JP3726681B2 - 車両用風向調整装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は操作ノブの操作感を改善した車両用風向調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来車両に設けられた風向調整装置としては、例えば実開平３−９７１４９号公報や、実開平４−１８２４６号公報に記載されたものが公知である。
【０００３】
前者公報の風向調整装置は、枠体に回動自在に支承された水平フィンに、ノブを摺動自在に取付けると共に、水平フィンの下面に長手方向に凹溝を形成して、この凹溝に前記ノブより突設した爪を係合したもので、ノブは凹溝により案内されるため、ノブの内周縁は水平フィンの前周縁に接触することがなく、これによって水平フィンの前周縁が摩耗することがないので、外観が損なわれることがないなどの効果を有している。
【０００４】
また後者公報の風向調整装置は、操作体の下面にルーバ嵌合孔を形成して、このルーバ嵌合孔より前側ルーバに操作体を嵌合すると共に、操作体の後部内面に形成した凹溝を前側ルーバの後縁に形成された突条に嵌合した構成で、操作体の上下内面には、前側ルーバの上下面に摺接する抵抗用のリブが突設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前者公報の風向調整装置のように、水平フィンに長手方向に凹溝を設けたものでは、水平フィンの剛性を確保するため水平フィンを厚肉にする必要があり、その結果水平フィンが空気抵抗となって、空気吹き出し口より吹き出される空気の流れを阻害するなどの問題がある。
【０００６】
また水平ルーバの端部側よりノブを水平ルーバに嵌合しなければならないため、ノブの組付け作業に時間がかかって、組立て時の作業性が悪いなどの問題もある。
【０００７】
一方後者公報の風向調整装置では、操作体に形成したルーバ嵌合孔より操作体を前側ルーバに組付けることができるため、組立て時の作業性は改善されるが、操作体の上下内面に抵抗用のリブを突設していることから、前側ルーバを薄肉にする必要があり、このため前側ルーバの前縁より突出した操作体に物などが当った場合、前側ルーバが変形して操作体の円滑な摺動が阻害されたり、前側ルーバが破損して、風向調整装置が使用不能になるなどの問題があった。
【０００８】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、操作ノブの組付けが容易で、かつ操作感も良好な風向調整装置を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の車両用風向調整装置は、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整する前側ルーバに、長手方向に摺動自在に操作ノブを設け、かつ操作ノブに、前側ルーバの前縁に圧接された弾性体よりなる弾性スペーサを設けた車両用風向調整装置であって、操作ノブの一方の面にルーバ挿入口を開口すると共に、ルーバ挿入口の前側開口縁に沿って、前側ルーバの長手方向にガイド突条を突設し、且つ、ルーバ挿入口の前側開口縁の両端に、ガイド突条に前方より当接する突起を突設してなることを特徴とするものである。
【００１０】
前記構成により、操作ノブの一方の面に開口されたルーバ挿入口より前側ルーバを挿入することにより、前側ルーバに対して操作ノブを短時間で組付けることができるため、組立て時の作業性が向上すると共に、操作ノブに設けられた弾性スペーサによって操作ノブと前側ルーバ間のガタが吸収されるため、操作ノブの移動がスムーズとなって操作感が向上する。
【００１１】
前記目的を達成するため本発明の車両用風向調整装置は、ルーバ挿入口の前側開口縁の両端に、ガイド突条に前方より当接する突起を突設したものである。
【００１２】
前記構成により、ルーバ挿入口の開口縁両端より突設された突起が前側ルーバのガイド突条に点接触で摺接されるため、操作ノブの移動がスムーズとなって操作感が一段と向上する。
【００１３】
また前側ルーバの前縁より突出する操作ノブの先端に物などが衝突して、操作ノブに過大な外力が作用しても、突起を介して前側ルーバのガイド突条により外力が支持されるため、操作ノブや前側ルーバが変形したり、破損するのを未然に防止することができる。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明の車両用風向調整装置は、ガイド突条の両端部を屈曲させることによりストッパを形成したものである。
【００１５】
前記構成により、操作ノブの移動範囲がストッパにより規制されるため、操作ノブが必要以上に移動することがないと共に、前側ルーバに突設されたガイド突条とストッパにより前側ルーバの剛性が上がるため、前側ルーバを薄肉化でき、これによって前側ルーバの空気抵抗が減少することから、空気吹き出し口より吹き出される空気の流れを阻害するなどの問題も解消することができる。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の車両用風向調整装置は、前側ルーバを水平方向に設けると共に、前側ルーバの下面にガイド突条を突設したものである。
【００１７】
前記構成により、前側ルーバの下面に設けられたガイド突条が外部より見え難くくなるため、前側ルーバの外観を損なうことがない。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の車両用風向調整装置は、前側ルーバの両面に、操作ノブ内面に摺接する突条を長手方向に突設すると共に、前側ルーバの後端に、操作ノブの後壁内面に形成された凹溝に嵌合する突条を突設したものであでる。
【００１９】
前記構成により、操作ノブの移動が前側ルーバの両面に突設された突条と、前側ルーバの後端に突設された突条によりガイドされるため、操作ノブの操作感がさらに向上する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００２１】
図１は風向調整装置の斜視図、図２は同分解斜視図を示すもので、インストルメントパネルなどに開口された空気吹き出し口（ともに図示せず）内に取付けられた本体１は、前後面が開口されたほぼ角筒状に形成されていて、後端部がダクトを介して空調装置（ともに図示せず）に接続されており、前端側開口部１ａには、縦方向に長いほぼ長方形の前面パネル２が取付けられている。
【００２２】
前面パネル２の裏面には、後方に複数のブラケット２ａが突設されていて、これらブラケットの先端に形成された係合孔２ｂを、本体１の両側面に突設された係合突起１ｂに係合することにより、本体１に対して前面パネル２が取り付けられている。
【００２３】
前面パネル２の中央には開口部２ｃが開口されていて、この開口部２ｃの後側に複数の前側ルーバ３が、そして前側ルーバ３の後方に複数の後側ルーバ４が互いに直交するように設けられている。
【００２４】
前側ルーバ３は例えば水平方向に設けられていて、各前側ルーバ３の前部両端に突設された軸ピン３ａが、スペーサ５に穿設されたピン孔５ａに回動自在に支承されており、スペーサ５は本体１の開口部１ａ内側面に嵌着されている。
【００２５】
また前側ルーバ３の一端側後部にはピン３ｂが突設されていて、これらピン３ｂをリンク６に穿設されたピン孔６ａに嵌合することにより、リンク６により前側ルーバ３が互いに連動されていると共に、中段に位置する前側ルーバ３の１枚には、前側ルーバ３及び後側ルーバ４の角度を調整する操作ノブ７が前側ルーバ３の長手方向に摺動自在に嵌合されている。
【００２６】
操作ノブ７は図３ないし図７に示すように、上面板７ａと下面板７ｂ及びこれら上下面板７ａ,７ｂの前端し側を連結する連結部７ｃより形成されていて、樹脂により一体成形されており、上面板７ａの上面と、下面板７ｂの下面には、滑り止め突起７ｄが多数突設されている。
【００２７】
上面板７ａと下面板７ｂの間には、前側ルーバ３の板厚よりやや大きいルーバ嵌合孔７ｅが形成されていて、このルーバ嵌合孔７ｅの後端部は、下面板７ｂの後端部に開口されたルーバ挿入口７ｆに連設されている。
【００２８】
ルーバ挿入口７ｆは、前側ルーバ３に操作ノブ７を嵌挿する際使用するもので、前側ルーバ３が嵌挿しやすいように、下面板７ｂの後端と、上面板７ａの後端より下方へ突設された後壁７ｇの下端部に、順次外側へ広く開口するテーパ面７ｈが形成されている。
【００２９】
また操作ノブ７の取付けられた前側ルーバ３の前側上下面には、長手方向に突条３ｃが突設されている。
【００３０】
これら突条３ｃは断面が小円弧状となっていて、図５に示すように操作ノブ７の上面板７ａ下面と、下面板７ｂの上面に摺接されており、前側ルーバ３の中央よりやや後方の下面には角柱状のガイド突条３ｄが、そして後端面には角柱状の突条３ｅが、前側ルーバ３の長手方向に突設されている。
【００３１】
前側ルーバ３の下面に突設されたガイド突条３ｄの前面には、操作ノブ７の下面板７ｂに開口されたルーバ挿入口７ｆの前側開口縁より後方へ突設された一対の突起７ｉが摺動自在に当接されていて、操作ノブ７の移動を点接触でガイドしていると共に、ガイド突条３ｄの両端には、前方にほぼ直角に屈曲されたストッパ３ｆが形成されていて、これらストッパ３ｆにより操作ノブ７の操作範囲が規制されている。
【００３２】
前側ルーバ３の後端に突設された突条３ｅは、操作ノブ７の後壁７ｇ内面に形成された凹溝７ｋに嵌合されていると共に、前側ルーバ３の前縁に摺接するよう操作ノブ７内に設けられた弾性スペーサ８の弾性力により、後壁７ｇ内面が前側ルーバ３の後端面に圧接されている。
【００３３】
弾性スペーサ８はゴムなどの弾性体により図３に示すように長方形状に形成されていて、前面に形成された嵌合溝８ａを、操作ノブ７の連結部７ｃより突設された嵌合突起７ｍに嵌合することにより、前側ルーバ３の前縁と連結部７ｃの間に図５に示すように介在されており、この弾性スペーサ８の弾性力により、前側ルーバ３と操作ノブ７との間に前後方向のガタが生じないようになっている。
【００３４】
なお図中１０は操作ノブ７の装飾効果を上げるために前部に嵌合されたフィニッシャである。
【００３５】
一方前側ルーバ３の後方に設けられた後側ルーバ４は、前側ルーバ３と直交するよう縦方向に設けられていて、両端に突設された軸ピン４ａが本体１の上下面に穿設されたピン孔１ｃに回動自在に支承されている。
【００３６】
また後側ルーバ４の上端に突設されたピン４ｂは、リンク１３に穿設されたピン孔１３ａに嵌挿されていて、リンク１３により各後側ルーバ４が連動されていると共に、中央に位置する後側ルーバ４の前縁４ｃは、操作ノブ７の後端より後方へ突設された二股の作動片７ｎ間に嵌挿されていて、操作ノブ７を前側ルーバ３の長手方向へ移動させることにより、後側ルーバ４の角度が調整できるようになっている。
【００３７】
なお図１及び図２中１４は、本体１内に設けられた図示しないダンパをリンク１５を介して開閉するダンパ開閉ダイヤルで、前面パネル２の上部に開口された長孔２ｄより前面パネル２の前方へ突出されている。
【００３８】
また前面パネル２の下部には、図示しないスイッチが突出するスイッチ孔２ｅが開口されている。
【００３９】
次に前記構成された風向調整装置の作用を説明する。
【００４０】
風向調整装置を組立てるに当っては、まず本体１内に後側ルーバ４を垂直方向に組込み、続いて前側ルーバ３を本体１の開口部１ａ内に水平方向に組込むが、前側ルーバ３を組込む前に前側ルーバ３の１枚に操作ノブ７を取付ける。
【００４１】
操作ノブ７の取付けに当っては、操作ノブ７内に弾性スペーサ８を組込んだ後、前側ルーバ３の前端側を、操作ノブ７の下面板７ｂに開口されたルーバ挿入口７ｆよりルーバ嵌合孔７ｅ内へ図７に示すように挿入し、さらにこの状態で前側ルーバ３の後端側もルーバ嵌合孔７ｅ内に押し込む。
【００４２】
ルーバ挿入口７ｆには、予め開口部にテーパ面７ｈが形成されているため、前側ルーバ３をルーバ嵌合孔７ｅ内へ容易に挿入することができる。
【００４３】
またルーバ嵌合孔７ｅ内に前側ルーバ３を嵌合することによって、前側ルーバ３の後端に突設された突条３ｅが、操作ノブ７後壁７ｇの凹溝７ｋ内に嵌挿されると共に、弾性スペーサ８の弾性により前側ルーバ３の後端面が後壁７ｇ内面に圧接され、同時に下面板７ｂの後端部に突設された突起７ｉが前側ルーバ３の下面に突設されたガイド突条３ｄの前面に図５に示すように当接される。
【００４４】
以上のようにして前側ルーバ３の１枚に操作ノブ７を組付けたら、前側ルーバ３を本体１の開口部１ａに組込むが、このとき操作ノブ７の後端に突設された作動片７ｎの間に、中央に位置する後側ルーバ４の前縁４ｃを図６に示すように係合する。
【００４５】
そして本体１の開口部１ａに前側ルーバ３の組込みが完了したら、本体１の前部に前面パネル２を取付けるもので、組立ての完了した風向調整装置をインストルメントパネルなどに開口された空気吹き出し口に取付けることにより、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を、前側ルーバ３と後側ルーバ４により自由に調整できるようになる。
【００４６】
また操作ノブ７内に設けられた弾性スペーサ８の弾性により、操作ノブ７の後壁７ｇ内面が前面ルーバ３の後端面に押し付けられるため、前側ルーバ３と操作ノブ７の間にガタが発生しないと共に、下面板７ｂの後端に突設された突起７ｉが前側ルーバ３の下面に突設されたガイド突条３ｄの前面に点接触して、操作ノブ７の移動をガイドするため、操作ノブ７の移動が円滑に行えるようになり、これによって操作ノブ７の操作感が向上する。
【００４７】
さらに弾性スペーサ８と前側ルーバ３前縁の接触摩擦及び前側ルーバ３の上下面に突設された突条３ｃと操作ノブ７内面の接触摩擦により操作ノブ７に適度の操作抵抗が付与されるため、操作ノブ７の操作感がさらに向上すると同時に、後側ルーバ４を調整位置に確実に保持することができるようになる。
【００４８】
一方操作ノブ７は前端が前側ルーバ３の前端より前方へ突出されているため、不用意に物などが衝突するなどして前方より過大な外力が加わることがあるが、操作ノブ７に加えられた外力は下面板７ｂ後端の突起７ｉを介して前側ルーバ３の下面に突設されたガイド突条３ｄにより担持されるため、操作ノブ７や前側ルーバ３が変形するのを未然に防止することができる。
【００４９】
一方図８及び図９は操作ノブ７の変形例を示すもので、次にこれを説明する。
【００５０】
なお前記実施の形態と同一部分は同一符号を付して、その説明は省略する。
【００５１】
この変形例では、弾性スペーサ８の前面に形成された凹溝８ａをフィニッシャ１０より突設した突起１０ａに嵌合して、操作ノブ７の連結部７ｃ前部に弾性スペーサ８を設けるようにしたもので、弾性スペーサ８の後面に突設された脚部８ｂを連結部７ｃの両側から前側ルーバ３側へ突出させて、脚部８ｂの先端を前側ルーバ３の前縁に圧接させることにより、前記実施例と同様な機能が得られるようになる。
【００５２】
なお前記実施の形態及び変形例では、操作ノブ７とフィニッシャ１０を別体に形成したが、一体に形成しても勿論よい。
【００５３】
また前記実施の形態では、前側ルーバ３を水平方向に、そして後側ルーバ４を垂直方向に設けたが、前側ルーバ３を垂直方向に、そして後側ルーバ４を水平方向に設けても勿論よい。
【００５４】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整する前側ルーバに、長手方向に摺動自在に操作ノブを設け、かつ操作ノブに、ルーバの前縁に圧接された弾性体よりなる弾性スペーサを設けた車両用風向調整装置であって、操作ノブの一方の面に、ルーバ挿入口を開口すると共に、ルーバ挿入口の前側開口縁に沿って、前側ルーバの長手方向にガイド突条を突設し、且つ、ルーバ挿入口の前側開口縁の両端に、ガイド突条に前方より当接する突起を突設したことから、操作ノブの一方の面に開口されたルーバ挿入口より前側ルーバを挿入することにより、前側ルーバに対して操作ノブを短時間で組付けることができるため、組立て時の作業性が向上する上、操作ノブに設けられた弾性スペーサによって操作ノブと前側ルーバ間のガタが吸収されるため、操作ノブの移動が円滑となって操作感が向上する。
【００５５】
またルーバ挿入口の前側開口縁の両端に、ガイド突条に前方より当接する突起を突設したことから、これら突起が前側ルーバのガイド突条に点接触で摺接されるため、操作ノブの移動がスムーズとなって操作感が一段と向上する上、前側ルーバの前縁より突出する操作ノブの先端に物などが衝突して、操作ノブに過大な外力が作用しても、突起を介して前側ルーバのガイド突条により外力が支持されるため、操作ノブや前側ルーバが変形したり、破損するのを未然に防止することができる。
【００５６】
さらにガイド突条の両端部を屈曲させることにより、ストッパを形成したことから、操作ノブの移動範囲がストッパにより規制されるため、操作ノブが必要以上に移動することがないと共に、ガイド突条とストッパにより前側ルーバの剛性が上がるため前側ルーバを薄肉化でき、これによって前側ルーバの空気抵抗が減少することから、空気吹き出し口より吹き出される空気の流れを阻害するなどの問題も解消することができる。
【００５７】
しかも前側ルーバを水平方向に設けて、この前側ルーバの下面にガイド突条を突設すれば、ガイド突条が外部より見え難くくなるため、前側ルーバの外観を損なうことがないと共に、前側ルーバの両面に、操作ノブ内面に摺接する突条を長手方向に突設し、かつ前側ルーバの後端に、操作ノブの後壁内面に形成された凹溝に嵌合する突条を突設すれば、操作ノブの移動が前側ルーバの両面に突設された突条と、前側ルーバの後端に突設された突条によりガイドされるため、操作ノブの操作感がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた前側ルーバ及び操作ノブの分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた前側ルーバ及び操作ノブの組立て状態の斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた前側ルーバ及び操作ノブの組立て状態の断面図である。
【図６】図５のＡ方向からの矢視図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置の組立て時の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた操作ノブの変形例を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態になる車両用風向調整装置に設けられた操作ノブの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
３ 前側ルーバ
３ｃ 突条
３ｄ ガイド突条
３ｅ 突条
３ｆ ストッパ
７ 操作ノブ
７ｆ ルーバ挿入口
７ｇ 後壁
７ｉ 突起
７ｋ 凹溝
８ 弾性スペーサ

Claims (4)

1. 空気吹き出し口より吹き出される空気の風向を調整する前側ルーバに、長手方向に摺動自在に操作ノブを設け、かつ前記操作ノブに、前記前側ルーバの前縁に圧接された弾性体よりなる弾性スペーサを設けた車両用風向調整装置であって、前記操作ノブの一方の面にルーバ挿入口を開口すると共に、前記ルーバ挿入口の前側開口縁に沿って、前記前側ルーバの長手方向にガイド突条を突設し、且つ、前記ルーバ挿入口の前側開口縁の両端に、前記ガイド突条に前方より当接する突起を突設してなることを特徴とする車両用風向調整装置。
2. 前記ガイド突条の両端部を屈曲させることにより、ストッパを形成してなる請求項１に記載の車両用風向調整装置。
3. 前記前側ルーバを水平方向に設けると共に、前記前側ルーバの下面に、前記ガイド突条を突設してなる請求項１または請求項２に記載の車両用風向調整装置。
4. 前記前側ルーバの両面に、前記操作ノブ内面に摺接する突条を長手方向に突設すると共に、前記前側ルーバの後端に、前記操作ノブの後壁内面に形成された凹溝に嵌合する突条を突設してなる請求項１ないし３の何れか１項に記載の車両用風向調整装置。

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