JP3063369U - 溝 蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 より大きな安全性のために簡単な構造でより
高い強度を有する溝蓋の構造を提案する。 【解決手段】 主部材１１と側部材２０と中間部材１５
とによって所定平面形状の格子状に形成された溝蓋１０
において、前記側部材が、立ち片２１の上端に外側へ張
設された鍔部２３と該立ち片の下端に内側へ張設された
受け部２５とを一体に有する断面略Ｚ字状部材によって
形成されているとともに、前記各主部材の端部が前記側
部材の受け部上面及び立ち片内面に固着されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、道路や広場等の排水溝に装着される溝蓋の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車道や歩道の道路や公園、駐車場等の広場には、主として排水溝等の溝開口部 を覆う格子状の金属製溝蓋（グレーチングとも称される）が取り付けられる。 図６に示す溝蓋４０は、多数の主部材４１と両端部の側部材４３と中間部の中 間部材４５とからなり、前記主部材４１の端部が前記側部材４３の内面側に固着 され、前記中間部材４５が上側から圧着されて、所定平面形状の格子状に形成さ れたものである。

【０００３】 この溝蓋４０は、例えば図７に示すように、道路側溝Ｇ（この例においてはＵ 字溝）に取り付けられる場合には、前記側部材４３の鍔部４４が溝開口縁部Ｇ１ に引っ掛かるようにして架設され、溝蓋４０本体表面が道路表面とほぼ面一にな るように支持して設けられる。

【０００４】 ところで、この種溝蓋４０にあっては、図８に示すように、主部材４１はその 端部を例えばアングル鋼からなる側部材４３の立ち片４３Ａの内面側において溶 接して固着される。符号４９は溶接箇所を表す。しかるに、溝蓋４０の主部材４ １上を車両等が通過した場合など、主部材４１に大きな荷重Ｐが加わった際には 、当該溶接箇所４９にのみ大きな負荷がかかる。もちろん、これによって、直ち に主部材４１と側部材４３との固着が破壊されたり損傷を受けたりすることはな いが、より大きな安全性を得るためにはより高い強度が求められる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案はこのような観点から、より大きな安全性のために簡単な構造でより 高い強度を有する溝蓋の構造を提案するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

すなわち、請求項１の考案は、多数の主部材とその両端部の側部材と中間部の 中間部材とによって所定平面形状の格子状に形成された溝蓋において、前記側部 材が、立ち片の上端に外側へ張設された鍔部と該立ち片の下端に内側へ張設され た受け部とを一体に有する断面略Ｚ字状部材によって形成されているとともに、 前記各主部材の端部が前記側部材の受け部上面及び立ち片内面に固着されている ことを特徴とする溝蓋に係る。

【０００７】 また、請求項２の考案は、請求項１において、前記側部材の鍔部上面に滑り止 め用の凹凸部が形成されている溝蓋に係る。

【０００８】 請求項３の考案は、請求項２において、前記主部材上面にも滑り止め用の凹凸 部が形成されている溝蓋に係る。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下添付の図面に従ってこの考案を詳細に説明する。 図１はこの考案の一実施例に係る溝蓋を示す平面図、図２は図１の２−２断面 図、図３は要部を示す部分拡大断面図、図４は主部材の一例を示す斜視図、図５ は主部材の他の例を示す斜視図である。

【００１０】 図１及び図２に示した溝蓋１０（いわゆるグレーチング）は、排水溝Ｇの溝開 口部Ｇ１に設置されるもので、鋼材やステンレスあるいは鋳物等の金属よりなり 、図のように、一定間隔で平行に配置された多数の主部材１１が両端部の側部材 ２０と中間部の中間部材１５によって所定平面形状に形成されたものである。大 きさとしては所望のものとすることができるが、実施例の溝蓋１０は道路側溝用 で、幅が２５０ｍｍ、長さが１０００ｍｍの大きさを有する。

【００１１】 前記主部材１１は、実施例において、図４に示すような断面略「Ｉ」字状の鋼 材よりなり、その上面１２が該溝蓋１０の表面部を形成するもので、多数本が平 行に掛け渡されている。主部材１１はこの例のようなＩ字鋼に限られるものでは なく、例えば図５に示すような断面略「Ｙ」字状の鋼材よりなる主部材１１Ａと し、そのＹ字鋼の上面凹部１２Ａに滑り止め材やカラー材等の充填材Ｑを導入し たものも好ましく用いることができる。

【００１２】 また、この例の主部材上面１２には、図からもよく理解されるように、滑り止 め用の凹凸部１３が形成されている。凹凸部１３の形状は、図示のようなものに 限定するものでなく、突部状のものを設けた形状などでも良い。

【００１３】 前記中間部材１５は、通常ツイストバーと呼ばれるねじり角鋼からなり、前記 主部材に対して直角方向に圧嵌されて、該主部材を一定間隔で平行に保持すると ともに、全体強度を高める。

【００１４】 この考案の側部材２０は、立ち片２１の上端に外側へ張設された鍔部２３と該 立ち片２１の下端に内側へ張設された受け部２５とを一体に有する断面略Ｚ字状 部材によって形成されたものである。そして、側部材２０の鍔部２３は側溝Ｇの 溝開口縁Ｇ１の道路表面側に載置され溝蓋１０本体を保持し、受け部２５が主部 材１１の下端を保持する。

【００１５】 この側部材２０においては、図３にも示すように、各主部材１１の端部が前記 側部材２０の受け部２５上面及び立ち片２１内面に溶接等で固着されている。こ の例では、図における塗りつぶし部分２６，２７を溶接箇所の一例として挙げる が、これは、強度及び溶接作業の手間やコストを考慮した必要最小限の部分を示 すものある。

【００１６】 この側部材２０によれば、該側部材２０の受け部２５が主部材１１の底面を保 持するようにして一体に固着されたものであるため、当然上方からの荷重には高 い強度を有する。また、溝蓋１０は溝開口部Ｇ１に取り付けられた際には、前記 鍔部２３に下方からの力（矢印Ｕ）がかかり、受け部には上方からの力（矢印Ｄ ）がかかるものであるため、側部材２０は前記鍔部２３と受け部２５が立ち片２ １の相対する両側に一体に張設された略Ｚ字状部材からなるものとすることによ り、強度及び設置性ともに安定して設けることができる。

【００１７】 さらに、側部材２０は、この例のように、前記鍔部２３上面に滑り止め用の凹 凸部２８が形成されたものであるのが好ましく、前記主部材１１の滑り止め用凹 凸部１３と両方設けることで滑り止め効果はより高くなる。

【００１８】 該溝蓋は、図に示した形状に限るものではなく、溝蓋の形状や構造、またその 主部材の種類などに関係なく用いることができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上図示し説明したように、この考案の溝蓋によれば、側部材が鍔部と受け部 とを一体に有する断面略Ｚ字状部材によって形成されているとともに、主部材の 受け部上面及び立ち片内面に固着されているものであるため、従来構造と比して 、溝蓋本体（主部材）上面からの荷重に対し格段に強度が上がっている。さらに 、相対する方向からの力のかかる鍔部と受け部が一体に形成されていることによ って、より安定した状態で側溝に設置することができる。このように、この考案 は、より大きな安全性のために簡単な構造でより高い強度を有する溝蓋の構造を 提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る溝蓋を示す平面図で
ある。

【図２】図１の２−２断面図である。

【図３】要部を示す部分拡大断面図である。

【図４】主部材の一例を示す斜視図である。

【図５】主部材の他の例を示す斜視図である。

【図６】従来の溝蓋の一実施例を示す平面図である。

【図７】図６の７−７断面図である。

【図８】従来の溝蓋の構造の要部を示す部分拡大断面図
である。

【符号の説明】

１０ 溝蓋 １１ 主部材 １３ 主部材凹凸部 １５ 中間部材 ２０ 側部材 ２１ 立ち片 ２３ 鍔部 ２５ 受け部 ２８ 側部材凹凸部 Ｇ 道路側溝

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の主部材とその両端部の側部材と中
   間部の中間部材とによって所定平面形状の格子状に形成
   された溝蓋において、 前記側部材が、立ち片の上端に外側へ張設された鍔部と
   該立ち片の下端に内側へ張設された受け部とを一体に有
   する断面略Ｚ字状部材によって形成されているととも
   に、前記各主部材の端部が前記側部材の受け部上面及び
   立ち片内面に固着されていることを特徴する溝蓋。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記側部材の鍔部上
   面に滑り止め用の凹凸部が形成されている溝蓋。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記主部材上面にも
   滑り止め用の凹凸部が形成されている溝蓋。