JPS6050625B2 - 農用四輪駆動車の操向装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、アクスルハウジングにおける固定ケース
部に対し前輪車軸を支持する可動ケース部を、固定ケー
ス部の下方側からキングピンの軸線まわりで回動可能に
嵌合支持させ、アクスルハウジング内へ伝動する伝動軸
端の傘歯車と噛合された第１の傘歯車及び前輪車軸上の
減速用火車歯車と噛合された第２の傘歯車を上記キング
ピン上に、互に一体回転するように遊嵌設置してある奥
州四輪駆動車の操向装置に、関するものである。

このような奥州四輪駆動車の操向装置において従来は
、前輪車軸上に設けられた減速用火車歯車がもつぱら、
下方の可動ケース部内にのみ位置させてある。したがつ
て同減速用火車歯車を必要な減速比を確保させる大径の
ものとしようとすれば、可動ケース部の縦巾が大きくな
り、アクスルハウジング全体の縦巾が大となつて、該ハ
ウジングが大型化するとか機体の重心位置が高くなり安
定性が阻害されるとかの不具合があつた。またアクスル
ハウジングの可動ケース部に対しては接地する前輪が地
面から受ける反力により上方向きのスラストが作用する
のに対し、従来のものではそのようなスラストを、キン
グピン上の第１及び第２の傘歯車に作用するスラストを
受けるためのスラスト受ベアリングとは別のスラスト受
ベアリングを介し固定ケース部に受けさせる構造として
おり、そのような別のスラスト受ベアリングを堅固に設
けようとすると同ベアリング設置部が固定ケース部の縦
巾、したがつてまたアクスルハウジング全体の縦巾を拡
大する不具合が出ていた。

そこてこの発明は、前輪車軸上の減速用大傘歯車を固定
ケース部内と可動ケース部内とにまたがらせて設けうる
ようにして可動ケース部の縦巾を縮減すると共に、キン
グピン上の第１及び第２の傘歯車に対し作用するスラス
トを受けるためのベアリングであつて堅固に設けうるベ
アリングによつて可動ケース部に作用するスラストを併
せ受けさせることとして固定ケース部の縦巾を縮減し、
もつてアクスルハウジングを小型化できることとしてあ
る、冒頭記載タイプの新規な操向装置を、提供しようと
するものである。

以下、図示の実施例についてこの発明を説明する。

第１図はこの発明の一実施例を装備した農用トラクター
を示し、このトラクターでは、機体の前部にエンジン１
を搭載し、機体の走行を該エンジ．ン１により、ミッシ
ョンケース２内の伝動機構（図示せず）を介し左右の後
輪３を強制駆動すると共に、必要に応じて左右の前輪４
をも、ミッションケース２より前方へ延出せる伝動軸５
を介して強制駆動して、得ることとされている。

また機．体の操向は、座席６に座乗せる操縦者がハンド
ル７により前輪４を旋回操作することで行なうことと、
されている。第２図に示すように、前輪用差動装置８を
収容するデフハウジング部９ａから左右に延出する各一
アクスルケース９端にはアクスルハウジングが設けられ
、このアクスルハウジングは、アクスルケース９端に固
定された固定ケース部１０と、この固定ケース部１０に
回動可能に支持された可動ケース部１１と、から成る。

アクスルハウジング９には通例のように操向支点軸とな
るキングピン１２が設けられ、可動ケース部１１は、固
定ケース部１０の下端に形成した嵌合部１０ａに対し上
端側の嵌合部１１ａを下方側から外嵌して嵌合させ、キ
ングピン１２の軸線まわりで回動可能に固定ケース部１
０に支持させてある。キングピン１２は固定ケース部１
０に、上方側ではボールベアリング１３ど後述する第２
の傘歯車２３のボス部ノ２３ａと該ボス部２３ａ内のニ
ードルベアリング１４とを介して支承支持され、また下
方側では固定ケース部１０よりアクスルハウジング内に
一体延出する支持アーム部１５を設け該支持アーム部１
５でブッシュ１６及びスリーブ１７を介し支承・支持さ
れている。キングピン１２の上方側を支持する固定ケー
ス部１０の支持部は、該固定ケース部１０本体の上端開
口を閉塞する蓋体１０ｂでもつて提供されている。可動
ケース部１１は、１対のローラベアリング１８を介して
前輪車軸４ａを″支持している。前記差動装置８から左
右アクスルケース９内で左右に延出させた伝動軸１９の
各々には固定ケース部１０内で小径の傘歯車２０を嵌着
してあり、また各前輪車軸４ａにはその内端部において
減速用大傘歯車２１を嵌着してある。

そして伝動軸１９から前輪車軸４ａへと前輪駆動力を伝
達するためには、キングピン１２上に、伝動軸１９上の
傘歯車２０と噛合された第１の傘歯車２２、及び前輪車
軸４ａ上の減速用大傘歯車２１と噛合された第２の傘歯
車２３を、互に一体回転するように設けてあるが、アク
スルハウジングを小型化するために次の工夫が施されて
いる。すなわち先ず第２の傘歯車２３は、両ケース部１
０，１１の境界部へと延出させてある前記支持アーム部
１５よりも適当量だけ上方に位置させて、固定ケース部
１０内に配置されている。

そしてこの第２の傘歯車２３のボス部２３ａを前記ボー
ルベアリング１３に支承される位置までキングピン１２
上で上方へ延出させ、該ボス部２３ａにボールベアリン
グ１３の下方で第１の傘歯車２２をスプライン嵌めによ
り嵌着し、該第１の傘歯車２２を上方側から伝動軸１９
端の傘歯車２０へと噛合せてある。このように傘歯車２
０に対し第１の傘歯車２２を上方側から噛合せることと
してあることから逆に、該第１の傘歯車２２と一体回転
する第２の傘歯車２３を、上方側にもつて来て固定ケー
ス部１０内に配置できることとなつている。次に可動ケ
ース部１１の内面上にはその下端近くで支持部２４を一
体突設してあり、キングピン１２の下端部を該支持部２
４に支承させることによりキングピン１２をして、アク
スルハウジングを下方側で貫通するものとせずし、該キ
ングピン１２の下端を可動ケース部１１内で、前輪車軸
４ａ位置よりも下方且つ可動ケース部１１の内底面より
も上方に位置させている。

そして以上のようにキングピン１２上の第２の傘歯車２
３か固定ケース部１０内に配置され、またキングピン１
２の下端位置が上記のように設定されていることで該ピ
ン１２下端と可動ケース部１１内底面との間には間隙が
形成されているのに対し、前輪車軸４ａ上の減速用大歯
車２１は、上部は固定ケース部１０内に、下部はキング
ピン１２の下方に、それぞれ臨む径のものに形成されて
いて、固定ケース部１０内て第２の傘歯車２３へ噛合せ
てある。

第２図に示すように前記スリーブ１７は、その下端を前
記支持部２４の上面に衝合させてキングピン１２上に遊
嵌設置されており、該スリーブ１７の上端はスラストベ
アリング３３を介し第２の傘歯車２３の下面に衝合させ
てある。

なお１対のリング間にベアリング本体を挿入してなる上
記のスラストベアリング３３の上方側のリングは、組立
て中にスリーブ１７及びスラストベアリング３３の抜出
しを規制するためにキングピン１２外周面上の環状溝１
２ａ内に内周端を臨ませてあるスナップリングとされて
いるが、第２の傘歯車２３下面に衝合する該リングと環
状溝１２ａ上端面間には第２図に図示のクリアランスα
を設けてある。そして前記ボールベアリング１３は、第
２の傘歯車２３のボス部２３ａを回転可能に支承するこ
とで前記二ールドベアリング１４及びボス部２３ａを介
しキングピン１２を支承するように、固定ケース部１０
の上端部内に該固定ケース部１０に支持させて設けられ
ていると共に、第２の傘歯車２３のボス部２３ａに同ベ
アリング１３の内輪に対し下方側から衝合する環状段部
２３ｂを形成し、また第１の傘歯車２２の上面を同ベア
リング１３の内外輪に対し下方側から衝合させることで
、第１及び第２の傘歯車２２，２３に作用する上方向き
スラストを受けるように設けられている。なお第２の傘
歯車２３のボス部２３ａ上には第１の傘歯車２２の下方
で第１の傘歯車２２の位置決めを行なうスリーブ３４を
外嵌してある。接地する前輪４が地面から受ける反力に
基づきアクスルハウジングの可動ケース部１１に対して
は上方向きのスラストが作用することとなるが、そのよ
うなスラストは可動ケース部１１内面上の支持部２４を
介しスリーブ１７へと伝えられ、同スリーブ１７からス
ラストベアリング３３を介し第２の傘歯車２３へと伝え
られることとなる。すなわちスリーブ１７は、可動ケー
ス部１１に作用する上方向きスラストを第２の傘歯車２
３に対し伝達するように設けられている。第２の傘歯車
２３に対しては、それが車軸４ａ上の減速用大傘歯車２
１に対して上方側から噛合うことからして上方向きにス
ラストが加わるが、そのようなスラストは可動ケース部
１１から伝達されるスラストと共にボールベアリング１
３にて受けられることとなる。また第１の傘歯車２２に
対しては、それが伝動軸１９上の傘歯車２０に対し上方
側から噛合されていることからして上方向きにスラスト
が作−用することとなるが、このスラストもボールベア
リング１３に受けられることとなる。つまりボールベア
リング１３は、可動ケース部１１に作用する上方向きス
ラストと第１及び第２の傘歯車２２，２３に作用する上
方向きスラストとを全て受ノけるものとなる。なお前記
のように支持部２４で可動ケース部１１に下端部を支持
されたキングピン１２の上端部は、固定ケース部１０の
側外方で可動ケース部１１の上面から延出させたアーム
をナックルアーム２５に構成して、該ナックルアーム２
５中途のボス部に嵌合され抜止め用の割りピン２６によ
り止め付けられて、該ナックルアーム２５を介し可動ケ
ース部１１に支持させてある。第１−３図において２７
は、前記ハンドル７にフて進退操作されるドラグロツド
で、一側のナックルアーム２５へと先端て接続されたも
のである。

第３図において２８は、左右のナックルアーム２５間を
接続するタイロッドである。また第２図において、２９
は機体前部下面のブラケット、３０は該ブラケット２９
に対しアクスルケース９及びアクスルハウジングを左右
揺動可能に接続するフロントセンターピン、３１はブラ
ケット２９に接当することで左右の前輪４の揺動量を規
制する左右のストッパボルトである。以上に説明した構
成に基づき図示農用トラクターでは、伝動軸１９から傘
歯車２０，２２，２３，２１を介して前輪車軸４ａへ動
力が伝達されて前輪４が駆動され、このような動力伝達
径路中において傘歯車２３，２１間で大巾な減速が行な
われる。

またハンドル７が操作されると、ドラグ［１ツド２７を
介し一側のナックルアーム２５が、そしてさらにタイロ
ッド２８を介し他側のナックルアーム２５が、それぞれ
回動せしめられて、左右のアクスルハウジングにおける
可動ケース部１１がその側のキングピン１２まわりで回
動せしめられ左右前輪４の旋回が得られた、車輛の操向
が行な才）れる。以上の説明から明らかなように、この
発明の農用四輪駆動車の操向装置は、アクスルハウジン
グにおける固定ケース部１０に対し前輪車軸４ａを支持
する可動ケース部１１を、固定ケース部１０の下方側か
らキングピン１２の軸線まわりで回動可能に嵌合支持さ
せ、アクスルハウジング内へ伝動する伝動軸１９端の傘
歯車２０と噛合された第１の傘歯車２２及ひ前輪車軸４
ａ上の減速用大傘歯車２１と噛合された第２の傘歯車２
３を上記キングピン１２上に、互に一体回転するように
遊嵌設置してある農用四輪駆動車の操向装置であつて、
前記第１の傘歯車２２を前記した伝動軸１９端の傘歯車
２０に対し上方側から噛合される傘歯車に構成して、前
記第１及び第２の傘歯車２２，２３を固定ケース部１０
内においてキングピン１２上に、第１の傘歯車２２はこ
れを第２の傘歯車２３のボス部２３ａ上にスプライン嵌
めして、配．置すると共に、可動ケース部１１の内面上
にキングピン１２の下端部を支承する支持部２４を一体
突設して、キングピン１２の下端を可動ケース部１１内
で、前輪車軸４ａ位置よりも下方且つ可動ケース部１１
内底面よりも上方に位置させ、前記・減速用大傘歯車２
１を、上部は固定ケース部１０内に、下部はキングピン
１２の下方に、それぞれ臨む径のものに形成して固定ケ
ース部１０内で前記第２の傘歯車２３に対し噛合せ、さ
らに前記支持部２４と前記第２の傘歯車２３との間でキ
ングピン１２上に、可動ケース部１１に作用する上方向
きスラストを第２の傘歯車２３に対し伝達するスリーブ
１７を遊嵌設置すると共に、固定ケース部１０に支持さ
せ該固定ケース部１０の上端部内に、前記第２の傘歯車
２３のボス部２３ａを回転自在に支承すると共に前記第
１及び第２の傘歯車２２，２３に作用する上方向きスラ
ストを受けるベアリング１３を設置してなり、次の効果
を奏すノ る。

すなわちこの発明は、冒頭記載タイプの農用四輪駆動車
の操向装置において、キングピン１２上に設けられる第
１及び第２の傘歯車２２，２３のうち原動側に位置する
第１の傘歯車２２を、アクスルハウジング内へ伝動する
伝動軸１９端の傘歯車２０に対し上方側から噛合される
ものとして、該第１の傘歯車２２と一体回転する第２の
傘歯車２３をキングピン１２上で上方側へ持つてこれる
こととし、そのような第２の傘歯車２３を固定ケース部
１０内に配置すると共に、可動ケース部１１の内面上に
キングピン１２の下端部を支承する支持部２４を一体突
設することで、そのような支持部２４に下端部を支承さ
れるキングピン１２の下端を前輪車軸４ａ位置と可動ケ
ース部１１内面との間に位置させうることとし、実際に
そのようにキングピン１２下端位置を設定することで該
ピン１２下端と可動ケース部１１内底面との間に間隙を
あけ、以上のように第２の傘歯車２３を固定ケース部１
０内に配置しまた可動ケース部１１内でキングピン１２
下方に間隙を形成して、前輪車軸４ａ上の減速用大傘歯
車２１をして上部は固定ケース部１０内に、下部はキン
グピン１２の下方に、それぞれ臨む径のものとし固定ケ
ース部１０内で第２の傘歯車２３に噛合せたものてある
から、必要な減速比を確保するための減速用大傘歯車２
１の径は、同大傘歯車２１が固定ケース部１０内と可動
ケース部１１内の下方位置とにまたがつて設けられてい
ることで確保でき、このように減速用大傘歯車２１が固
定ケース部１０内と可動ケース部１１内とにまたがつて
設けられていることで可動ケース部１１の縦巾が縮減さ
れる。

また前輪車軸４ａ上の減速用大傘歯車２１に対して噛合
されている第２の傘歯車２３には上方向きのスラストが
作用するのに対し、伝動軸１９端の傘歯車２０に対し噛
合される第１の傘歯車２２を上記傘歯車２０に対し前記
のように上方側から噛合せて、同第１の傘歯車２２に作
用するスラストも上方側に向くこととした上で、これら
の第１及び第２の傘歯車２２，２３に作用するスラスト
を受けるベアリング１３を固定ケース部１０の上端部内
に設置すると共に、前記支持部２４と第２の傘歯車２３
間でキングピン１２上に、上方向きスラストが作用せし
められる可動ケース部１１に作用する該スラストを第２
の傘歯車２３に対し伝達するスリーブ１７を設けて、可
動ケース部１１に作用するスラストも第２の傘歯車２３
を介し上記ベアリング１３により受けさせることとして
いるから、そして該ベアリング１３が、ベアリング支持
構造を自在に設定できる固定ケース部１０の上端部内に
配置されていることから、所要のスラスト受け性能を発
揮するように堅固に設けうる共通のベアリング１３によ
つて第１及び第２の傘歯車２２，２３に作用するスラス
トと可動ケース部１１に作用するスラストが併せ受けら
れ、これよりしてスラスト受け上の不具合なしに可動ケ
ース部１１のスラストを受ける固定ケース部１０側の別
ベアリングが省略され、固定ケース部１０の縦巾も縮減
される。このようにこの発明によれば、可動ケース部１
１の縦巾及び固定ケース部１０の縦巾が共に縮減される
から、アクスルハウジング全体としてみた縦巾も縮減さ
れて、アクスルハウジングを小型化しまた重心位置を低
くして安定性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を装備した農用トラクター
の一部切欠き側面図、第２図は同要部の縦断面図、第３
図は同要部の平面図である。 ４・・・・・・前輪、４ａ・・・・・前輪車軸、１０・
・・・・・固定ケース部、１１・・・・・・可動ケース
部、１２・・・・・・キングピン、１９・・・・・伝動
軸、２０・・・・・・傘歯車、２１・・・減速用大傘歯
車、２２・・・・・・第１の傘歯車、２３・・・・・・
第２の傘歯車、２４・・・・・・支持部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アクスルハウジングにおける固定ケース部１０に対
   し前輪車軸４ａを支持する可動ケース部１１を、固定ケ
   ース部１０の下方側からキングピン１２の軸線まわりで
   回動可能に嵌合支持させ、アクスルハウジング内へ伝動
   する伝動軸１９端の傘歯車２０と噛合された第１の傘歯
   車２２及び前輪車軸４ａ上の減速用大傘歯車２１と噛合
   された第２の傘歯車２３を上記キングピン１２上に、互
   に一体回転するように遊嵌設置してある農用四輪駆動車
   の操向装置であつて、前記第１の傘歯車２２を前記した
   伝動軸１９端の傘歯車２０に対し上方側から噛合される
   傘歯車に構成して、前記第１及び第２の傘歯車２２，２
   ３を固定ケース部１０内においてキングピン１２上に、
   第１の傘歯車２２はこれを第２の傘歯車２３のボス部２
   ３ａ上にスプライン嵌めして、配置すると共に、可動ケ
   ース部１１の内面上にキングピン１２の下端部を支承す
   る支持部２４を一体突設して、キングピン１２の下端を
   可動ケース部１１内で、前輪車軸４ａ位置よりも下方且
   つ可動ケース部１１内底面よりも上方に位置させ、前記
   減速用大傘歯車２１を、上部は固定ケース部１０内に、
   下部はキングピン１２の下方に、それぞれ臨む径のもの
   に形成して固定ケース部１０内で前記第２の傘歯車２３
   に対し噛合せ、さらに前記支持部２４と前記第２の傘歯
   車２３との間でキングピン１２上に、可動ケース部１１
   に作用する上方向きスラスト第２の傘歯車２３に対し伝
   達するスリーブ１７を遊嵌設置すると共に、固定ケース
   部１０に支持させ該固定ケース部１０の上端部内に、前
   記第２の傘歯車２３のボス部２３ａを回転自在に支承す
   ると共に前記第１及び第２の傘歯車２２，２３に作用す
   る上方向きスラストを受けるベアリング１３を設置して
   なる、農用四輪駆動車の操向装置。