JP3942071B2

JP3942071B2 - ドア装置

Info

Publication number: JP3942071B2
Application number: JP2001206860A
Authority: JP
Inventors: 剛深津; 親史竹市; 正昭鬼塚; 正人薮押; 伸治川合
Original assignee: Toyota Motor Corp; Kojima Industries Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Kojima Industries Corp
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2001-07-06
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2021-07-06
Also published as: JP2003020851A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、屈曲可能なテープに互いに別々の複数のピースを固定したドアを湾曲部を有するレール部材にスライド可能に支持させ先端ピースにノブを設けたドア装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドア装置１は、図５、図６に示すように、スライドして収納部を開閉するドア４を有している。ドア装置１は、ドア４を開方向にスライドさせた時のドアスペースをできるだけ省き収納スペースを大きく確保するために、ドア４を互いに独立した別々の複数のピース３に分け、一部品からなる単体ドアでは不可能な曲げを実現させている。各ピース３は、テープ２に固定して取り付けられている。
ドア４は、レール部材５にスライド可能に保持されている。各ピース３は、幅方向（ドアスライド方向と直交する方向）の両端に、レール部材５内で摺動可能な摺動突起３ａを有している。先端ピース３ｂにはノブ６が設けられている。先端ピース３ｂの後端面３ｃは、ドアスライド方向と直交する面となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のドア装置１には、つぎの問題点（課題）がある。
先端ピース３ｂのノブ６にドア閉め方向の押し力をかけた時、先端ピース３ｂが回転し、先端ピース３ｂの前部摺動突起３ｄはレール部材５の下面５ｂに押し付けられ、先端ピース３ｂの後部摺動突起３ｅはレール部材５の上面５ａに押し付けられる。先端ピース３ｂのノブ６にドア閉め方向の押し力をかけた時の、ピース３にかかるモーメントのアーム長Ａ（図６参照）は、先端ピース３ｂの前部摺動突起３ｄと先端ピース３ｂの後部摺動突起３ｅとの間の距離となり、短い。
そのため、ピース３にかかるモーメントの、レール部材５の上、下面５ａ、５ｂを押す垂直力Ｆ₁、Ｆ₁’（図６参照）が大きくなる。その結果、摺動抵抗（＝垂直力×摩擦係数）は大となる。
本発明の目的は、先端ピースのノブにドア閉め方向の押し力をかけた時にピースにかかるモーメントのアーム長を長くし垂直力を小とすることで、従来に比べて摺動抵抗を低減できるドア装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
屈曲可能なテープに互いに別々の複数のピースを固定したドアを、湾曲部を有するレール部材にスライド可能に支持させ、先端ピースにノブを設けたドア装置であって、
前記先端ピースのノブにドア閉め方向の押し力をかけたときに前記先端ピースの後端にかかる押し上げ力を前記先端ピースに隣接する次ピースの前端に伝える係合部を前記先端ピースに設け該係合部が係合する係合受け部を前記次ピースに設け、
前記係合部は前記先端ピースの後端から後方に突出して設けられており、前記係合受け部は前記次ピースの先端を後端側に凹ますことで形成されているドア装置。
【０００５】
上記本発明のドア装置では、先端ピースの後端にかかる押し上げ力を次ピースの前端に伝える係合部を先端ピースに設け係合部が係合する係合受け部を次ピースに設けているので、先端ピースが回転した時に、次ピースが先端ピースの係合部の回転方向と同方向に持ち上げられ、次ピースの摺動突起がレール部材の上面に押し付けられる。そのため、先端ピースのノブにドア閉め方向の押し力をかけた時、ピースにかかるモーメントのアーム長Ｂ（図４参照）は、先端ピースの前部摺動突起と次ピースの摺動突起との間の距離となり、従来のモーメントのアーム長Ａに比べて長くなる。したがって、係合部と係合受け部が設けられている場合のモーメントの、レール部材の上、下面を押す垂直力Ｆ₂、Ｆ₂’（図４参照）は、モーメントを一定とした場合、係合部と係合受け部が設けられていない場合のモーメントの垂直力Ｆ₁、Ｆ₁’（図６参照）に比べて小さくなり、摺動抵抗を従来に比べて低減できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明実施例のドア装置１０を示している。
本発明実施例のドア装置１０は、たとえば車両用小物入れに取り付けられる。
車両用小物入れは、たとえば車両の内装部材である、コンソールパネル、インスツルメントパネルに取り付けられる。
【０００７】
本発明実施例のドア装置１０は、図１、図２に示すように、屈曲可能なテープ２０に互いに別々の複数のピース３０を固定したドア４０を、湾曲部５３を有するレール部材５０にスライド可能に支持させ、先端ピース３１にノブ６０を設けたドア装置である。
テープ２０は、屈曲可能な軟質シートからなる。テープ２０は、伸縮しないか、または伸縮してもその伸縮量は無視できる程度である。テープ２０は、ドアスライド方向を長手方向とする帯状となっている。
【０００８】
互いに別々の複数のピース３０は、ドアスライド方向に並んで配置されている。各ピース３０は、ドアスライド方向長さが小で、幅方向（ドアスライド方向と直交する方向）長さが大である。各ピース３０は、テープ２０に図示略の粘着テープを介して固定して取り付けられている。テープ２０が屈曲していないとき、各ピース３０は互いに接触し合っている。
ピース３０のうち、前端に位置するピース（以下、先端ピースという）３１には、ノブ６０が設けられている。ノブ６０は、先端ピース３１の上面から上方に突出して設けられている。ノブ６０を指でつまみノブ６０をドアスライド方向に移動させることにより、ドア４０の開閉操作が行われる。
【０００９】
各ピース３０は、幅方向の両端に、図４に示すように、摺動突起３３を有する。摺動突起３３は、レール部材５０内でドアスライド方向に摺動可能とされている。摺動突起３３は、先端ピース３１に４個（幅方向の各端に２個づつ）設けられており、先端ピース３１以外のピースに２個（幅方向の各端に１個づつ）設けられている。各摺動突起３３は、テープ２０が屈曲していない時、同じ上下方向位置にある。先端ピース３１の摺動突起３３は、先端ピース３１の先端部またはその近傍に位置する前部摺動突起３３ａと、先端ピース３１の後端部またはその近傍に位置する後部摺動突起３３ｂと、からなる。前部摺動突起３３ａと後部摺動突起３３ｂは、一体に形成されていてもよく、別体に形成されていてもよい（図示例では、一体に形成されている場合を示している）。摺動突起３３は、レール部材５０に支持されている。摺動突起３３がレール部材５０に支持されることで、ドア４０はレール部材５０に支持される。
【００１０】
先端ピース３１のドアスライド方向後端には、係合部３４が設けられている。
係合部３４は、先端ピース３１と一体に形成されるか、または先端ピース３１と別体に形成されて先端ピース３１に固定して取り付けられる。係合部３４は、図３に示すように、先端ピース３１の後端から後方に突出して設けられている。係合部３４は、先端ピース３１の下端部に設けられていることが望ましい。係合部３４は、先端ピース３１の幅方向全体に設けられていてもよく、先端ピース３１の幅方向の一部に設けられていてもよい。係合部３４は、後述の係合受け部３５に係合している（係合部３４は係合受け部３５の上面に接触している）。
【００１１】
ピース３０のうち、先端ピース３１に隣接するピース（以下、次ピースという）３２には、係合受け部３５が設けられている。係合受け部３５は、次ピース３２の先端を次ピース３２の後端側に凹ませることで形成される。係合受け部３５には、先端ピース３１の係合部３４が係合する。
先端ピース３１に係合部３４が設けられており、次ピース３２に係合受け部３５が設けられているので、ノブ６０にドア閉め方向の押し力をかけ先端ピース３１が回転した時、先端ピース３１の後端にかかる押し上げ力で次ピース３２が押し上げられる。
【００１２】
レール部材５０は、図４に示すように、上面５１と下面５２を有する。レール部材５０の上面５１と下面５２との上下方向間で各ピース３０の摺動突起３３はドアスライド方向に摺動可能である。レール部材５０の上面５１と下面５２との上下方向間隔は、摺動突起３３の上下方向長さよりもわずかに大である。
【００１３】
ここで、本発明実施例の作用を説明する。
▲１▼ドア４０を開位置から閉位置にスライドさせる時を説明する。
先端ピース３１のノブ６０にドア閉め方向の押し力をかけた時、その押し力のモーメントによって先端ピース３１が回転し、先端ピース３１の前部摺動突起３３ａはレール部材５０の下面５２に押しつけられる。その時、先端ピース３１の後端にかかる押し上げ力を次ピース３２の前端に伝える係合部３４を先端ピース３１に設け係合部３４が係合する係合受け部３５を次ピース３２に設けているので、先端ピース３１が回転した時に、次ピース３２が先端ピース３１の係合部３４の回転方向と同方向に持ち上げられ、次ピース３２の摺動突起３３（以下、次ピース摺動突起３３ｃという）がレール部材５０の上面５１に押し付けられる。
そのため、先端ピース３１のノブ６０にドア閉め方向の押し力をかけた時、ピース３０にかかるモーメントのアーム長Ｂ（図４参照）は、先端ピース３１の前部摺動突起３３ａと次ピース摺動突起３３ｃとの間の距離となり、従来のモーメントのアーム長Ａ（図６参照）に比べて長くなる。したがって、係合部３４と係合受け部３５が設けられている場合のモーメントの、レール部材５０の上、下面５１、５２を押す垂直力Ｆ₂、Ｆ₂’（図４参照）は、モーメントを一定とした場合、係合部３４と係合受け部３５が設けられていない場合のモーメントの垂直力Ｆ₁、Ｆ₁’（図６参照）に比べて小さくなり、摺動抵抗を従来に比べて低減できる。
【００１４】
▲２▼ドア４０を閉位置から開位置にスライドさせる時を説明する。
先端ピース３１のノブ６０にドア開け方向の押し力をかけた時、各ピース３０は前後面で当接し合うので、複数ピース（２以上のピース）にわたってあたかも１枚の板のようになる。そのため、先端ピース３１のノブ６０にドア開け方向の押し力をかけた時、ピース３０にかかるモーメントのアーム長は、複数ピースにわたる長さとなる。したがってモーメントの垂直力は小となる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１のドア装置によれば、先端ピースの後端にかかる押し上げ力を次ピースの前端に伝える係合部を先端ピースに設け係合部が係合する係合受け部を次ピースに設けているので、先端ピースが回転した時に、次ピースが先端ピースの係合部の回転方向と同方向に持ち上げられ、次ピースの摺動突起がレール部材の上面に押し付けられる。そのため、先端ピースのノブにドア閉め方向の押し力をかけた時、ピースにかかるモーメントのアーム長Ｂ（図４参照）は、先端ピースの前部摺動突起と次ピースの摺動突起との間の距離となり、従来のモーメントのアーム長Ａ（図６参照）に比べて長くなる。したがって、係合部と係合受け部が設けられている場合のモーメントの、レール部材の上、下面を押す垂直力Ｆ₂、Ｆ₂’（図４参照）は、モーメントを一定とした場合、係合部と係合受け部が設けられていない場合のモーメントの垂直力Ｆ₁、Ｆ₁’（図６参照）に比べて小さくなり、摺動抵抗を従来に比べて低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のドア装置の斜視図である。
【図２】本発明実施例のドア装置の断面図である。
【図３】本発明実施例のドア装置の、先端ピースとその近傍を示す断面図である。
【図４】本発明実施例のドア装置の、先端ピースとその近傍を示す側面図である。
【図５】従来のドア装置の、先端ピースとその近傍を示す断面図である。
【図６】従来のドア装置の、先端ピースとその近傍を示す側面図である。
【符号の説明】
１０ドア装置
２０テープ
３０ピース
３１先端ピース
３２次ピース
３３摺動突起
３３ａ前部摺動突起
３３ｂ後部摺動突起
３３ｃ次ピース摺動突起
３４係合部
３５係合受け部
４０ドア
５０レール部材
５１レール部材の上面
５２レール部材の下面
５３湾曲部
６０ノブ

Claims

屈曲可能なテープに互いに別々の複数のピースを固定したドアを、湾曲部を有するレール部材にスライド可能に支持させ、先端ピースにノブを設けたドア装置であって、
前記先端ピースのノブにドア閉め方向の押し力をかけたときに前記先端ピースの後端にかかる押し上げ力を前記先端ピースに隣接する次ピースの前端に伝える係合部を前記先端ピースに設け該係合部が係合する係合受け部を前記次ピースに設け、
前記係合部は前記先端ピースの後端から後方に突出して設けられており、前記係合受け部は前記次ピースの先端を後端側に凹ますことで形成されているドア装置。