JP5728247B2

JP5728247B2 - 乗り物用物入れ装置

Info

Publication number: JP5728247B2
Application number: JP2011035728A
Authority: JP
Inventors: 中村　達彦; 達彦中村
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2011-02-22
Filing date: 2011-02-22
Publication date: 2015-06-03
Anticipated expiration: 2031-02-22
Also published as: JP2012171503A

Description

本発明は、自動車や鉄道、航空機、船舶などの乗り物に用いられる物入れ装置に関する。

従来の乗り物、特に自動車用物入れ装置としては、中空状に形成されてなる小物収納用のケースの一方の面、例えば上面には、小物を出し入れするための開口が形成されてなり、該開口を閉成したり開成したりすることが可能なシャッターが、ケースに配されたレール上を摺動自在としているもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。

特開２００５−３３５６０４号公報

しかしながら、従来技術は、シャッターが摺動自在に係合しているレールが、ケースに設けられているため、レールを設ける関係で、ケースの上面より一段下げた位置にレールが配されることにより、ケースの上面より一段下がったレールに配されるシャッターは、ケースの上面より一段下がる事になる。つまり、シャッターの部分が、ケースの上面より下がった凹部となり、意匠性が悪いという課題がある。

上記の課題を解決するために、本発明は、シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の乗り物用物入れ装置は、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターとより少なくとも構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記ケースの開口が形成されてなる面とが略同一面となり、前記移動手段は、前記シャッターを摺動する方向に案内可能且つ前記ケースに形成されてなるガイドレールと、該ガイドレールに沿って曲折可能且つ前記シャッターの外方に張り出してなると共に前記ガイドレールに摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより構成されてなり、前記ガイドレールは、前記シャッターが前記ケースの開口を開閉する際に前記開口と平行に導く開閉レールと、前記ケース下方に前記シャッターを案内可能な収納用固定レールと、該収納用固定レールの上部に配されて、ロック手段のロックを解除することで、前記シャッターのガイド軸を前記収納用固定レールに導入可能な位置に移動可能なる可動レール体とより構成されてなることを特徴とする。

更に、本発明の請求項２記載の乗り物用物入れ装置は、請求項１記載の前記可動レール体は、前記ケースを前後動可能なると共に常時前側に付勢されてなるリンクに係合されてなり、前記シャッターの閉成ロック時には前記付勢力に抗して前記可動レール体が移動して前記ガイド軸を前記収納用固定レールに案内できない位置に保持してなることを特徴とする。

本発明は、請求項１記載の発明によれば、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターとより少なくとも構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記ケースの開口が形成されてなる面とが略同一面となり、前記移動手段は、前記シャッターを摺動する方向に案内可能且つ前記ケースに形成されてなるガイドレールと、該ガイドレールに沿って曲折可能且つ前記シャッターの外方に張り出してなると共に前記ガイドレールに摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより構成されてなり、前記ガイドレールは、前記シャッターが前記ケースの開口を開閉する際に前記開口と平行に導く開閉レールと、前記ケース下方に前記シャッターを案内可能な収納用固定レールと、該収納用固定レールの上部に配されて、ロック手段のロックを解除することで、前記シャッターのガイド軸を前記収納用固定レールに導入可能な位置に移動可能なる可動レール体とより構成されてなることを特徴とするため、前記移動手段を備えてなるにもかかわらず、前記シャッターが前記ケースの開口を閉成している状態で、前記ケースの開口が形成されている面と前記シャッターの表面とが略同一面になるという効果を奏する。

また、前記シャッターの閉成時のロックした状態では、前記シャッターのガイド軸と前記可動レール体とが前後離間した位置にあり、収納用固定レールにガイド軸を案内できない状態にある。そして、前記シャッターのロック解除時には、前記シャッターのガイド軸と前記可動レール体とが前後連結した状態にあり、収納用固定レールにガイド軸を案内可能な状態にあって、シャッターを開成方向に摺動自在である、という効果を奏する。

更に、本発明は、請求項２記載の発明によれば、前記可動レール体は、前記ケースを前後動可能なると共に常時前側に付勢されてなるリンクに係合されてなり、前記シャッターの閉成ロック時には前記付勢力に抗して前記可動レール体が移動して前記ガイド軸を前記収納用固定レールに案内できない位置に保持してなることを特徴とするため、前記シャッターのロックを解除すると、常時付勢手段により、前記リンクは前記可動レール体を収納用固定レールに案内可能位置に移動するので、前記シャッター開成の邪魔にならず、スムーズな開成を可能とする、という効果を奏する。

本発明の実施例１に係るシャッターを閉じた状態における乗り物用物入れ装置を前側より示す斜視図。図１のロック手段をシャッターより外した状態の斜視図。図１の乗り物用物入れ装置の分解斜視図。図２のロック手段の分解斜視図。図１のＳＡ−ＳＡ線に沿い且つシャッター閉時の縦断面図。図５のＳＢ−ＳＢに沿った位置の断面であり且つ図１の左側の平断面を示す図。図１のＳＡ−ＳＡ線に沿い且つシャッターのロックを解除させた状態を示す図５相当断面図。図７のＳＣ−ＳＣに沿った位置の断面であり且つ図１の左側の平断面を示す図。図１のＳＡ−ＳＡ線に沿い且つシャッターを若干開成させた状態を示す図５相当断面図。図９のＳＤ−ＳＤに沿った位置の断面であり且つ図１の左側の平断面を示す図。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、シャッターがケースの開口を閉成している状態で、ケースの開口が形成されている面とシャッターの表面とが略同一面とした乗り物用物入れ装置を提供するという目的を、小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターとより少なくとも構成されてなり、前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記ケースの開口が形成されてなる面とが略同一面となり、前記移動手段は、前記シャッターを摺動する方向に案内可能且つ前記ケースに形成されてなるガイドレールと、該ガイドレールに沿って曲折可能且つ前記シャッターの外方に張り出してなると共に前記ガイドレールに摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより構成されてなり、前記ガイドレールは、前記シャッターが前記ケースの開口を開閉する際に前記開口と平行に導く開閉レールと、前記ケース下方に前記シャッターを案内可能な収納用固定レールと、該収納用固定レールの上部に配されて、ロック手段のロックを解除することで、前記シャッターのガイド軸を前記収納用固定レールに導入可能な位置に移動可能なる可動レール体とより構成されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図１０を用いて説明する。この実施例１の自動車用物入れ装置Ｍは、前後関係では、図示しないインストルメントパネルの後側ＲＲに配され、上下関係では、図示しない床の上側ＵＰに配され、左右関係では、図示しない左側ＬＨの座席と右側ＲＨの座席との間に配されているもので、前記座席に着座する乗員の小物、例えばＣＤ、ＭＤなどの音響機器やティッシュペーパー、チケット、菓子類などの一時保管場所として供されるものである。

前記自動車用物入れ装置Ｍは、前記小物を収納可能なるケースＢと、該ケースＢを覆う化粧部材Ａとよりなる。前記ケースＢは、左側ＬＨのボックス部１と右側ＲＨのボックス部２とをそれぞれのフランジ１ａ、２ａを重ねてビス止めすることで、前記小物（図示省略）を収納可能な箱状になる。前記化粧部材Ａは、前記ケースＢを上側ＵＰから覆う化粧板１２と、該化粧板１２の開口１２ａを閉じる位置（図１参照）及び該開口１２ａを開成する位置（図示省略）とに移動可能なるシャッター１１とよりなる。符号９は、前記シャッター１１が化粧板１２の開口１２ａを閉じた状態を保持するロック手段である。

図１乃至４の左斜め下側矢印ＦＲ及び図５乃至１０の左側矢印ＦＲが、共に自動車の前側方向、同じく図１乃至４の右斜め上側矢印ＲＲ及び図５乃至１０の右側矢印ＲＲが、共に自動車の後ろ側方向、図５、図７、図９の上側矢印ＵＰが、自動車の上側方向、図５、図７、図９の下側矢印ＬＷＲが、自動車の下側方向をそれぞれ指し示している。また、側方とは、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨを指し示している。

前記ケースＢは、側板部１ｂと底板部１ｃ（図６、図８、図１０）とよりなる左側ＬＨのボックス部１及び該左側ＬＨのボックス部１に対して左右対称に形成されてなる側板部２ｂと底板部２ｃとよりなる右側ＲＨのボックス部２双方のフランジ１ａ，２ａが合わさって、振動溶着、ビス止め等の支持手段（この実施例は、締結してなる。）により、側板部１ｂ、２ｂの上端部に開口１ｇ、２ｆが形成されてなる矩形の箱状をなす。箱状に形成された前記ケースＢを覆う化粧部材Ａの前記化粧板１２の開口１２ａの縁部である前記ケースＢの側板部１ｂ、２ｂの最上端には、前記シャッター１１が前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動可能な開閉レール２４、２４’が略水平状且つ左右対称に形成されてなる。該開閉レール２４、２４’は、左右対称に形成されてなる。

前記シャッター１１は、図３に示すように、合成樹脂により表面１１ａが平滑状に形成されてなり、裏面１１ｄ側からの切り込み１１ｃにより表面１１ａに複数の薄肉部１１ｇが形成されてなるので、前記裏面１１ｄ側が前後ＦＲ、ＲＲに傾く時のヒンジ機能を持つことが可能となっている。前記切り込み１１ｃにより、側面視で裏面１１ｄ側が略逆三角形に形成されることで、前記シャッター１１は、巻き込まれながら収納できる。つまり、前記したように、前記裏面１１ｄ側が前後ＦＲ、ＲＲに傾くことが可能で、前記シャッター１１は曲折が可能である。前記裏面１１ｄの切り込み１１ｃにより形成された垂下部１１ｆそれぞれの先端（下端と言う意味）には中空状の筒部材１１ｅが側方、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨそれぞれに向けて水平状に形成されてなる。符号１１ｂは、上下貫通孔である。

該シャッター１１の裏面１１ｄには、合成樹脂製の第２シャッター１０が配されてなり、前記中空状の筒部材１１ｅには、側方、即ち自動車の左右方向ＬＨ、ＲＨそれぞれに張り出すと共に移動手段（図示省略）のガイドレール２５に摺動自在に軸支されてなる円柱状のガイド軸１０ｃが形成されてなる。該ガイド軸１０ｃは、前後ＦＲ、ＲＲに３１個等間隔で配され、最も後側のガイド軸１０ｃ’のみその前ＦＲのガイド軸１０ｃとの間の寸法が大きい位置に配されている。該ガイド軸１０ｃは、最も後側のガイド軸１０ｃ’を含めて都合３２個である。符号１０ｂは、前記上下貫通孔１１ｂと同じ位置に形成されてなる上下貫通孔である。符号１０ａは、前記第２シャッター１０の表面で、裏面（図示省略）側からの切り込み１０ｄにより表面１０ａが薄肉状に形成されてなるから、前記裏面側が前後ＦＲ、ＲＲに傾くことが可能で、前記シャッター１１は曲折が可能である。

前記移動手段は、前記ガイドレール２５と、前記ガイド軸１０ｃ、１０ｃ’とよりなる。前記ガイドレール２５は、前記開閉レール２４、２４’と、後述する可動レール体５、６と、同じく後述する収納用固定レール２２とより構成されてなる。前記可動レール体５、６は、前記開閉レール２４、２４’の後端部２４ａ、２４’ａより後側ＲＲに棚状に配されたプレート２７、２７’上を前後ＦＲ、ＲＲ移動自在に配してなり、図５に示すように、前記シャッター１１が前記開口１２ａを閉じた状態で、前記可動レール体６の前端部６ａに最も後側ＲＲのガイド軸１０ｃ’が係合し、前記前端部６ａの上側ＵＰに表面１１ａの後端部１１’ａが載り、前記化粧板１２の表面１２ｂと、前記シャッター１１の表面１１ａとが面一となる。

前記可動レール体５は、前記可動レール体６に対して、左右対称に形成されてなるので、前記最も後側のガイド軸１０ｃ’が可動レール体６に係合すると同時に可動レール体５にも係合することになる。前記収納用固定レール２２は、例えば、半径８０ミリメートルの単純円弧状に形成されてなる場合、前記可動レール体６が最前位置に移動した状態での前端部６ａの位置は、前記収納用固定レール２２の延長線上に位置するが、前記収納用固定レール２２の上端部は、前記可動レール体６の底部の位置で止まるので、図５に示す前記可動レール体６の位置、即ち最も後退している位置が、開口１２ａの形成される位置となり、開口１２ａを大きくすることができる。尚、出願人において確認したところ、前記収納用固定レール２２を半径８０ミリメートル以下の単純円弧状に形成すると、前記シャッター１１を摺動させる荷重が著しく大になることを確認した。図６に示すように、前記開閉レール２４、２４’は、前記ケースＢの左側ＬＨのボックス部１及び右側ＲＨのボックス部２双方の側板部１ｂ、２ｂの上端部に配設されてなるもので、前記ケースＢの開口１２ａに沿った前後方向ＦＲ、ＲＲに略水平に延びる。前記可動レール体５、６に係合してなるリンク３、４の傾斜面３ａ、４ａにロック手段９のローラー１４が抑え込むことで、「付勢手段」であるスプリング７、８に抗して後側ＲＲに移動させ、該リンク３、４に係合した可動レール体５、６が最も後側ＲＲに移動し、固定される。

前記ロック手段９は、ロックケース１３と、第１ロック体１６と、第２ロック体１７と、ロックアウターパネル１８と、ロックインナーパネル１９とより構成されてなる。前記ロックケース１３は、前記シャッター１１の前側ＦＲに上下ＵＰ、ＬＷＲに形成されてなる上下貫通孔１１ｂ内を介してビス１３ａによりシャッター１１に固持されてなる。符号１３ｄは、該ビス１３ａの下孔である。符号１３ｅは、後述するロッド１６ａを軸支する貫通支持部である。前記ロックアウターパネル１８の下孔１８ｂ、１８ｂを介して前記ロックケース１３の下孔１３ｂ，１３ｂに螺合するビス１８ａ、１８ａにより前記ロックケース１３に前記ロックアウターパネル１８を固定する。この際、前記ロックケース１３の突起１３ｃ、１３ｃに前記ロックアウターパネル１８の貫通孔１８ｃ、１８ｃを係合することで、ビス１８ａ、１８ａを締結する前に仮止めできる。符号１８ｄは、前記ロックインナーパネル１９に形成されてなるボタン１９ａが出没自在する開口である。前記ロックアウターパネル１８と前記ロックインナーパネル１９との間には、第２ロックスプリング２１が介在されてなる。符号２０は、前記第１ロック体１６と、第２ロック体１７との間に介在されてなる第１ロックスプリングである。

前記第１ロック体１６には、左右方向ＬＨ、ＲＨに進退自在なロッド１６ａと、該ロッド１６ａの先端部に配設されてなる支持部１６ｂと、該支持部１６ｂに上下方向ＵＰ、ＬＷＲに軸支されてなるロックピン１６ｃとよりなり、該ロックピン１６ｃにより前記ローラー１４が回転自在に軸支されてなる。前記第２ロック体１７には、左右方向ＬＨ、ＲＨに進退自在なロッド１７ａ及びロッド１７ｄと、該ロッド１７ａの先端部に配設されてなる支持部１７ｂと、該支持部１７ｂに上下方向ＵＰ、ＬＷＲに軸支されてなるロックピン１７ｃとよりなり、該ロックピン１７ｃによりローラー１５が回転自在に軸支されてなる。

前記スプリング７、８の係止部７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂは、一方の係止部７ａ、８ａが左側のボックス部１の固定部１ｄと右側のボックス部２の固定部２ｄに係止され、他方の係止部７ｂ、８ｂが、前記リンク３、４の前側ＦＲのフランジ３ｂ、４ｂに設けた係合部３ｄ、４ｄに係止されることで懸架されて、常に前記リンク３、４を前側ＦＲに付勢してなる。

次に、この実施例１の作用を説明する。

図５及び図６は、前記シャッター１１が開口１２ａを閉じて、ロックされた状態を示す。つまり、リンク３、４は、スプリング７、８により前側ＦＲへ引き寄せられる力が加えられているが、ロック手段９の第１ロックスプリング２０によりロッド１６ａ、１７ａを介してリンク３、４の傾斜面３ａ、４ａに加わるローラー１４、１５の左右方向ＬＨ、ＲＨへの押圧力によりリンク３、４は保持される。該リンク３、４に係合した可動レール体５、６もこの位置に保持される。従って、図５に示すように、最も後側ＲＲのガイド軸１０ｃ’は、可動レール体５、６の前端部６ａに係合しているが、可動レール体５、６は、最も後側ＲＲの位置に保持される。シャッター１１の表面１１ａは、化粧板１２の表面１２ｂと同一面を保持している。尚、スプリング７、８の付勢力よりも第１ロックスプリング２０の付勢力の方が大きい。

図５及び図６に示す状態で、ロック手段９のボタン１９ａを第２ロックスプリング２１に抗して後側ＲＲに押し込むと、図７及び図８に示すように、ロック手段９のロックが解除される。つまり、図６に示すロッド１６ａがロックケース１３側に引っ込むことで、ローラー１４がリンク３の傾斜面３ａから外れ、図８に示す位置に移動する。すると、スプリング７によりリンク３は前側ＦＲに引っ張られ、該リンク３に係合した可動レール体５がプレート２７上を前側ＦＲに移動して、プレート２７から外れる。図示は省略しているが、前記したように、ロック状態を解除すると、リンク４の傾斜面４ａからローラー１５も外れ、スプリング８によりリンク４も前側ＦＲに移動し、該リンク４に係合した可動レール体６もプレート２７’上を前側ＦＲに移動して、プレート２７’から外れる。従って、前記シャッター１１の最も後側ＲＲのガイド軸１０ｃ’が前記可動レール体６の前端部６ａから導入部６ｂに移動する。この状態、つまり、ロック手段９を解除した状態でボタン１９ａを押圧した力を解除すると、第１ロックスプリング２０の力でロッド１６ａ、１７ａが張り出し、リンク３、４の傾斜面３ａ、４ａを押し、分力でリンク３、４は、スプリング７、８に抗して後側ＲＲへ移動させることになる。リンク３、４に係合してなる可動レール体５、６も後側ＲＲに移動し、シャッター１１の最も後側ＲＲのガイド軸１０ｃ’も図５に示す元の位置に戻ることになる。

前記ロック手段９のロックを解除した状態において、可動レール体６の導入部６ｂと収納用固定レール２２とが合致するので、手でロックアウターパネル１８を持って前記シャッター１１を開成する方向、つまり、後側ＲＲに摺動させると、図９及び図１０に示すように、前記シャッター１１の最も後側ＲＲのガイド軸１０ｃ’が前記可動レール体６の導入部６ｂから収納用固定レール２２に移動し、前記シャッター１１は、ケースＢ内に収納されることになる。この時、ロッド１６ａ、１７ａは、第１ロックスプリング２０により、外側への付勢力が働いているが、ロッド１６ａ、１７ａの先端部に支持されているローラー１４、１５が、左右のボックス部１、２の側板部１ｂ、２ｂの内面１ｂ’、２ｂ’を回転して移動するので、スムーズな移動を可能としている。この時、リンク３、４は、スプリング７、８により前側ＦＲに引き寄せられたまま保持されているし、該リンク３、４に係合されてなる可動レール体５、６も、最も前側ＦＲに保持されてなるので、収納用固定レール２２に次々に係合されるガイド軸１０ｃもスムーズに移動していくことになる。また、前記シャッター１１は、薄肉部１１ｇにより前後ＦＲ、ＲＲに合成樹脂により一体に形成されていることで、図１及び図５に示すように、前側ＦＲから後側ＲＲまで一様な平面状をなす形状から、図９に一部示すように、後側ＲＲのみが曲折状をなす形状、そして、収納用固定レール２２に沿って摺動する際に、収納用固定レール２２の形状に従って円弧状に曲折されることになる。

以上のように、小物を収納可能なる収納部１ｈ、２ｈを備え且つ一方の面である上側に前記収納部１ｈ、２ｈに連通した開口１ｇ、２ｆを有するケースＢと、該ケースＢの開口１ｇ、２ｆを閉成する位置及び前記ケースＢの開口１ｇ、２ｆを開成すると共に前記ケースＢ内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッター１１とより少なくとも構成されてなり、前記シャッター１１が閉成した状態では、前記シャッター１１の表面１１ａと前記ケースＢの開口１ｇ、２ｆが形成されてなる表面１２ｂとが略同一面となり、前記移動手段は、前記シャッター１１を摺動する方向に案内可能且つ前記ケースＢに形成されてなるガイドレール２５と、該ガイドレール２５に沿って曲折可能且つ前記シャッター１１の外方に張り出してなると共に前記ガイドレール２５に摺動自在に軸支されてなるガイド軸１０ｃ、１０ｃ’とより構成されてなるため、前記移動手段を備えてなるにもかかわらず、前記シャッター１１が前記ケースＢの開口１ｇ、２ｆを閉成している状態で、実施例的には、前記ケースＢの開口１ｇ、２ｆが形成されている化粧板１２の表面１２ｂと前記シャッター１１の表面１１ａとが略同一面になるという効果を奏する。

また、前記ガイドレール２５は、前記シャッター１１が、実施例的には前記ケースＢの開口１ｇ、２ｆであり、発明的には化粧板１２の開口１２ａを開閉する際に、前記開口１ｇ、２ｆと平行に導く開閉レール２４、２４’と、前記ケースＢの下方に前記シャッター１１を案内可能な収納用固定レール２２と、該収納用固定レール２２の上部に配されて、ロック手段９のロックを解除することで、前記シャッター１１のガイド軸１０ｃ、１０ｃ’を前記収納用固定レール２２に導入可能な位置に移動可能なる可動レール体５、６とより構成されてなるため、前記シャッター１１の閉成時には、前記シャッター１１のガイド軸１０ｃ、１０ｃ’と前記可動レール体５、６とが前後離間した位置にあり、収納用固定レール２２に案内されない状態にある。そして、前記シャッター１１のロック解除時には、前記シャッター１１のガイド軸１０ｃ、１０ｃ’と前記可動レール体５、６とが前後連結した位置に可動レール体５、６が移動するので、収納用固定レール２２に案内可能な状態にあって、摺動自在である、という効果を奏する。

更に、前記可動レール体５、６は、前記ケースＢに前後動可能なると共に常時前側に付勢されてなるリンク３、４に係合されてなり、前記シャッター１１の閉成ロック時には前記付勢力に抗して前記可動レール体５、６が移動して前記ガイド軸１０ｃ、１０ｃ’を前記収納用固定レール２２に案内できない位置に保持してなるため、前記シャッター１１のロックを解除すると、常時スプリング７、８により、前記リンク３、４は前記可動レール体５、６を収納用固定レール２２に案内可能位置に移動するので、前記シャッター１１開成の邪魔にならず、スムーズな開成を可能とする、という効果を奏する。

本発明は、以上の実施例では、自動車用物入れ装置Ｍを例にして説明したが、自動車用だけでなく、航空機、船舶、鉄道などあらゆる乗り物の物入れ装置に適用されるものである。

本発明は、以上の実施例では、自動車用物入れ装置Ｍは、前後関係では、図示しないインストルメントパネルの後ろ側に配され、上下関係では、図示しない床の上に配され、左右関係では、図示しない座席と座席との間に配されているものとして説明したが、こうしたレイアウトに限定されるものではなく、座席に組み込まれたものでも、天井に組み込まれたものでも、左右何れかの、或いは左右双方の壁に組み込まれたものでも、床に組み込まれたものでも、良い。

本発明は、以上の実施例では、開口１２ａが形成されてなるのは、化粧板１２の表面１２ｂは上側として説明したが、該表面１２ｂは上側に限定されるものではなく、ほぼ垂直な状態までの間のあらゆる角度でも可能であるので、一方の面とした。

Ｍ自動車用物入れ装置
Ｂケース
１ｈ、２ｈ収納部
１ｇ、２ｆ開口
３、４リンク
５、６可動レール体
７、８スプリング（付勢手段）
１０ｃ、１０ｃ’ ガイド軸
１１シャッター
１１ａシャッターの表面
１２ａ開口
１２ｂ表面（一方の面）
２２収納用固定レール
２４、２４’ 開閉レール
２５ガイドレール
２６移動手段

Claims

小物を収納可能なる収納部を備え且つ一方の面に前記収納部に連通した開口を有するケースと、該ケースの開口を閉成する位置及び前記ケースの開口を開成すると共に前記ケース内に収納される位置間を移動手段により摺動自在なるシャッターとより少なくとも構成されてなり、
前記シャッターが閉成した状態では、前記シャッターの表面と前記ケースの開口が形成されてなる面とが略同一面となり、
前記移動手段は、前記シャッターを摺動する方向に案内可能且つ前記ケースに形成されてなるガイドレールと、該ガイドレールに沿って曲折可能且つ前記シャッターの外方に張り出してなると共に前記ガイドレールに摺動自在に軸支されてなるガイド軸とより構成されてなり、
前記ガイドレールは、前記シャッターが前記ケースの開口を開閉する際に前記開口と平行に導く開閉レールと、前記ケース下方に前記シャッターを案内可能な収納用固定レールと、該収納用固定レールの上部に配されて、ロック手段のロックを解除することで、前記シャッターのガイド軸を前記収納用固定レールに導入可能な位置に移動可能なる可動レール体とより構成されてなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
請求項１記載の乗り物用物入れ装置であって、
前記可動レール体は、前記ケースを前後動可能なると共に常時前側に付勢されてなるリンクに係合されてなり、前記シャッターの閉成ロック時には前記付勢力に抗して前記可動レール体が移動して前記ガイド軸を前記収納用固定レールに案内できない位置に保持してなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。