JP2572050Y2 - グレーチング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は例えば、道路に設けられ
た側溝等への排水性を向上させるために敷設されるグレ
ーチングに係り、詳しくは、外観を良くして町並みの美
化・装飾にたいして寄与することが可能なグレーチング
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば道路に設けられた側溝、
横断溝、Ｕ字溝等に雨水の排水性を向上させる目的で敷
設されるものとしては、鋼鉄製で格子状に形成されたグ
レーチングが主に用いられている。即ち、このグレーチ
ングは一対の板状の端部材間にその端部材と直交する方
向に複数枚の板状の主部材が所定間隔にて溶接固定さ
れ、その主部材と更に直交する方向に複数本の角棒状の
横部材が埋設した状態で溶接固定された構成となってい
る。そして、前記各種溝等に敷設されたグレーチング
は、その主部材と横部材とにより区画された複数の開口
を介して、雨水の排水や塵よけを行うことができるよう
になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記したグ
レーチングにおいては、形状自体が格子状の単なる構造
物であるため外観的に見て装飾性に欠け、町並みの美化
・装飾に対して寄与することができないという問題があ
る。

【０００４】又、グレーチングはただ単に排水性を得る
等の目的のために歩道等に複数敷設されているが、排水
性以外に往来する歩行者等に対してアピールすることが
できるものが望まれていた。

【０００５】更に、グレーチングは側溝等に単に敷設さ
れているだけであるため、容易に持ち運びできるように
なっている。このため、そのグレーチングの盗難がしば
しば起こるという問題があり、少しでも盗難の防止につ
ながるような手段が望まれていた。

【０００６】本考案は上記の問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、排水性及び歩行に支
障なく、町並みの美化・装飾に対して寄与することがで
きるとともに、歩道等を往来する歩行者にアピールする
ことができ、更には盗難防止につなぐことができるグレ
ーチングを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本考案は、複数の主部材及び横部材によって格子状
に形成された本体と、当該本体の外形面積よりも小面積
で装飾性を有する板部材とを備えたグレーチングであっ
て、前記板部材の上面にプレス成形による装飾を施すと
共に、前記複数の主部材及び横部材の少なくとも一つに
前記板部材の厚さに対応した深さの切欠部を形成し、こ
の切欠部に前記板部材を嵌合した状態で両者を溶接によ
り固定した。

【０００８】

【作用】この構成によれば、板部材は本体に埋設された
状態になると共に板部材の上面と本体の上端とがほぼ面
一となるため、板部材が歩行者の歩行の支障となること
がない。又、板部材は本体の外形面積よりも小面積であ
るため、グレーチングの排水性に支障はない。更に、板
部材が装飾性を有しているため、板部材が歩行者等の目
にとまり易くなり、歩行者等にアピールすることができ
る。更に、板部材に市章等を標示すれば、所有者が特定
できるため、盗難の防止につながる。更に、本考案によ
れば、本体を構成する複数の主部材及び横部材の少なく
とも一つに形成した切欠部を、板部材を本体に支持する
ための部位としているので、本体構造の複雑化が回避さ
れる。又、板部材上面の装飾をプレス成形によるものと
したこと、及び、該板部材を前記切欠部内で本体に対し
溶接により固定したことで、グレーチングの構造の簡素
化ひいては製造コストの低減が図られる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を具体化した一実施例を図１〜
図４に従って説明する。図２に示すように、本実施例の
グレーチングＧは所定間隔の溝幅を有する側溝Ｓの上部
に形成された一対の段部Ｄに敷設される。

【００１０】図１，図３に示すように、グレーチングＧ
は鋼鉄製で格子状の本体１と、本体１の底面に設けられ
た一対のかさ上げ用の角パイプ２とから構成されてい
る。前記本体１は一対の板状の端部材３を備え、両端部
材３間には端部材３と直交する方向に複数枚（この場
合、１１枚）の板状の主部材４が長手方向へ所定間隔に
て溶接固定されている。なお、端部材３の両側端に溶接
固定された一対の主部材４は、本体１の外形を形成する
外形主部材４ａ，４ｂとなっている。そして、本体１の
外形は、両端部材３と外形主部材４ａ，４ｂにより方形
に形成されている。

【００１１】又、図４に示すように、中央に位置する主
部材４の中央部には、所定の幅Ｗ及び深さＤを有する切
欠部５が凹設されている。切欠部５には装飾性を有する
板部材としての板状のプレート６が嵌着されている。こ
のプレート６はその横方向が前記幅Ｗと同じ長さで、縦
方向が中央の主部材４と両側にて隣合う一対の主部材４
間と同じ長さの矩形に形成されている。又、プレート６
は切欠部５の深さＤと同じ厚さに形成されるとともに、
その表面には市章７がプレス成形されている。そして、
プレート６は市章７が上向きとなるように切欠部５に嵌
合された状態で、その嵌合部分と各主部材４と当接する
各長手方向の側端部とがアーク溶接により溶接されて主
部材４に固定されている。従って、プレート６は本体１
の中央部に埋設された状態となっており、その表面と主
部材４の上端面とが面一となっている。又、プレート６
は歩行者の歩行時や車両の走行時における荷重に十分耐
えることができる強度を有している。

【００１２】図１，図３に示すように、前記主部材４の
上部には、その主部材４と直交する方向に複数本（この
場合、３本）の略角棒状の横部材８が互いに平行となる
ように埋設した状態で溶接固定されている。なお、プレ
ート６を横断する位置に固定されている横部材８はプレ
ート６の長さ分だけ短く２本に分割されて、中央の主部
材４以外の主部材４に溶接固定されている。そして、主
部材４と横部材８により複数の開口９がそれぞれ区画形
成されている。又、主部材４のプレート６が固定されて
いない端面の端部材３側の両側部には、その端部材３と
同じ長さで本体１のかさ上げ用の一対の前記角パイプ２
が溶接固定されている。

【００１３】上記のように構成されたグレーチングＧを
使用する場合には、図２に示すように、グレーチングＧ
を側溝Ｓの各段部Ｄに角パイプ２が位置するようにして
敷設する。このとき、側溝Ｓの上面と本体１の上面とが
面一となっている。この状態で、降雨時において流れ出
した雨水は、各開口９を介して側溝Ｓ内へ流れ落ちる。
このとき、プレート６は本体１の中央部に埋設固定され
ているため、そのプレート６により側溝Ｓの上面から開
口９に浸入する雨水が堰き止められることはなく、排水
性が低下することはない。

【００１４】又、図示しない歩行者がグレーチングＧ上
を歩行する際には、プレート６の表面と主部材４の上端
面とが面一となっているため、そのプレート６に歩行者
がつまずくことはなく、歩行に支障をきたすことはな
い。

【００１５】上記したように本実施例のグレーチングＧ
においては、主部材４に形成された切欠部５に市章７が
プレス成形されたプレート６を嵌合固定したことによ
り、排水性及び歩行に支障なく、外観を良くして町並み
の美化・装飾に対して寄与することができる。

【００１６】又、グレーチングＧ自体が簡単な構成であ
るため、プレート６が本体１より小さくても歩道等を往
来する歩行者等の目にとまり易い。このため、歩行者等
に市章７をアピールして、その市章７に対する愛着心を
喚起することができる。

【００１７】又、プレート６に市章７をプレス成形した
ことにより、所有者が特定されるため、盗難の防止にも
つながり、個人的に使用されたりすることを極力防止す
ることができる。

【００１８】なお、本考案は上記実施例に限定されるこ
とはなく、本考案の趣旨から逸脱しない範囲で以下のよ
うにしてもよい。 （１）上記実施例では、本体１に角パイプ２を設けたか
さ上げタイプのグレーチングＧに具体化したが、代わり
に、図５に示すように、各端部材３の外側面上部からそ
の端部材３と直交する方向につば２０が折り曲げ形成さ
れたＵ字溝用のグレーチングＧに具体化してもよい。こ
のグレーチングＧでは、プレート６が本体１の端部近傍
に埋設固定されている。又、図６に示すように、本体１
の四箇所のコーナ部近傍の主部材４に四角すり鉢形状の
ナット受け部材３０を埋設固定し、その各ナット受け部
材３０と本体１の底面周縁部を覆う受け枠３１とにボル
ト３２を挿通してナット３３により本体１に締付固定す
るようにしたグレーチングＧに具体化してもよい。更
に、側溝以外の道路用横断溝、集水桝等に使用されるグ
レーチングに具体化してもよい。

【００１９】（２）上記実施例では、側溝等に使用する
グレーチングＧに具体化したが、代わりに、図７に示す
ように、歩道と車道との段差部に敷設される車両横断用
グレーチングＳに具体化してもよい。この車両横断用グ
レーチングＳの本体１は一箇所のコーナ部に切欠部４１
ａを有する板状の主部材４１が互いに平行となるように
等間隔にて配設され、各主部材の上部には棒状の横部材
４２が互いに平行となるように埋設した状態で溶接固定
されている。プレート６は本体１のほぼ中央部に埋設固
定されている。又、各主部材４１の切欠部４１ａが形成
されていない側の端面にＬ字状のアングル４３が主部材
４１に対して所定角度傾斜した状態で溶接固定されてい
る。そして、車両横断用グレーチングＳはアングル４３
が歩道Ｈに掛止され、切欠部４１ａの下端が車道Ｆに当
接した状態で、歩道Ｈと車道Ｆとの段差部Ａに敷設され
ている。この敷設状態では、本体１の主部材４１が車道
Ｆに向かって傾斜しているため、段差部Ａの通過時に図
示しない車両のタイヤが落込むことがない。又、一般に
段差部Ａに敷設されている縞鋼板と比較して雨水等の敷
設した部分の段差部Ａの流れが良くなる。即ち、縞鋼板
では側板が三角形状となっており、段差部Ａを上方及び
両側方から覆う形となる。このため、降雨時において段
差部を流れる雨水は側板により堰き止められてしまう。
しかし、この車両横断用グレーチングＳにおいては主部
材４１が段差部Ａを側方から覆うことがないため、雨水
等の流れが良くなる。

【００２０】（３）上記実施例では、プレート６に市章
７をプレス成形したが、代わりに、町章等の公共の記章
や、文字、図形、記号等からなるサービスマーク更には
社章、絵、シンボルマーク等をプレス成形してもよい。
又、プレート６に市章７を貼付けたり、市章７をペイン
ティングしたりしてもよい。

【００２１】

【００２２】（４）上記実施例では、プレート６を矩形
としたが、他の円形、三角形等の形状としてもよい。
又、プレート６を排水性に支障のない範囲で大きくして
もよい。更に、プレート６を本体１に複数配設したり、
配設する位置を本体１の中央部以外としてもよい。

【００２３】

【考案の効果】以上詳述したように本考案のグレーチン
グによれば、排水性及び歩行に支障なく、町並みの美化
・装飾に対して寄与することができるとともに、歩道等
を往来する歩行者にアピールすることができ、更には盗
難防止につなぐことができる。更に、本考案では、本体
を構成する複数の主部材及び横部材の少なくとも一つに
形成した切欠部を、板部材を本体に支持するための部位
としているので、本体構造の複雑化を回避することがで
きる。このため、板部材上面の装飾をプレス成形による
ものとしたこと、及び、該板部材を前記切欠部内で本体
に対し溶接により固定したこともあいまって、グレーチ
ングの構造の簡素化ひいては製造コストの低減を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例におけるグレーチングを示す斜
視図である。

【図２】同じく、グレーチングを側溝に敷設した状態を
示す斜視図である。

【図３】同じく、グレーチングを示す正面図である。

【図４】同じく、図３のＡ−Ａ線の一部拡大断面図であ
る。

【図５】他の実施例のグレーチングを示す斜視図であ
る。

【図６】別の他の実施例のグレーチングを示す正面図で
ある。

【図７】別の他の実施例のグレーチングを示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１…本体、４，４１…主部材、５…切欠部、６…板部材
としてのプレート、７…装飾の一例としての市章、８，
４２…横部材、Ｇ…グレーチング。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の主部材（４，４１）及び横部材
   （８，４２）によって格子状に形成された本体（１）
   と、当該本体（１）の外形面積よりも小面積で装飾性を
   有する板部材（６）とを備えたグレーチングであって、 前記板部材（６）の上面にプレス成形による装飾（７）
   を施すと共に、 前記複数の主部材及び横部材の少なくとも一つに前記板
   部材（６）の厚さに対応した深さの切欠部（５）を形成
   し、この切欠部（５）に前記板部材（６）を嵌合した状
   態で両者を溶接により固定した ことを特徴とするグレー
   チング。