JPS61175173A - トラクタにおけるステアリング駆動装置 - Google Patents
トラクタにおけるステアリング駆動装置Info
- Publication number
- JPS61175173A JPS61175173A JP1687685A JP1687685A JPS61175173A JP S61175173 A JPS61175173 A JP S61175173A JP 1687685 A JP1687685 A JP 1687685A JP 1687685 A JP1687685 A JP 1687685A JP S61175173 A JPS61175173 A JP S61175173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- clutch housing
- clutch
- tractor
- gear box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、トラクタにおけるステアリング駆動装置に係
り、特に運転席の下方に平坦面からなる広い足のせスペ
ースを形成したトラクタにおけるステアリング駆動装置
に関する。
り、特に運転席の下方に平坦面からなる広い足のせスペ
ースを形成したトラクタにおけるステアリング駆動装置
に関する。
（ロ）従来の技術
従来、トラクタのステアリング駆動装置は、ステアリン
グボックスをクラッチハウジング上に直接配置し、該ス
テアリングボックスとステアリング下方の運転席に配設
されたピットマンアームを連動し、更に該ピットマンア
ームの回動をドラッグリンクを介してフロントアクスル
側の操向装置に連動して構成されており、ステアリング
下方の運転者の足元はピットマンアーム及びドラッグリ
ンクにより大変に狭く形成されていると共に、該位置に
配設されたドラッグリンクはクラッチハウジングの大き
な外径によりフロントアクスル側への連通を困難とされ
ている。また、ステアリング下方の運転者の足元を広く
形成するために、ステアリングボックスを直接クラッチ
ハウジング上に配置しないステアリング駆動装置もある
が、該装置ではステアリングを機体中央に配置すること
ができず、運転者のステアリング取扱いを不便なものと
している。また逆に、ステアリングを機体中央に配置す
るために、クラッチハウジング及びエンジンブロックを
機体中心からずらして配設することも考えられるが、該
トラクタは機体重量の左右バランスが悪く、傾斜地にお
ける等高線移動作業の際に往復運転等が行えない虞れが
ある。
グボックスをクラッチハウジング上に直接配置し、該ス
テアリングボックスとステアリング下方の運転席に配設
されたピットマンアームを連動し、更に該ピットマンア
ームの回動をドラッグリンクを介してフロントアクスル
側の操向装置に連動して構成されており、ステアリング
下方の運転者の足元はピットマンアーム及びドラッグリ
ンクにより大変に狭く形成されていると共に、該位置に
配設されたドラッグリンクはクラッチハウジングの大き
な外径によりフロントアクスル側への連通を困難とされ
ている。また、ステアリング下方の運転者の足元を広く
形成するために、ステアリングボックスを直接クラッチ
ハウジング上に配置しないステアリング駆動装置もある
が、該装置ではステアリングを機体中央に配置すること
ができず、運転者のステアリング取扱いを不便なものと
している。また逆に、ステアリングを機体中央に配置す
るために、クラッチハウジング及びエンジンブロックを
機体中心からずらして配設することも考えられるが、該
トラクタは機体重量の左右バランスが悪く、傾斜地にお
ける等高線移動作業の際に往復運転等が行えない虞れが
ある。
また、実開昭５９−４５１４７号公報に示されるように
、クラッチハウジング内の側方部に中継ギヤボックスを
配置し、かつ該中継ボックスにクラッチハウジングを貫
通して伝動軸をステアリングシャフトから連通し、該中
継ギヤボックスを介して操向装置にステアリングの回動
操作を伝達するように構成し、これによりステアリング
下方の運転席にスペースを形成すると共１こ機体中央に
ステアリングを設置したステアリング装置が案出されて
いる。
、クラッチハウジング内の側方部に中継ギヤボックスを
配置し、かつ該中継ボックスにクラッチハウジングを貫
通して伝動軸をステアリングシャフトから連通し、該中
継ギヤボックスを介して操向装置にステアリングの回動
操作を伝達するように構成し、これによりステアリング
下方の運転席にスペースを形成すると共１こ機体中央に
ステアリングを設置したステアリング装置が案出されて
いる。
し→ 発明が解決しよ゛うとする問題点しかし、該ステ
アリング装置は、中継ギヤボックスがクラッチハウジン
グ内に配設されているので、該ステアリング装置を構成
するシャフト等がクラッチハウジングを突き破って中継
ギヤボックスに連通されており、該ステアリング装置の
組立て及び整備は大変に困難であった。
アリング装置は、中継ギヤボックスがクラッチハウジン
グ内に配設されているので、該ステアリング装置を構成
するシャフト等がクラッチハウジングを突き破って中継
ギヤボックスに連通されており、該ステアリング装置の
組立て及び整備は大変に困難であった。
（ロ）問題を解決するための手段
本発明は、上述問題点を解消することを目的とするもの
であり、クラッチハウジングに主クラッチを内蔵すると
共に、該主クラッチの後部に歯車伝動装置を配置して、
該クラッチハウジング後部分を上部が下方に向けてかつ
両側部が中央に向けて縮径するように構成し、また該縮
径により形成されたクラッチハウジング側部の空所にギ
ヤボックスを配置し、更に前記縮径により形成されたク
ラッチハウジング上部の空所を通って斜めに、ステアリ
ングシャフトからギヤボックスにステアリング伝動軸を
挿通したことを特徴とするものである。
であり、クラッチハウジングに主クラッチを内蔵すると
共に、該主クラッチの後部に歯車伝動装置を配置して、
該クラッチハウジング後部分を上部が下方に向けてかつ
両側部が中央に向けて縮径するように構成し、また該縮
径により形成されたクラッチハウジング側部の空所にギ
ヤボックスを配置し、更に前記縮径により形成されたク
ラッチハウジング上部の空所を通って斜めに、ステアリ
ングシャフトからギヤボックスにステアリング伝動軸を
挿通したことを特徴とするものである。
（ホ）作用
上述構成に基づき、機体中央に配置されたステアリング
を回動操作すると、該回動がステアリングシャフトに連
動され、更に該ステアリングシャフトの回転がクラッチ
ハウジング上部の空所を通って斜めに押通されたステア
リング伝動軸を介し、クラッチハウジング側部の空所に
配置されたギヤボックスに伝達され、そして該ギヤボッ
クスに伝達された回転に基づいて前輪が操向操作される
。
を回動操作すると、該回動がステアリングシャフトに連
動され、更に該ステアリングシャフトの回転がクラッチ
ハウジング上部の空所を通って斜めに押通されたステア
リング伝動軸を介し、クラッチハウジング側部の空所に
配置されたギヤボックスに伝達され、そして該ギヤボッ
クスに伝達された回転に基づいて前輪が操向操作される
。
（へ）実施例
以下、図面に沿って、本発明による実施例について説明
する。
する。
トラクタＮは、第４図に示すように、機体前方にエンジ
ンブロック１を有しており、該ブロック１の下部には前
方に突出してフロントシャーシ１５が固定されていると
共に、後部にクラッチハウジング２が固定されている。
ンブロック１を有しており、該ブロック１の下部には前
方に突出してフロントシャーシ１５が固定されていると
共に、後部にクラッチハウジング２が固定されている。
また、機体後方にはミッションケース５が配設されてお
り、該ケースして連結・固定され、一体構造形式の機体
１６を構成している。更に、フロントシャーシ１５には
フロントアクスル１０を介して前輪１２が支持されてお
り、またミッションケース５にはリヤアクスル１７を介
して後輪１１が支持されている。一方、クラッチハウジ
ング２の上方にはステアリング１９が設置されており、
またミッションケース５の上方にはシート２０が配置さ
れて、運転席２１が構成されており、該運転席２１はス
テップ面７と略々同一平面からなる低い中間ケース６の
上面６ａに基づき、略々平坦面からなる広いフートスペ
ースが構成されていると共に、ステアリング１９下方の
運転席２１は後述するステアリング駆動装置の構成に基
づき、広いスペースが形成されている。
り、該ケースして連結・固定され、一体構造形式の機体
１６を構成している。更に、フロントシャーシ１５には
フロントアクスル１０を介して前輪１２が支持されてお
り、またミッションケース５にはリヤアクスル１７を介
して後輪１１が支持されている。一方、クラッチハウジ
ング２の上方にはステアリング１９が設置されており、
またミッションケース５の上方にはシート２０が配置さ
れて、運転席２１が構成されており、該運転席２１はス
テップ面７と略々同一平面からなる低い中間ケース６の
上面６ａに基づき、略々平坦面からなる広いフートスペ
ースが構成されていると共に、ステアリング１９下方の
運転席２１は後述するステアリング駆動装置の構成に基
づき、広いスペースが形成されている。
そして、クラッチハウジング２は、第１図ないし第３図
に示すように、その後部分の上部が下方に向けてかつ両
側部が中央に向けて縮径されており、該ハウジング２の
後方上部に上部空所Ａ及び空所Ｂの一方にギヤボックス
１８が配置・固設されている。また、該ハウジング２に
は主クラッチ２２が内蔵されていると共に歯車伝動装置
２３が配置されており、該歯車伝動装置２３により一段
下方に転移されて伝達軸が配設され、更に該伝達軸が中
間ケース６を押通して後部のミッションケース５内に動
力伝達しており、従って一段下方に転移された伝達軸に
基づき、中間ケース６の上面６ａは下方に位置してステ
ップ面７と略々同一平面に構成されている。また、クラ
ッチハウジング２の上方中央部にはステアリングコラム
２５を介し、その上端部にステアリング１９を設置した
ステアリングシャフト２７が回転自在に支持され、更に
該ステアリングシャフト２７の下端部にはユニバーサル
ジヨイント２９を介してステアリング伝動軸３０が連結
され、更に該伝動軸３ｏはクラッチハウジング２の上部
空所Ａ及び鍔部空所Ｂを通って斜めに延びてギヤボック
ス１８に連結されている。また、機体１６前方にはスク
リューボックス３１が配置され、該スクリューボックス
３１はギヤボックス１８とシャフト３２．３３及びユニ
バーサルジヨイント３５，３６を介して連動されている
。更に、該スクリューボックス３１にはピットマンアー
ム３７が連動され、該ピットマンアーム３７にはドラッ
グリンク３９．３９が連結されて、該ドラッグリンク３
９，３９が前輪１２゜１２を操向するアーム４ｏ、４’
ｏに連結されている。
に示すように、その後部分の上部が下方に向けてかつ両
側部が中央に向けて縮径されており、該ハウジング２の
後方上部に上部空所Ａ及び空所Ｂの一方にギヤボックス
１８が配置・固設されている。また、該ハウジング２に
は主クラッチ２２が内蔵されていると共に歯車伝動装置
２３が配置されており、該歯車伝動装置２３により一段
下方に転移されて伝達軸が配設され、更に該伝達軸が中
間ケース６を押通して後部のミッションケース５内に動
力伝達しており、従って一段下方に転移された伝達軸に
基づき、中間ケース６の上面６ａは下方に位置してステ
ップ面７と略々同一平面に構成されている。また、クラ
ッチハウジング２の上方中央部にはステアリングコラム
２５を介し、その上端部にステアリング１９を設置した
ステアリングシャフト２７が回転自在に支持され、更に
該ステアリングシャフト２７の下端部にはユニバーサル
ジヨイント２９を介してステアリング伝動軸３０が連結
され、更に該伝動軸３ｏはクラッチハウジング２の上部
空所Ａ及び鍔部空所Ｂを通って斜めに延びてギヤボック
ス１８に連結されている。また、機体１６前方にはスク
リューボックス３１が配置され、該スクリューボックス
３１はギヤボックス１８とシャフト３２．３３及びユニ
バーサルジヨイント３５，３６を介して連動されている
。更に、該スクリューボックス３１にはピットマンアー
ム３７が連動され、該ピットマンアーム３７にはドラッ
グリンク３９．３９が連結されて、該ドラッグリンク３
９，３９が前輪１２゜１２を操向するアーム４ｏ、４’
ｏに連結されている。
本実施例は、以下のような構成よりなるので、ステアリ
ング１９を回動操作すると、該回動がステアリングシャ
フト２７及びステアリング伝動軸３０を介してギヤボッ
クス１８に伝達され、更に該ギヤボックス１８内のベベ
ルギヤの回転がシャフト３２．３３を介してスクリュー
ボックス３１に伝達され、そして該スクリューボックス
３１内にて適宜変速された回転に連動してピットマンア
ーム３７が同動され、該ピットマンアーム３７の回動に
よりドラッグリンク３９．３９を介してアーム４０，４
０が回動され、これにより前輪１２゜１２がステアリン
グ２６の回動操作に対応して操向される。
ング１９を回動操作すると、該回動がステアリングシャ
フト２７及びステアリング伝動軸３０を介してギヤボッ
クス１８に伝達され、更に該ギヤボックス１８内のベベ
ルギヤの回転がシャフト３２．３３を介してスクリュー
ボックス３１に伝達され、そして該スクリューボックス
３１内にて適宜変速された回転に連動してピットマンア
ーム３７が同動され、該ピットマンアーム３７の回動に
よりドラッグリンク３９．３９を介してアーム４０，４
０が回動され、これにより前輪１２゜１２がステアリン
グ２６の回動操作に対応して操向される。
（ト）発明の詳細
な説明したように、本発明によると、クラッチハウジン
グ２後部分を上部が下方に向けてかつ両側部が中央に向
けて縮径するように構成し、また該縮径により形成され
たクラッチハウジング２側部の空所Ｂにギヤボックス１
８を配置し、更に前記縮径により形成されたクラッチハ
ウジング２上部の空所Ａを通って斜めに、ステアリング
シャフト２７からギヤボックス１８にステアリング伝動
軸３０を押通したので、機体１６中央にステアリング１
９を配置することができ、かつステアリング１９下方の
運転席２１に広いスペースを形成することができる。更
に、エンジンブロック１及びクラッチハウジング２を機
体１６中心に配置できるので、機体重量の左右σランス
を狂わすことないトラクタＮを構成することができる。
グ２後部分を上部が下方に向けてかつ両側部が中央に向
けて縮径するように構成し、また該縮径により形成され
たクラッチハウジング２側部の空所Ｂにギヤボックス１
８を配置し、更に前記縮径により形成されたクラッチハ
ウジング２上部の空所Ａを通って斜めに、ステアリング
シャフト２７からギヤボックス１８にステアリング伝動
軸３０を押通したので、機体１６中央にステアリング１
９を配置することができ、かつステアリング１９下方の
運転席２１に広いスペースを形成することができる。更
に、エンジンブロック１及びクラッチハウジング２を機
体１６中心に配置できるので、機体重量の左右σランス
を狂わすことないトラクタＮを構成することができる。
また、クラッチハウジング２の上部に空所Ａ及び側部に
空所Ｂを構成し、更に側部空所Ｂにギヤとステアリング
伝動軸３０及びシャフト３２をクラッチハウジング２の
外側で連通ずることができ、ステアリング駆動装置の組
立て及び整備を容易に行うことができる。
空所Ｂを構成し、更に側部空所Ｂにギヤとステアリング
伝動軸３０及びシャフト３２をクラッチハウジング２の
外側で連通ずることができ、ステアリング駆動装置の組
立て及び整備を容易に行うことができる。
第１図は本発明に係るステアリング駆動装置の平面図、
第２図はその側面図、第３図はその正面図、第４図は本
発明を適用したトラクタを示す側面図である。 １・・・エンジンブロック 、 ２・・・クラッチハ
ウジング 、 ５・・・ミッションケース 、１８・
・・ギヤボックス 、 １９・・・ステアリング 、
２２・・・主クラッチ 、 ２３・・・歯車伝動
装置 、 ２７・・・ステアリングシャフト、 ３０・
・・ステアリング伝動軸 、 Ａ。 Ｂ・・・空所（Ａ・・・上部空所、Ｂ・・・側部空所）
Ｎ・・・トラクタ。 第３図 １ｑ
第２図はその側面図、第３図はその正面図、第４図は本
発明を適用したトラクタを示す側面図である。 １・・・エンジンブロック 、 ２・・・クラッチハ
ウジング 、 ５・・・ミッションケース 、１８・
・・ギヤボックス 、 １９・・・ステアリング 、
２２・・・主クラッチ 、 ２３・・・歯車伝動
装置 、 ２７・・・ステアリングシャフト、 ３０・
・・ステアリング伝動軸 、 Ａ。 Ｂ・・・空所（Ａ・・・上部空所、Ｂ・・・側部空所）
Ｎ・・・トラクタ。 第３図 １ｑ
Claims (1)
- （１）機体１６中央にエンジンブロック１に隣接してク
ラッチハウジング２を配設すると共に、機体後方にミッ
ションケース５を配設し、かつ該クラッチハウジングの
上方中央部にステアリング１９を延設してなるトラクタ
において、クラッチハウジングに主クラッチ２２を内蔵
すると共に、該主クラッチの後部に歯車伝動装置２３を
配置して、該クラッチハウジング後部分を上部が下方に
向けてかっ両側部が中央に向けて縮径するように構成し
、また該縮径により形成されたクラッチハウジング側部
の空所Ｂにギヤボックス１８を配置し、更に前記縮径に
より形成されたクラッチハウジング上部の空所Ａを通っ
て斜めに、ステアリングシャフト２７からギヤボックス
にステアリング伝動軸３０を挿通してなるトラクタにお
けるステアリング駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1687685A JPS61175173A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | トラクタにおけるステアリング駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1687685A JPS61175173A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | トラクタにおけるステアリング駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175173A true JPS61175173A (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=11928383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1687685A Pending JPS61175173A (ja) | 1985-01-31 | 1985-01-31 | トラクタにおけるステアリング駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175173A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310968U (ja) * | 1989-06-20 | 1991-02-01 | ||
| JPH0347820U (ja) * | 1989-09-20 | 1991-05-07 | ||
| ITVI20100194A1 (it) * | 2010-07-16 | 2012-01-17 | Sperotto S P A Carrozzerie Industr Iali | Dispositivo di sterzo per autoveicoli. |
-
1985
- 1985-01-31 JP JP1687685A patent/JPS61175173A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310968U (ja) * | 1989-06-20 | 1991-02-01 | ||
| JPH0347820U (ja) * | 1989-09-20 | 1991-05-07 | ||
| ITVI20100194A1 (it) * | 2010-07-16 | 2012-01-17 | Sperotto S P A Carrozzerie Industr Iali | Dispositivo di sterzo per autoveicoli. |
| WO2012007835A1 (en) * | 2010-07-16 | 2012-01-19 | Sperotto S.P.A. Carrozzerie Industriali | Steering device for motor vehicles |
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