JP3083981B2 - 車両用シートスライド装置 - Google Patents
車両用シートスライド装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートスラ
イド装置、特に車両フロアに設けて前後方向に伸びるロ
ングスライドレールの前後位置に複数のシートをスライ
ド可能に支持させ、かつ複数のシートの間隔が所定以下
となるのを防ぐ手段を備えたシートスライド装置に関す
るものである。
イド装置、特に車両フロアに設けて前後方向に伸びるロ
ングスライドレールの前後位置に複数のシートをスライ
ド可能に支持させ、かつ複数のシートの間隔が所定以下
となるのを防ぐ手段を備えたシートスライド装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】バン型車等において、車両フロアに前後
方向に伸びる左右一対のロングスライドレールを設け、
このレール上に複数のシートを前後にスライド可能に支
持せしめ、車内のレイアウトの多様化をはかったシート
スライド装置がある。この種のシートスライド装置で
は、レールへのシートのロックを解除した状態および半
ロック状態で車両が走行すると、車両の急加減速時に前
後のシートがスライドして近接しすぎることがあるの
で、前後のシート間に後席シートの着座者分の間隔を保
持するストッパ装置が設けてある（特開平６−３３６１
３１号）。
方向に伸びる左右一対のロングスライドレールを設け、
このレール上に複数のシートを前後にスライド可能に支
持せしめ、車内のレイアウトの多様化をはかったシート
スライド装置がある。この種のシートスライド装置で
は、レールへのシートのロックを解除した状態および半
ロック状態で車両が走行すると、車両の急加減速時に前
後のシートがスライドして近接しすぎることがあるの
で、前後のシート間に後席シートの着座者分の間隔を保
持するストッパ装置が設けてある（特開平６−３３６１
３１号）。
【０００３】図５はその代表例を示すもので、図５
（Ａ）に示すように第１および第２のシート２，３をス
ライド可能に支持せしめたロングスライドレール１上の
第１のシート２の後方に、第１のシート２の後方へのス
ライドを規制する第１のストッパ４４が設けてあり、第
１のストッパ４４の後方にこれと所定の間隔をおいて、
第２のシート３の前方へのスライドを規制する第２のス
トッパ４５が設けてある。
（Ａ）に示すように第１および第２のシート２，３をス
ライド可能に支持せしめたロングスライドレール１上の
第１のシート２の後方に、第１のシート２の後方へのス
ライドを規制する第１のストッパ４４が設けてあり、第
１のストッパ４４の後方にこれと所定の間隔をおいて、
第２のシート３の前方へのスライドを規制する第２のス
トッパ４５が設けてある。
【０００４】図５（Ｂ）に示すように、ロングスライド
レール１は、長いロアレール１１上に、前後のシートを
それぞれ支持するアッパレール１２をスライド自在に設
けた構造としてあり、ロアレール１１に所定の間隔で切
欠き１１２を設け、これに断面コ字形のストッパ４４
（４５）を着脱可能に取り付けるようになっている。そ
して、断面コ字形のストッパ４４（４５）のフランジ部
がアッパレール１２の下端部の内側に曲げられたフラン
ジ部に当接して該アッパレールの前後方向のスライドを
規制している。
レール１は、長いロアレール１１上に、前後のシートを
それぞれ支持するアッパレール１２をスライド自在に設
けた構造としてあり、ロアレール１１に所定の間隔で切
欠き１１２を設け、これに断面コ字形のストッパ４４
（４５）を着脱可能に取り付けるようになっている。そ
して、断面コ字形のストッパ４４（４５）のフランジ部
がアッパレール１２の下端部の内側に曲げられたフラン
ジ部に当接して該アッパレールの前後方向のスライドを
規制している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来構造では、ストッパの取付け位置がロアレール上の一
定の位置に決められており、ストッパを取付けた状態で
は、シートのスライド量が規制され、車内のレイアウト
の自由度が小さい。また、各レールについて二個のスト
ッパを取付け取外ししなければならない。そこで本発明
は、ストッパ取付け状態でもシートの移動の規制が少な
く、従って、車室レイアウトの自由度が大きい、しかも
ストッパの取扱いが容易なシートスライド装置を実現す
ることを課題としてなされたものである。
来構造では、ストッパの取付け位置がロアレール上の一
定の位置に決められており、ストッパを取付けた状態で
は、シートのスライド量が規制され、車内のレイアウト
の自由度が小さい。また、各レールについて二個のスト
ッパを取付け取外ししなければならない。そこで本発明
は、ストッパ取付け状態でもシートの移動の規制が少な
く、従って、車室レイアウトの自由度が大きい、しかも
ストッパの取扱いが容易なシートスライド装置を実現す
ることを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１、図２お
よび図３に示すように、車両のフロアに前後方向に設け
た左右一対のロングスライドレール１上に第１のシート
２と第１のシート２の後方に第２のシート３をそれぞれ
スライド可能に支持する。上記第１および第２のシート
２，３の間に、一端が両シート２，３のうちいずれか一
方のシートに連結して一方のシートのスライドに追従し
て上記レール１上を移動し、他端が他方のシートに当接
して両シート２，３間に第２のシート３の着座者のスペ
ースを確保するのに必要な所定の間隔に保持するストッ
パ４Ａ（４Ｂ）を、上記レール１より取り外し可能に設
ける（請求項１）。
よび図３に示すように、車両のフロアに前後方向に設け
た左右一対のロングスライドレール１上に第１のシート
２と第１のシート２の後方に第２のシート３をそれぞれ
スライド可能に支持する。上記第１および第２のシート
２，３の間に、一端が両シート２，３のうちいずれか一
方のシートに連結して一方のシートのスライドに追従し
て上記レール１上を移動し、他端が他方のシートに当接
して両シート２，３間に第２のシート３の着座者のスペ
ースを確保するのに必要な所定の間隔に保持するストッ
パ４Ａ（４Ｂ）を、上記レール１より取り外し可能に設
ける（請求項１）。
【０００７】上記各ロングスライドレール１は長尺のロ
アレール１１と、上記第１および第２のシート２，３を
それぞれ支持しロアレール１１に沿ってスライド可能な
第１のアッパレール１２Ａおよび第２のアッパレール１
２Ｂとよりなり、上記ストッパは、上記所定の間隔に対
応する長さで、上記ロアレール１１にスライド可能かつ
取り外し可能に嵌合せしめられるストッパ４Ａとし、そ
の両端の少なくとも一方に切欠き４０を設け、該切欠き
４０を、第１のアッパレール１２Ａの後端、または第２
のアッパレール１２Ｂの前端に設けたピン５２に着脱可
能に係合せしめる（請求項２）。
アレール１１と、上記第１および第２のシート２，３を
それぞれ支持しロアレール１１に沿ってスライド可能な
第１のアッパレール１２Ａおよび第２のアッパレール１
２Ｂとよりなり、上記ストッパは、上記所定の間隔に対
応する長さで、上記ロアレール１１にスライド可能かつ
取り外し可能に嵌合せしめられるストッパ４Ａとし、そ
の両端の少なくとも一方に切欠き４０を設け、該切欠き
４０を、第１のアッパレール１２Ａの後端、または第２
のアッパレール１２Ｂの前端に設けたピン５２に着脱可
能に係合せしめる（請求項２）。
【０００８】図１（Ａ）、図４に示すように、上記各ロ
ングスライドレール１は長尺のロアレール１１と、上記
第１および第２のシート２，３をそれぞれ支持しロアレ
ール１１に沿ってスライド可能な第１のアッパレール１
２Ａおよび第２のアッパレール１２Ｂとよりなり、上記
ストッパは、上記所定の間隔に対応する長さで、上記ロ
アレール１１にスライド可能かつ取り外し可能に嵌合せ
しめられるストッパ４Ｂとし、その前端または後端を、
上記第１のアッパレール１２Ａの後端、または第２のア
ッパレール１２Ｂの前端にはね上げ自在に軸支せしめる
構造とする（請求項３）。
ングスライドレール１は長尺のロアレール１１と、上記
第１および第２のシート２，３をそれぞれ支持しロアレ
ール１１に沿ってスライド可能な第１のアッパレール１
２Ａおよび第２のアッパレール１２Ｂとよりなり、上記
ストッパは、上記所定の間隔に対応する長さで、上記ロ
アレール１１にスライド可能かつ取り外し可能に嵌合せ
しめられるストッパ４Ｂとし、その前端または後端を、
上記第１のアッパレール１２Ａの後端、または第２のア
ッパレール１２Ｂの前端にはね上げ自在に軸支せしめる
構造とする（請求項３）。
【０００９】本発明によれば、ストッパ４Ａ（４Ｂ）が
第１および第２のシート２，３のうちいずれか一方のシ
ートに追従して移動するために、ストッパ４Ａ（４Ｂ）
の取付け状態でもシート２，３の移動の規制が少なく車
室レイアウトを自由におこなうことができ、かつ、各レ
ール１に対して一つのストッパ４Ａ（４Ｂ）で第１およ
び第２のシート２，３間に第２のシートの着座者分の間
隔を保持するので、ストッパ４Ａ（４Ｂ）の取扱が容易
なシートスライド装置となる。
第１および第２のシート２，３のうちいずれか一方のシ
ートに追従して移動するために、ストッパ４Ａ（４Ｂ）
の取付け状態でもシート２，３の移動の規制が少なく車
室レイアウトを自由におこなうことができ、かつ、各レ
ール１に対して一つのストッパ４Ａ（４Ｂ）で第１およ
び第２のシート２，３間に第２のシートの着座者分の間
隔を保持するので、ストッパ４Ａ（４Ｂ）の取扱が容易
なシートスライド装置となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図
１、図２、図３に基づいて説明する。図３に示すよう
に、左右に並べたセパレート式の第１のシート２を一対
のスライドレール１Ａと、その外側の一対のロングスラ
イドレール１とでそれぞれスライド可能に支持せしめる
とともに、上記ロングスライドレール１で第１のシート
２の後方に位置する第２のシート３をスライド可能に支
持せしめる。
１、図２、図３に基づいて説明する。図３に示すよう
に、左右に並べたセパレート式の第１のシート２を一対
のスライドレール１Ａと、その外側の一対のロングスラ
イドレール１とでそれぞれスライド可能に支持せしめる
とともに、上記ロングスライドレール１で第１のシート
２の後方に位置する第２のシート３をスライド可能に支
持せしめる。
【００１１】図１（Ａ）は上述のシートスライド装置の
側面を示すもので、車両のフロアＦに設けた前後方向に
伸びる左右一対のロングスライドレール１（図はその一
方のみを示す）は、長尺のロアレール１１と、該ロアレ
ール１１にスライド自在に設けた前後のアッパレール１
２Ａ，１２Ｂとよりなり、第１のシート２は第１のアッ
パレール１２Ａにより、第２のシート３は第２のアッパ
レール１２Ｂによりそれぞれ支持せしめてある。そし
て、第１のシート２と第２のシート３の間のロアレール
１１上には、第２のシートのアッパレール１２Ｂの前端
に連結し、第１および第２のシート２，３の間隔を第２
のシート３の着座者のスペースを確保するのに必要な間
隔に保持するストッパ４Ａが設けてある。
側面を示すもので、車両のフロアＦに設けた前後方向に
伸びる左右一対のロングスライドレール１（図はその一
方のみを示す）は、長尺のロアレール１１と、該ロアレ
ール１１にスライド自在に設けた前後のアッパレール１
２Ａ，１２Ｂとよりなり、第１のシート２は第１のアッ
パレール１２Ａにより、第２のシート３は第２のアッパ
レール１２Ｂによりそれぞれ支持せしめてある。そし
て、第１のシート２と第２のシート３の間のロアレール
１１上には、第２のシートのアッパレール１２Ｂの前端
に連結し、第１および第２のシート２，３の間隔を第２
のシート３の着座者のスペースを確保するのに必要な間
隔に保持するストッパ４Ａが設けてある。
【００１２】図１（Ｂ）、（Ｃ）および図２（Ａ）に示
すように、上記ストッパ４Ａは前後に伸びる板材で、そ
の長さは第１のシート２と第２のシート３との間に第２
シート３の着座者に必要な空間と同等な長さとし、その
高さは、上記ロアレール１１とほぼ同じ高さとしてあ
る。ストッパ４Ａの上縁の前端および後端には、それぞ
れ一方の側へ突出するフランジ４１が形成してある。ス
トッパ４Ａの下縁には、その前端および後端にそれぞれ
切欠き４０が形成してある。切欠き４０はストッパ４Ａ
の下縁の前端および後端よりそれぞれ内側斜め上方に向
けて形成してある。
すように、上記ストッパ４Ａは前後に伸びる板材で、そ
の長さは第１のシート２と第２のシート３との間に第２
シート３の着座者に必要な空間と同等な長さとし、その
高さは、上記ロアレール１１とほぼ同じ高さとしてあ
る。ストッパ４Ａの上縁の前端および後端には、それぞ
れ一方の側へ突出するフランジ４１が形成してある。ス
トッパ４Ａの下縁には、その前端および後端にそれぞれ
切欠き４０が形成してある。切欠き４０はストッパ４Ａ
の下縁の前端および後端よりそれぞれ内側斜め上方に向
けて形成してある。
【００１３】ロアレール１１は、断面四角形状で、上面
のほぼ中心に開口１１１が設けてある。そしてロアレー
ル１１は車両フロアＦに設けた溝Ｆ１に収納してあり、
上記溝Ｆ１の左右の開口縁には、断面ほぼＴ字形のカバ
ー部材６が設けてある。
のほぼ中心に開口１１１が設けてある。そしてロアレー
ル１１は車両フロアＦに設けた溝Ｆ１に収納してあり、
上記溝Ｆ１の左右の開口縁には、断面ほぼＴ字形のカバ
ー部材６が設けてある。
【００１４】一方、アッパレール１２Ａ，１２Ｂは、断
面ほぼ逆Ｔ字形で下方に移動部材５が連結してあり、移
動部材５がロアレール１１の底面に支持されるととも
に、上記逆Ｔ字形の上部がロアレール１１の開口１１１
に遊嵌して、アッパレール１２Ａ，１２Ｂはロアレール
１１上をスライドする構造としてある。
面ほぼ逆Ｔ字形で下方に移動部材５が連結してあり、移
動部材５がロアレール１１の底面に支持されるととも
に、上記逆Ｔ字形の上部がロアレール１１の開口１１１
に遊嵌して、アッパレール１２Ａ，１２Ｂはロアレール
１１上をスライドする構造としてある。
【００１５】また、上記第２のシート３の第２のアッパ
レール１２Ｂには、その移動部材５の前端に突出部５１
が前方へ向けて突設してある。突出部５１は移動部材５
の前端から左右一対の板体を突出せしめたもので、その
先端に左右の板体を架けわたすピン５２が幅方向に設け
てある。
レール１２Ｂには、その移動部材５の前端に突出部５１
が前方へ向けて突設してある。突出部５１は移動部材５
の前端から左右一対の板体を突出せしめたもので、その
先端に左右の板体を架けわたすピン５２が幅方向に設け
てある。
【００１６】そして、上記ストッパ４Ａをロアレール１
１の開口１１１内に差し込み、その下縁をロアレール１
１の底面に当接せしめるとともに、ストッパ４Ａの上部
のフランジ４１をロアレール１１上縁に載せて、フラン
ジ４１の側縁をカバー部材６の側縁と対向せしめてあ
る。さらに上記ストッパ４Ａの後端の切欠き４０を上記
ピン５２に係合せしめてストッパ４Ａと第２のアッパレ
ール１２Ｂとを取り外し可能に連結せしめてある。
１の開口１１１内に差し込み、その下縁をロアレール１
１の底面に当接せしめるとともに、ストッパ４Ａの上部
のフランジ４１をロアレール１１上縁に載せて、フラン
ジ４１の側縁をカバー部材６の側縁と対向せしめてあ
る。さらに上記ストッパ４Ａの後端の切欠き４０を上記
ピン５２に係合せしめてストッパ４Ａと第２のアッパレ
ール１２Ｂとを取り外し可能に連結せしめてある。
【００１７】上述の本実施の形態の構造によれば、第１
および第２のシート２，３をスライドさせるためシート
のロック機構（図略）を解除したときや、誤操作による
半ロック状態のときに、車両が急加減速して、第１およ
び第２のシート２，３が必要以上にスライドしても、第
２のシート３のアッパレール１２Ｂの先端に設けたスト
ッパ４Ａの先端と第１のシート２のアッパレール１２Ａ
の後端とが互いに突き当たり、第１および第２のシート
２，３の間隔が、ストッパ４Ａの長さ、即ち第２のシー
ト３の着座者のスペースを確保するのに必要な所定の間
隔に保持される。
および第２のシート２，３をスライドさせるためシート
のロック機構（図略）を解除したときや、誤操作による
半ロック状態のときに、車両が急加減速して、第１およ
び第２のシート２，３が必要以上にスライドしても、第
２のシート３のアッパレール１２Ｂの先端に設けたスト
ッパ４Ａの先端と第１のシート２のアッパレール１２Ａ
の後端とが互いに突き当たり、第１および第２のシート
２，３の間隔が、ストッパ４Ａの長さ、即ち第２のシー
ト３の着座者のスペースを確保するのに必要な所定の間
隔に保持される。
【００１８】ストッパ４Ａは第２のシート３に追従して
レール上を移動するため、第１および第２のシート２，
３は、両シート２，３間の間隔が上記所定の間隔以下に
ならない配置で設定でき、ストッパに規制されることな
く車内のレイアウトの自由度が大きくなる。さらに、上
記ストッパ４Ａを第２のシート３のアッパレール１２Ｂ
との係合を解除してロアレール１１より抜き取れば、第
２のシート３のシートクッションを跳ね上げ収納して、
第２のシート３を第１のシート２の直後に隙間なく移動
せしめ、荷室スペースを拡大せしめることができる。
レール上を移動するため、第１および第２のシート２，
３は、両シート２，３間の間隔が上記所定の間隔以下に
ならない配置で設定でき、ストッパに規制されることな
く車内のレイアウトの自由度が大きくなる。さらに、上
記ストッパ４Ａを第２のシート３のアッパレール１２Ｂ
との係合を解除してロアレール１１より抜き取れば、第
２のシート３のシートクッションを跳ね上げ収納して、
第２のシート３を第１のシート２の直後に隙間なく移動
せしめ、荷室スペースを拡大せしめることができる。
【００１９】上述の本実施の形態においては、ストッパ
４Ａは、切欠き４０をストッパ４Ａの前後の両端に設け
たので、ストッパ４Ａは、前後の方向性なくロアレール
１１に嵌め込み、アッパレール１２Ｂと連結することが
できる。
４Ａは、切欠き４０をストッパ４Ａの前後の両端に設け
たので、ストッパ４Ａは、前後の方向性なくロアレール
１１に嵌め込み、アッパレール１２Ｂと連結することが
できる。
【００２０】また、図２（Ｂ）に示すように、ストッパ
４Ａの上縁の前端および後端のフランジ４１を互いに相
反する逆の方向へ伸びる構造のストッパ４Ｃとしてもよ
い。この構造とすることでストッパ４Ｃの前後のフラン
ジ４１がそれぞれロアレール１１の開口１１１の両側縁
に載るので、ストッパ４Ｃがロアレール１１の内部に落
ち込むことがない。
４Ａの上縁の前端および後端のフランジ４１を互いに相
反する逆の方向へ伸びる構造のストッパ４Ｃとしてもよ
い。この構造とすることでストッパ４Ｃの前後のフラン
ジ４１がそれぞれロアレール１１の開口１１１の両側縁
に載るので、ストッパ４Ｃがロアレール１１の内部に落
ち込むことがない。
【００２１】さらにストッパ４Ａは第１のシート２の第
１のアッパレール１２Ａの後端にピンを設けてこれに連
結する構造としてもよい。
１のアッパレール１２Ａの後端にピンを設けてこれに連
結する構造としてもよい。
【００２２】本発明の第２の実施の形態を図４に基づい
て説明する。基本構造は上述の第１の実施の形態のそれ
とほぼ同じで、以下、相違点を中心に説明する。
て説明する。基本構造は上述の第１の実施の形態のそれ
とほぼ同じで、以下、相違点を中心に説明する。
【００２３】図４に示すように、第２シート３（図３）
のアッパレール１２Ｂの先端にストッパ４Ｂを起立方向
回動自在に軸支せしめる。即ち、ストッパ４Ｂの後端
は、第２のシート３のアッパレール１２Ｂの移動部材５
の前端から突出した突出部５１のピン５２に起立方向回
動自在に軸支せしめてある。従って、ストッパ４Ｂは、
上記ピン５２を中心に回動して起立状態とし、ロアレー
ル１１より抜き取ることができる。また、上記ピン５２
を中心に回動して倒すと、ストッパ４Ｂの下縁がロアレ
ール１１の底面に至り、その上部のフランジ４１がロア
レール１１上縁に載る。
のアッパレール１２Ｂの先端にストッパ４Ｂを起立方向
回動自在に軸支せしめる。即ち、ストッパ４Ｂの後端
は、第２のシート３のアッパレール１２Ｂの移動部材５
の前端から突出した突出部５１のピン５２に起立方向回
動自在に軸支せしめてある。従って、ストッパ４Ｂは、
上記ピン５２を中心に回動して起立状態とし、ロアレー
ル１１より抜き取ることができる。また、上記ピン５２
を中心に回動して倒すと、ストッパ４Ｂの下縁がロアレ
ール１１の底面に至り、その上部のフランジ４１がロア
レール１１上縁に載る。
【００２４】上述の本実施の形態の構造によれば、スト
ッパ４Ｂをロアレール１１内に倒しておけば、第１の実
施の形態と同様な効果が得られる。また、上記ストッパ
４Ｂを第２のシート３のアッパレール１２Ｂのピン５２
を中心に回動して起立状態にしてロアレール１１より抜
き取れば、第２のシート３のシートクッションを跳ね上
げ収納して、第２のシート３を第１のシート２の直後に
隙間なく移動せしめ、荷室スペースを拡大せしめること
ができる。この場合、ストッパ４Ｂはロアレール１１よ
り抜き取り、アッパレール１２Ｂの前端に起立状態に引
き起こした状態がストッパ４Ｂの収納状態となり、脱着
収納の手間をはぶくことができる。
ッパ４Ｂをロアレール１１内に倒しておけば、第１の実
施の形態と同様な効果が得られる。また、上記ストッパ
４Ｂを第２のシート３のアッパレール１２Ｂのピン５２
を中心に回動して起立状態にしてロアレール１１より抜
き取れば、第２のシート３のシートクッションを跳ね上
げ収納して、第２のシート３を第１のシート２の直後に
隙間なく移動せしめ、荷室スペースを拡大せしめること
ができる。この場合、ストッパ４Ｂはロアレール１１よ
り抜き取り、アッパレール１２Ｂの前端に起立状態に引
き起こした状態がストッパ４Ｂの収納状態となり、脱着
収納の手間をはぶくことができる。
【００２５】ストッパ４Ｂは第１のシート２の第１のア
ッパレール１２Ａの後端に跳ね上げ回動自在に連結する
構造としてもよい。
ッパレール１２Ａの後端に跳ね上げ回動自在に連結する
構造としてもよい。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、ストッパが第１および
第２のシートのうちいずれか一方のシートに追従して移
動するため、両シートのスライドに制約を受けることが
なくなり車室レイアウトの自由度を大きくすることがで
き、かつ、両シートの間隔が着座者のスペースに必要な
空間以下になることがない。また、第１および第２のシ
ートのスライドロックを解除した状態および半ロック状
態において車両の急加減速によりシートがスライドして
も、ストッパと他方のシートを載設したアッパレールが
当接して両シート間に着座者のスペースに必要な空間を
確実に確保できる。さらに、一対のロングスライドレー
ルそれぞれに対して第１および第２のシート間に一つの
ストッパを脱着せしめる構造としたのでストッパの取扱
いが容易なシートスライド装置となる。
第２のシートのうちいずれか一方のシートに追従して移
動するため、両シートのスライドに制約を受けることが
なくなり車室レイアウトの自由度を大きくすることがで
き、かつ、両シートの間隔が着座者のスペースに必要な
空間以下になることがない。また、第１および第２のシ
ートのスライドロックを解除した状態および半ロック状
態において車両の急加減速によりシートがスライドして
も、ストッパと他方のシートを載設したアッパレールが
当接して両シート間に着座者のスペースに必要な空間を
確実に確保できる。さらに、一対のロングスライドレー
ルそれぞれに対して第１および第２のシート間に一つの
ストッパを脱着せしめる構造としたのでストッパの取扱
いが容易なシートスライド装置となる。
【図１】本発明を示すもので、図１（Ａ）は図３のシー
トスライド装置の概略側面図、図１（Ｂ）は本発明の第
１の実施の形態のストッパ装置の側面図、図１（Ｃ）は
図１（Ｂ）のIC−IC線に沿う断面図である。
トスライド装置の概略側面図、図１（Ｂ）は本発明の第
１の実施の形態のストッパ装置の側面図、図１（Ｃ）は
図１（Ｂ）のIC−IC線に沿う断面図である。
【図２】図２（Ａ）は本発明の第１の実施の形態に用い
るストッパの斜視図、図２（Ｂ）本発明の第１の実施の
形態に用いる他のストッパの斜視図である。
るストッパの斜視図、図２（Ｂ）本発明の第１の実施の
形態に用いる他のストッパの斜視図である。
【図３】本発明を適用したシートスライド装置の概略平
面図である。
面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に用いるストッパ装
置の図１（Ｂ）に対応する側面図である。
置の図１（Ｂ）に対応する側面図である。
【図５】図５（Ａ）は従来のストッパ装置を備えた第１
のシートおよび第２のシートの支持構造を示す概略側面
図、図５（Ｂ）は従来のストッパ装置の拡大斜視図であ
る。
のシートおよび第２のシートの支持構造を示す概略側面
図、図５（Ｂ）は従来のストッパ装置の拡大斜視図であ
る。
Ｆ 車両フロア １ ロングスライドレール １１ ロアレール １２Ａ 第１のアッパレール １２Ｂ 第２のアッパレール ２ 第１のシート ３ 第２のシート ４Ａ，４Ｂ ストッパ ５２ ピン
フロントページの続き (72)発明者 大饗 圭一 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 ト ヨタ車体株式会社内 (72)発明者 鈴木 宏行 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工 業株式会社内 (72)発明者 杉原 賢 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工 業株式会社内 (56)参考文献 特開 平６−336131（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−40249（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−40251（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−40250（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のフロアに前後方向に設けた左右一
対のロングスライドレール上に第１のシートと該第１の
シートの後方に第２のシートをそれぞれスライド可能に
支持せしめたシートスライド装置において、上記第１お
よび第２のシートの間に、一端が両シートのうちいずれ
か一方のシートに連結して一方のシートのスライドに追
従して上記レール上を移動し、他端が他方のシートに当
接して両シートの間隔を第２のシートの着座者のスペー
スを確保するのに必要な所定の間隔に保持するストッパ
を、上記レールより取り外し可能に設けたことを特徴と
する車両用シートスライド装置。 - 【請求項２】 上記各ロングスライドレールは長尺のロ
アレールと、上記第１および第２のシートをそれぞれ支
持し、ロアレールに沿ってスライド可能な第１のアッパ
レールおよび第２のアッパレールとよりなり、上記スト
ッパは、上記所定の間隔に対応する長さで、上記ロアレ
ールにスライド可能かつ取り外し可能に嵌合せしめら
れ、その両端の少なくとも一方に切欠きを有し、該切欠
きを、第１のアッパレールの後端、または第２のアッパ
レールの前端に設けたピンに着脱可能に係合せしめた請
求項１記載の車両用シートスライド装置。 - 【請求項３】 上記各ロングスライドレールは長尺のロ
アレールと、上記第１および第２のシートをそれぞれ支
持し、ロアレールに沿ってスライド可能な第１のアッパ
レールおよび第２のアッパレールとよりなり、上記スト
ッパは、上記所定の間隔に対応する長さで、上記ロアレ
ールにスライド可能かつ取り外し可能に嵌合せしめら
れ、その前端または後端を、上記第１のアッパレールの
後端、または第２のアッパレールの前端にはね上げ自在
に軸支せしめた請求項１記載の車両用シートスライド装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07219877A JP3083981B2 (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 車両用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07219877A JP3083981B2 (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 車両用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939615A JPH0939615A (ja) | 1997-02-10 |
| JP3083981B2 true JP3083981B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=16742465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07219877A Expired - Fee Related JP3083981B2 (ja) | 1995-08-03 | 1995-08-03 | 車両用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083981B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102057985B1 (ko) * | 2013-07-01 | 2019-12-20 | 주식회사 위니아딤채 | 냉장고 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5400436B2 (ja) * | 2009-03-13 | 2014-01-29 | デルタ工業株式会社 | シートの接触防止装置 |
| US9937821B2 (en) * | 2015-05-22 | 2018-04-10 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Center seat stopper control |
-
1995
- 1995-08-03 JP JP07219877A patent/JP3083981B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| KR102057985B1 (ko) * | 2013-07-01 | 2019-12-20 | 주식회사 위니아딤채 | 냉장고 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0939615A (ja) | 1997-02-10 |
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