JP3098627B2 - 車両用交通情報表示装置 - Google Patents
車両用交通情報表示装置Info
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- JP3098627B2 JP3098627B2 JP24483392A JP24483392A JP3098627B2 JP 3098627 B2 JP3098627 B2 JP 3098627B2 JP 24483392 A JP24483392 A JP 24483392A JP 24483392 A JP24483392 A JP 24483392A JP 3098627 B2 JP3098627 B2 JP 3098627B2
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- Japan
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- traffic information
- road traffic
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- road
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用交通情報表示
装置において、道路交通情報の表示画面への表示に関す
るものである。
装置において、道路交通情報の表示画面への表示に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の走行距離と走行方位とを検
出して車両の走行位置を算出し、表示器に表示された道
路地図上に車両の走行位置を表示するとともに、車外の
データサービスセンターから送信される道路交通情報を
車載された受信機によって受信し、受信された道路交通
情報を道路地図上に重ねて合成表示するものが提案され
ている。（例えば特開昭５９ー８５５９９号公報参照）
出して車両の走行位置を算出し、表示器に表示された道
路地図上に車両の走行位置を表示するとともに、車外の
データサービスセンターから送信される道路交通情報を
車載された受信機によって受信し、受信された道路交通
情報を道路地図上に重ねて合成表示するものが提案され
ている。（例えば特開昭５９ー８５５９９号公報参照）
【０００３】このような技術によれば、乗員が現在の車
両の走行位置を的確に認識することができるとともに、
車両の走行位置付近の道路渋滞や通行止めといった道路
交通情報の内容や位置等を容易に確認することができる
ため、乗員が目的地までの最適な進路を容易に決定でき
るという利点がある。
両の走行位置を的確に認識することができるとともに、
車両の走行位置付近の道路渋滞や通行止めといった道路
交通情報の内容や位置等を容易に確認することができる
ため、乗員が目的地までの最適な進路を容易に決定でき
るという利点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術では、受信されたすべての道路交通情報
が表示されるため、データサービスセンターから送信さ
れる道路交通情報を多数受信した場合、表示された道路
地図の範囲内に多数の道路交通情報が表示される結果、
表示器に表示されている道路地図等の内容が見づらくな
るといった問題があった。
ような従来技術では、受信されたすべての道路交通情報
が表示されるため、データサービスセンターから送信さ
れる道路交通情報を多数受信した場合、表示された道路
地図の範囲内に多数の道路交通情報が表示される結果、
表示器に表示されている道路地図等の内容が見づらくな
るといった問題があった。
【０００５】この発明は以上のような点に鑑みてなされ
たもので、道路交通情報検出手段によって検出された多
数の道路交通情報を表示画面に合成表示する場合、多数
の道路交通情報が、例えば周辺地図などと共に表示画面
上に煩雑に表示されるのを防止し、乗員にとって道路交
通情報を認識しやすい車両用交通情報表示装置を提供す
ることを目的とする。
たもので、道路交通情報検出手段によって検出された多
数の道路交通情報を表示画面に合成表示する場合、多数
の道路交通情報が、例えば周辺地図などと共に表示画面
上に煩雑に表示されるのを防止し、乗員にとって道路交
通情報を認識しやすい車両用交通情報表示装置を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】表示画面上の表示の煩雑
さは、ドライバが必要とする道路交通情報がドライバに
目立ち易いようにしても改善される。そこで、本発明の
請求項１記載の車両用交通情報表示装置は、送信局より
送信された道路交通情報を検出する道路交通情報検出手
段と、該道路交通情報検出手段からの出力に基づいて、
前記道路交通情報を表示画面に表示する表示手段とを備
えた車両用交通情報表示装置において、
さは、ドライバが必要とする道路交通情報がドライバに
目立ち易いようにしても改善される。そこで、本発明の
請求項１記載の車両用交通情報表示装置は、送信局より
送信された道路交通情報を検出する道路交通情報検出手
段と、該道路交通情報検出手段からの出力に基づいて、
前記道路交通情報を表示画面に表示する表示手段とを備
えた車両用交通情報表示装置において、
【０００７】前記道路交通情報検出手段により所定数を
超える道路交通情報が検出された時には、その検出され
た道路交通情報の中から重要度に応じて前記所定数の道
路交通情報を選択する選択手段と、前記選択手段により
選択された道路交通情報と選択されなかった道路交通情
報をともに前記表示画面に表示すると共に、前記選択手
段により選択された所定数の道路交通情報を選択されな
かった道路交通情報に比べて目立つように、選択されな
かった道路交通情報の表示の大きさを小さくする、また
は目立ち難い色で表示するように表示を変更する変更手
段とを有することを特徴とするものである。
超える道路交通情報が検出された時には、その検出され
た道路交通情報の中から重要度に応じて前記所定数の道
路交通情報を選択する選択手段と、前記選択手段により
選択された道路交通情報と選択されなかった道路交通情
報をともに前記表示画面に表示すると共に、前記選択手
段により選択された所定数の道路交通情報を選択されな
かった道路交通情報に比べて目立つように、選択されな
かった道路交通情報の表示の大きさを小さくする、また
は目立ち難い色で表示するように表示を変更する変更手
段とを有することを特徴とするものである。
【０００８】また、請求項１に記載の車両用道路交通情
報表示装置において、本発明の好適な一態様である請求
項２によれば、前記表示手段は、前記道路交通情報検出
手段からの出力に基づいて、前記道路交通情報を地図と
ともに表示画面に表示することを特徴とする。さらに、
請求項１に記載の車両用道路交通情報表示装置におい
て、本発明の好適な一態様である請求項３によれば、車
両の現在走行位置を測定する車両走行位置測定手段と、
地図情報を記憶した記憶手段とを備え、前記表示手段
は、前記道路交通情報検出手段と前記車両走行位置測定
手段及び地図記憶手段からの出力に基づいて、車両の現
在走行位置及び道路交通情報を地図とともに表示画面に
表示することを特徴とする。さらに、請求項３に記載の
車両用道路交通情報表示装置において、本発明の好適な
一態様である請求項４によれば、前記変更手段は、さら
に、前記道路交通情報検出手段により検出された道路交
通情報の数と、表示される地図の縮尺とに応じて表示方
法を変更することを特徴とする。上記課題は請求項５の
車両用道路交通情報表示装置によっても達成でき、この
車両用道路交通情報表示装置は、送信局より送信された
道路交通情報を検出する道路交通情報検出手段と、該道
路交通情報検出手段からの出力に基づいて、前記道路交
通情報を地図と共に表示画面に表示する表示手段とを備
えた車両用交通情報表示装置において、前記道路交通情
報検出手段により所定数を超える道路交通情報が検出さ
れた時には、その検出された道路交通情報の中から重要
度に応じて前記所定数の道路交通情報を選択する選択手
段と、前記表示画面に表示されている地図の縮尺が大き
い場合は、前記道路交通情報検出手段により選択されな
かった道路交通情報を前記表示画面に表示することな
く、選択された道路交通情報を前記表示画面に表示する
とともに、地図の縮尺が小さい場合は、前記選択手段に
より選択された道路交通情報と選択されなかった道路交
通情報をともに前記表示画面に表示するように、前記道
路交通情報の表示態様を設定する表示態様設定手段を有
することを特徴とする。
報表示装置において、本発明の好適な一態様である請求
項２によれば、前記表示手段は、前記道路交通情報検出
手段からの出力に基づいて、前記道路交通情報を地図と
ともに表示画面に表示することを特徴とする。さらに、
請求項１に記載の車両用道路交通情報表示装置におい
て、本発明の好適な一態様である請求項３によれば、車
両の現在走行位置を測定する車両走行位置測定手段と、
地図情報を記憶した記憶手段とを備え、前記表示手段
は、前記道路交通情報検出手段と前記車両走行位置測定
手段及び地図記憶手段からの出力に基づいて、車両の現
在走行位置及び道路交通情報を地図とともに表示画面に
表示することを特徴とする。さらに、請求項３に記載の
車両用道路交通情報表示装置において、本発明の好適な
一態様である請求項４によれば、前記変更手段は、さら
に、前記道路交通情報検出手段により検出された道路交
通情報の数と、表示される地図の縮尺とに応じて表示方
法を変更することを特徴とする。上記課題は請求項５の
車両用道路交通情報表示装置によっても達成でき、この
車両用道路交通情報表示装置は、送信局より送信された
道路交通情報を検出する道路交通情報検出手段と、該道
路交通情報検出手段からの出力に基づいて、前記道路交
通情報を地図と共に表示画面に表示する表示手段とを備
えた車両用交通情報表示装置において、前記道路交通情
報検出手段により所定数を超える道路交通情報が検出さ
れた時には、その検出された道路交通情報の中から重要
度に応じて前記所定数の道路交通情報を選択する選択手
段と、前記表示画面に表示されている地図の縮尺が大き
い場合は、前記道路交通情報検出手段により選択されな
かった道路交通情報を前記表示画面に表示することな
く、選択された道路交通情報を前記表示画面に表示する
とともに、地図の縮尺が小さい場合は、前記選択手段に
より選択された道路交通情報と選択されなかった道路交
通情報をともに前記表示画面に表示するように、前記道
路交通情報の表示態様を設定する表示態様設定手段を有
することを特徴とする。
【０００９】
【発明の作用】上記構成により、所定数を超えて検出さ
れた道路交通情報の中から重要度に応じた所定数の道路
交通情報の選択が可能となり、かつ、選択された道路交
通情報と選択されなかった道路交通情報をともに前記表
示画面に表示した上で、前記選択手段により選択された
所定数の道路交通情報を選択されなかった道路交通情報
に比べて目立つように表示するので、表示される交通情
報の量は変わらずとも、見た上での表示の煩雑さは解消
される。
れた道路交通情報の中から重要度に応じた所定数の道路
交通情報の選択が可能となり、かつ、選択された道路交
通情報と選択されなかった道路交通情報をともに前記表
示画面に表示した上で、前記選択手段により選択された
所定数の道路交通情報を選択されなかった道路交通情報
に比べて目立つように表示するので、表示される交通情
報の量は変わらずとも、見た上での表示の煩雑さは解消
される。
【００１０】また、請求項４記載の発明では、上記表示
画面に表示される地図の縮尺に応じて、表示画面に表示
される上記道路交通情報の表示態様を設定するようにし
ているので、地図の縮尺に応じた交通情報量に表示を抑
えることが可能となる。さらに、請求項５記載の発明で
は、地図の縮尺が大きい場合は地図の縮尺が小さい場合
に比べて表示画面に表示される道路交通情報の数が制限
される。
画面に表示される地図の縮尺に応じて、表示画面に表示
される上記道路交通情報の表示態様を設定するようにし
ているので、地図の縮尺に応じた交通情報量に表示を抑
えることが可能となる。さらに、請求項５記載の発明で
は、地図の縮尺が大きい場合は地図の縮尺が小さい場合
に比べて表示画面に表示される道路交通情報の数が制限
される。
【００１１】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明では、
選択手段により予め設定された条件に基づいて、所定数
選択された道路交通情報に応じて表示画面上での道路交
通情報の表示方法を変更することができ、乗員は重要な
道路交通情報を容易に認識することができる。
選択手段により予め設定された条件に基づいて、所定数
選択された道路交通情報に応じて表示画面上での道路交
通情報の表示方法を変更することができ、乗員は重要な
道路交通情報を容易に認識することができる。
【００１２】また、請求項２または４記載の発明では、
地図の縮尺が勘案されて道路交通情報の表示が抑えられ
るので、表示の煩雑さが解消される。また、請求項３記
載の発明では、地図の縮尺の度合いに応じて、表示され
る道路交通情報の数を変更しているので、表示の煩雑さ
が効率的に解消される。
地図の縮尺が勘案されて道路交通情報の表示が抑えられ
るので、表示の煩雑さが解消される。また、請求項３記
載の発明では、地図の縮尺の度合いに応じて、表示され
る道路交通情報の数を変更しているので、表示の煩雑さ
が効率的に解消される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明における実施例について図面を
参照しながら詳細に説明する。
参照しながら詳細に説明する。
【００１４】図１に示すように、車両には、車両の走行
距離検出する走行距離センサ１と、車両の走行方位を検
出する走行方位検出センサ２とが配設されており、それ
ぞれの検出信号は、コントロールユニット３に出力され
る。また、車両の操縦席付近には操作パネル４が設置さ
れており、操作パネル４によって、乗員が車両に搭乗し
車両の走行を開始する直前の車両の位置を設定すること
ができ、操作パネル４によって設定された車両の走行を
開始する直前の車両の位置は、コントロールユニット３
に入力される。よって、コントロールユニット３では、
車両が走行を開始する直前の位置から走行を開始して
後、走行距離と走行方位とから車両の走行移動を積算す
ることにより車両の走行位置を算出する。
距離検出する走行距離センサ１と、車両の走行方位を検
出する走行方位検出センサ２とが配設されており、それ
ぞれの検出信号は、コントロールユニット３に出力され
る。また、車両の操縦席付近には操作パネル４が設置さ
れており、操作パネル４によって、乗員が車両に搭乗し
車両の走行を開始する直前の車両の位置を設定すること
ができ、操作パネル４によって設定された車両の走行を
開始する直前の車両の位置は、コントロールユニット３
に入力される。よって、コントロールユニット３では、
車両が走行を開始する直前の位置から走行を開始して
後、走行距離と走行方位とから車両の走行移動を積算す
ることにより車両の走行位置を算出する。
【００１５】また、車両には、送信局（図示せず）によ
って送信される道路渋滞あるいは工事や事故による通行
止めあるいは道路の速度規制等の道路交通情報を受信す
る道路交通情報受信機５が搭載されており、受信された
道路交通情報はコントロールユニット３に出力されてい
る。
って送信される道路渋滞あるいは工事や事故による通行
止めあるいは道路の速度規制等の道路交通情報を受信す
る道路交通情報受信機５が搭載されており、受信された
道路交通情報はコントロールユニット３に出力されてい
る。
【００１６】なお、送信局によって送信される道路交通
情報は、ＦＭ多重放送の周波数エリアを利用して送信さ
れるもので、道路交通情報のうち道路渋滞の状態やおよ
び通行止めの状態といった文字情報を文字コード信号
で、また道路渋滞の位置などを表示するための簡易図形
データをジオメトリック図形符号で送信している。ま
た、ＣＤ−ＲＯＭ６には、一般の道路地図の地図情報が
記憶されており、地図情報はコントロールユニット３に
出力されている。
情報は、ＦＭ多重放送の周波数エリアを利用して送信さ
れるもので、道路交通情報のうち道路渋滞の状態やおよ
び通行止めの状態といった文字情報を文字コード信号
で、また道路渋滞の位置などを表示するための簡易図形
データをジオメトリック図形符号で送信している。ま
た、ＣＤ−ＲＯＭ６には、一般の道路地図の地図情報が
記憶されており、地図情報はコントロールユニット３に
出力されている。
【００１７】コントロールユニット３では、ＣＤ−ＲＯ
Ｍ６に記憶された道路地図と算出された車両の走行位置
とが同時に表示されるようＣＲＴ７に画像信号を出力し
ている。
Ｍ６に記憶された道路地図と算出された車両の走行位置
とが同時に表示されるようＣＲＴ７に画像信号を出力し
ている。
【００１８】上記構成の車両用交通情報表示装置によっ
て、図２に示すように、車両の走行距離と走行方位とに
基づいて車両の走行位置を算出し、ＣＲＴ７の表示画面
に道路地図８とこの道路地図８上の算出された車両の走
行位置９とが重なるよう合成表示される。なお、道路地
図８には、一般道路８ａと高速道路８ｂとが図示されて
いる。
て、図２に示すように、車両の走行距離と走行方位とに
基づいて車両の走行位置を算出し、ＣＲＴ７の表示画面
に道路地図８とこの道路地図８上の算出された車両の走
行位置９とが重なるよう合成表示される。なお、道路地
図８には、一般道路８ａと高速道路８ｂとが図示されて
いる。
【００１９】また、道路交通情報受信機５によって道路
交通情報が入力されると、コントロールユニット３で
は、道路交通情報の道路渋滞、通行止めおよび高速道路
の道路規制の種類が判別されるとともに、ＣＲＴ７の表
示画面には、道路地図８上に、道路渋滞１０、通行止め
１１および道路規制１２の位置が重なって表示されるよ
う表示制御する。この場合、道路交通情報受信機５によ
って道路交通情報が６か所以上検出されたとき、コント
ロールユニット３では、予め設定された道路交通情報の
重要度に応じて、複数の道路交通情報のなかから重要な
ものを５か所選択し、選択された道路交通情報だけを表
示画面の道路地図上に矢印などの表示マークあるいは文
字等で表示する。なお、道路交通情報の重要度について
は、図３に示すように、重要度の高いものから順に、国
道および県道といった主要幹線道路上で通行止めがおこ
なわれている状態、あるいは道路渋滞の長さが長い状態
についてその道路交通情報は重要であると判断される。
本実施例における制御動作については、図４のフローチ
ャートを参照して説明する。
交通情報が入力されると、コントロールユニット３で
は、道路交通情報の道路渋滞、通行止めおよび高速道路
の道路規制の種類が判別されるとともに、ＣＲＴ７の表
示画面には、道路地図８上に、道路渋滞１０、通行止め
１１および道路規制１２の位置が重なって表示されるよ
う表示制御する。この場合、道路交通情報受信機５によ
って道路交通情報が６か所以上検出されたとき、コント
ロールユニット３では、予め設定された道路交通情報の
重要度に応じて、複数の道路交通情報のなかから重要な
ものを５か所選択し、選択された道路交通情報だけを表
示画面の道路地図上に矢印などの表示マークあるいは文
字等で表示する。なお、道路交通情報の重要度について
は、図３に示すように、重要度の高いものから順に、国
道および県道といった主要幹線道路上で通行止めがおこ
なわれている状態、あるいは道路渋滞の長さが長い状態
についてその道路交通情報は重要であると判断される。
本実施例における制御動作については、図４のフローチ
ャートを参照して説明する。
【００２０】まず、乗員がイグニッションキー（図示せ
ず）をＯＮ操作することによって、プログラムをスター
トさせる。次に、ステップ１に進み、乗員による操作パ
ネル４での車両の走行を開始する直前の位置の入力をお
こない、ステップ２に進む。ステップ２では、車両の走
行にともなう走行方位および走行距離を検出し、ステッ
プ３に進み、ステップ３では、走行方位および走行距離
に基づいて、車両の走行位置を検出し、ステップ４に進
む。ステップ４では道路交通情報が受信されたか否かを
判断し、道路交通情報が入力された場合ステップ５に進
み、道路交通情報が受信されなかった場合ステップ６に
進む。ステップ６では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地
図８とこの道路地図８上の車両の走行位置９とが重なる
よう合成表示され、ステップ２に戻る。ステップ５で
は、受信された道路交通情報が表示画面に表示する道路
地図上８の範囲内に位置するか否かを判断し、位置する
場合ステップ７に進み、位置されない場合ステップ６に
進む。ステップ７では、表示画面に表示する道路地図８
上に位置する道路交通情報が６か所以上あるか否かを判
断し、６か所以上ある場合ステップ８に進み、５か所以
下の場合ステップ９に進む。ステップ８では、複数の道
路交通情報のなかから図３に示すような予め設定された
道路交通情報の重要度に応じて、重要度の高い道路交通
情報から５か所を選択しステップ１０に進む。ステップ
１０では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地図８と、この
道路地図８上の車両の走行位置９と、この道路地図８上
に位置し、ステップ８で選択された５か所の道路交通情
報とが重なるよう合成表示されステップ２に戻る。ステ
ップ９では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地図８と、こ
の道路地図８上の車両の走行位置９と、この道路地図上
に位置する５か所以下の道路交通情報とが重なるよう表
示されステップ２に戻る。
ず）をＯＮ操作することによって、プログラムをスター
トさせる。次に、ステップ１に進み、乗員による操作パ
ネル４での車両の走行を開始する直前の位置の入力をお
こない、ステップ２に進む。ステップ２では、車両の走
行にともなう走行方位および走行距離を検出し、ステッ
プ３に進み、ステップ３では、走行方位および走行距離
に基づいて、車両の走行位置を検出し、ステップ４に進
む。ステップ４では道路交通情報が受信されたか否かを
判断し、道路交通情報が入力された場合ステップ５に進
み、道路交通情報が受信されなかった場合ステップ６に
進む。ステップ６では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地
図８とこの道路地図８上の車両の走行位置９とが重なる
よう合成表示され、ステップ２に戻る。ステップ５で
は、受信された道路交通情報が表示画面に表示する道路
地図上８の範囲内に位置するか否かを判断し、位置する
場合ステップ７に進み、位置されない場合ステップ６に
進む。ステップ７では、表示画面に表示する道路地図８
上に位置する道路交通情報が６か所以上あるか否かを判
断し、６か所以上ある場合ステップ８に進み、５か所以
下の場合ステップ９に進む。ステップ８では、複数の道
路交通情報のなかから図３に示すような予め設定された
道路交通情報の重要度に応じて、重要度の高い道路交通
情報から５か所を選択しステップ１０に進む。ステップ
１０では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地図８と、この
道路地図８上の車両の走行位置９と、この道路地図８上
に位置し、ステップ８で選択された５か所の道路交通情
報とが重なるよう合成表示されステップ２に戻る。ステ
ップ９では、ＣＲＴ７の表示画面に、道路地図８と、こ
の道路地図８上の車両の走行位置９と、この道路地図上
に位置する５か所以下の道路交通情報とが重なるよう表
示されステップ２に戻る。
【００２１】よって本実施例においては、所定数より多
数の道路交通情報が検出された場合、検出された道路交
通情報のうち、重要度の高い所定数の道路交通情報だけ
を表示画面の道路地図上に合成表示することができるた
め、表示画面の道路地図上に多数の道路交通情報が繁雑
に表示されるを防止することができ、乗員は車両の現在
位置と、受信された道路交通情報の位置とを容易に認識
することができる。また、乗員は、重要度の高い所定数
の道路交通情報を容易に認識することができる。
数の道路交通情報が検出された場合、検出された道路交
通情報のうち、重要度の高い所定数の道路交通情報だけ
を表示画面の道路地図上に合成表示することができるた
め、表示画面の道路地図上に多数の道路交通情報が繁雑
に表示されるを防止することができ、乗員は車両の現在
位置と、受信された道路交通情報の位置とを容易に認識
することができる。また、乗員は、重要度の高い所定数
の道路交通情報を容易に認識することができる。
【００２２】尚、本実施例においては、所定数を越える
多数の道路交通情報が検出された場合、検出された道路
交通情報のうち、重要度の高い所定数の道路交通情報だ
けを表示画面の道路地図上に合成表示したが、図５に示
すように、所定数を越える多数の道路交通情報が検出さ
れた場合、検出された全ての道路交通情報について、そ
の道路交通情報を表示するための表示マークの大きさを
目立ち難いよう小さくしたり、あるいは表示マークの色
を目立ち難いような色にしたりしてもよい。これによっ
て、表示画面の周辺地図上に多数の道路交通情報が繁雑
に表示されるを防止することができる。
多数の道路交通情報が検出された場合、検出された道路
交通情報のうち、重要度の高い所定数の道路交通情報だ
けを表示画面の道路地図上に合成表示したが、図５に示
すように、所定数を越える多数の道路交通情報が検出さ
れた場合、検出された全ての道路交通情報について、そ
の道路交通情報を表示するための表示マークの大きさを
目立ち難いよう小さくしたり、あるいは表示マークの色
を目立ち難いような色にしたりしてもよい。これによっ
て、表示画面の周辺地図上に多数の道路交通情報が繁雑
に表示されるを防止することができる。
【００２３】また、所定数を越える多数の道路交通情報
が検出された場合、検出された道路交通情報のうち、重
要度の高い所定数の道路交通情報を通常の表示マークで
道路地図上に合成表示し、その他の選択されなかった重
要度の比較的低い道路交通情報については、表示マーク
の大きさを目立ち難いよう小さくしたり、あるいは表示
マークの色を目立ち難いような色にしてもよい。
が検出された場合、検出された道路交通情報のうち、重
要度の高い所定数の道路交通情報を通常の表示マークで
道路地図上に合成表示し、その他の選択されなかった重
要度の比較的低い道路交通情報については、表示マーク
の大きさを目立ち難いよう小さくしたり、あるいは表示
マークの色を目立ち難いような色にしてもよい。
【００２４】また、６ケ所以上の道路交通情報が検出さ
れたときに、検出された道路交通情報のうち重要度の高
い５ケ所の道路交通情報だけを表示するのは、表示画面
の道路地図の縮尺が大きい場合だけであってもよい。例
えば、表示画面の道路地図の縮尺が１／２５００の場合
に、６ケ所以上の道路交通情報が検出されたときには、
検出された全ての道路交通情報を道路地図に合成表示
し、表示画面の道路地図の縮尺が１／１２５００の場合
に、６ケ所以上の道路交通情報が検出されたときには、
検出された道路交通情報のうち重要度の高い５ケ所の道
路交通情報だけを表示してもよい。
れたときに、検出された道路交通情報のうち重要度の高
い５ケ所の道路交通情報だけを表示するのは、表示画面
の道路地図の縮尺が大きい場合だけであってもよい。例
えば、表示画面の道路地図の縮尺が１／２５００の場合
に、６ケ所以上の道路交通情報が検出されたときには、
検出された全ての道路交通情報を道路地図に合成表示
し、表示画面の道路地図の縮尺が１／１２５００の場合
に、６ケ所以上の道路交通情報が検出されたときには、
検出された道路交通情報のうち重要度の高い５ケ所の道
路交通情報だけを表示してもよい。
【図１】図１は、本実施例における制御ブロック図。
【図２】図２は、本実施例におけるＣＲＴの表示画面の
道路地図。
道路地図。
【図３】図３は、道路交通情報の重要度を示す図。
【図４】図４は、本実施例の制御動作を示すフローチャ
ート。
ート。
【図５】図５は、本実施例の他の方法におけるＣＲＴの
表示画面の道路地図。
表示画面の道路地図。
３…コントロールユニット、５…道路交通情報受信機、
７…ＣＲＴ
７…ＣＲＴ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−40596（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−201199（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−204990（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−4285（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G08G 1/0969 G01C 21/00 G08G 1/09 G08G 1/137 G09B 29/10
Claims (5)
- 【請求項１】 送信局より送信された道路交通情報を検
出する道路交通情報検出手段と、 該道路交通情報検出手段からの出力に基づいて、前記道
路交通情報を表示画面に表示する表示手段とを備えた車
両用交通情報表示装置において、前記道路交通情報検出手段により所定数を超える道路交
通情報が検出された時には、その検出された道路交通情
報の中から重要度に応じて前記所定数の道路交通情報を
選択する選択手段と、 前記選択手段により選択された道路交通情報と選択され
なかった道路交通情報をともに前記表示画面に表示する
と共に、前記選択手段により選択された所定数の道路交
通情報を選択されなかった道路交通情報に比べて目立つ
ように、選択されなかった道路交通情報の表示の大きさ
を小さくする、または目立ち難い色で表示するように表
示を変更する変更手段とを有することを特徴とする車両
用道路交通情報表示装置。 - 【請求項２】 前記表示手段は、前記道路交通情報検出
手段からの出力に基づいて、前記道路交通情報を地図と
ともに表示画面に表示することを特徴とする請求項１に
記載の車両用道路交通情報表示装置。 - 【請求項３】 車両の現在走行位置を測定する車両走行
位置測定手段と、地図情報を記憶した記憶手段とを備
え、前記表示手段は、 前記道路交通情報検出手段と前記車両走行位置測定手段
及び地図記憶手段からの出力に基づいて、車両の現在走
行位置及び道路交通情報を地図とともに表示画面に表示
することを特徴とする請求項１に記載の車両用道路交通
情報表示装置。 - 【請求項４】 前記変更手段は、さらに、前記道路交通
情報検出手段により検出された道路交通情報の数と、表
示される地図の縮尺とに応じて表示方法を変更すること
を特徴とする請求項３に記載の車両用道路交通情報表示
装置。 - 【請求項５】 送信局より送信された道路交通情報を検
出する道路交通情報検出手段と、該道路交通情報検出手
段からの出力に基づいて、前記道路交通情報を地図と共
に表示画面に表示する表示手段とを備えた車両用交通情
報表示装置において、 前記道路交通情報検出手段により所定数を超える道路交
通情報が検出された時には、その検出された道路交通情
報の中から重要度に応じて前記所定数の道路交通情報を
選択する選択手段と、 前記表示画面に表示されている地図の縮尺が大きい場合
は、前記道路交通情報検出手段により選択されなかった
道路交通情報を前記表示画面に表示することなく、選択
された道路交通情報を前記表示画面に表示するととも
に、地図の縮尺が小さい場合は、前記選択手段により選
択された道路交通情報と選択されなかった道路交通情報
をともに前記表示画面に表示するように、前記道路交通
情報の表示態様を設定する表示態様設定手段を有するこ
とを特徴とする車両用交通情報表示装置。
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