JP3117179B2 - 差動装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一対のサイドギア、前
記一対のサイドギアに噛み合う一対のピニオンギア、前
記一対のサイドギアおよびピニオンギアを収容するとと
もに回動自在に軸支する差動機ケースを備える差動装置
に関する。
記一対のサイドギアに噛み合う一対のピニオンギア、前
記一対のサイドギアおよびピニオンギアを収容するとと
もに回動自在に軸支する差動機ケースを備える差動装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記差動装置において、従来、図８に示
すように、一対のピニオンギヤ１４，１４、および、差
動機ケース１２を貫通するように構成し、かつ、抜け止
めピン２１によって差動機ケース１２からの抜け止めを
行うように構成した支持ピン２２を採用することによ
り、ピニオンギア１４を差動機ケース１２に支持させて
いた。
すように、一対のピニオンギヤ１４，１４、および、差
動機ケース１２を貫通するように構成し、かつ、抜け止
めピン２１によって差動機ケース１２からの抜け止めを
行うように構成した支持ピン２２を採用することによ
り、ピニオンギア１４を差動機ケース１２に支持させて
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、ピニオンギアと
は別に支持ピンを作成する必要があった。さらには、支
持ピンを差動機ケースから抜け外れにないようにする抜
け止め手段が必ず必要になり、構造面や製作面で不利で
あった。本発明の目的は、構造面や製作面で有利に得ら
れる差動装置を提供することにある。
は別に支持ピンを作成する必要があった。さらには、支
持ピンを差動機ケースから抜け外れにないようにする抜
け止め手段が必ず必要になり、構造面や製作面で不利で
あった。本発明の目的は、構造面や製作面で有利に得ら
れる差動装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明による差動装置
は、目的達成のために、冒頭に記したものにおいて、前
記一対のピニオンギアそれぞれのギア本体部と、前記差
動機ケースの組み付け孔に回動自在に組み付けられて前
記ギア本体部を前記差動機ケースに回動自在に取り付け
る支軸部とが同時成形された一体部品であり、さらに、
前記一対のサイドギアは、差動機ケースに挿抜可能に支
承される一対の出力軸とは別体で構成され、かつ、差動
機ケースに組付けられた前記一対のピニオンギアに噛合
いながら出力軸が抜かれた差動機ケースの内部空間を移
動できるように、出力軸の差動機ケース内部に突出して
いる端部にのみ連結された状態で、前記出力軸に軸支さ
れており、前記一対のピニオンギアおよびサイドギアを
前記差動機ケースに組み込むための貫通孔が前記差動機
ケースの一対の出力軸取り付け用ボス部の間に備えられ
ていることを特徴とする。
は、目的達成のために、冒頭に記したものにおいて、前
記一対のピニオンギアそれぞれのギア本体部と、前記差
動機ケースの組み付け孔に回動自在に組み付けられて前
記ギア本体部を前記差動機ケースに回動自在に取り付け
る支軸部とが同時成形された一体部品であり、さらに、
前記一対のサイドギアは、差動機ケースに挿抜可能に支
承される一対の出力軸とは別体で構成され、かつ、差動
機ケースに組付けられた前記一対のピニオンギアに噛合
いながら出力軸が抜かれた差動機ケースの内部空間を移
動できるように、出力軸の差動機ケース内部に突出して
いる端部にのみ連結された状態で、前記出力軸に軸支さ
れており、前記一対のピニオンギアおよびサイドギアを
前記差動機ケースに組み込むための貫通孔が前記差動機
ケースの一対の出力軸取り付け用ボス部の間に備えられ
ていることを特徴とする。
【０００５】差動機ケースとしては、請求項２に記載の
ように、一体部品で構成したものを採用すると良い。
ように、一体部品で構成したものを採用すると良い。
【０００６】
【作用】サイドギヤとピニオンギアとの噛み合いのため
にサイドギアがピニオンギアのギア本体部に差動機ケー
ス内側への動きを規制するようにストッパー作用し、ピ
ニオンギア支軸部の差動機ケース組み付け孔への組み付
けのために差動機ケースがピニオンギアのギア本体部に
差動機ケース外側への動きを規制するようにストッパー
作用する。そして、ピニオンギアのギア本体部と支軸部
とが一体部品で連結していることにより、従来の抜け止
めピンのような特別な抜け止め手段を必ずしも設けなく
とも、ピニオンギアのギア本体部や支軸部が差動機ケー
スに対して内側にも外側にも大幅にずれ動くとか、抜け
外れてピニオンギアのサイドギアとの噛み合いや回動に
支障が生じないようにピニオンギアを差動機ケースに支
持させられる。
にサイドギアがピニオンギアのギア本体部に差動機ケー
ス内側への動きを規制するようにストッパー作用し、ピ
ニオンギア支軸部の差動機ケース組み付け孔への組み付
けのために差動機ケースがピニオンギアのギア本体部に
差動機ケース外側への動きを規制するようにストッパー
作用する。そして、ピニオンギアのギア本体部と支軸部
とが一体部品で連結していることにより、従来の抜け止
めピンのような特別な抜け止め手段を必ずしも設けなく
とも、ピニオンギアのギア本体部や支軸部が差動機ケー
スに対して内側にも外側にも大幅にずれ動くとか、抜け
外れてピニオンギアのサイドギアとの噛み合いや回動に
支障が生じないようにピニオンギアを差動機ケースに支
持させられる。
【０００７】また、請求項２に記載のように、差動機ケ
ースとして分割不能型ケースを採用しても、つぎの組み
立て方法を採用して組み立てできる。すなわち、ピニオ
ンギアを組み付けた後にサイドギアが貫通孔から両ピニ
オンギアに噛み合いながら差動機ケース内に入り込むよ
うにして、サイドギアをサイドギアケースに入れ込む。
さらにこの後、サイドギアを差動機ケースの出力軸取り
付け用ボス部に対して同芯状に位置するように支持しな
がら出力軸を出力軸取り付け用ボス部に差動機ケースの
外側から挿入し、出力軸の端部を差動機ケース内に突出
させてサイドギアに挿入する。
ースとして分割不能型ケースを採用しても、つぎの組み
立て方法を採用して組み立てできる。すなわち、ピニオ
ンギアを組み付けた後にサイドギアが貫通孔から両ピニ
オンギアに噛み合いながら差動機ケース内に入り込むよ
うにして、サイドギアをサイドギアケースに入れ込む。
さらにこの後、サイドギアを差動機ケースの出力軸取り
付け用ボス部に対して同芯状に位置するように支持しな
がら出力軸を出力軸取り付け用ボス部に差動機ケースの
外側から挿入し、出力軸の端部を差動機ケース内に突出
させてサイドギアに挿入する。
【０００８】
【発明の効果】従来のピニオンギアに当たるギア本体部
と、従来の支持ピンに当たる支軸部とが一体部品であっ
て一挙に作成できることにより、さらには、特別な抜け
止め手段を必ずしも備える必要がないことにより、製作
手間が少なくできるとともに構造の簡略化が可能になっ
て安価に得られるようになった。
と、従来の支持ピンに当たる支軸部とが一体部品であっ
て一挙に作成できることにより、さらには、特別な抜け
止め手段を必ずしも備える必要がないことにより、製作
手間が少なくできるとともに構造の簡略化が可能になっ
て安価に得られるようになった。
【０００９】また、請求項２に記載のように、差動機ケ
ースとして全体にわたって一体部品である分割不能型ケ
ースを採用しても、ピニオンギアおよびサイドギアを差
動機ケース内に所定どおり組み込むことができることに
より、ピニオンギアとしてギア本体部と支軸部とにわた
って一体部品であるギアを採用して製作手間を少なくす
ること、構造を簡略化することが可能になる。
ースとして全体にわたって一体部品である分割不能型ケ
ースを採用しても、ピニオンギアおよびサイドギアを差
動機ケース内に所定どおり組み込むことができることに
より、ピニオンギアとしてギア本体部と支軸部とにわた
って一体部品であるギアを採用して製作手間を少なくす
ること、構造を簡略化することが可能になる。
【００１０】
【実施例】図１に示すように、両端側に車軸ケース１を
車輪Ｗの操向操作が可能なように機体上下方向の軸芯Ｙ
まわりで揺動自在に備えた前輪駆動ケース２の中間部を
トラクター用機体フレーム（図示せず）の前後一対の車
輪支持部３，３に連結するとともに、前輪駆動ケース２
が車輪支持部３による機体前後方向の枢支軸芯Ｘまわり
で機体フレームに対して上下に揺動するように構成して
ある。左右の車軸４に車軸駆動用のギア５、回転軸６、
および、回転軸７または８を介して連動している差動装
置１０を前輪駆動ケース２の車輪支持部３に連結してい
る近くに内装するとともに、一対の車輪支持部３，３の
一方を前記軸芯Ｘと同芯状に挿通している回転軸９によ
って走行用ミッション（図示せず）から差動装置１０に
回動力を伝達するように構成し、もって、左右一対の前
車輪Ｗ，Ｗを操向操作、駆動および揺動昇降可能に機体
フレームに取り付けるように、農用トラクターの前輪取
り付け部を構成してある。
車輪Ｗの操向操作が可能なように機体上下方向の軸芯Ｙ
まわりで揺動自在に備えた前輪駆動ケース２の中間部を
トラクター用機体フレーム（図示せず）の前後一対の車
輪支持部３，３に連結するとともに、前輪駆動ケース２
が車輪支持部３による機体前後方向の枢支軸芯Ｘまわり
で機体フレームに対して上下に揺動するように構成して
ある。左右の車軸４に車軸駆動用のギア５、回転軸６、
および、回転軸７または８を介して連動している差動装
置１０を前輪駆動ケース２の車輪支持部３に連結してい
る近くに内装するとともに、一対の車輪支持部３，３の
一方を前記軸芯Ｘと同芯状に挿通している回転軸９によ
って走行用ミッション（図示せず）から差動装置１０に
回動力を伝達するように構成し、もって、左右一対の前
車輪Ｗ，Ｗを操向操作、駆動および揺動昇降可能に機体
フレームに取り付けるように、農用トラクターの前輪取
り付け部を構成してある。
【００１１】図３に示すように、前記前輪駆動ケース２
の円型鋼管でなる中央部分２ａの内側に左右一対のボー
ルベアリング１１，１１を介して回動自在に支持させて
ある差動機ケース１２、この差動機ケース１２の一端側
のリングギア支持部１２ａに外嵌してあるリングギア１
３、差動機ケース１２のベアリング間に位置するギア収
容空間Ｓに収容してある一対のピニオンギア１４，１４
およびサイドギア１５，１６、差動機ケース１２のリン
グギア１３側とは反対側の端部を相対回動可能に貫通し
ている左車輪駆動用の前記回転軸７、差動機ケース１２
の前記リングギア支持部１２ａを相対回動可能に貫通し
ている右車輪駆動用の前記回転軸８により、前記差動装
置１０を構成してある。
の円型鋼管でなる中央部分２ａの内側に左右一対のボー
ルベアリング１１，１１を介して回動自在に支持させて
ある差動機ケース１２、この差動機ケース１２の一端側
のリングギア支持部１２ａに外嵌してあるリングギア１
３、差動機ケース１２のベアリング間に位置するギア収
容空間Ｓに収容してある一対のピニオンギア１４，１４
およびサイドギア１５，１６、差動機ケース１２のリン
グギア１３側とは反対側の端部を相対回動可能に貫通し
ている左車輪駆動用の前記回転軸７、差動機ケース１２
の前記リングギア支持部１２ａを相対回動可能に貫通し
ている右車輪駆動用の前記回転軸８により、前記差動装
置１０を構成してある。
【００１２】すなわち、リングギア１３はリングギア支
持部１２ａとのスプライン係合による噛み合いによって
差動機ケース１２と一体に回動するとともに前記回転軸
９のベベルギア部９ａに噛み合っていることにより、回
転軸９により回動駆動されて差動機ケース１２を前記回
転軸７および８の軸芯まわりで回動するように駆動す
る。一対のピニオンギア１４，１４のそれぞれは、ベベ
ルギア型のギア本体部１４ａと、このギア本体部１４ａ
から突出している支軸部１４ｂとが鍛造成型または鋳造
成型によって同時に成形した一体部品になったベベルギ
アでなり、前記支軸部１４ｂを差動機ケース１２の組み
付け孔１２ｂに回動自在に組み付けることにより、支軸
部１４ｂの軸芯まわりで差動機ケース１２と相対回動す
るように、かつ、回転軸７，８の軸芯まわりで差動機ケ
ース７と共に回動するように差動機ケース７に軸支させ
てある。一対のサイドギア１５，１６のうちの一方のサ
イドギア１５は、一対のピニオンギア１４，１４に対し
てリングギア１３側とは反対側に一対のピニオンギア１
４，１４それぞれのギア本体部１４ａに噛み合うように
配置し、左車輪駆動用回転軸７の差動機ケース１２の内
部に突出する端部７ａに取り付けるとともに、この軸端
部７ａとのスプライン係合による噛み合いによって左車
輪駆動用回転軸７と一体に回動するように構成すること
により、左車輪駆動用回転軸７の軸芯まわりで差動機ケ
ース１２と相対回動できるように、かつ、差動機ケース
１２の回動力をピニオンギア１３から伝達されて左車輪
駆動用回転軸７に伝達できるように差動機ケース１２に
軸支させてある。一対のサイドギア１５，１６のうちの
他方のサイドギア１６は、一対のピニオンギア１４，１
４に対してリングギア１３の位置する側に一対のピニオ
ンギア１４，１４それぞれのギア本体部１４ａに噛み合
うように配置し、右車輪駆動用回転軸８の差動機ケース
１２の内部に突出する端部８ａに取り付けるとともに、
この軸端部８ａとのスプライン係合による噛み合いによ
って右車輪駆動用回転軸８と一体に回動するように構成
することにより、右車輪駆動用回転軸８の軸芯まわりで
差動機ケース１２と相対回動できるように、かつ、差動
機ケース１２の回動力をピニオンギア１３から伝達され
て右車輪駆動用回転軸８に伝達できるように差動機ケー
ス１２に軸支させてある。
持部１２ａとのスプライン係合による噛み合いによって
差動機ケース１２と一体に回動するとともに前記回転軸
９のベベルギア部９ａに噛み合っていることにより、回
転軸９により回動駆動されて差動機ケース１２を前記回
転軸７および８の軸芯まわりで回動するように駆動す
る。一対のピニオンギア１４，１４のそれぞれは、ベベ
ルギア型のギア本体部１４ａと、このギア本体部１４ａ
から突出している支軸部１４ｂとが鍛造成型または鋳造
成型によって同時に成形した一体部品になったベベルギ
アでなり、前記支軸部１４ｂを差動機ケース１２の組み
付け孔１２ｂに回動自在に組み付けることにより、支軸
部１４ｂの軸芯まわりで差動機ケース１２と相対回動す
るように、かつ、回転軸７，８の軸芯まわりで差動機ケ
ース７と共に回動するように差動機ケース７に軸支させ
てある。一対のサイドギア１５，１６のうちの一方のサ
イドギア１５は、一対のピニオンギア１４，１４に対し
てリングギア１３側とは反対側に一対のピニオンギア１
４，１４それぞれのギア本体部１４ａに噛み合うように
配置し、左車輪駆動用回転軸７の差動機ケース１２の内
部に突出する端部７ａに取り付けるとともに、この軸端
部７ａとのスプライン係合による噛み合いによって左車
輪駆動用回転軸７と一体に回動するように構成すること
により、左車輪駆動用回転軸７の軸芯まわりで差動機ケ
ース１２と相対回動できるように、かつ、差動機ケース
１２の回動力をピニオンギア１３から伝達されて左車輪
駆動用回転軸７に伝達できるように差動機ケース１２に
軸支させてある。一対のサイドギア１５，１６のうちの
他方のサイドギア１６は、一対のピニオンギア１４，１
４に対してリングギア１３の位置する側に一対のピニオ
ンギア１４，１４それぞれのギア本体部１４ａに噛み合
うように配置し、右車輪駆動用回転軸８の差動機ケース
１２の内部に突出する端部８ａに取り付けるとともに、
この軸端部８ａとのスプライン係合による噛み合いによ
って右車輪駆動用回転軸８と一体に回動するように構成
することにより、右車輪駆動用回転軸８の軸芯まわりで
差動機ケース１２と相対回動できるように、かつ、差動
機ケース１２の回動力をピニオンギア１３から伝達され
て右車輪駆動用回転軸８に伝達できるように差動機ケー
ス１２に軸支させてある。
【００１３】つまり、回転軸９の回動力をリングギア１
３によって入力し、リングギア１３の回動力を差動機ケ
ース１２およびピニオンギア１４を介してサイドギア１
５，１６に伝達し、左車輪駆動用回転軸７を左車輪側へ
の出力軸として、この回転軸７の回動力を左車輪Ｗに伝
達し、右車輪駆動用回転軸８を右車輪側への出力軸とし
て、この回転軸８の回動力を右車輪Ｗに伝達する。そし
て、ピニオンギア１４の作用によって左車輪駆動用回転
軸７と右車輪駆動用回転軸８の差動を可能にすることに
より、左右車輪Ｗの差動を可能にしながら伝動する。さ
らに、サイドギア１５，１６がピニオンギア１４のギア
本体部１４ａに噛み合ってピニオンギア１４を差動機ケ
ース１２の内側に大幅にずれ動かないようにピニオンギ
ア１４の動きを規制し、差動機ケース１２が組み付け孔
１２ｂの周辺部分でピニオンギア１４のギア本体部１４
ａに当接してピニオンギア１４を差動機ケース１２の外
側に大幅にずれ動かないようにピニオンギア１４の動き
を規制することにより、ピニオンギア１４のギア本体部
１４ａをこれとは別体部品の支持ピンで差動機ケース１
２に軸支させる場合に必要となる支持ピンのための抜け
止め手段を省略しながら、ピニオンギア１４を所定の組
み付け状態に維持されるのである。
３によって入力し、リングギア１３の回動力を差動機ケ
ース１２およびピニオンギア１４を介してサイドギア１
５，１６に伝達し、左車輪駆動用回転軸７を左車輪側へ
の出力軸として、この回転軸７の回動力を左車輪Ｗに伝
達し、右車輪駆動用回転軸８を右車輪側への出力軸とし
て、この回転軸８の回動力を右車輪Ｗに伝達する。そし
て、ピニオンギア１４の作用によって左車輪駆動用回転
軸７と右車輪駆動用回転軸８の差動を可能にすることに
より、左右車輪Ｗの差動を可能にしながら伝動する。さ
らに、サイドギア１５，１６がピニオンギア１４のギア
本体部１４ａに噛み合ってピニオンギア１４を差動機ケ
ース１２の内側に大幅にずれ動かないようにピニオンギ
ア１４の動きを規制し、差動機ケース１２が組み付け孔
１２ｂの周辺部分でピニオンギア１４のギア本体部１４
ａに当接してピニオンギア１４を差動機ケース１２の外
側に大幅にずれ動かないようにピニオンギア１４の動き
を規制することにより、ピニオンギア１４のギア本体部
１４ａをこれとは別体部品の支持ピンで差動機ケース１
２に軸支させる場合に必要となる支持ピンのための抜け
止め手段を省略しながら、ピニオンギア１４を所定の組
み付け状態に維持されるのである。
【００１４】サイドギア１５は左車輪駆動用回転軸７の
差動機ケース１２の内部に突出する端部７ａのみに取り
付けて、左車輪駆動用回転軸７を支軸に兼用して差動機
ケース１２に軸支させてあり、サイドギア１６は右車輪
駆動用回転軸８の差動機ケース１２の内部に突出する端
部８ａのみに取り付けて、右車輪駆動用回転軸８を支軸
に兼用して差動機ケース１２に軸支させてある。図４お
よび図５に示すように、差動機ケース１２の左車輪駆動
用回転軸７が貫通している出力軸取り付け用ボス部１２
ｃと、右車輪駆動用回転軸８が貫通している出力軸取り
付け用ボス部としての前記リングギア支持部１２ａとの
間に位置する箇所に、これらのボス部１２ａ，１２ｃを
挟んで互いに反対側に位置する一対のギア組み込み用の
貫通孔１２ｄ，１２ｅを形成してある。これにより、差
動機ケース１２として複数個の分割ケース部分を連結し
た分割可能型ケースではなくて、全体にわたって一体部
品に形成した分割不能型ケースを採用していながらも、
かつ、ピニオンギア１４としてギア本体部１４ａと支軸
部１４ｂとが一体部品であるギアを採用していながら
も、図６および図７に示す組み付け方法を採用すること
により、ピニオンギア１４およびサイドギア１５，１６
を差動機ケース１２に組み込めるようにしてある。
差動機ケース１２の内部に突出する端部７ａのみに取り
付けて、左車輪駆動用回転軸７を支軸に兼用して差動機
ケース１２に軸支させてあり、サイドギア１６は右車輪
駆動用回転軸８の差動機ケース１２の内部に突出する端
部８ａのみに取り付けて、右車輪駆動用回転軸８を支軸
に兼用して差動機ケース１２に軸支させてある。図４お
よび図５に示すように、差動機ケース１２の左車輪駆動
用回転軸７が貫通している出力軸取り付け用ボス部１２
ｃと、右車輪駆動用回転軸８が貫通している出力軸取り
付け用ボス部としての前記リングギア支持部１２ａとの
間に位置する箇所に、これらのボス部１２ａ，１２ｃを
挟んで互いに反対側に位置する一対のギア組み込み用の
貫通孔１２ｄ，１２ｅを形成してある。これにより、差
動機ケース１２として複数個の分割ケース部分を連結し
た分割可能型ケースではなくて、全体にわたって一体部
品に形成した分割不能型ケースを採用していながらも、
かつ、ピニオンギア１４としてギア本体部１４ａと支軸
部１４ｂとが一体部品であるギアを採用していながら
も、図６および図７に示す組み付け方法を採用すること
により、ピニオンギア１４およびサイドギア１５，１６
を差動機ケース１２に組み込めるようにしてある。
【００１５】すなわち、図６に示すように、一対のピニ
オンギア１４，１４を組み付けた後の差動機ケース１２
に一方のサイドギア１５が一方の貫通孔１２ｄまたは１
２ｅから両ピニオンギア１４，１４に噛み合いながらギ
ア収容空間Ｓに入り込み、他方のサイドギア１６が他方
の貫通孔１２ｅまたは１２ｄから両ピニオンギア１４，
１４に噛み合いながらギア収容空間Ｓに入り込むように
して、両サイドギア１５，１６をギア収容空間Ｓに入れ
込む。この後、サイドギア１５を出力軸取り付け用ボス
部１２ｃに対して同芯状に位置するように支持しながら
左車輪駆動用回転軸７を出力軸取り付け用ボス部１２ｃ
に差動機ケース１２の外側から挿入し、左車輪駆動用回
転軸７の端部７ａをギア収容空間Ｓに突出させてサイド
ギア１５に挿入することにより、サイドギア１５を差動
機ケース１２のギア収容空間Ｓに所望どおり作用するよ
うに組み付ける。サイドギア１６の方においても同様に
組み付ける。すなわち、図７に示すように、サイドギア
１６を出力軸取り付け用ボス部１２ａに対して同芯状に
位置するように支持しながら右車輪駆動用回転軸８を出
力軸取り付け用ボス部１２ａに差動機ケース１２の外側
から挿入し、右車輪駆動用回転軸８の端部８ａをギア収
容空間Ｓに突出させてサイドギア１６に挿入する。
オンギア１４，１４を組み付けた後の差動機ケース１２
に一方のサイドギア１５が一方の貫通孔１２ｄまたは１
２ｅから両ピニオンギア１４，１４に噛み合いながらギ
ア収容空間Ｓに入り込み、他方のサイドギア１６が他方
の貫通孔１２ｅまたは１２ｄから両ピニオンギア１４，
１４に噛み合いながらギア収容空間Ｓに入り込むように
して、両サイドギア１５，１６をギア収容空間Ｓに入れ
込む。この後、サイドギア１５を出力軸取り付け用ボス
部１２ｃに対して同芯状に位置するように支持しながら
左車輪駆動用回転軸７を出力軸取り付け用ボス部１２ｃ
に差動機ケース１２の外側から挿入し、左車輪駆動用回
転軸７の端部７ａをギア収容空間Ｓに突出させてサイド
ギア１５に挿入することにより、サイドギア１５を差動
機ケース１２のギア収容空間Ｓに所望どおり作用するよ
うに組み付ける。サイドギア１６の方においても同様に
組み付ける。すなわち、図７に示すように、サイドギア
１６を出力軸取り付け用ボス部１２ａに対して同芯状に
位置するように支持しながら右車輪駆動用回転軸８を出
力軸取り付け用ボス部１２ａに差動機ケース１２の外側
から挿入し、右車輪駆動用回転軸８の端部８ａをギア収
容空間Ｓに突出させてサイドギア１６に挿入する。
【００１６】前記車軸ケース１は前輪駆動ケース２の鋳
造ケースでなる端部分２ｂに図２に示す連結構造によっ
て連結してある。すなわち、車軸ケース１の連結用部分
１ａの一端側がボールベアリング１７を介して前輪駆動
ケース部分２ｂによって支持され、連結用部分１ａの潤
滑用油溝１８を備えている他端側が前輪駆動ケース部分
２ｂに直接に接触して支持されるようにして連結用部分
１ａを前輪駆動ケース部分２ｂに回動自在に外嵌してあ
る。そして、前輪駆動ケース部分２ｂに掛かる機体荷重
の車軸ケース１による支持は主として前記ボールベアリ
ング１７を介して行われるように構成し、前輪駆動ケー
ス部分２ｂの端部に取り付けてある止め輪１９がスラス
トカラー２０を介して前記連結用部分１ａに受け止め作
用することにより、車軸ケース１の前輪駆動ケース２か
らの抜け止めが行われるように構成してある。
造ケースでなる端部分２ｂに図２に示す連結構造によっ
て連結してある。すなわち、車軸ケース１の連結用部分
１ａの一端側がボールベアリング１７を介して前輪駆動
ケース部分２ｂによって支持され、連結用部分１ａの潤
滑用油溝１８を備えている他端側が前輪駆動ケース部分
２ｂに直接に接触して支持されるようにして連結用部分
１ａを前輪駆動ケース部分２ｂに回動自在に外嵌してあ
る。そして、前輪駆動ケース部分２ｂに掛かる機体荷重
の車軸ケース１による支持は主として前記ボールベアリ
ング１７を介して行われるように構成し、前輪駆動ケー
ス部分２ｂの端部に取り付けてある止め輪１９がスラス
トカラー２０を介して前記連結用部分１ａに受け止め作
用することにより、車軸ケース１の前輪駆動ケース２か
らの抜け止めが行われるように構成してある。
【００１７】〔別実施例〕上記実施例の如く差動機ケー
スとして分割不能型ケースを採用すると、分割可能型ケ
ースの場合に分割ケース部分の連結のために必要になる
連結構成が不要になることから、差動機ケースが構造簡
単かつコンパクトになる。これにより、差動装置を鋼管
製駆動ケースに内装する場合には極力小径の鋼管が採用
できるなど有利に駆動ケースを形成できる効果が得られ
る。しかし、差動機ケースとして分割可能型ケースを採
用する場合でも、ギア本体部と支軸部とが一体部品にな
っているピニオンギアを採用すれば、製作手間や構造面
で有利になる点においては同じである。したがって、差
動機ケースとして分割可能型ケースを採用して差動装置
を構成する場合にも本発明は適用できる。
スとして分割不能型ケースを採用すると、分割可能型ケ
ースの場合に分割ケース部分の連結のために必要になる
連結構成が不要になることから、差動機ケースが構造簡
単かつコンパクトになる。これにより、差動装置を鋼管
製駆動ケースに内装する場合には極力小径の鋼管が採用
できるなど有利に駆動ケースを形成できる効果が得られ
る。しかし、差動機ケースとして分割可能型ケースを採
用する場合でも、ギア本体部と支軸部とが一体部品にな
っているピニオンギアを採用すれば、製作手間や構造面
で有利になる点においては同じである。したがって、差
動機ケースとして分割可能型ケースを採用して差動装置
を構成する場合にも本発明は適用できる。
【００１８】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】農用トラクターの前輪取り付け部の一部展開図
【図２】車軸ケース取り付け部の断面図
【図３】差動装置の断面図
【図４】差動機ケースの平面図
【図５】差動機ケースの正面図
【図６】サイドギヤ組み付け要領の説明図
【図７】サイドギヤ組み付け要領の説明図
【図８】従来の差動装置の断面図
７，８ 出力軸 １２ 差動機ケース １２ａ，１２ｃ 出力軸取り付け用ボス部 １２ｄ，１２ｅ 貫通孔 １４ ピニオンギア １５，１６ サイドギア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−296246（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−88852（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−157（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−152241（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−96726（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭38−25204（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 F16H 48/08
Claims (2)
- 【請求項１】 一対のサイドギア（１５，１６）、前記
一対のサイドギア（１５，１６）に噛み合う一対のピニ
オンギア（１４，１４）、前記一対のサイドギア（１
５，１６）およびピニオンギア（１４，１４）を収容す
るとともに回動自在に軸支する差動機ケース（１２）を
備える差動装置であって、 前記一対のピニオンギア（１４，１４）それぞれのギア
本体部（１４ａ）と、前記差動機ケース（１２）の組み
付け孔（１２ｂ）に回動自在に組み付けられて前記ギア
本体部（１４ａ）を前記差動機ケース（１２）に回動自
在に取り付ける支軸部（１４ｂ）とが同時成形された一
体部品であり、 前記一対のサイドギア（１５，１６）は、差動機ケース
（１２）に挿抜可能に支承される一対の出力軸（７，
８）とは別体で構成され、かつ、差動機ケース（１２）
に組付けられた前記一対のピニオンギア（１４，１４）
に噛合いながら出力軸（７，８）が抜かれた差動機ケー
ス（１２）の内部空間を移動できるように、出力軸
（７，８）の差動機ケース内部に突出している端部にの
み連結された状態で、前記出力軸（７，８）に軸支され
ており、前記一対のピニオンギア（１４，１４）および
サイドギア（１５，１６）を前記差動機ケース（１２）
に組み込むための貫通孔（１２ｄ，１２ｅ）が前記差動
機ケース（１２）の一対の出力軸取り付け用ボス部（１
２ａ，１２ｃ）の間に備えられている 差動装置。 - 【請求項２】 差動機ケース（１２）を一体部品で構成
してある請求項１記載の差動装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28391294A JP3117179B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 差動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28391294A JP3117179B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 差動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08145150A JPH08145150A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3117179B2 true JP3117179B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=17671807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28391294A Expired - Fee Related JP3117179B2 (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 差動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3117179B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620558U (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-18 | 株式会社メック | 自動給水装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6689009B1 (en) * | 2001-06-29 | 2004-02-10 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Compact differential assembly |
| JP4815889B2 (ja) * | 2005-06-17 | 2011-11-16 | 株式会社ジェイテクト | 車両用差動歯車装置 |
| JP4706431B2 (ja) * | 2005-10-21 | 2011-06-22 | 株式会社ジェイテクト | 車両用差動装置、車両用混成差動装置及び車両用デフケース |
| JP4851404B2 (ja) * | 2006-11-10 | 2012-01-11 | Ｇｋｎドライブラインジャパン株式会社 | 動力伝達装置 |
-
1994
- 1994-11-18 JP JP28391294A patent/JP3117179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620558U (ja) * | 1992-08-21 | 1994-03-18 | 株式会社メック | 自動給水装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08145150A (ja) | 1996-06-04 |
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