に侵
入し、支持ブラケットに備えられた機器に影！を及ぼし
たり、推進機のカウリング内や船内に入るおそれがある
。
この発明はかかる点に鑑みなされたもので、船底後端部
から水流が盛り上り、推進機のスプラッシュプレートの
北側を流れることを防止する船舶推進機の支持装置を提
供することを目的としている。
から水流が盛り上り、推進機のスプラッシュプレートの
北側を流れることを防止する船舶推進機の支持装置を提
供することを目的としている。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するため、船尾に取り付
けられ後方へ突出する支持ブラケットに、水流の跳上が
りを抑えるためのスプラッシュプレートを備える推進機
本体が支持された船舶推進機の支持装置において、前記
支持ブラケットの下部にガイド部材を設け、このガイド
部材により、船底後端から盛り上がる水流を、前記スプ
ラッシュプレートの下側に導くようになしたことを特徴
としている。
けられ後方へ突出する支持ブラケットに、水流の跳上が
りを抑えるためのスプラッシュプレートを備える推進機
本体が支持された船舶推進機の支持装置において、前記
支持ブラケットの下部にガイド部材を設け、このガイド
部材により、船底後端から盛り上がる水流を、前記スプ
ラッシュプレートの下側に導くようになしたことを特徴
としている。
（作用）
この発明では、船尾に設けた支持ブラケットの下部にガ
イド部材が設けられ、船底？＆端から盛り上る水流は、
このガイド部材に導かれて推進機本体に備えられたスプ
ラッシュプレートの下側へ導かれる。
イド部材が設けられ、船底？＆端から盛り上る水流は、
このガイド部材に導かれて推進機本体に備えられたスプ
ラッシュプレートの下側へ導かれる。
このため、跳上がる水がスプラッシュプレートで抑制さ
れ、支持ブラケット、推進機本体のカウリング内や船内
に入ることが軽減される。
れ、支持ブラケット、推進機本体のカウリング内や船内
に入ることが軽減される。
（実施例）
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図はこの発明を適用した船舶の側面図、第２図は一
部を破断した要部の側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断
面図である。
部を破断した要部の側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断
面図である。
船体１の船尾板には支持ブラケットとしてのクランプブ
ラケット２が固定され、このクランプブラケット２には
上アーム３及び下アーム４を介してスイベルブラケット
５が支持されている。このスイベルブラケット５には操
舵軸６が回動可能に支持され、この操舵軸６に上マウン
ト７及び下マウント８を介して推進機である船外機本体
９が支持されている。
ラケット２が固定され、このクランプブラケット２には
上アーム３及び下アーム４を介してスイベルブラケット
５が支持されている。このスイベルブラケット５には操
舵軸６が回動可能に支持され、この操舵軸６に上マウン
ト７及び下マウント８を介して推進機である船外機本体
９が支持されている。
船外機本体９の上部にはカウリング１０内に、図示しな
い内燃機関が搭載され、内燃機関の出力をドライブ軸を
介して下部に設けられたプロペラ１１へ伝達するように
なっている。
い内燃機関が搭載され、内燃機関の出力をドライブ軸を
介して下部に設けられたプロペラ１１へ伝達するように
なっている。
カウリングｌＯのボトムカウリングの下方には、クラン
プブラケット２の下面より下方位置に、スプラッシュプ
レート１２か設けられ、このスプラッシュプレート１２
の突条部１２ａで水流の飛散りを抑えている。
プブラケット２の下面より下方位置に、スプラッシュプ
レート１２か設けられ、このスプラッシュプレート１２
の突条部１２ａで水流の飛散りを抑えている。
前記クランプブラケット２は船体ｌの船尾板から後方へ
突出し、船外機本体９の支持位置が後方へオフセットさ
れた状態で支持され、重心を後方へ移動させ、船首アッ
プが容易であるとともに、推進機本体９によるスラスト
が打効に働くようにしている。
突出し、船外機本体９の支持位置が後方へオフセットさ
れた状態で支持され、重心を後方へ移動させ、船首アッ
プが容易であるとともに、推進機本体９によるスラスト
が打効に働くようにしている。
１′Ｒ記とアーム３の一端部はビン１３によってクラン
プブラケット２の上部にビン結合され、他端部はビン１
４によってスイベルブラケット５の上部にピン結合され
ている。一方、下アーム４の一端部はビン１５によって
トリムブラケット１６にピン結合され、他端部はビン１
７によってスイベルブラケット５の下部にピン結合され
ている。
プブラケット２の上部にビン結合され、他端部はビン１
４によってスイベルブラケット５の上部にピン結合され
ている。一方、下アーム４の一端部はビン１５によって
トリムブラケット１６にピン結合され、他端部はビン１
７によってスイベルブラケット５の下部にピン結合され
ている。
クランプブラケット２とスイベルブラケット５との間に
はチルト装置が設けられ、このチルトシリンダ１８に設
けられたチルトロッド１９の先端部は上アーム３にビン
２０を介して回動可能に連結されている。
はチルト装置が設けられ、このチルトシリンダ１８に設
けられたチルトロッド１９の先端部は上アーム３にビン
２０を介して回動可能に連結されている。
また、トリムブラケット１６にはトリム装置が設けられ
、このトリムシリンダ２１に伸縮可能に設けられたトリ
ムロッド２２の先端部は、前記ビン１７を介してスイベ
ルブラケット５に連結されている。
、このトリムシリンダ２１に伸縮可能に設けられたトリ
ムロッド２２の先端部は、前記ビン１７を介してスイベ
ルブラケット５に連結されている。
前記クランプブラケット、２には、チルト装置及びトリ
ム装置を駆動する図示しない油圧駆動装置が備えられ、
この油圧駆動装置の駆動で圧力流体をチルトシリンダ１
８及びトリムシリンダ２１に供給し、それぞれのチルト
ロッド１９及びトリムロッド２２を伸縮するようになっ
ている。
ム装置を駆動する図示しない油圧駆動装置が備えられ、
この油圧駆動装置の駆動で圧力流体をチルトシリンダ１
８及びトリムシリンダ２１に供給し、それぞれのチルト
ロッド１９及びトリムロッド２２を伸縮するようになっ
ている。
クランプブラケット２の下面にはガイド部材としてのプ
レート２３が固定されている。このプレート２３には返
し部２３ａが推進方向と略直交してクランプブラケット
２の幅方向へ延び、かつ前記スプラッシュプレート２３
方向へ傾斜して形成されている。また、この返し部２３
ａの両側には、下方へ突出するガイド部２３ｂが推進方
向へ延びるように形成されている。
レート２３が固定されている。このプレート２３には返
し部２３ａが推進方向と略直交してクランプブラケット
２の幅方向へ延び、かつ前記スプラッシュプレート２３
方向へ傾斜して形成されている。また、この返し部２３
ａの両側には、下方へ突出するガイド部２３ｂが推進方
向へ延びるように形成されている。
前記返し部２３ａはクランプブラケット２の幅全域に形
成され、この下方への突出量は低速時に水流をスプラッ
シュプレート１２の突条部１２ａの下側に導き、高速時
に水流と接触しない位置に設定されている。
成され、この下方への突出量は低速時に水流をスプラッ
シュプレート１２の突条部１２ａの下側に導き、高速時
に水流と接触しない位置に設定されている。
次に、この実施例の作動について説明する。
低速時には推進機本体９がトリムダウンしており、図示
しない油圧駆動装置の駆動により圧力流体をトリムシリ
ンダ２１の図示しない上室へ供給して、トリムロッド２
２の伸張を抑えている。
しない油圧駆動装置の駆動により圧力流体をトリムシリ
ンダ２１の図示しない上室へ供給して、トリムロッド２
２の伸張を抑えている。
そして、この低速時には船体１の接木面積が大きく、か
つプロペラ１１の駆動によって生じる推進力で水を前側
下方へ押し付けるため、クランプブラケット２の下方に
水流の盛り上りＡが発生する。
つプロペラ１１の駆動によって生じる推進力で水を前側
下方へ押し付けるため、クランプブラケット２の下方に
水流の盛り上りＡが発生する。
この水流の盛り上りＡはクランプブラケット２に固定し
たプレート２３の返し部２３ａに当接し、この当接した
水流は返し部２３ａの傾斜に案内されて、スプラッシュ
プレート１２の突条部１２ａの下側へ導かれる。このと
き、返し部２３ａの両側に配置されたガイド部２３ｂで
、水流がクランプブラケット２の幅方向へ飛出すことを
防止している。
たプレート２３の返し部２３ａに当接し、この当接した
水流は返し部２３ａの傾斜に案内されて、スプラッシュ
プレート１２の突条部１２ａの下側へ導かれる。このと
き、返し部２３ａの両側に配置されたガイド部２３ｂで
、水流がクランプブラケット２の幅方向へ飛出すことを
防止している。
高速時には、トリムシリンダ２１の下室に圧力流体を供
給すると、トリムロッド２２が伸張してスイベルブラケ
ット５がビン１４を支点として反時計方向へ回動し、船
外機本体９がトリムアップする。これにより、船体１の
船首が上り高速になるに従い、接木面積が小さく、かつ
水流も速くなって低速時より後方で水流の盛り上りＢが
できる。
給すると、トリムロッド２２が伸張してスイベルブラケ
ット５がビン１４を支点として反時計方向へ回動し、船
外機本体９がトリムアップする。これにより、船体１の
船首が上り高速になるに従い、接木面積が小さく、かつ
水流も速くなって低速時より後方で水流の盛り上りＢが
できる。
このため、高速時の水流はプレート２３の返し部２３ａ
やガイド部２３ｂに接触しないで、かつスプラッシュプ
レート１２の突条部１２ａの下方を流れるため、跳上が
る水をスプラッシュプレート１２で抑えることができる
。
やガイド部２３ｂに接触しないで、かつスプラッシュプ
レート１２の突条部１２ａの下方を流れるため、跳上が
る水をスプラッシュプレート１２で抑えることができる
。
また、このとき水流はプレート２３の返し部２３ａやガ
イド部２３ｂに接触しないため、プレート２３が航、走
の抵抗になることがなく、スピード性能に影習を及ぼさ
ない。
イド部２３ｂに接触しないため、プレート２３が航、走
の抵抗になることがなく、スピード性能に影習を及ぼさ
ない。
なお、前記実施例ではガイド部材をプレート２３で構成
し、クランプブラケット２に同定したが、クランプブラ
ケット２と一体に形成してもよい。
し、クランプブラケット２に同定したが、クランプブラ
ケット２と一体に形成してもよい。
また、前記実施例ではチルト装置及びトリム装置を備え
た支持装置について説明したが、これらのいずれか一方
を備えるもの、或はこれらのいずれも備えない支持装置
にも同様に適用できる。
た支持装置について説明したが、これらのいずれか一方
を備えるもの、或はこれらのいずれも備えない支持装置
にも同様に適用できる。
（発明の効果）
この発明は醇記のように、船体に取り付けた支持ブラケ
ットの下部にガイド部材を設け、このガイド部材で船底
後端から盛り上がる水流を推進機本体に備えられた水流
の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートの下側に導く
ようになしたから、盛り上る水流がボトムカウリング等
に当って跳返り、支持ブラケット、ＨＩ進機のカウリン
グや船体内に入ることが防止される。
ットの下部にガイド部材を設け、このガイド部材で船底
後端から盛り上がる水流を推進機本体に備えられた水流
の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートの下側に導く
ようになしたから、盛り上る水流がボトムカウリング等
に当って跳返り、支持ブラケット、ＨＩ進機のカウリン
グや船体内に入ることが防止される。
第１図はこの発明を適用した船舶の側面図、第２図は一
部を破断した要部の側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断
面図である。 ２・・・クランプブラケット ５・−スイベルブラケット ９・・・船外機本体 １２・−スプラッシュプレート ２１−）−リムシリンダ ２２−・・トリムロッド ２３・−プレート ２３ ａ−−返し部 ２３ｂ・−ガイド部 第３図 手続補正１！７ 昭和６１年１０月３［１ 特許庁長官 黒 ［０明 雄 殿 “１ 事件の
表示 昭和６１年特許願第０４７８７７号 ２ 発明の名称 船舶推進機の支持装置３ 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県浜松市新橋町１４００番地氏名三イエ工業
株式会社 ４ 代理人〒１５１ 住所 東京都渋谷区代々木２Ｔ口２３番１号６ 補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄及び図面７
補正の内容 別紙の通り −１１゜ （１）明、ＩＩＩ書第６頁第３行乃至ＴＲ４行の「トリ
ムブラケット１６にピン係合され、」を「トリムブラケ
ット１６とともに、クランプブラケット２に支持され、
」と訂正する。 （２）同書第６頁第６行乃至８行の「クランプブラケッ
ト１２・・・設けられた」を「クランプブラケット２に
はチルト装置のチルトシリンダ！８がピン１８ａを介し
て支持され、このチルトシリンダ１８に設けられた」と
訂正する。 （３）同書第６頁第１１行乃至第１２行の「トリムブラ
ケット１６・・・設けられ、」を「トリムブラケット１
６にはトリム装置のトリムシリンダ２１がピン２１ａを
介して連結され、」と訂正する。 （４）同省第７頁第１４行と第１５行との間に次の通り
挿入する。 「なお、クランプブラケット２の下方には、トリムブラ
ケット１６の時計方向の回転を規制するストッパ２４が
固定され、また上方位置には下アーム４の反時計方向の
回転を規制するストッパ２５が固定されている。」 （５）同書第７頁第１６行の「推進機本体９がトリムダ
クン」を「船外機本体９が、第２図に実線で示すように
トリムダウン」と訂正する。 （５）同書第８頁′Ｍ１６行の「回動し、船外機本体９
」を「回動し、第２図に二点鎖線で示すように船外機本
体９」と訂正する。 （６）第２図を別紙添付図面の通り訂正する。 以上
部を破断した要部の側面図、第３図は第２図のｍ−ｍ断
面図である。 ２・・・クランプブラケット ５・−スイベルブラケット ９・・・船外機本体 １２・−スプラッシュプレート ２１−）−リムシリンダ ２２−・・トリムロッド ２３・−プレート ２３ ａ−−返し部 ２３ｂ・−ガイド部 第３図 手続補正１！７ 昭和６１年１０月３［１ 特許庁長官 黒 ［０明 雄 殿 “１ 事件の
表示 昭和６１年特許願第０４７８７７号 ２ 発明の名称 船舶推進機の支持装置３ 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県浜松市新橋町１４００番地氏名三イエ工業
株式会社 ４ 代理人〒１５１ 住所 東京都渋谷区代々木２Ｔ口２３番１号６ 補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄及び図面７
補正の内容 別紙の通り −１１゜ （１）明、ＩＩＩ書第６頁第３行乃至ＴＲ４行の「トリ
ムブラケット１６にピン係合され、」を「トリムブラケ
ット１６とともに、クランプブラケット２に支持され、
」と訂正する。 （２）同書第６頁第６行乃至８行の「クランプブラケッ
ト１２・・・設けられた」を「クランプブラケット２に
はチルト装置のチルトシリンダ！８がピン１８ａを介し
て支持され、このチルトシリンダ１８に設けられた」と
訂正する。 （３）同書第６頁第１１行乃至第１２行の「トリムブラ
ケット１６・・・設けられ、」を「トリムブラケット１
６にはトリム装置のトリムシリンダ２１がピン２１ａを
介して連結され、」と訂正する。 （４）同省第７頁第１４行と第１５行との間に次の通り
挿入する。 「なお、クランプブラケット２の下方には、トリムブラ
ケット１６の時計方向の回転を規制するストッパ２４が
固定され、また上方位置には下アーム４の反時計方向の
回転を規制するストッパ２５が固定されている。」 （５）同書第７頁第１６行の「推進機本体９がトリムダ
クン」を「船外機本体９が、第２図に実線で示すように
トリムダウン」と訂正する。 （５）同書第８頁′Ｍ１６行の「回動し、船外機本体９
」を「回動し、第２図に二点鎖線で示すように船外機本
体９」と訂正する。 （６）第２図を別紙添付図面の通り訂正する。 以上
Claims (3)
- （１）船尾に取り付けられ後方へ突出する支持ブラケッ
トに、水流の跳上がりを抑えるためのスプラッシュプレ
ートを備える推進機本体が支持された船舶推進機の支持
装置において、前記支持ブラケットの下部にガイド部材
を設け、このガイド部材により、船底後端から盛り上が
る水流を、前記スプラッシュプレートの下側に導くよう
になしたことを特徴とする船舶推進機の支持装置。 - （２）前記ガイド部材は支持ブラケットの下面に固定さ
れたプレートで構成され、このプレートは推進方向と略
直交して支持ブラケットの幅方向へ延び、かつ前記スプ
ラッシュプレート下側方向へ傾斜する返し部と、この返
し部の両側に位置し推進方向へ延びるガイド部とを有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の船舶推
進機の支持装置。 - （３）前記プレートの返し部は高速時に水流が当接しな
い位置に形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第２項記載の船舶推進機の支持装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61047877A JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
| US07/019,885 US4741714A (en) | 1986-03-05 | 1987-02-27 | Supporting device for marine propulsion apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61047877A JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62205895A true JPS62205895A (ja) | 1987-09-10 |
| JPH0662112B2 JPH0662112B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=12787612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61047877A Expired - Fee Related JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4741714A (ja) |
| JP (1) | JPH0662112B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4878865A (en) * | 1987-04-16 | 1989-11-07 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outboard propulsion unit supporting system for boat |
| US4889507A (en) * | 1987-10-13 | 1989-12-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outboard propulsion unit supporting system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5350327A (en) * | 1993-08-18 | 1994-09-27 | Self Robert W | Device to permit an outboard motor boat to operate in shallow water |
| US9855995B2 (en) * | 2015-02-19 | 2018-01-02 | Chaparral Boats, Inc. | Wake shaping device and system |
| IT201700055820A1 (it) * | 2017-05-23 | 2018-11-23 | Inesse Corp Ltd | Dispositivo regolatore di assetto |
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