JP5400436B2

JP5400436B2 - シートの接触防止装置

Info

Publication number: JP5400436B2
Application number: JP2009060584A
Authority: JP
Inventors: 順福田
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2009-03-13
Filing date: 2009-03-13
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2029-03-13
Also published as: JP2010214984A

Description

本発明は、前後にスライド可能に設けられた前後２つのシート同士の接触を防止する自動車等のシートの接触防止装置に関するものである。

従来から、いわゆるワンボックスカーにおいては、例えば第１列を構成する運転席や助手席の後方側に配設された第２列側の第１シートに、第１走行ローラを有する第１支持部材を固定する。又、その第１シートの後方側に配設された第３列側の第２シートに、第２走行ローラを有する第２支持部材を固定する。そして、これらの第１走行ローラと第２走行ローラとの夫々を、車両のフロアに固定された長尺状のフロアレールに沿って走行させることにより、第１シート及び第２シートとを同一のフロアレールに沿って移動させることができるようにしたものが提案されている。

又、このように、同じフロアレールに沿って第１シ−トと第２シ−トとが移動すると、両者の相対移動に際して両者が接触し、その接触によって両シ−トに傷がついてしまう場合がある。そのため、従来、例えば両シ−トの夫々における接触する部分に、傷が付かないようにラバー等を付設し、接触した場合でも傷が付かないようにしている場合も多い。しかし、ラバー等を付設したのでは、ラバー等を付設していないものに比べて外観的に劣る場合が多いとともに、ラバー等を付設する工程が必要となってしまう。

一方、例えば、特許文献１には、第１シ−トと第２シ−トとを配設したフロアレール（レール部材）における第１シ−トと第２シ−トと間に、着脱自在にストッパーを取り付けるようにしたものが提案されている。このようなストッパーによっても第１シ−トと第２シ−トとの互いの接触を防止することもできる（特許文献１）。

特許３４０００６６号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のストッパーでは、そのストッパーによって、第１シ−トまたは第２シ−トの移動が規制されるため、第１シ−トまたは第２シ−トの移動に際し、その都度、適宜位置に取り付けし直さなければならず、ストッパーの取り付け作業が面倒である。又、ストッパーを外しておくと、消失してしまうおそれがあるという問題点を有する。

本発明は、シートにラバー等を付設する必要が無いものであって、第１シ−トまたは第２シ−トの移動に際してその都度、取り付け作業を行う必要のないシートの接触防止装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１の発明は、第１シ−トに、第１支持部材を介して装着された第１走行ローラと、前記第１シ−トの後方側に配設された第２シ−トに、第２支持部材を介して装着された第２走行ローラとが夫々、車両のフロアに固定された同じフロアレールを走行することによって互いに近接・退行するように移動する第１シ−トと第２シ−トとの両者の接触を防止するシ−トの接触防止装置であって、前記第１走行ローラと第２走行ローラとの間に、それらが互いに一定の距離以下に近接するのを防止するローラ近接防止部材を備え、前記第１走行ローラと第２走行ローラとは、それぞれ、ローラ支持軸によって支持され、前記ローラ近接防止部材は、本体片と、前記第１支持部材又は第２支持部材に連結される連結片とを備え、前記本体片は、その前端に、前記第１走行ローラに当接する第１ローラ当接部を、その後端に、第２走行ローラに当接する第２ローラ当接部を、夫々備え、前記連結片は、軸受容孔を備え、この軸受容孔が前記第１走行ローラを支持したローラ支持軸又は前記第２走行ローラを支持したローラ支持軸を受容することにより、前記ローラ近接防止部材が前記第１支持部材又は第２支持部材に連結されてフロアレールに対し移動可能に配設され、前記軸受容孔は、前記第１ローラ当接部または第２ローラ当接部が前記第１走行ローラまたは第２走行ローラに当接可能な当接位置から当接不能な非当接位置まで移動できるように、前記ローラ支持軸の径よりも大きく形成され、前記第１ローラ当接部と第２ローラ当接部とは、互いの距離が、第１シ−トと第２シ−トとが接触した際における第１走行ローラと第２走行ローラとの距離よりも長くなるように構成されていることを特徴とするシ−トの接触防止装置を提供する。

請求項２の発明は、請求項１に係るシ−トの接触防止装置もおいて、前記第１ローラ当接部は、前記第１走行ローラの外周よりも曲率半径の大きい円弧形状に形成され、前記第２ローラ当接部は、前記第１走行ローラの外周よりも曲率半径の大きい円弧形状に形成されていることを特徴とするものである。

本発明の請求項１によれば、ローラ近接防止部材の第１ローラ当接部と第２ローラ当接部とは、互いの距離が、第１シ−トと第２シ−トとが接触した際における第１走行ローラと第２走行ローラとの距離よりも長くなるように構成されている。

これにより、第１シ−トと第２シ−トとが接触するに先立って、第１走行ローラと第２走行ローラとの夫々を当接させ、第１走行ローラに対する第２走行ローラのそれ以上の走行を止めることができる。

従って、第１走行ローラに対する第２走行ローラの走行に伴う第１シ−トと第２シ−トとの相対移動に際して両者の接触を防止でき、両シ−トに傷等を付けるおそれのないものできる。

又、その際、ローラ近接防止部材が、第１支持部材又は第２支持部材に連結されているため、第１シ−トまたは第２シ−トの移動に際して、ローラ近接防止部材を共に移動させることができる。これにより、従来のように、第１シ−トまたは第２シ−トの移動に際し、その都度、適宜位置にストッパーを取り付けし直すような作業を不要にできるとともに、取り外した際に消失してしまうようなことを防止できる。

更に、ローラ近接防止部材を、第１支持部材又は第２支持部材に常時連結させておけば良いため、取り外し作業を考慮する必要のないものにできる。従って、例えばフロアレール内に収納して外部から見えないようにすることもでき、外観的に優れたものにできる。

又、ローラ近接防止部材は、第１ローラ当接部または第２ローラ当接部が、第１走行ローラまたは第２走行ローラとの当接位置から非当接位置まで移動できるように、第１支持部材又は第２支持部材に連結されている。

これにより、第１走行ローラまたは第２走行ローラが転がり走行するに際して、ローラ近接防止部材の第１ローラ当接部または第２ローラ当接部からかかる抵抗を小さくできる。これにより、第１シ−トまたは第２シ−トの移動を円滑に行うことができる。

本発明の接触防止装置を有するスライド装置を用いたシートの斜視図である。図１のシートの側面図である。本発明の接触防止装置の側面図である。図３の平面図である。本発明の接触防止装置を有するスライド装置の一部を断面にした要部拡大側面図である。図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。図５のＶＩＩ―ＶＩＩ線断面図である。ローラ近接防止部材の第１ローラ当接部に第１走行ローラが、第２ローラ当接部に第２走行ローラが、夫々当接した状態の説明図である。図８の状態における第１シ−トと第２シ−トとの位置関係を示す説明図である。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。本発明の接触防止装置を有するスライド装置を用いたシートの斜視図、図２は、図１のシートの側面図である。又、図３は、本発明の接触防止装置の側面図、図４は、図３の平面図である。

この実施形態では、図１、図２に示すように、車両としての自動車のシートのスライド装置は、図示しない運転席や助手席の第１列側のシートの後方側に配設された第２列側の左右一対の２つの第１シート１１０と、第１シート１１０の後方側の第３列側の１つの第２シート１１１とを前後方向にスライドするように構成されている。そして、スライド装置は、フロアレール１と、支持部材２、３と、本発明のシートの接触防止装置４とを備えている。

フロアレール１は、この実施形態では、左右方向に平行に配設された４つから構成されており、図１における左側の２つは、左側の第１シート１１０に使用され、右側の２つは、右側の第２シート１１１に使用される。又、第２シート１１１に対しては、全部のフロアレール１が使用される。

これらのフロアレール１は、同構成を採っており、夫々は、長尺状のものからなり、図７に示すように、内部に、後述の支持部材２の走行ローラを収納して走行させ得るローラ収納部１１を備えている。

そして、これらのフロアレール１は、図１に示すように、夫々、自動車のフロアに、その長手方向を前後方向に沿わせるようにして固定部材１２０を介して固定されている。

支持部材２、３は、第１シート１１０夫々に取り付けられる計４つの第１支持部材２と、第２シート１１１に取り付けられる計４つの第２支持部材３とから構成されている（図２に、第１支持部材２と第２支持部材３とを夫々１つだけ表している）。

第１支持部材２は、図２に示すように、それぞれ、長尺状の板状部２１と、板状部２１に取り付けられた第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂ（図６、図７参照）とを備えている。

第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂは、この実施形態では、板状部２１の長手方向の両端夫々に設けられた前部第１走行ローラ２２と後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとを備えている。

後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂは、図６、図７に示すように左右一対の左後部第１走行ローラ２３ａと右後部第１走行ローラ２３ｂとから構成されている。これらの左後部第１走行ローラ２３ａと右後部第１走行ローラ２３ｂとは、板状部２１に、左右両側に突出するように設けられたローラ支持軸２４に回転自在に支持されている。

前部第１走行ローラ２２は、上記後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂと同様に、ローラ支持軸（図示せず）に回転自在に支持された左右一対の左後部第１走行ローラ２２と右後部第１走行ローラ（図示せず）とから構成されている。

尚、これらの４つの第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂは、同じ径のものから構成されている。

以上のように構成された第１支持部材２は、夫々、その板状部２１が第１シート１１０夫々の下面に、隣接する２つのフロアレール１夫々に対応するように固定されている。これにより、前部第１走行ローラ２２と後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとが、第１支持部材２を介して第１シート１１０に転がり可能に取り付けられている。

また、この状態で、前部第１走行ローラ２２と後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとが、フロアレール１のローラ収納部１１に、前部第１走行ローラ２２が後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂの前方になるようにしてローラ収納部１１を転がり走行可能に収納されている。

そして、これらの前部第１走行ローラ２２と後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとがローラ収納部１１を長手方向（前後方向）に沿って転がり走行することにより、第１シート１１０夫々がフロアレール１の前端から後端までの範囲を前後方向に移動するようになっている。

第２支持部材３は、それぞれ、上記第１支持部材２とほぼ同構成を採っている。詳しくは、図２に示すように第２支持部材３は、板状部３１と、板状部３１の長手方向の両端夫々に設けられた左右一対の前部第２走行ローラ３２と左右一対の後部第２走行ローラ３３とを備えている。

又、これらの前部第２走行ローラ３２及び後部第２走行ローラ３３は、夫々、上記後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂと同構成を採っており、図示しないローラ支持軸に回転自在に支持されている。

そして、第２支持部材３は、その板状部３１が第２シート１１１の下面に、４つのフロアレール１夫々に対応するように固定されている。これにより、前部第２走行ローラ３２と後部第２走行ローラ３３とが、第２シート１１１に転がり可能に取り付けられている。

また、この状態で、前部第２走行ローラ３２と後部第２走行ローラ３３とが、それらのフロアレール１のローラ収納部１１に、前部第２走行ローラ３２が後部第２走行ローラ３３の前方、且つ、上記後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂの後方側になるようにしてローラ収納部１１に、転がり走行可能に収納されている。

そして、これらの前部第２走行ローラ３２と後部第２走行ローラ３３とがローラ収納部１１を長手方向（前後方向）に沿って転がり走行することにより、第２シート１１１がフロアレール１における後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂの後方位置から後端位置までの範囲を前後方向に、第１シート１１０とは別個独立に移動するようになっている。

尚、図示しないが、この実施形態のスライド装置には、フロアレール１と、第１支持部材２及び第２支持部材３とを係止・係止解除する係止・係止解除装置が設けられている。

そして、この係止・係止解除装置によってフロアレール１と、第１支持部材２または第２支持部材３とが係止することによって、第１シート１１０又は第２シート１１１がロック状態になり、前後移動不能状態になる。

一方、係止・係止解除装置の解除操作によってフロアレール１と、第１支持部材２または第２支持部材３との係止が解除されることによって、第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂまたは第２走行ローラ３２、３３がフロアレール１を走行可能状態になる。そして、この状態で、第１シート１１０又は第２シート１１１を移動操作することにより、前後移動させることができる。

次に、シートの接触防止装置４について説明する。このシートの接触防止装置４は、第１シート１１０と第２シート１１１とが移動するに際して互いに接触するのを防止するためのもので、この実施形態では、各第１支持部材２夫々に取り付けられ各フロアレール１の収納部１１に収納された４つのローラ近接防止部材４０（図２に１つだけ表している）を備えている。

これらのローラ近接防止部材４０は、図３〜図８に示すように、夫々、左片５と、右片６との２つから構成されている。

左片５は、本体片５１と、連結片５２とを備えている。本体片５１は、合成樹脂製の長尺状のものから構成されており、その長手方向の一端側の前端（図では、左側）に、左後部第１走行ローラ２３ａに当接する第１ローラ当接部５１ａを備えているとともに、その長手方向の他端側の後端に、左前部第２走行ローラ３３に当接する第２ローラ当接部５１ｂを備えている。

これらの第１ローラ当接部５１ａと第２ローラ当接部５１ｂとの距離Ｌは、第１シ−ト１１０と第２シ−ト１１１とが接触した際における後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂと前部第２走行ローラ３２との距離（間隔）よりも長く設定されている。

又、この実施形態では、第１ローラ当接部５１ａ及び第２ローラ当接部５１ｂは、図８に示すように左後部第１走行ローラ２３ａ、左前部第２走行ローラ３３夫々の外周よりも曲率半径の大きい湾曲（円弧）形状に形成されている。これにより、第１ローラ当接部５１ａ及び第２ローラ当接部５１ｂに、左後部第１走行ローラ２３ａ、左前部第２走行ローラ３３夫々が当接した際に、点接触するようになっている。

連結片５２は、ローラ近接防止部材４０を第１支持部材２に連結するためのもので、図３、図４に示すように本体片５１と一体的に、本体片５１から前方側に突設されている。又、この連結片５２は、ローラ支持軸２４を受容する軸受容孔５２ａを備えている。

この実施形態の軸受容孔５２ａは、下方が開口されてローラ支持軸２４を下方側から受容できるようになっている。又、軸受容孔５２ａは、ローラ支持軸２４の径より大きく形成されており、受容されたローラ支持軸２４が、軸受容孔５２ａ内を前後方向に移動できるようになっている（図５参照）。

右片６は、左片５とほぼ左右対称に形成されており、左片５と同様に、本体片６１と、軸受容孔６２ａを有する連結片６２とを備えている。又、本体片６１は、その長手方向の一端に、右後部第１走行ローラ２３ｂに当接する第１ローラ当接部６１ａを備え、他端に、右前部第２走行ローラ３３（図示せず）に当接する第２ローラ当接部６１ｂを備えている。

このように構成された右片６と左片５とは、次のようにして、第１シート１１０の第１支持部材２に連結されている。

図５、図６に示すように、左片５及び右片６夫々の連結片５２、６２の軸受容孔５２ａ、６２ｂに、第１支持部材２における後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂを支持したローラ支持軸２４を受容させる。そして、この状態で、左片５と右片６とが、連結軸５１ｃを介して連結されている。

より詳しくは、左片５における長手方向の中間部に、連結軸５１ｃが、左片５と一体的に右側方に突出するように形成されている。そして、この連結軸５１ｃが、右片６に設けられた軸挿入孔６１ｃに入れられ、これにより、左片５と右片６とが連結されている。

これにより、左片５と右片６とで１つのローラ近接防止部材４０が形成されるとともに、ローラ近接防止部材４０の本体片５１、６１が第１支持部材２の後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂの後方側に連結される。

又、この状態で、左片５の第１ローラ当接部５１ａ及び右片６の第１ローラ当接部６１ａは、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂに当接した当接位置から、第１支持部材２のローラ支持軸２４が軸受容孔５２ａの前内壁５２ｂ、６２ｂに当接し後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂの後方側に離れて後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂに当接しない非当接位置（図５中において、第１ローラ当接部５１ａに対して後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂを一点鎖線で示した位置）までの範囲を移動できるようになっている。

又、このようにして第１支持部材２に連結されたローラ近接防止部材４０は、第１支持部材２の第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂがフロアレール１のローラ収納部１１に収納される際に、そのローラ収納部１１に収納され、第１支持部材２と共に、ローラ収納部１１内を前後方向に移動する。

次に、本実施形態のシートの接触防止装置４の動作について説明する。例えば図２に示す状態から、第１シート１１０を後方側に押圧する。これにより、第１走行ローラ２２、２３ａ、２３ｂがフロアレール１を走行し、第１シート１１０を後方側に移動させることができる。

また、第１支持部材２の後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂが走行する際、図５、図６に示すように、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとローラ近接防止部材４０の第１ローラ当接部５１ａ、６１ａとが当接しながら走行し、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂが第１ローラ当接部５１ａ、６１ａから抵抗を受ける。

しかし、この実施形態では，後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂと第１ローラ当接部５１ａ、６１ａとが点接触するため、上記抵抗を極力小さいものにでき、第１シ−ト１１０の移動を、ローラ近接防止部材４０を設けていない場合とほぼ同程度の力で行うことができる。

尚、第１シート１１０を前方側に移動させる場合には、第１支持部材２のローラ支持軸２４が軸受容孔５２ａの前内壁５２ｂに当接しローラ近接防止部材４０の第１ローラ当接部５１ａ、６１ａが非当接位置に配置される。従って、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂとローラ近接防止部材４０の第１ローラ当接部５１ａ、６１ａとが当接せず、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂは、第１ローラ当接部５１ａ、６１ａから抵抗を受けることなく、円滑に走行する。

第１シート１１０を、更に、後方側に押圧し、第２シート１１１に近づけていくと、図８に示すようにローラ近接防止部材４０の第２ローラ当接部５１ｂと後部第１走行ローラ３２とが当接する。

又、この状態で、図９に示すように第１シート１１０と第２シート１１１とが未だ互いに接触していない状態になる。

そして、上記当接によって、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂがそれ以上、走行できず、後部第１走行ローラ２３ａ、２３ｂと前部第２走行ローラ３２とが、それ以上、互いの距離が短くなって近接するのを防止できる。

従って、第１シート１１０と第２シート１１１とは、その間に一定の隙間を隔てた状態になり、第１シート１１０と第２シート１１１との接触（衝突）を防止でき、両シ−トに傷等を付けるおそれのないものできる。

又、その際、ローラ近接防止部材４０が、第１支持部材２に連結されているため、第１シート１１０の移動に際して、共に移動させることができる。これにより、第１シート１１０の移動に際し、ローラ近接防止部材４０を何ら操作する必要の無いものにでき、第１シート１１０の移動操作が複雑になるのを防止できる。

更に、ローラ近接防止部材４０を、フロアレール１のローラ収納部１１に収納して外部から見えないようにでき、外観的に優れたものにできる。

尚、上記実施形態では、ローラ近接防止部材４０を、第１シート１１０に固定された第１支持部材２に連結させているが、この形態のものに限らず、第２シート１１１に固定された第２支持部材３に連結させても良い。

詳しくは、ローラ近接防止部材４０を第２支持部材３に、ローラ近接防止部材４０の第２ローラ当接部５１ｂ、６１ｂが、第２支持部材３の前部第２走行ローラ３２の前方側に配設するようにして連結する。

また、上記実施形態では、ローラ近接防止部材４０を、２つの第１シート１１０夫々と第２シート１１１との間に２つずつ、設けているが、この形態のものに限らず、各第１シート１１０と第２シート１１１との間に、少なくとも１つ、設ければ良く、適宜変更できる。

又、上記実施形態では、ローラ近接防止部材４０を、左片５と右片６とから構成しているが、この形態のものに限らず、左片５と右片６とのいずれか一方から構成しても良く、適宜変更できる。

また、上記実施形態では、ローラ近接防止部材４０を合成樹脂から構成しているが、ローラ近接防止部材４０の材質は特に限定されず、例えば合成ゴム等の弾性を有する弾性体から構成することもでき、適宜変更し得る。

又、第１ローラ当接部５１ａ、６１ａ、第２ローラ当接部５１ｂ、６１ｂの形状は、特に限定されず、例えば第１ローラ当接部５１ａ、６１ａと第２ローラ当接部５１ｂ、６１ｂとの一方又は両方の形状を、走行ローラと同形状の円弧面に形成し、或いは、垂直面に形成する等、適宜変更できる。

１フロアレール
２第１支持部材
３第２支持部材
４シートの接触防止装置
２２前部第１走行ローラ
２３ａ左後部第１走行ローラ
２３ｂ右後部第１走行ローラ
３２前部第２走行ローラ
３３後部第２走行ローラ
４０ローラ近接防止部材
５１ａ、６１ａ第１ローラ当接部
５１ｂ、６１ｂ第２ローラ当接部

Claims

第１シ−トに、第１支持部材を介して装着された第１走行ローラと、前記第１シ−トの後方側に配設された第２シ−トに、第２支持部材を介して装着された第２走行ローラとが夫々、車両のフロアに固定された同じフロアレールを走行することによって互いに近接・退行するように移動する第１シ−トと第２シ−トとの両者の接触を防止するシ−トの接触防止装置であって、
前記第１走行ローラと第２走行ローラとの間に、それらが互いに一定の距離以下に近接するのを防止するローラ近接防止部材を備え、
前記第１走行ローラと第２走行ローラとは、それぞれ、ローラ支持軸によって支持され、
前記ローラ近接防止部材は、本体片と、前記第１支持部材又は第２支持部材に連結される連結片とを備え、
前記本体片は、その前端に、前記第１走行ローラに当接する第１ローラ当接部を、その後端に、第２走行ローラに当接する第２ローラ当接部を、夫々備え、
前記連結片は、軸受容孔を備え、この軸受容孔が前記第１走行ローラを支持したローラ支持軸又は前記第２走行ローラを支持したローラ支持軸を受容することにより、前記ローラ近接防止部材が前記第１支持部材又は第２支持部材に連結されてフロアレールに対し移動可能に配設され、
前記軸受容孔は、前記第１ローラ当接部または第２ローラ当接部が前記第１走行ローラまたは第２走行ローラに当接可能な当接位置から当接不能な非当接位置まで移動できるように、前記ローラ支持軸の径よりも大きく形成され、
前記第１ローラ当接部と第２ローラ当接部とは、互いの距離が、第１シ−トと第２シ−トとが接触した際における第１走行ローラと第２走行ローラとの距離よりも長くなるように構成されていることを特徴とするシ−トの接触防止装置。
前記第１ローラ当接部は、前記第１走行ローラの外周よりも曲率半径の大きい円弧形状に形成され、
前記第２ローラ当接部は、前記第１走行ローラの外周よりも曲率半径の大きい円弧形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートの接触防止装置。