KR0114997Y1 - 자동차응축기브라켓 - Google Patents

Abstract

본고안은 자동차응축기브라켓에 관한 것으로서, 튜브(1)와 센터핀(2) 및 보강대(3), 헤더(4), 헤더탱크(5)로 조립되는 응축기를 차량에 부착하기 라켓(6)에 있어서; 상기 브라켓(6)이 보강대(3)에만 고정되고 차량샤시로의 부착을 위한 보스(13)를 추가적으로 구비하되, 상기 보강대(3)는 개략 ㄷ 자형상의 프레임재이고 이에 대응하는 브라켓(10) 역시 단면 개략 ㄷ 자형상의 프레임으로서 상호 접속하여, 상기 브라켓(10)의 측벽에 형성된 체결공(11)과 서로 일치하는 대응한 보강대(3)의 체결공(11')이 체결리벳(12)으로서 상호 체결하여 조립되는 것을 특징으로 하여; 헤더탱크와는 무관하게 기계적으로 강도가 높은 보강대에 체결하는 구성으로 하고 용접 또는 너트체결로서 고정할 수있게 하여 고정강도도 증대시키는 것을 목적으로 한다.

Description

자동차응축기브라켓

제1도는 종래의 자동차응축기브라켓을 취부한 응축기의 평면도 및 측면도.

제2도는 종래의 자동차응축기브라켓의 취부를 도시하는 일부평면도 및 측면도.

제3도는 본고안의 자동차응축기브라켓의 취부상태를 도시하는 일부평면도 및 측면도.

제4도는 본고안의 자동차응축기브라켓의 일실시예의 분해사시도이다.

* 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명

1 : 튜브 2 : 센터핀

3 : 보강대 4 : 헤더

5 : 헤더탱크 6,10 : 브라켓

13 : 보스(Boss)

본고안은 자동차응축기브라켓에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차 공조장치의 응축기를 차량 샤시에 부착하기에 적합한 구성의 브라겟을 제공하는 것을 목적으로 한다.

자동차의 응축기는 튜브와 센터핀, 헤더탱크, 헤더, 보강대 등의 각 관재부재가 조립되어 구성되어 그 강도가 비교적 약한 부재이다.

이러한 응축기를 자동차의 샤시에 부착하기위해서는 별도의 브라켓(Bracket)이 요구되고 이 브라켓은 통상 금속재의 부재로서 프레스 가공되어 취부된다.

종래의 브라켓이 제1도의 종래의 자동차응축기브라켓을 취부한 응축기의 평면도 및 측면도 및 제2도의 종래의 자동차응축기브라켓의 취부를 도시하는 일부평면도 및 측면도에 상세히 도시되어 있다.

튜브(1)와 센터핀(2) 및 보강대(3),헤더(4),헤더탱크(5)로 조립되는 응축기에서 종래의 브라켓(6)은 적의의 각도로서 절곡되어 차량내의 샤시에 부착하기에 용이한 형상으로서 성형된 금속판재가 헤더탱크(5)를 수용하는 형상으로 볼트(7) 또는 나사로서 체결하고 있다.

상기와 같은 구성으로서 헤드탱크(5)를 수용하는 형상의 브라켓(6)은 그 형상이 대단히 복잡한 절곡형상을 가지고, 따라서 제조하기가 여려우며 그 복잡한 형상에 기인하여 응축기로의 조립 또한 용이하지 아니하고, 지속적인 진동이 가해지는 공조시스템에서 브라켓과 탱크의 간섭으로 탱크가 손상될 우려가 있는 등의 문제점을 가지고 있었다.

상기와 같은 문제점을 감안하여 본고안의 자동차응축기브라켓은 간단한 형상을 구비하여 제조 및 조립이 용이하고 브라켓 고유의 고정성 또한 증대되는 브라켓을 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본고안의 자동차응축기브라켓을 더욱 상세하게 설명한다.

제3도는 본고안의 자동차응축기브라켓의 취부상태를 도시하는 일부평면도 및 측면도, 제4도는 본고안의 자동차응축기브라켓의 일실시예의 분해사시도로서 함께 설명한다.

본고안의 브라켓(10)은 보강대(3)에 고정하기 위한 구성을 구비하며, 상기 보강대(3)는 통상적으로 ㄷ 자형상의 프레임재를 사용하는 것이 일반적인 것으로서, 이러한 형상의 프레임에 고정하는 것을 전제로 한다.

브라켓(10) 역시 단면 개략 ㄷ자형상의 프레임을 기본적인 형상으로 하고 강도를 보강하기 위하여 바닥면(10')의 일부를 절곡하여 일으켜 보강용의 리브(10)로서 구성한다.

보강대(3)에는 상기 브라켓(10)의 측벽에 형성된 체결공(11)과 서로 일치하는 대응한 체결공(11')을 구비하여 상기의 브라켓(10)이 보강대(3)내에 삽입하여 별도의 체결리벳(12)으로서 상기 체결공(11,11)을 상호 체결함으로서 조립이 이루어진다.

브라켓(10)의 단부에는 샤시로의 고정을 위한 보스(13)가 고착되어 있으며 이 보스(13)는 샤시에 점용접 등의 방법으로 고정하거나 보스(13)에 나사산(도시하지 아니함)을 형성하여 너트체결할 수있게 하여 체결의 자유성을 부여할 수 있다.

상기의 브라켓(10)의 형상은 물론 보강대(3)의 형상에 따라서 가변할 수 있음은 물론이다.

이상과 같은 본고안의 자동차응축기브라켓은 헤더탱크와는 무관하게 기계적으로 강도가 높은 보강대에 체결하는 구성으로 하고 용접 또는 너트체결로서 고정할 수 있게 하여 고정강도도 증대시키는 유용한 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 튜브(1)와 센터핀(2) 및 보강대(3),헤더(4),헤더탱크(5)로 조립되는 응축기를 차량에 부착하기 위한 브라켓(6)에 있어서; 상기 브라켓(6)이 보강대(3)에만 고정되고 차량샤시로의 부착을 위한 보스(13)를 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차응축기브라켓.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강대(3)는 개략 ㄷ 자형상의 프레임재이고 이에 대응하는 브라켓(10) 역시 단면 개략 ㄷ 자형상의 프레임으로서 상호 접속하여 상기 브라켓(10)의 측벽에 형성된 체결공(11)과 서로 일치하는 대응한 보강대(3)의 체결공(11')이 체결리벳(12)으로서 상호 체결하여 조립되는 것을 특징으로 하는 자동차응축기브라켓.
3. 제1항에 있어서, 상기 보스(13)에 나사산이 형성되어 너트체결할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 자동차응축기브라켓.
4. 제1항에 있어서, 상기 브라켓(10)의 바닥면(10')의 일부를 절곡하여 일으켜 보강용의 리브(10)로서 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차응축기브라켓.