JP3070921B2 - 自動車の窓ふき器の取付け装置 - Google Patents

自動車の窓ふき器の取付け装置

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    • B60S1/3488—Means for mounting wiper arms onto the vehicle
    • B60S1/349—Means for mounting the wiper bearing to the vehicle body

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、窓ふき器用軸受を
有する軸受台および自動車の車体部分に結合されそこに
軸受台が取り付けられる補強装置を備えた自動車の窓ふ
き器装置の取付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上述の取付け装置は実際に知られてお
り、その補強装置は中空フレームとして形成され、そこ
に窓ふき器装置用の駆動モータ並びに二つの窓ふき器に
対する二つの軸受が配置されている。従って中空フレー
ムはほぼ車両全幅にわたって延び、複数の個所で自動車
の車体部分にねじ止めされている。
【０００３】この取付け装置の場合、これが非常に大形
に形成され、それに応じて大きな重量を有しているとい
う欠点がある。更に組立に非常に経費がかかる。
【０００４】ドイツ特許出願公開第３０３１７８２号明
細書において、窓ふき器ブレード用の駆動装置が片持ち
ピンに支持されている窓ふき器装置が知られている。こ
の窓ふき器装置は車両の後部壁に配置されている後部ガ
ラスに設けられている。後部壁に結合するために三点支
持方式が存在している。
【０００５】ドイツ特許第４４１３６３５号明細書にお
いて、二つの横側固定点並びに調整可能な中央保持要素
を備えた窓ふき器装置の取付け装置が知られている。そ
の保持要素は窓ふき器装置の保持部分を包囲する二つの
半殻体を有している。
【０００６】ドイツ特許出願公告第２８０６３５１号明
細書に自動車の窓ふき器装置が記載され、その場合、一
本のボルトと一本のピンによって板金が二点支持方式で
固定されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の窓ふき器装置の取付け装置を、軽量にも
かかわらず車体に安定して結合でき、同時に単純な組立
も行えるように改良することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は、軸受台
が片側終端範囲にキノコ状突起を備え、このキノコ状突
起が補強板として形成された補強装置の形状開口の大き
な開口範囲に挿入され、その位置から補強板にかみ合い
結合するためにキノコ状突起の最大直径ないし最大横断
面積より小さな形状開口の開口範囲に移動され、軸受台
の反対側範囲が軸受台を補強板に結合するための取付け
ボルトに対する少なくとも一つの受け部を備えているこ
とを特徴とする自動車の窓ふき器装置の取付け装置によ
って解決される。
【０００９】本発明に基づく補強板および軸受台の補強
板への懸架様式によって、自動車の車体部分への単純で
且つ安定した取付け方式が得られる。更に非常に簡単に
組立できる。本発明の場合、全車両幅にわたって延びる
中空フレームの代わりに、片側においてだけ本発明に基
づく軸受台付きの補強板が設けられ、その場合接続ロッ
ドが窓ふき器モータに対する連動接続を行う。反対側に
おいて第２の窓ふき器に対する軸受台が車体部分に直接
取り付けられ、同時に中空フレームを介して窓ふき器モ
ータに対する接続が行われる。
【００１０】本発明の有利な実施態様において、取付け
ボルトの受け部として形状開口付き終端範囲に向けられ
た長孔あるいは縦スロットの形の二つの切欠きが設けら
れ、軸受台のねじ孔にねじ込まれるボルトがこれらの切
欠きに差し込まれる。
【００１１】このようにして軸受台の確実な三点支持方
式が達成され、しかも簡単に実現できる。即ちキノコ状
突起付きの全般的には上側範囲である一方の終端範囲に
おいてボルト結合部は不要である。この範囲では車両の
ガラスが存在するために組立技術上において問題があ
る。これに対してボルト結合部が存在する他方の終端範
囲では問題なしに取付けが達成できる。本発明の形態に
基づいて、両側のボルトは予め軸受台に組み立てて供給
者から供給することもでき、車両を組み立てる際にただ
両ボルトを締めつけ固定するだけで済む。
【００１２】本発明の有利な実施態様および発展形態は
以下の実施態様および図を参照した原理的な実施例から
理解できる。本発明の有利な実施態様は以下の通りであ
る。 態様１：取付けボルトの受け部として形状開口付き終端
範囲に向けられた長孔あるいは縦スロットの形の二つの
切欠きが設けられ、軸受台のねじ孔にねじ込まれるボル
トがこれらの切欠きに差し込まれること。 態様２：形状開口が少なくとも鍵孔の形に類似して形成
され、その長手軸線が軸受台の移動方向に延びているこ
と。 態様３：補強板において両縦スロット間に、軸受台の軸
受に対する軸受切欠きが設けられていること。 態様４：キノコ状突起の範囲において軸受台と補強板と
の間に少なくとも一つのゴム弾性緩衝体が設けられてい
ること。 態様５：互いに間隔を隔てられた二つの緩衝体が設けら
れ、これらの緩衝体が軸受台にそれぞれ形状開口の横に
そばにあるいは接して取り付けられていること。 態様６：補強板の形状開口がその縁に、キノコ状突起が
接する折曲げ縁を備えていること。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下図に示した実施例を参照して
本発明を詳細に説明する。
【００１４】自動車の窓ふき器装置の取付け装置は軸受
台１を有し、この軸受台１は窓ふき器３の軸受２および
この軸受２と反対側にあり軸受台１からガラス４の方向
に前方に延びているキノコ状突起５を備えている。この
キノコ状突起５は両側面が平らに形成され、その頭部位
の下側にアンダーカット部を有している。
【００１５】矩形の補強板６の形ないしは存在するフレ
ームに関係して場合によっては平行四辺形の形もしてい
る補強装置は、一方の終端範囲（この実施例の場合には
上部範囲）に長手軸線が軸受２の方向に延びている少な
くともほぼ鍵孔の形をした形状開口７を有している。こ
の開口７は補強板６に打ち抜き加工で形成され、その縁
における折曲げ縁８で大きな強度およびキノコ状突起５
に対する良好な接触設置面が得られる。軸受２に駆動リ
ンク９も配置されている。この駆動リンク９はリンク継
手１０およびそれに続き窓ふき器モータ（図示せず）を
連動接続するための駆動ロッド１１を備えている。
【００１６】補強板６は上側の折り曲げ部位１３におい
ておよび車台部分１２の一つあるいは複数の補強リブ１
４の部位でそれぞれ車両の車体部分１２に溶接例えば点
溶接で結合されている。
【００１７】補強板６は形状開口７と反対側に即ちこの
実施例の場合には下部範囲に、補強板６と軸受台１とを
ボルト結合するためのボルト受け部として縦スロット１
５の形をした二つの切欠きを備えている。ボルト結合は
軸受台１のねじ孔にねじ込まれている二つのボルト１６
で行われている。補強板６は両縦スロット１５間に軸受
台１の軸受２用の丸められた軸受切欠き１７を備えてい
る。
【００１８】軸受台１は形状開口７の下側でその横にそ
れぞれゴム弾性緩衝体１８を備えている。
【００１９】取付け装置の組立は次のように行われる。
即ち補強板６が車体部分１２に溶接された後、軸受台１
のキノコ状突起５が形状開口７に掛けられる。これは横
方向においてキノコ状突起５の頭部の幅よりも大きな開
口幅を有する鍵孔の大きな下側開口部位において行われ
る。続いて軸受台１が矢印Ａの方向に下から上に向けて
形状開口７の小さな直径ないし小さな開口幅の方向に移
動され、その際に同時にボルト１６が、その長手軸線が
補強板６の他端に向けられている縦スロット１５に挿入
される。キノコ状突起５の頭部の背面に狭い幅をしたア
ンダーカット部が存在している。これによってキノコ状
突起５の頭部が形状開口７の縁ないし折曲げ縁８におけ
るガラス４に面した側に接する。この最終位置は、軸受
台１の移動前における位置を示している図２に対比して
図１から理解できる。
【００２０】組立を容易にするために、ボルト１６を組
立前に予め僅かに軸受台１のねじ孔の中にねじ込み、こ
の作業は例えば軸受台の製造者ないし供給者において行
われる。これは組立作業員が両ボルト１６を場合によっ
て座金１９を介在して軸受台１のねじ孔にねじ込むだけ
で済むことを意味する。両ボルト１６のねじ込みによっ
て軸受台１は補強板６に押しつけられ、両側のゴム弾性
緩衝体１８が接触設置に用立てられる。このようにして
軸受台１はキノコ状突起５を介してゴム弾性緩衝体１８
によって締めつけ固定され、その際軸受台１は同時に両
ボルト１６によって下部範囲が補強板６に結合される。
これによって軸受台１は補強板６に確実にかみ合い結合
され三点支持される。軸受台１は軽量化のためにアルミ
ニウムダイキャスト品から成り、これはそれに応じて補
強リブ２０を備えている。軸受台１にゴム弾性緩衝体１
８を確実に固定するために、このゴム弾性緩衝体１８は
軸受台１にある孔に差し込まれ、その孔は両端が、孔に
位置を確定するために相応した拡張部ないし直径増大部
（座ぐり加工部）を有している。
【００２１】軸受台１の上述した実施例と異なった実施
形態（図示せず）において、軸受台１をガラス繊維強化
プラスチックで製造することが考えられる。ガラス繊維
強化プラスチック製の構造部品は、アルミニウムダイキ
ャスト品で作られている構造部品と同じように有利に軽
量で大きな強度を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく取付け装置の側面図。
【図２】図１の矢印Ｂの方向から見た車体部分なしの縮
小図。
【符号の説明】
１ 軸受台 ５ キノコ状突起 ６ 補強板 ７ 形状開口 １５ 縦スロット １６ ボルト １７ 軸受切欠き １８ ゴム弾性緩衝体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 1/34

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 窓ふき器用軸受を有する軸受台および自
    動車の車体部分に結合されそこに軸受台が取り付けられ
    る補強装置を備えた自動車の窓ふき器の取付け装置にお
    いて、軸受台（１）が、片側終端範囲にキノコ状突起（５）を
    備え、反対側終端範囲に少なくとも一つの取付けボルト
    （１６）を備え、 補強装置が、補強板（６）として形成され、大きな開口
    巾部分と小さな開口巾部分とを有する鍵孔形の形状開口
    （７）を備え、形状開口（７）の小さな開口巾部分から
    離れた終端範囲に取付けボルト（１６）の受け部（１
    ５）を備え、 軸受台（１）のキノコ状突起（５）を補強板（６）の形
    状開口（７）の大きな開口巾部分に挿入し、キノコ状突
    起を形状開口（７）の小さな開口巾部分に移動させるこ
    とにより、キノコ状突起（５）が小さな開口巾部分にか
    み合い結合され、且つ取付けボルト（１６）が受け部
    （１５）の締付け位置に差し込まれることを特徴とす
    る、自動車の窓ふき器の取付け装置 。
  2. 【請求項２】 取付けボルト（１６）の受け部（１５）
    として、補強板（６）にその形状開口（７）に向けられ
    た長孔あるいは縦スロット形の二つの切欠きが設けら
    れ、軸受台（１）の取付けボルト（１６）がこれらの切
    欠きに差し込まれることを特徴とする請求項１記載の装
    置。
  3. 【請求項３】 形状開口（７）の小さな開口巾部分が軸
    受台（１）の移動方向に延びていることを特徴とする請
    求項１又は２記載の装置。
  4. 【請求項４】 補強板（６）において両縦スロット（１
    ５）間に、軸受台（１）の軸受（２）に対する軸受切欠
    き（１７）が設けられていることを特徴とする請求項２
    又は３記載の装置。
  5. 【請求項５】 キノコ状突起（５）の範囲において軸受
    台（１）と補強板（６）との間に少なくとも一つのゴム
    弾性緩衝体（１８）が設けられていることを特徴とする
    請求項１ないし４のいずれか１つに記載の装置。
  6. 【請求項６】 互いに間隔を隔てられた二つの緩衝体
    （１８）が設けられ、これらの緩衝体（１８）が軸受台
    （１）にそれぞれ形状開口（７）の横にそばにあるいは
    接して取り付けられていることを特徴とする請求項５記
    載の装置。
  7. 【請求項７】 補強板（６）の形状開口（７）がその縁
    に、キノコ状突起（５）が接する折曲げ縁（８）を備え
    ていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１
    つに記載の装置。
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