JPS62205895A - 船舶推進機の支持装置 - Google Patents
船舶推進機の支持装置Info
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- JPS62205895A JPS62205895A JP61047877A JP4787786A JPS62205895A JP S62205895 A JPS62205895 A JP S62205895A JP 61047877 A JP61047877 A JP 61047877A JP 4787786 A JP4787786 A JP 4787786A JP S62205895 A JPS62205895 A JP S62205895A
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- Japan
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- water
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- bracket
- plate
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- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 title abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 34
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
- B63H20/34—Housings comprising stabilising fins, foils, anticavitation plates, splash plates, or rudders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/16—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces
- B63B1/18—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type
- B63B1/20—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving additional lift from hydrodynamic forces of hydroplane type having more than one planing surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/02—Mounting of propulsion units
- B63H20/06—Mounting of propulsion units on an intermediate support
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Actuator (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は推進機本体を船体の後方へ突出する支持ブラ
ケットに支持する船舶推進機の支持装置に関するもので
ある。
ケットに支持する船舶推進機の支持装置に関するもので
ある。
(従来の技術)
船外機や船内外機等の推進機を船体の後方へ突出する支
持ブラケットに支持するものがある。
持ブラケットに支持するものがある。
このように船体の後方へ突出する支持ブラケットに推進
機本体を支持すると、例えば、重心が後方へ移動し船首
アップが容易であるとともに、推進機によるスラストが
有効に働き、良好な推進力を得ることができるようにな
る。
機本体を支持すると、例えば、重心が後方へ移動し船首
アップが容易であるとともに、推進機によるスラストが
有効に働き、良好な推進力を得ることができるようにな
る。
(発明が解決しようとする問題点)
ところで、水が船底?tt端から推進機本体の前側の支
持ブラケットの下側で盛り上がると、推進機本体に備え
られた水流の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートが
存効に機能しなくなり、水が支持ブラケットに容易に侵
入し、支持ブラケットに備えられた機器に影!を及ぼし
たり、推進機のカウリング内や船内に入るおそれがある
。
持ブラケットの下側で盛り上がると、推進機本体に備え
られた水流の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートが
存効に機能しなくなり、水が支持ブラケットに容易に侵
入し、支持ブラケットに備えられた機器に影!を及ぼし
たり、推進機のカウリング内や船内に入るおそれがある
。
この発明はかかる点に鑑みなされたもので、船底後端部
から水流が盛り上り、推進機のスプラッシュプレートの
北側を流れることを防止する船舶推進機の支持装置を提
供することを目的としている。
から水流が盛り上り、推進機のスプラッシュプレートの
北側を流れることを防止する船舶推進機の支持装置を提
供することを目的としている。
(問題点を解決するための手段)
この発明は前記の問題点を解決するため、船尾に取り付
けられ後方へ突出する支持ブラケットに、水流の跳上が
りを抑えるためのスプラッシュプレートを備える推進機
本体が支持された船舶推進機の支持装置において、前記
支持ブラケットの下部にガイド部材を設け、このガイド
部材により、船底後端から盛り上がる水流を、前記スプ
ラッシュプレートの下側に導くようになしたことを特徴
としている。
けられ後方へ突出する支持ブラケットに、水流の跳上が
りを抑えるためのスプラッシュプレートを備える推進機
本体が支持された船舶推進機の支持装置において、前記
支持ブラケットの下部にガイド部材を設け、このガイド
部材により、船底後端から盛り上がる水流を、前記スプ
ラッシュプレートの下側に導くようになしたことを特徴
としている。
(作用)
この発明では、船尾に設けた支持ブラケットの下部にガ
イド部材が設けられ、船底?&端から盛り上る水流は、
このガイド部材に導かれて推進機本体に備えられたスプ
ラッシュプレートの下側へ導かれる。
イド部材が設けられ、船底?&端から盛り上る水流は、
このガイド部材に導かれて推進機本体に備えられたスプ
ラッシュプレートの下側へ導かれる。
このため、跳上がる水がスプラッシュプレートで抑制さ
れ、支持ブラケット、推進機本体のカウリング内や船内
に入ることが軽減される。
れ、支持ブラケット、推進機本体のカウリング内や船内
に入ることが軽減される。
(実施例)
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第1図はこの発明を適用した船舶の側面図、第2図は一
部を破断した要部の側面図、第3図は第2図のm−m断
面図である。
部を破断した要部の側面図、第3図は第2図のm−m断
面図である。
船体1の船尾板には支持ブラケットとしてのクランプブ
ラケット2が固定され、このクランプブラケット2には
上アーム3及び下アーム4を介してスイベルブラケット
5が支持されている。このスイベルブラケット5には操
舵軸6が回動可能に支持され、この操舵軸6に上マウン
ト7及び下マウント8を介して推進機である船外機本体
9が支持されている。
ラケット2が固定され、このクランプブラケット2には
上アーム3及び下アーム4を介してスイベルブラケット
5が支持されている。このスイベルブラケット5には操
舵軸6が回動可能に支持され、この操舵軸6に上マウン
ト7及び下マウント8を介して推進機である船外機本体
9が支持されている。
船外機本体9の上部にはカウリング10内に、図示しな
い内燃機関が搭載され、内燃機関の出力をドライブ軸を
介して下部に設けられたプロペラ11へ伝達するように
なっている。
い内燃機関が搭載され、内燃機関の出力をドライブ軸を
介して下部に設けられたプロペラ11へ伝達するように
なっている。
カウリングlOのボトムカウリングの下方には、クラン
プブラケット2の下面より下方位置に、スプラッシュプ
レート12か設けられ、このスプラッシュプレート12
の突条部12aで水流の飛散りを抑えている。
プブラケット2の下面より下方位置に、スプラッシュプ
レート12か設けられ、このスプラッシュプレート12
の突条部12aで水流の飛散りを抑えている。
前記クランプブラケット2は船体lの船尾板から後方へ
突出し、船外機本体9の支持位置が後方へオフセットさ
れた状態で支持され、重心を後方へ移動させ、船首アッ
プが容易であるとともに、推進機本体9によるスラスト
が打効に働くようにしている。
突出し、船外機本体9の支持位置が後方へオフセットさ
れた状態で支持され、重心を後方へ移動させ、船首アッ
プが容易であるとともに、推進機本体9によるスラスト
が打効に働くようにしている。
1′R記とアーム3の一端部はビン13によってクラン
プブラケット2の上部にビン結合され、他端部はビン1
4によってスイベルブラケット5の上部にピン結合され
ている。一方、下アーム4の一端部はビン15によって
トリムブラケット16にピン結合され、他端部はビン1
7によってスイベルブラケット5の下部にピン結合され
ている。
プブラケット2の上部にビン結合され、他端部はビン1
4によってスイベルブラケット5の上部にピン結合され
ている。一方、下アーム4の一端部はビン15によって
トリムブラケット16にピン結合され、他端部はビン1
7によってスイベルブラケット5の下部にピン結合され
ている。
クランプブラケット2とスイベルブラケット5との間に
はチルト装置が設けられ、このチルトシリンダ18に設
けられたチルトロッド19の先端部は上アーム3にビン
20を介して回動可能に連結されている。
はチルト装置が設けられ、このチルトシリンダ18に設
けられたチルトロッド19の先端部は上アーム3にビン
20を介して回動可能に連結されている。
また、トリムブラケット16にはトリム装置が設けられ
、このトリムシリンダ21に伸縮可能に設けられたトリ
ムロッド22の先端部は、前記ビン17を介してスイベ
ルブラケット5に連結されている。
、このトリムシリンダ21に伸縮可能に設けられたトリ
ムロッド22の先端部は、前記ビン17を介してスイベ
ルブラケット5に連結されている。
前記クランプブラケット、2には、チルト装置及びトリ
ム装置を駆動する図示しない油圧駆動装置が備えられ、
この油圧駆動装置の駆動で圧力流体をチルトシリンダ1
8及びトリムシリンダ21に供給し、それぞれのチルト
ロッド19及びトリムロッド22を伸縮するようになっ
ている。
ム装置を駆動する図示しない油圧駆動装置が備えられ、
この油圧駆動装置の駆動で圧力流体をチルトシリンダ1
8及びトリムシリンダ21に供給し、それぞれのチルト
ロッド19及びトリムロッド22を伸縮するようになっ
ている。
クランプブラケット2の下面にはガイド部材としてのプ
レート23が固定されている。このプレート23には返
し部23aが推進方向と略直交してクランプブラケット
2の幅方向へ延び、かつ前記スプラッシュプレート23
方向へ傾斜して形成されている。また、この返し部23
aの両側には、下方へ突出するガイド部23bが推進方
向へ延びるように形成されている。
レート23が固定されている。このプレート23には返
し部23aが推進方向と略直交してクランプブラケット
2の幅方向へ延び、かつ前記スプラッシュプレート23
方向へ傾斜して形成されている。また、この返し部23
aの両側には、下方へ突出するガイド部23bが推進方
向へ延びるように形成されている。
前記返し部23aはクランプブラケット2の幅全域に形
成され、この下方への突出量は低速時に水流をスプラッ
シュプレート12の突条部12aの下側に導き、高速時
に水流と接触しない位置に設定されている。
成され、この下方への突出量は低速時に水流をスプラッ
シュプレート12の突条部12aの下側に導き、高速時
に水流と接触しない位置に設定されている。
次に、この実施例の作動について説明する。
低速時には推進機本体9がトリムダウンしており、図示
しない油圧駆動装置の駆動により圧力流体をトリムシリ
ンダ21の図示しない上室へ供給して、トリムロッド2
2の伸張を抑えている。
しない油圧駆動装置の駆動により圧力流体をトリムシリ
ンダ21の図示しない上室へ供給して、トリムロッド2
2の伸張を抑えている。
そして、この低速時には船体1の接木面積が大きく、か
つプロペラ11の駆動によって生じる推進力で水を前側
下方へ押し付けるため、クランプブラケット2の下方に
水流の盛り上りAが発生する。
つプロペラ11の駆動によって生じる推進力で水を前側
下方へ押し付けるため、クランプブラケット2の下方に
水流の盛り上りAが発生する。
この水流の盛り上りAはクランプブラケット2に固定し
たプレート23の返し部23aに当接し、この当接した
水流は返し部23aの傾斜に案内されて、スプラッシュ
プレート12の突条部12aの下側へ導かれる。このと
き、返し部23aの両側に配置されたガイド部23bで
、水流がクランプブラケット2の幅方向へ飛出すことを
防止している。
たプレート23の返し部23aに当接し、この当接した
水流は返し部23aの傾斜に案内されて、スプラッシュ
プレート12の突条部12aの下側へ導かれる。このと
き、返し部23aの両側に配置されたガイド部23bで
、水流がクランプブラケット2の幅方向へ飛出すことを
防止している。
高速時には、トリムシリンダ21の下室に圧力流体を供
給すると、トリムロッド22が伸張してスイベルブラケ
ット5がビン14を支点として反時計方向へ回動し、船
外機本体9がトリムアップする。これにより、船体1の
船首が上り高速になるに従い、接木面積が小さく、かつ
水流も速くなって低速時より後方で水流の盛り上りBが
できる。
給すると、トリムロッド22が伸張してスイベルブラケ
ット5がビン14を支点として反時計方向へ回動し、船
外機本体9がトリムアップする。これにより、船体1の
船首が上り高速になるに従い、接木面積が小さく、かつ
水流も速くなって低速時より後方で水流の盛り上りBが
できる。
このため、高速時の水流はプレート23の返し部23a
やガイド部23bに接触しないで、かつスプラッシュプ
レート12の突条部12aの下方を流れるため、跳上が
る水をスプラッシュプレート12で抑えることができる
。
やガイド部23bに接触しないで、かつスプラッシュプ
レート12の突条部12aの下方を流れるため、跳上が
る水をスプラッシュプレート12で抑えることができる
。
また、このとき水流はプレート23の返し部23aやガ
イド部23bに接触しないため、プレート23が航、走
の抵抗になることがなく、スピード性能に影習を及ぼさ
ない。
イド部23bに接触しないため、プレート23が航、走
の抵抗になることがなく、スピード性能に影習を及ぼさ
ない。
なお、前記実施例ではガイド部材をプレート23で構成
し、クランプブラケット2に同定したが、クランプブラ
ケット2と一体に形成してもよい。
し、クランプブラケット2に同定したが、クランプブラ
ケット2と一体に形成してもよい。
また、前記実施例ではチルト装置及びトリム装置を備え
た支持装置について説明したが、これらのいずれか一方
を備えるもの、或はこれらのいずれも備えない支持装置
にも同様に適用できる。
た支持装置について説明したが、これらのいずれか一方
を備えるもの、或はこれらのいずれも備えない支持装置
にも同様に適用できる。
(発明の効果)
この発明は醇記のように、船体に取り付けた支持ブラケ
ットの下部にガイド部材を設け、このガイド部材で船底
後端から盛り上がる水流を推進機本体に備えられた水流
の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートの下側に導く
ようになしたから、盛り上る水流がボトムカウリング等
に当って跳返り、支持ブラケット、HI進機のカウリン
グや船体内に入ることが防止される。
ットの下部にガイド部材を設け、このガイド部材で船底
後端から盛り上がる水流を推進機本体に備えられた水流
の跳上がりを抑えるスプラッシュプレートの下側に導く
ようになしたから、盛り上る水流がボトムカウリング等
に当って跳返り、支持ブラケット、HI進機のカウリン
グや船体内に入ることが防止される。
第1図はこの発明を適用した船舶の側面図、第2図は一
部を破断した要部の側面図、第3図は第2図のm−m断
面図である。 2・・・クランプブラケット 5・−スイベルブラケット 9・・・船外機本体 12・−スプラッシュプレート 21−)−リムシリンダ 22−・・トリムロッド 23・−プレート 23 a−−返し部 23b・−ガイド部 第3図 手続補正1!7 昭和61年10月3[1 特許庁長官 黒 [0明 雄 殿 “1 事件の
表示 昭和61年特許願第047877号 2 発明の名称 船舶推進機の支持装置3 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県浜松市新橋町1400番地氏名三イエ工業
株式会社 4 代理人〒151 住所 東京都渋谷区代々木2T口23番1号6 補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄及び図面7
補正の内容 別紙の通り −11゜ (1)明、III書第6頁第3行乃至TR4行の「トリ
ムブラケット16にピン係合され、」を「トリムブラケ
ット16とともに、クランプブラケット2に支持され、
」と訂正する。 (2)同書第6頁第6行乃至8行の「クランプブラケッ
ト12・・・設けられた」を「クランプブラケット2に
はチルト装置のチルトシリンダ!8がピン18aを介し
て支持され、このチルトシリンダ18に設けられた」と
訂正する。 (3)同書第6頁第11行乃至第12行の「トリムブラ
ケット16・・・設けられ、」を「トリムブラケット1
6にはトリム装置のトリムシリンダ21がピン21aを
介して連結され、」と訂正する。 (4)同省第7頁第14行と第15行との間に次の通り
挿入する。 「なお、クランプブラケット2の下方には、トリムブラ
ケット16の時計方向の回転を規制するストッパ24が
固定され、また上方位置には下アーム4の反時計方向の
回転を規制するストッパ25が固定されている。」 (5)同書第7頁第16行の「推進機本体9がトリムダ
クン」を「船外機本体9が、第2図に実線で示すように
トリムダウン」と訂正する。 (5)同書第8頁′M16行の「回動し、船外機本体9
」を「回動し、第2図に二点鎖線で示すように船外機本
体9」と訂正する。 (6)第2図を別紙添付図面の通り訂正する。 以上
部を破断した要部の側面図、第3図は第2図のm−m断
面図である。 2・・・クランプブラケット 5・−スイベルブラケット 9・・・船外機本体 12・−スプラッシュプレート 21−)−リムシリンダ 22−・・トリムロッド 23・−プレート 23 a−−返し部 23b・−ガイド部 第3図 手続補正1!7 昭和61年10月3[1 特許庁長官 黒 [0明 雄 殿 “1 事件の
表示 昭和61年特許願第047877号 2 発明の名称 船舶推進機の支持装置3 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住所 静岡県浜松市新橋町1400番地氏名三イエ工業
株式会社 4 代理人〒151 住所 東京都渋谷区代々木2T口23番1号6 補正の
対象 明細書の発明の詳細な説明の欄及び図面7
補正の内容 別紙の通り −11゜ (1)明、III書第6頁第3行乃至TR4行の「トリ
ムブラケット16にピン係合され、」を「トリムブラケ
ット16とともに、クランプブラケット2に支持され、
」と訂正する。 (2)同書第6頁第6行乃至8行の「クランプブラケッ
ト12・・・設けられた」を「クランプブラケット2に
はチルト装置のチルトシリンダ!8がピン18aを介し
て支持され、このチルトシリンダ18に設けられた」と
訂正する。 (3)同書第6頁第11行乃至第12行の「トリムブラ
ケット16・・・設けられ、」を「トリムブラケット1
6にはトリム装置のトリムシリンダ21がピン21aを
介して連結され、」と訂正する。 (4)同省第7頁第14行と第15行との間に次の通り
挿入する。 「なお、クランプブラケット2の下方には、トリムブラ
ケット16の時計方向の回転を規制するストッパ24が
固定され、また上方位置には下アーム4の反時計方向の
回転を規制するストッパ25が固定されている。」 (5)同書第7頁第16行の「推進機本体9がトリムダ
クン」を「船外機本体9が、第2図に実線で示すように
トリムダウン」と訂正する。 (5)同書第8頁′M16行の「回動し、船外機本体9
」を「回動し、第2図に二点鎖線で示すように船外機本
体9」と訂正する。 (6)第2図を別紙添付図面の通り訂正する。 以上
Claims (3)
- (1)船尾に取り付けられ後方へ突出する支持ブラケッ
トに、水流の跳上がりを抑えるためのスプラッシュプレ
ートを備える推進機本体が支持された船舶推進機の支持
装置において、前記支持ブラケットの下部にガイド部材
を設け、このガイド部材により、船底後端から盛り上が
る水流を、前記スプラッシュプレートの下側に導くよう
になしたことを特徴とする船舶推進機の支持装置。 - (2)前記ガイド部材は支持ブラケットの下面に固定さ
れたプレートで構成され、このプレートは推進方向と略
直交して支持ブラケットの幅方向へ延び、かつ前記スプ
ラッシュプレート下側方向へ傾斜する返し部と、この返
し部の両側に位置し推進方向へ延びるガイド部とを有す
ることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の船舶推
進機の支持装置。 - (3)前記プレートの返し部は高速時に水流が当接しな
い位置に形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第2項記載の船舶推進機の支持装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61047877A JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
US07/019,885 US4741714A (en) | 1986-03-05 | 1987-02-27 | Supporting device for marine propulsion apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61047877A JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62205895A true JPS62205895A (ja) | 1987-09-10 |
JPH0662112B2 JPH0662112B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=12787612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61047877A Expired - Fee Related JPH0662112B2 (ja) | 1986-03-05 | 1986-03-05 | 船舶推進機の支持装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4741714A (ja) |
JP (1) | JPH0662112B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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US4889507A (en) * | 1987-10-13 | 1989-12-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outboard propulsion unit supporting system |
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US9855995B2 (en) * | 2015-02-19 | 2018-01-02 | Chaparral Boats, Inc. | Wake shaping device and system |
IT201700055820A1 (it) * | 2017-05-23 | 2018-11-23 | Inesse Corp Ltd | Dispositivo regolatore di assetto |
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