JP3084876B2 - 自動車用床下整流装置 - Google Patents
自動車用床下整流装置Info
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- JP3084876B2 JP3084876B2 JP04007078A JP707892A JP3084876B2 JP 3084876 B2 JP3084876 B2 JP 3084876B2 JP 04007078 A JP04007078 A JP 04007078A JP 707892 A JP707892 A JP 707892A JP 3084876 B2 JP3084876 B2 JP 3084876B2
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- Japan
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- vehicle
- rectifying
- floor
- automobile
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用床下整流装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のかかる整流装置としては、図４及
び図５（特開昭６１−５０８２６号公報参照）に示す様
に、床板１の下面１ａに整流板２を配し、床板１の上面
１ｂに固設されたナット３に整流板２を介して下側より
ボルト４を螺合させることで、前記整流板２を床板１に
固定している。図４でＦＲは自動車の前方向、ＵＰＲは
同上方向を示す。
び図５（特開昭６１−５０８２６号公報参照）に示す様
に、床板１の下面１ａに整流板２を配し、床板１の上面
１ｂに固設されたナット３に整流板２を介して下側より
ボルト４を螺合させることで、前記整流板２を床板１に
固定している。図４でＦＲは自動車の前方向、ＵＰＲは
同上方向を示す。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
整流装置によれば、平板の床板１に整流板２を設定する
為に広い床板１の中でかかるボルト４の貫通穴５の位置
を精度良く決めなければならず、製造原価高騰の一原因
になるものである。また、床板１の下に整流板２が垂下
されるので、該整流板２が自動車の動きに伴い、縁石な
どに干渉しても、床板１が凹んだりしないようにする為
に、整流板２の取付部周りの強度・剛性を更に確保しな
ければならず、自動車の重量が増して燃費性能を下げる
可能性がある。そこで、本発明においては、ボルトの貫
通穴の位置を共用化し、整流板の取付部周りの強度・剛
性を確保せずとも、床板に影響が出ないようにした自動
車用床下整流装置を提供することを目的とするものであ
る。
整流装置によれば、平板の床板１に整流板２を設定する
為に広い床板１の中でかかるボルト４の貫通穴５の位置
を精度良く決めなければならず、製造原価高騰の一原因
になるものである。また、床板１の下に整流板２が垂下
されるので、該整流板２が自動車の動きに伴い、縁石な
どに干渉しても、床板１が凹んだりしないようにする為
に、整流板２の取付部周りの強度・剛性を更に確保しな
ければならず、自動車の重量が増して燃費性能を下げる
可能性がある。そこで、本発明においては、ボルトの貫
通穴の位置を共用化し、整流板の取付部周りの強度・剛
性を確保せずとも、床板に影響が出ないようにした自動
車用床下整流装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達する為に、自動車用床下整流装置としては、自動車の
床面の下部に配されるパイピング保護部材の側部より自
動車の左右方向に延長部を形成し、該延長部に自動車の
下方に垂下した弾性体よりなる整流部材を配設し、該整
流部材の下端部は、前記パイピング保護部材の最低部位
置と同等若しくは高い位置に配されてなることを特徴と
するものである。
達する為に、自動車用床下整流装置としては、自動車の
床面の下部に配されるパイピング保護部材の側部より自
動車の左右方向に延長部を形成し、該延長部に自動車の
下方に垂下した弾性体よりなる整流部材を配設し、該整
流部材の下端部は、前記パイピング保護部材の最低部位
置と同等若しくは高い位置に配されてなることを特徴と
するものである。
【０００５】
【作 用】従って、整流部材は、パイピング保護部材の
側部より自動車の左右方向に延出形成された延長部に配
設されているから、整流部材専用のボルトの貫通穴は不
用であり、仮に整流部材が縁石等に干渉しても弾性体よ
りなるから一時的に変形してすぐ復元するので、床板に
影響が出ないものである。
側部より自動車の左右方向に延出形成された延長部に配
設されているから、整流部材専用のボルトの貫通穴は不
用であり、仮に整流部材が縁石等に干渉しても弾性体よ
りなるから一時的に変形してすぐ復元するので、床板に
影響が出ないものである。
【０００６】
【実施例】図１乃至図３は、本発明の一実施例にかかる
もので、図４及び図５と同一部材については、同一符号
を用い、重複する説明を省略する。自動車用床下整流装
置１０は、自動車の床板１の下面１ａに配されるブレー
キパイピング１１やヒューエルパイピング１２などの保
安部品に縁石や砂利道の石などにより破損されないよう
に該保安部品を自動車の下部から覆う鉄板材などよりな
るパイピング保護部材１３の側部１３ａより自動車の左
右方向（Ｌ−Ｒ）に延長部１４，１４を形成し、該延長
部１４，１４夫々に自動車の下方ＵＮＤに垂下したゴム
材などの弾性体よりなる整流部材１５を配設し、該整流
部材１５の下端部１５ａは、前記パイピング保護部材１
３の最低部位置１３ｂよりも高い位置に配されてなる。
もので、図４及び図５と同一部材については、同一符号
を用い、重複する説明を省略する。自動車用床下整流装
置１０は、自動車の床板１の下面１ａに配されるブレー
キパイピング１１やヒューエルパイピング１２などの保
安部品に縁石や砂利道の石などにより破損されないよう
に該保安部品を自動車の下部から覆う鉄板材などよりな
るパイピング保護部材１３の側部１３ａより自動車の左
右方向（Ｌ−Ｒ）に延長部１４，１４を形成し、該延長
部１４，１４夫々に自動車の下方ＵＮＤに垂下したゴム
材などの弾性体よりなる整流部材１５を配設し、該整流
部材１５の下端部１５ａは、前記パイピング保護部材１
３の最低部位置１３ｂよりも高い位置に配されてなる。
【０００７】パイピング保護部材１３から延設される延
長部１４の断面は、図３に示すように略Ｌ字状を呈して
おり、車体パネルと面する部分１４ａに比較して自動車
の下方ＵＮＤへ垂下される部分１４ｂは短く形成されて
いる。弾性体よりなる整流部材１５は上記延長部を被覆
すべく配されている。
長部１４の断面は、図３に示すように略Ｌ字状を呈して
おり、車体パネルと面する部分１４ａに比較して自動車
の下方ＵＮＤへ垂下される部分１４ｂは短く形成されて
いる。弾性体よりなる整流部材１５は上記延長部を被覆
すべく配されている。
【０００８】従って、整流部材１５は、パイピング保護
部材１３の側部１３ａより自動車の左右方向（Ｌ−Ｒ）
に延出形成された延長部１４，１４に配設されているか
ら、整流部材１５を取り付ける為の専用のボルトの貫通
穴は不用であり、仮に整流部材１５が、縁石等に干渉し
ても、この整流部材１５そのもの、特に下端部１５ａが
弾性体そのものよりなるから一時的に変形してもすぐ復
元するので、床板１に凹み等の影響が出ないものであ
る。更に、整流部材１５の下端部１５ａは前記パイピン
グ保護部材１３の最低部位置１３ｂと同等若しくは高い
位置に配されているから、例えば歩道の縁石等への干渉
の場合等、整流部材１５全体が衝撃を受ける場合でも先
ず、鉄板材よりなる保護部材１３の最低部位置１３ｂが
先当たりするため整流部材１５自体は衝撃が緩和され、
弾性体により構成されているものの、上記復元性と相ま
って可及的に耐久性を向上し得る。
部材１３の側部１３ａより自動車の左右方向（Ｌ−Ｒ）
に延出形成された延長部１４，１４に配設されているか
ら、整流部材１５を取り付ける為の専用のボルトの貫通
穴は不用であり、仮に整流部材１５が、縁石等に干渉し
ても、この整流部材１５そのもの、特に下端部１５ａが
弾性体そのものよりなるから一時的に変形してもすぐ復
元するので、床板１に凹み等の影響が出ないものであ
る。更に、整流部材１５の下端部１５ａは前記パイピン
グ保護部材１３の最低部位置１３ｂと同等若しくは高い
位置に配されているから、例えば歩道の縁石等への干渉
の場合等、整流部材１５全体が衝撃を受ける場合でも先
ず、鉄板材よりなる保護部材１３の最低部位置１３ｂが
先当たりするため整流部材１５自体は衝撃が緩和され、
弾性体により構成されているものの、上記復元性と相ま
って可及的に耐久性を向上し得る。
【０００９】また、延長部１４の断面の下方ＵＮＤへ垂
下される部分１４ｂは、車体パネルと面する部分１４ａ
が略Ｌ字状に短く形成されているため、局部的な衝撃を
整流板１５が受けても、上記復元性の範囲で形状は元に
戻り、延長部１４の断面の下方ＵＮＤへ垂下される部分
１４ｂ自体が変形する程の大入力を受けない限りは整流
板１５は初期の形状が維持され、整流作用を永続させる
ことができる。符号１６は、パイピング保護部材１３を
床板１に固定するためのビスである。
下される部分１４ｂは、車体パネルと面する部分１４ａ
が略Ｌ字状に短く形成されているため、局部的な衝撃を
整流板１５が受けても、上記復元性の範囲で形状は元に
戻り、延長部１４の断面の下方ＵＮＤへ垂下される部分
１４ｂ自体が変形する程の大入力を受けない限りは整流
板１５は初期の形状が維持され、整流作用を永続させる
ことができる。符号１６は、パイピング保護部材１３を
床板１に固定するためのビスである。
【００１０】尚、本実施例にあっては、延長部１４の長
手方向端部は、特に、固着されてはいないが、ボルト等
により自動車の床面１に固着してもよいことは勿論であ
る。
手方向端部は、特に、固着されてはいないが、ボルト等
により自動車の床面１に固着してもよいことは勿論であ
る。
【００１１】
【発明の効果】以上説明した様に、この発明によれば、
自動車用床下整流装置としては、自動車の床面の下部に
配されるパイピング保護部材の側部より自動車の左右方
向に延長部を形成し、該延長部に自動車の下方に垂下し
た弾性体よりなる整流部材を配設し、該整流部材の下端
部は、前記パイピング保護部材の最低部位置と同等若し
くは高い位置に配されてなることを特徴とするものであ
るから、整流部材専用のボルトの貫通穴は不用であり、
仮に整流部材が縁石等に干渉しても弾性体よりなるから
一時的に変形してもすぐ復元するので、床板に影響が出
ないものであり、ボルトの貫通穴はパイピング保護部材
のみで良く、整流板の取付部周りの強度・剛性を確保せ
ずとも、床板に影響が出ないという実益的効果を有す
る。
自動車用床下整流装置としては、自動車の床面の下部に
配されるパイピング保護部材の側部より自動車の左右方
向に延長部を形成し、該延長部に自動車の下方に垂下し
た弾性体よりなる整流部材を配設し、該整流部材の下端
部は、前記パイピング保護部材の最低部位置と同等若し
くは高い位置に配されてなることを特徴とするものであ
るから、整流部材専用のボルトの貫通穴は不用であり、
仮に整流部材が縁石等に干渉しても弾性体よりなるから
一時的に変形してもすぐ復元するので、床板に影響が出
ないものであり、ボルトの貫通穴はパイピング保護部材
のみで良く、整流板の取付部周りの強度・剛性を確保せ
ずとも、床板に影響が出ないという実益的効果を有す
る。
【図１】本発明の一実施例にかかる後方より見た正面図
である。
である。
【図２】図１の床板を上方より見た斜視説明図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】従来例の図３相当図である。
【図５】従来の図２相当図である。
１ 床板 １ａ 床板の下面 １０ 自動車用床下整流装置 １３ パイピング保護部材 １３ａ パイピング保護部材の側部 １３ｂ パイピング保護部材の最低部位置 １４ 延長部 １５ 整流部材 １５ａ 整流部材の下端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 B62D 35/02
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の床面の下部に配されるパイピン
グ保護部材の側部より自動車の左右方向に延長部を形成
し、該延長部に自動車の下方に垂下した弾性体よりなる
整流部材を配設し、該整流部材の下端部は、前記パイピ
ング保護部材の最低部位置と同等若しくは高い位置に配
されてなることを特徴とする自動車用床下整流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04007078A JP3084876B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車用床下整流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04007078A JP3084876B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車用床下整流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193528A JPH05193528A (ja) | 1993-08-03 |
| JP3084876B2 true JP3084876B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=11656053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04007078A Expired - Fee Related JP3084876B2 (ja) | 1992-01-20 | 1992-01-20 | 自動車用床下整流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3084876B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3506325B2 (ja) * | 1999-10-04 | 2004-03-15 | 三井屋工業株式会社 | 自動車の床裏カバー |
| JP4747375B2 (ja) * | 2008-02-28 | 2011-08-17 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車のエアスパッツ |
| JP7177817B2 (ja) * | 2020-12-07 | 2022-11-24 | 株式会社Subaru | 車両 |
-
1992
- 1992-01-20 JP JP04007078A patent/JP3084876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05193528A (ja) | 1993-08-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |