JP3104732B2 - 車両用ニープロテクタ構造 - Google Patents
車両用ニープロテクタ構造Info
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- JP3104732B2 JP3104732B2 JP06063963A JP6396394A JP3104732B2 JP 3104732 B2 JP3104732 B2 JP 3104732B2 JP 06063963 A JP06063963 A JP 06063963A JP 6396394 A JP6396394 A JP 6396394A JP 3104732 B2 JP3104732 B2 JP 3104732B2
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- Japan
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- bracket
- knee protector
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は乗員の膝を保護するた
めの車両用ニープロテクタ構造に関するものである。
めの車両用ニープロテクタ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ニープロテクタ構造として
は、例えば図３及び図４に示すようなものが知られてい
る（実開昭６２−８８６５９号公報参照）。
は、例えば図３及び図４に示すようなものが知られてい
る（実開昭６２−８８６５９号公報参照）。
【０００３】１はインストルメントパネルで、内部には
パイプ状のステアリングメンバ２が車幅方向に沿って配
されている。このステアリングメンバ２には取付部３が
上向きに形成されている。この取付部３は、図には表れ
ていないが、車幅方向に沿って４つ並んで形成されてい
る。そして、この取付部３の後面４にブラケット５の前
端部６がボルト・ナット手段７により取付けられてい
る。ブラケット５は底部に折れ線５ａを有するＶ形をし
ており、その後端部８にニープロテクタ本体９の上端部
が取付けられている。ニープロテクタ本体９は上下方向
でゆるやかに湾曲したパネル形状を呈したものであり、
下端部はステアリングメンバ２の支柱１０に取付けられ
ている。
パイプ状のステアリングメンバ２が車幅方向に沿って配
されている。このステアリングメンバ２には取付部３が
上向きに形成されている。この取付部３は、図には表れ
ていないが、車幅方向に沿って４つ並んで形成されてい
る。そして、この取付部３の後面４にブラケット５の前
端部６がボルト・ナット手段７により取付けられてい
る。ブラケット５は底部に折れ線５ａを有するＶ形をし
ており、その後端部８にニープロテクタ本体９の上端部
が取付けられている。ニープロテクタ本体９は上下方向
でゆるやかに湾曲したパネル形状を呈したものであり、
下端部はステアリングメンバ２の支柱１０に取付けられ
ている。
【０００４】そして、このブラケット５とニープロテク
タ本体９とによりニープロテクタ１１が構成され、車両
衝突時に乗員の膝部Ｈをニープロテクタ本体４が受け止
めると共に、ブラケット３が折れ線３ｃから屈曲変形す
ることにより、膝部Ｈの入力を吸収できるようになって
いる。
タ本体９とによりニープロテクタ１１が構成され、車両
衝突時に乗員の膝部Ｈをニープロテクタ本体４が受け止
めると共に、ブラケット３が折れ線３ｃから屈曲変形す
ることにより、膝部Ｈの入力を吸収できるようになって
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ブラケット５が膝部Ｈの入
力を受けて屈曲変形すると、ブラケット５の折れ線５ａ
よりも前側部分が前側へ移動し、それに伴って、前端部
６はテコの原理により反対の後側へ引っ張られる。前端
部６が後側へ引っ張られると、その引っ張り力が取付部
３の後面４に対して面直方向に作用するため、該後面４
の後側への変形量が大きくなり、力が作用し終わった後
も、この後面４の変形状態はそのまま残ることとなる。
従って、ブラケット５をいったん屈曲変形させてしまう
と、そのブラケット５等だけでなく、ステアリングメン
バ２の取付部３或いはステアリングメンバ２全体を交換
しなければならず、補修性の面で大変不利である。
うな従来の技術にあっては、ブラケット５が膝部Ｈの入
力を受けて屈曲変形すると、ブラケット５の折れ線５ａ
よりも前側部分が前側へ移動し、それに伴って、前端部
６はテコの原理により反対の後側へ引っ張られる。前端
部６が後側へ引っ張られると、その引っ張り力が取付部
３の後面４に対して面直方向に作用するため、該後面４
の後側への変形量が大きくなり、力が作用し終わった後
も、この後面４の変形状態はそのまま残ることとなる。
従って、ブラケット５をいったん屈曲変形させてしまう
と、そのブラケット５等だけでなく、ステアリングメン
バ２の取付部３或いはステアリングメンバ２全体を交換
しなければならず、補修性の面で大変不利である。
【０００６】この発明はこのような従来技術に着目して
なされたもので、ブラケットを屈曲変形させても、ステ
アリングメンバの取付部或いはステアリングメンバ自体
を交換せずに済む車両用ニープロテクタ構造を提供する
ものである。
なされたもので、ブラケットを屈曲変形させても、ステ
アリングメンバの取付部或いはステアリングメンバ自体
を交換せずに済む車両用ニープロテクタ構造を提供する
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用ニ
ープロテクタ構造は、上記の目的を達成するために、取
付部に上面と後面を形成すると共にブラケットの前端部
上端に前向きの曲折部を形成し、該曲折部と前記取付部
の上面とをボルト・ナット手段により取付けたものであ
る。ここで、「上面」及び「後面」は、必ずしも完全な
水平面と垂直面のみを意味するものでなく、多少傾斜し
ていても上側や後側を向いた面であれば良い。
ープロテクタ構造は、上記の目的を達成するために、取
付部に上面と後面を形成すると共にブラケットの前端部
上端に前向きの曲折部を形成し、該曲折部と前記取付部
の上面とをボルト・ナット手段により取付けたものであ
る。ここで、「上面」及び「後面」は、必ずしも完全な
水平面と垂直面のみを意味するものでなく、多少傾斜し
ていても上側や後側を向いた面であれば良い。
【０００８】
【作用】この発明によれば、取付部の上面とブラケット
の前端部に形成した前向きの曲折部とをボルト・ナット
手段により取付けているため、ブラケットが屈曲変形し
て前端部が後側へ引っ張られても、その引っ張り力は取
付部の上面に対して面に沿った剪断方向に作用するた
め、この上面が変形しにくい。従って、ブラケットを屈
曲変形させた後も、ステアリングメンバ及び取付部は交
換せずに済むため、補修性が大変に良い。
の前端部に形成した前向きの曲折部とをボルト・ナット
手段により取付けているため、ブラケットが屈曲変形し
て前端部が後側へ引っ張られても、その引っ張り力は取
付部の上面に対して面に沿った剪断方向に作用するた
め、この上面が変形しにくい。従って、ブラケットを屈
曲変形させた後も、ステアリングメンバ及び取付部は交
換せずに済むため、補修性が大変に良い。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の好適な一実施例を図１及び
図２に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省
略する。
図２に基づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省
略する。
【００１０】ステアリングメンバ１２には、左右一対の
取付部１３が溶接で取付けられている。この取付部１３
には下向きに形成されており、上面１４と上面１５とを
有しており、この上面１４と上面１５との境界部１６は
湾曲面となっている。そして、上面１４の中央には上向
きの溶接ボルト１７が突設されている。
取付部１３が溶接で取付けられている。この取付部１３
には下向きに形成されており、上面１４と上面１５とを
有しており、この上面１４と上面１５との境界部１６は
湾曲面となっている。そして、上面１４の中央には上向
きの溶接ボルト１７が突設されている。
【００１１】１８がブラケットで、それぞれロアブラケ
ット１９とアッパブラケット２０とから形成されてい
る。ロアブラケット１９は底部に折れ線１９ａを有する
概略Ｖ字形を呈している。この折れ線１９ａはゆるやか
に曲折形成したもので、入力を受けた際にロアブラケッ
ト１９はこの折れ線１９ａから屈曲しはじめる。そし
て、このロアブラケット１９の前端部１６及び後端部１
７はそれぞれ上側へ曲折された状態になっていると共
に、前端部２１の上端には更に前向きの曲折部２３が形
成されている。この曲折部２３と前端部２１との境界部
２４は前記取付部１３の結合部１６に相応する湾曲状態
を呈している。このロアブラケット１９は断面逆ハット
形の基本断面形状を有し、且つその前端部２１及び後端
部２２以外の部分の中央に上向きのビード２５を形成し
ている。加えて、このロアブラケット１９は、図２等に
示す如く、側面視において、折れ線１９ａよりも前側の
方が後側よりも上下幅が太く設定されている。しかも、
前端部２１へ向けて漸次太くなっている。更に、曲折部
２３には前記溶接ボルト１７を挿通するための取付孔２
６が形成されている。
ット１９とアッパブラケット２０とから形成されてい
る。ロアブラケット１９は底部に折れ線１９ａを有する
概略Ｖ字形を呈している。この折れ線１９ａはゆるやか
に曲折形成したもので、入力を受けた際にロアブラケッ
ト１９はこの折れ線１９ａから屈曲しはじめる。そし
て、このロアブラケット１９の前端部１６及び後端部１
７はそれぞれ上側へ曲折された状態になっていると共
に、前端部２１の上端には更に前向きの曲折部２３が形
成されている。この曲折部２３と前端部２１との境界部
２４は前記取付部１３の結合部１６に相応する湾曲状態
を呈している。このロアブラケット１９は断面逆ハット
形の基本断面形状を有し、且つその前端部２１及び後端
部２２以外の部分の中央に上向きのビード２５を形成し
ている。加えて、このロアブラケット１９は、図２等に
示す如く、側面視において、折れ線１９ａよりも前側の
方が後側よりも上下幅が太く設定されている。しかも、
前端部２１へ向けて漸次太くなっている。更に、曲折部
２３には前記溶接ボルト１７を挿通するための取付孔２
６が形成されている。
【００１２】一方、アッパブラケット２０も底部に折れ
線２０ａを有する概略Ｖ字形を呈している。また、基本
断面形状はハット形をしており、中央には下向きのビー
ド２７が形成されている。
線２０ａを有する概略Ｖ字形を呈している。また、基本
断面形状はハット形をしており、中央には下向きのビー
ド２７が形成されている。
【００１３】そして、このアッパブラケット２０の前端
部をロアブラケット１９の前端部２１の下側部位に溶接
し、後端部をロアブラケット１９の後端部２２に溶接し
ている。この溶接作業はアッパブラケット２０とロアブ
ラケット１９の対応するフランジ同士を溶接ガンで挟ん
でスポット溶接することにより行われる。アッパブラケ
ット２０をロアブラケット１９に溶接することにより、
アッパブラケット２０がロアブラケット１９の折れ線１
９ａを跨いだ状態で取付けられる。
部をロアブラケット１９の前端部２１の下側部位に溶接
し、後端部をロアブラケット１９の後端部２２に溶接し
ている。この溶接作業はアッパブラケット２０とロアブ
ラケット１９の対応するフランジ同士を溶接ガンで挟ん
でスポット溶接することにより行われる。アッパブラケ
ット２０をロアブラケット１９に溶接することにより、
アッパブラケット２０がロアブラケット１９の折れ線１
９ａを跨いだ状態で取付けられる。
【００１４】次に、このようにして出来た２つのブラケ
ット１８におけるロアブラケット１９の折れ線１９ａよ
りも後側部分に、ニープロテクタ本体２８の左右両端部
をボルト手段２９により取付け、このニープロテクタ本
体２８とブラケット１８とを一体化して、この実施例の
ニープロテクタ３０ができる。この実施例のニープロテ
クタ本体３０は左右のブラケット１８間のみに架設され
るタイプのものであり、複数のビードが形成された断面
凹凸形をしており、後側へゆるやかに湾曲した全体形状
を呈している。
ット１８におけるロアブラケット１９の折れ線１９ａよ
りも後側部分に、ニープロテクタ本体２８の左右両端部
をボルト手段２９により取付け、このニープロテクタ本
体２８とブラケット１８とを一体化して、この実施例の
ニープロテクタ３０ができる。この実施例のニープロテ
クタ本体３０は左右のブラケット１８間のみに架設され
るタイプのものであり、複数のビードが形成された断面
凹凸形をしており、後側へゆるやかに湾曲した全体形状
を呈している。
【００１５】そして、３１は補強部材で、取付部１３の
境界部１６とロアブラケット１９の境界部２４との間に
介在されるものであり、両境界部１６、２４に相応した
曲折形状をしている。また、この補強部材３１の上面１
４に対応する部分には前記取付孔２６に対応する取付孔
３２が形成されていると共に、ロアブラケット１９の境
界部２４を外側から挟持すべく、断面コ字形をしてい
る。
境界部１６とロアブラケット１９の境界部２４との間に
介在されるものであり、両境界部１６、２４に相応した
曲折形状をしている。また、この補強部材３１の上面１
４に対応する部分には前記取付孔２６に対応する取付孔
３２が形成されていると共に、ロアブラケット１９の境
界部２４を外側から挟持すべく、断面コ字形をしてい
る。
【００１６】次に、前記のように組立てられたニープロ
テクタ３０をステアリングメンバ１２に取付けるべく、
まず補強部材３１の取付孔３２を溶接ボルト１７に通
し、その上からロアブラケット１９の曲折部２３に形成
された取付孔２６を溶接ボルト１７に通し、その溶接ボ
ルト１７にナット３３を締結する。このように、補強部
材３１及びロアブラケット１９の曲折部２３を溶接ボル
ト１７に挿通してナット３３で固定する作業も、溶接ボ
ルト１７が上面１４に形成されたものであるため、大変
に作業が行い易い。
テクタ３０をステアリングメンバ１２に取付けるべく、
まず補強部材３１の取付孔３２を溶接ボルト１７に通
し、その上からロアブラケット１９の曲折部２３に形成
された取付孔２６を溶接ボルト１７に通し、その溶接ボ
ルト１７にナット３３を締結する。このように、補強部
材３１及びロアブラケット１９の曲折部２３を溶接ボル
ト１７に挿通してナット３３で固定する作業も、溶接ボ
ルト１７が上面１４に形成されたものであるため、大変
に作業が行い易い。
【００１７】そして、この溶接ボルト１７とナット３３
により、取付部１３の上面１４とロアブラケット１９の
曲折部２３とを補強部材３１を介在させた状態で取付け
るため、車両衝突時にブラケット１８が屈曲変形してロ
アブラケット１９の前端部２１が後側へ引っ張られて
も、その引っ張り力は取付部１３の上面１４に対して面
に沿った剪断方向に作用するため、上面１４が変形しに
くい。従って、ブラケット１８を屈曲変形させた後も、
ステアリングメンバ１２及び取付部１３は交換せずに済
むため、補修性が大変に良い。
により、取付部１３の上面１４とロアブラケット１９の
曲折部２３とを補強部材３１を介在させた状態で取付け
るため、車両衝突時にブラケット１８が屈曲変形してロ
アブラケット１９の前端部２１が後側へ引っ張られて
も、その引っ張り力は取付部１３の上面１４に対して面
に沿った剪断方向に作用するため、上面１４が変形しに
くい。従って、ブラケット１８を屈曲変形させた後も、
ステアリングメンバ１２及び取付部１３は交換せずに済
むため、補修性が大変に良い。
【００１８】加えて、この実施例ではロアブラケット１
９の前端部２１と曲折部２３との境界部２４が湾曲状態
になっていると共に、該境界部２４が補強部材３１の対
応部にて外側から挟持された状態となっているため、ロ
アブラケット１９が屈曲変形する際も、このロアブラケ
ット１９の境界部２４は外側へ開かず、そのままの断面
形状が維持される。従って、ロアブラケット１９が屈曲
変形する間に十分な反力が得られ、ニープロテクタ本体
２８から加わる入力をより効率良く吸収することができ
る。
９の前端部２１と曲折部２３との境界部２４が湾曲状態
になっていると共に、該境界部２４が補強部材３１の対
応部にて外側から挟持された状態となっているため、ロ
アブラケット１９が屈曲変形する際も、このロアブラケ
ット１９の境界部２４は外側へ開かず、そのままの断面
形状が維持される。従って、ロアブラケット１９が屈曲
変形する間に十分な反力が得られ、ニープロテクタ本体
２８から加わる入力をより効率良く吸収することができ
る。
【００１９】尚、以上の説明では、断面コ字形の補強部
材３１を例にしたが、ロアブラケット１９と同様に断面
逆ハット形にしても良い。
材３１を例にしたが、ロアブラケット１９と同様に断面
逆ハット形にしても良い。
【００２０】
【発明の効果】この発明に係る車両用ニープロテクタ構
造は、以上説明してきた如き内容のものであって、取付
部の上面とブラケットの前端部に形成した前向きの曲折
部とをボルト・ナット手段により取付けているため、ブ
ラケットが屈曲変形して前端部が後側へ引っ張られて
も、その引っ張り力は取付部の上面に対して面に沿った
剪断方向に作用するため、この上面が変形しにくい。従
って、ブラケットを屈曲変形させた後も、ステアリング
メンバ及び取付部は交換せずに済むため、補修性が大変
に良い。
造は、以上説明してきた如き内容のものであって、取付
部の上面とブラケットの前端部に形成した前向きの曲折
部とをボルト・ナット手段により取付けているため、ブ
ラケットが屈曲変形して前端部が後側へ引っ張られて
も、その引っ張り力は取付部の上面に対して面に沿った
剪断方向に作用するため、この上面が変形しにくい。従
って、ブラケットを屈曲変形させた後も、ステアリング
メンバ及び取付部は交換せずに済むため、補修性が大変
に良い。
【図１】この発明の一実施例に係るニープロテクタを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１中矢示ＤＡ方向から見た側面図である。
【図３】従来の車両用ニープロテクタ構造を示す側面図
である。
である。
【図４】従来の取付部付近の変形状態を示す拡大断面図
である。
である。
１２ ステアリングメンバ １３ 取付部 １４ 上面 １５ 後面 １６ 上面と後面との境界部 １７ 溶接ボルト（ボルト・ナット手段） １８ ブラケット １９ ロアブラケット ２０ アッパブラケット ２１ ロアブラケットの前端部 ２３ 曲折部 ２４ 曲折部と前端部との境界部 ２８ ニープロテクタ本体 ３１ 補強部材 ３３ ナット（ボルト・ナット手段）
Claims (5)
- 【請求項１】 ステアリングメンバに設けた左右一対の
取付部に各々概略Ｖ字形をしたブラケットの前端部付近
を取付けると共に、該左右ブラケット間に乗員膝部から
の入力を受けるニープロテクタ本体を架設した車両用ニ
ープロテクタ構造において、 前記取付部に上面と後面を形成すると共にブラケットの
前端部上端に前向きの曲折部を形成し、該曲折部と前記
取付部の上面とをボルト・ナット手段により取付けたこ
とを特徴とする車両用ニープロテクタ構造。 - 【請求項２】 取付部の上面に溶接ボルトを立て、ブラ
ケットの曲折部に形成された取付孔をこの溶接ボルトに
挿通して、該溶接ボルトをナットにて固定した請求項１
記載の車両用ニープロテクタ構造。 - 【請求項３】 ブラケットの曲折部及び前端部が断面逆
ハット形で、このブラケットの曲折部及び前端部と、取
付部の上面及び後面との間に、ブラケットの少なくとも
曲折部と前端部との境界部を左右両側から挟持して該境
界部の開き変形を防止する断面コ字形又はハット形の補
強部材を介在させた請求項１又は請求項２記載の車両用
ニープロテクタ構造。 - 【請求項４】 取付部の後面と上面との境界部を湾曲面
にすると共に、この湾曲面に対応するブラケットの曲折
部と前端部との境界部も前記湾曲面に対応する湾曲状態
とした請求項１〜３記載のいずれか１項に記載の車両用
ニープロテクタ構造。 - 【請求項５】 ブラケットが、底部に折れ線を有する概
略Ｖ字形のロアブラケットに、同じく底部に折れ線を有
する概略Ｖ字形のアッパブラケットを、ロアブラケット
の折れ線を跨いだ状態で取付けた構造のものである請求
項１〜４記載のいずれか１項に記載の車両用ニープロテ
クタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06063963A JP3104732B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用ニープロテクタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06063963A JP3104732B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用ニープロテクタ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07267029A JPH07267029A (ja) | 1995-10-17 |
| JP3104732B2 true JP3104732B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=13244472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06063963A Expired - Fee Related JP3104732B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 車両用ニープロテクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3104732B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20060016438A (ko) | 2004-08-17 | 2006-02-22 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 니 볼스터 |
| JP4617170B2 (ja) * | 2005-02-09 | 2011-01-19 | 富士重工業株式会社 | ニーガード構造 |
| JP2009040167A (ja) * | 2007-08-07 | 2009-02-26 | Kanto Auto Works Ltd | ニーブラケット |
| JP5199848B2 (ja) * | 2008-12-05 | 2013-05-15 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用ニープロテクタ構造 |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP06063963A patent/JP3104732B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07267029A (ja) | 1995-10-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000802 |
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