JPH0249147Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、最終減速装置として遊星ギヤ減速
装置を使用したトラクタの前輪駆動装置に関する
ものである。

従来の技術 従来、後輪を駆動するとともに操向輪である前
輪をも駆動する形式のトラクタにおいては、前輪
の最終減速装置として遊星ギヤ減速装置を使用す
ることにより、減速機構部を小型化するとともに
減速比を大きくすることが可能となる。そして、
前輪の最終減速装置として遊星ギヤ減速装置を使
用したものとしては、特公昭61−2525号公報、特
開昭58−139821号公報、特開昭59−213522号公
報、特開昭60−29335号公報、実開昭57−165519
号公報、実開昭57−200436号公報等に記載された
ものがある。そして、これらの公報に記載された
遊星ギヤ減速装置においては、サンギヤはその両
端部を支持されていることが一般的であり、ま
た、実開昭57−165519号公報に記載されたものに
おいては、サンギヤはベベルギヤに一体的に連結
され、このベベルギヤがキヤリアに軸支されてい
る。

考案が解決しようとする問題点 上述した従来の遊星ギヤ減速装置においては、
サンギヤは両端を支持されて位置固定の状態で取
付けられている。したがつて、サンギヤの外周に
配置される複数個のプラネタリギヤに対しても位
置固定となり、加工誤差等がある場合には各プラ
ネタリギヤとサンギヤとが不均一な噛み合い状態
となる。このため、サンギアやプラネタリギヤに
無理な力が加わり、ギヤの破損につながる恐れが
ある。

この考案は、このような点に鑑みされたもの
で、サンギヤと各プラネタリギヤとの噛み合い状
態を加工誤差を吸収して均等なものとし、ギヤ同
志の歯当りを良好なものとしてギヤの破損を防止
しうるトラクタの前輪駆動装置を得ることを目的
とする。

問題点を解決するための手段 複数個のプラネタリギヤ及びこれらのプラネタ
リギヤと噛み合うサンギヤを有する遊星ギヤ減速
装置と、前輪駆動軸に連結されて回転するベベル
ギヤとを車軸ケース内に内装する。サンギヤとプ
ラネタリギヤとの噛合部から離反した側のサンギ
ヤの一端をベベルギヤの中心部に片持ち支持状態
に連結する。

作 用 サンギヤの一端が片持ち支持状態にベベルギヤ
の中心部に連結されており、サンギヤは自由端側
においてプラネタリギヤと噛み合つている。した
がつて、サンギヤのプラネタリギヤとの噛合部側
は径方向へのある程度の自由度を有しており、サ
ンギヤやプラネタリギヤにおいて加工誤差がある
場合でも、その加工誤差を吸収して安定した噛み
合い状態となる。

実施例 この考案の一実施例を図面に基づいて説明す
る。トラクタの機体１の前部に固定された前輪受
け２には前後方向の軸心をもつて揺動自在に前輪
デフケース３が支持されており、この前輪デフケ
ース３の左右両側にはそれぞれアクスルケース４
が固定されている。アクスルケース４の外方端に
は伝動ケース５が固定され、この伝動ケース５に
はキングピンである上部キングピン６及びキング
ピンである下部キングピン７の軸心回りに回動自
在に車軸ケース８が保持されている。なお、車軸
ケース８は内側ケース９と外側ケース１０とに分
割されており、外側ケース１０は内側ケース９の
外方側開口部にボルト１１及びピン１２により締
付け固定されている。

前記アクスルケース４内には前輪駆動軸１３が
軸心回りに回転自在に保持されており、前輪駆動
軸１３の内側端部は前記前輪デフケース３に内装
された差動装置（図示せず）に連結され、前輪駆
動軸１３の外側端部には前記伝動ケース５内に位
置するベベルギヤ１４がスプライン嵌合されてい
る。

つぎに、上端部が軸受け１５を介して前記伝動
ケース５に軸支され、下端部が軸受け１６を介し
て前記車軸ケース８に軸支された伝動軸１７が前
記キングピン６，７の軸心と一致する略上下方向
の軸心をもつてその軸心回りに回転自在に設けら
れている。この伝動軸１７の上下両端にはベベル
ギヤ１８，１９がスプライン嵌合されており、上
方のベベルギヤ１８は前記ベベルギヤ１４と噛み
合い、下方のベベルギヤ１９は後述するベベルギ
ヤと噛み合つている。

前記車軸ケース８内には最終減速装置となる遊
星ギヤ減速装置２０、車軸２１及び前記ベベルギ
ヤ１９と噛み合うベベルギヤ２２が内装されてお
り、前記遊星ギヤ減速装置２０は、サンギヤ２
３、キヤリア２４、プラネタリギヤ２５及びイン
ターナルギヤ２６から構成されている。まず、イ
ンターナルギヤ２６は前記外側ケース１０の内周
面に一体に形成され、キヤリア２４は前記車軸２
１と一体に形成されている。つぎに、前記ベベル
ギヤ２２は軸受け２７，２８を介して前記内側ケ
ース９及びキヤリア２４に軸支されており、ま
た、このベベルギヤ２２の中心部には前記サンギ
ヤ２３の一端が片持ち支持状態でスプライン嵌合
されている。前記キヤリア２４の外周部には前記
サンギヤ２３の軸心と平行な軸心を有するピン２
９が同一円周上に所定の間隔をもつて複数個配列
固定されており、これらのピン２９の外周部には
ニードルベアリング３０を介して前記プラネタリ
ギヤ２５が回転自在に軸支されている。そして、
これらのプラネタリギヤ２５は前記サンギヤ２３
と前記インターナルギヤ２６とに噛み合つてい
る。なお、プラネタリギヤ２５と噛み合うサンギ
ヤ２３の歯部は、ベベルギヤ２２へのスプライン
嵌合による連結部から離反した自由端側に形成さ
れている。

前記キヤリア２４はその両端部を軸受け３１，
３２を介して前記内側ケース９及び外側ケース１
０に回転自在に軸支されている。なお、前記軸受
け３１は前記ピン２９の端部に形成された切欠３
３に接合してピン２９の回り止めを兼ねており、
さらに、前記軸受け３２はキヤリア２４を軸支す
るとともに前記車軸２１に外嵌スプライン嵌合さ
れた前輪取付フランジ３４をも同時に軸支してい
る。前輪取付フランジ３４と外側ケース１０との
間にはオイルシール３５が介装され、前輪取付フ
ランジ３４はプレート３６及びボルト３７により
前記車軸２１に抜止め固定されている。また、前
輪取付フランジ３４の外周部にはホイールデイス
ク３８が取付けられている。

このような構成において、エンジンからの駆動
力による前輪駆動軸１３の回転はベベルギヤ１４
からベベルギヤ１８に伝えられ、さらに、伝動軸
１７からベベルギヤ１９を経てベベルギヤ２２に
伝達される。そして、ベベルギヤ２２と一体にサ
ンギヤ２３が回転し、このサンギヤ２３及びイン
ターナルギヤ２６に噛み合うプラネタリギヤ２５
がピン２９の軸心回りに回転しつつキヤリア２４
とともにサンギヤ２３の回りに公転する。そし
て、キヤリア２４と一体的である車軸２１が軸心
回りに回転し、前輪への駆動力の伝達が行なわれ
る。

ここで、最終減速装置として遊星ギヤ減速装置
２０を用いているため、ベベルギヤ２２を大径と
することなく減速比を大きくすることができ、ま
た、車軸ケース８の小型化を図れる。

つぎに、車軸２１と一体的に形成されたキヤリ
ア２４がその両端部に位置する軸受け３１，３２
を介して車軸ケース８に軸支されている。このた
め、車軸２１及びキヤリア２４は安定した支持状
態となる。さらに、ベベルギヤ２２は軸受け２
７，２８を介して内側ケース９とキヤリア２４と
に軸支されており、ベベルギヤ２２の支持状態も
安定したものとなる。したがつて、前輪からの重
荷重が作用した場合においても、キヤリア２４及
びベベルギヤ２２は安定した支持状態を維持され
る。

つぎに、サンギヤ２３はプラネタリギヤ２５と
の噛合部から離反した側の一端をベベルギヤ２２
に片持ち支持状態で連結されている。このため、
キヤリア２４及びベベルギヤ２２の支持状態が固
定的であるにも係わらず、サンギヤ２３のプラネ
タリギヤ２５との噛合部側は径方向にある程度の
自由度を有する。したがつて、サンギヤ２３やプ
ラネタリギヤ２５に加工誤差がある場合でも、サ
ンギヤ２３の径方向への自由度によつてその加工
誤差が吸収され、サンギヤ２３とプラネタリギヤ
２５との噛合部に無理な力が作用することが防止
さてる。そして、歯当り状態が良好となり、ギヤ
２３，２５の破損が防止される。

考案の効果 この考案は、上述のようにサンギヤをプラネタ
リギヤとの噛合部から離反した側の一端を片持ち
支持状態に連結したことにより、サンギヤの噛合
部側において径方向にある程度の自由度をもたせ
ることができ、サンギヤやプラネタリギヤに加工
誤差がある場合でもその加工誤差を吸収して安定
した噛み合い状態とすることができ、噛合部に無
理な力が作用することによるサンギヤやプラネタ
リギヤの破損を防止することができる等の効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図は車軸ケース部の縦断正面図、第２図はトラク
タの正面図である。 ４……アクスルケース、６……上部キングピ
ン、（キングピン）、７……下部キングピン（キン
グピン）、８……車軸ケース、１３……前輪駆動
軸、２０……遊星ギヤ減速装置、２２……ベベル
ギヤ、２３……サンギヤ、２５……プラネタリギ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪駆動軸を内装したアクスルケースの外方端
   に略上下方向の軸心を有するキングピンの軸心回
   りに回動自在に車軸ケースを連結し、複数個のプ
   ラネタリギヤ及びこれらのプラネタリギヤと噛み
   合うサンギヤを有する遊星ギヤ減速装置と前記前
   輪駆動軸に連結されて回転するベベルギヤとを前
   記車軸ケース内に内装し、前記サンギヤと前記プ
   ラネタリギヤとの噛合部から離反した側の前記サ
   ンギヤの一端を前記ベベルギヤの中心部に片持ち
   支持状態に連結したことを特徴とするトラクタの
   前輪駆動装置。