JP3063129B2 - 自動車用冷却ファン装置 - Google Patents
自動車用冷却ファン装置Info
- Publication number
- JP3063129B2 JP3063129B2 JP2233566A JP23356690A JP3063129B2 JP 3063129 B2 JP3063129 B2 JP 3063129B2 JP 2233566 A JP2233566 A JP 2233566A JP 23356690 A JP23356690 A JP 23356690A JP 3063129 B2 JP3063129 B2 JP 3063129B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling fan
- fan
- cooling
- automobile
- fan device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 65
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 15
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/12—Filtering, cooling, or silencing cooling-air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
- F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/545—Ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
- F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/663—Sound attenuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/70—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning
- F04D29/701—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/703—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps specially for fans, e.g. fan guards
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用冷却ファン装置に関し、特に自動車
のエンジンルーム内において自動車用ラジエータの車両
進行方向前方側に配置される冷却風発生ファン、冷却風
整流用ファンシュラウド、及び冷却ファン保護用保護ネ
ットに関する。
のエンジンルーム内において自動車用ラジエータの車両
進行方向前方側に配置される冷却風発生ファン、冷却風
整流用ファンシュラウド、及び冷却ファン保護用保護ネ
ットに関する。
従来より自動車エンジン冷却水放熱用ラジエータや、
自動車用空調装置の冷媒凝縮用コンデンサーの車両進行
方向前方側に冷却ファンを配置することは知られてい
る。
自動車用空調装置の冷媒凝縮用コンデンサーの車両進行
方向前方側に冷却ファンを配置することは知られてい
る。
第12図はこの従来から知られている冷却ファン装置を
示す。コンデンサー１の車両進行方向前方側に冷却ファ
ン２が配置されている。冷却ファンの中心部にはボス部
３が形成されており、このボス部３の内方には電動モー
タ４が配置されている。冷却ファンの外周を覆うように
ファンシュラウド５が配置されており、このファンシュ
ラウド５の車両進行方向前方側端部には防護ネット６が
嵌合接続されている。防護ネット６の中心部にはファン
シュラウド５と一体に形成されたモータ４の取り付けブ
ラケット７が嵌着されており、モータ４はこの取り付け
ブラケット７と取り付け板８とがリベット９によって固
定されることにより、防護ネット６の中心軸上に同定さ
れている。
示す。コンデンサー１の車両進行方向前方側に冷却ファ
ン２が配置されている。冷却ファンの中心部にはボス部
３が形成されており、このボス部３の内方には電動モー
タ４が配置されている。冷却ファンの外周を覆うように
ファンシュラウド５が配置されており、このファンシュ
ラウド５の車両進行方向前方側端部には防護ネット６が
嵌合接続されている。防護ネット６の中心部にはファン
シュラウド５と一体に形成されたモータ４の取り付けブ
ラケット７が嵌着されており、モータ４はこの取り付け
ブラケット７と取り付け板８とがリベット９によって固
定されることにより、防護ネット６の中心軸上に同定さ
れている。
また、従来の防護ネット６の第13図に示すように同心
円上の複数のリング部10より形成されている。即ち、従
来の防護ネットでは、リング部がその半径方向の最大位
置側にまで一様に配設されるという構造となっている。
円上の複数のリング部10より形成されている。即ち、従
来の防護ネットでは、リング部がその半径方向の最大位
置側にまで一様に配設されるという構造となっている。
ところで近年の自動車騒音の低減化及びラジエータや
コンデンサーの能力増大に伴い冷却ファンには一層の静
粛性及び高効率性が要求されるようになってきている。
そこで、本発明者等は、この自動車用冷却ファン装置に
おいて、特に冷却ファンの風量向上及び低騒音化をめざ
して様々の実験検討を行った。
コンデンサーの能力増大に伴い冷却ファンには一層の静
粛性及び高効率性が要求されるようになってきている。
そこで、本発明者等は、この自動車用冷却ファン装置に
おいて、特に冷却ファンの風量向上及び低騒音化をめざ
して様々の実験検討を行った。
まず本発明者等は冷却ファンに起因する騒音の発生原
因として、第14図に示すようにファンシュラウド５に流
入する空気流れの乱れに着目した。特に自動車が停止し
ている状態、即ち自動車エンジンのアイドリング状態に
おいてはエンジンルーム内の風が冷却ファン３によって
吸い込まれるため、防護ネット６の外周部側では空気の
回り込みに伴う空気流れの乱れが大きいものと考えられ
た。そこで、本発明者等は、ファンシュラウド５を回り
込んでファン３側に流入する空気流れをよりスムーズな
ものとするため、第15図に示すように保護ネット６とフ
ァンシュラウド５との間に間隙Ｘを形成してみた。この
状態で騒音の低減効果を測定したところおよそ0.5デシ
ベルの騒音低減が認められた。
因として、第14図に示すようにファンシュラウド５に流
入する空気流れの乱れに着目した。特に自動車が停止し
ている状態、即ち自動車エンジンのアイドリング状態に
おいてはエンジンルーム内の風が冷却ファン３によって
吸い込まれるため、防護ネット６の外周部側では空気の
回り込みに伴う空気流れの乱れが大きいものと考えられ
た。そこで、本発明者等は、ファンシュラウド５を回り
込んでファン３側に流入する空気流れをよりスムーズな
ものとするため、第15図に示すように保護ネット６とフ
ァンシュラウド５との間に間隙Ｘを形成してみた。この
状態で騒音の低減効果を測定したところおよそ0.5デシ
ベルの騒音低減が認められた。
本発明者等は、第15図の実験検討に基づき、さらにフ
ァンシュラウド５を回り込んで冷却ファン３側へ流れる
空気流れをスムーズにすべく、間隙Ｘを流れる空気流を
整流する方法を考案した。即ち、本発明者等は第16図に
示すように防護ネット６の最外周端部にその開口面積が
車両進行方向前方側に向かって増大するようなベルマウ
ス部11を形成してみた。このベルマウス部11により、第
16図に矢印で示すごとく冷却ファン３に向かう空気流れ
がよりスムーズになるものと考えられる。そこで、本発
明者等は第16図図示装置を用いて騒音低減効果及び冷却
ファン３に向かう風景の向上度合を測定したところ、第
15図図示の装置に比べてさらに騒音では0.9デシベル程
度の低減が認められた。また、冷却ファンに向かう風量
の増加も約５％程度認められた。
ァンシュラウド５を回り込んで冷却ファン３側へ流れる
空気流れをスムーズにすべく、間隙Ｘを流れる空気流を
整流する方法を考案した。即ち、本発明者等は第16図に
示すように防護ネット６の最外周端部にその開口面積が
車両進行方向前方側に向かって増大するようなベルマウ
ス部11を形成してみた。このベルマウス部11により、第
16図に矢印で示すごとく冷却ファン３に向かう空気流れ
がよりスムーズになるものと考えられる。そこで、本発
明者等は第16図図示装置を用いて騒音低減効果及び冷却
ファン３に向かう風景の向上度合を測定したところ、第
15図図示の装置に比べてさらに騒音では0.9デシベル程
度の低減が認められた。また、冷却ファンに向かう風量
の増加も約５％程度認められた。
次に本発明者らは、防護ネットのリング部10の及ぼす
影響につき検討してみた。第13図図示従来の防護ネット
では、半径方向の最外周端側まで均一にリング状部10が
配設されていたため、特に空気の回り込みが大きな最外
周側ではこのリング状部に伴う空気流れの乱れが問題に
なるものと考えられる。即ち、第17図に示すようにリン
グ部10のうち最外周側に配設されるリング部10a,10bで
はその通過後に冷却流れが大きく変化するためリング部
10a,10b後流で空気流れが乱れるものと認められる。そ
こで、本発明者等は防護ネットのうち外周側に配設され
ていたリング部10を廃止し、代わりに第18図に示すよう
に外周側のみは放射状に多数配置された放射状部12を設
けることとしてみた。この放射状部に伴う騒音の低減度
合を測定してみたところ、第16図図示装置に比べさらに
0.6デシベル程度騒音が低減することが確かめられた。
影響につき検討してみた。第13図図示従来の防護ネット
では、半径方向の最外周端側まで均一にリング状部10が
配設されていたため、特に空気の回り込みが大きな最外
周側ではこのリング状部に伴う空気流れの乱れが問題に
なるものと考えられる。即ち、第17図に示すようにリン
グ部10のうち最外周側に配設されるリング部10a,10bで
はその通過後に冷却流れが大きく変化するためリング部
10a,10b後流で空気流れが乱れるものと認められる。そ
こで、本発明者等は防護ネットのうち外周側に配設され
ていたリング部10を廃止し、代わりに第18図に示すよう
に外周側のみは放射状に多数配置された放射状部12を設
けることとしてみた。この放射状部に伴う騒音の低減度
合を測定してみたところ、第16図図示装置に比べさらに
0.6デシベル程度騒音が低減することが確かめられた。
本発明は上記本発明者等の実験検討結果に基づいて指
図されたもので、自動車用冷却ファン装置において主に
防護ネット部に起因する騒音の低減を図ることを目的と
する。合わせて冷却ファンに供給される風量の増大も図
ることを目的とする。
図されたもので、自動車用冷却ファン装置において主に
防護ネット部に起因する騒音の低減を図ることを目的と
する。合わせて冷却ファンに供給される風量の増大も図
ることを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明の冷却ファン装置は
冷却ファン３の外周側にファンシュラウド６を配置し、
このファンシュラウドより車両進行方向前方側に所定の
間隙を介して防護ネット部を設置するという構造を採用
する。さらに本発明ではこの防護ネット部のうち最外周
部にベルマウス部を形成し、このベルマウス部は開口断
面積がファンシュラウド６側に向かって漸減するという
構造にする。
冷却ファン３の外周側にファンシュラウド６を配置し、
このファンシュラウドより車両進行方向前方側に所定の
間隙を介して防護ネット部を設置するという構造を採用
する。さらに本発明ではこの防護ネット部のうち最外周
部にベルマウス部を形成し、このベルマウス部は開口断
面積がファンシュラウド６側に向かって漸減するという
構造にする。
このような構成としたことに伴い、本発明の冷却ファ
ン装置では特に防護ネット部の外周側より冷却ファンに
向かう空気流れが充分に整流され、その結果大幅な騒音
低減が達成されることになる。合わせて冷却風流れの整
流かに伴って、冷却ファンに供給される空気量の増大も
図られることになる。
ン装置では特に防護ネット部の外周側より冷却ファンに
向かう空気流れが充分に整流され、その結果大幅な騒音
低減が達成されることになる。合わせて冷却風流れの整
流かに伴って、冷却ファンに供給される空気量の増大も
図られることになる。
以下本発明の実施例を図に基づいて説明する。
第６図は本発明の冷却ファン装置の自動車における配
置状態を示す模式図である。図中符号13は自動車走行用
エンジンである。符号14はこのエンジン13の冷却水を放
熱するラジエータであり、自動車のエンジンルーム15の
前方変に配置されている。このラジエータ14のさらに自
動車進行方向前方側には自動車用空調装置の冷媒凝縮を
行うコンデンサー１が配置されている。そしてさらにこ
のコンデンサー１の自動車進行方向前方側に冷却ファ
ン、ファンシュラウド５及び防護ネット６が配置されて
いる。尚、第６図中16は自動車の前方側バンパー、17は
フロントグリルである。
置状態を示す模式図である。図中符号13は自動車走行用
エンジンである。符号14はこのエンジン13の冷却水を放
熱するラジエータであり、自動車のエンジンルーム15の
前方変に配置されている。このラジエータ14のさらに自
動車進行方向前方側には自動車用空調装置の冷媒凝縮を
行うコンデンサー１が配置されている。そしてさらにこ
のコンデンサー１の自動車進行方向前方側に冷却ファ
ン、ファンシュラウド５及び防護ネット６が配置されて
いる。尚、第６図中16は自動車の前方側バンパー、17は
フロントグリルである。
第７図は第６図図示冷却ファン装置を前方側より見た
ものであり、防護ネット６は取り付けステーを介して、
ファンシュラウド５に固定される。尚、ファンシュラウ
ド５はステー18を介して自動車車体に固定され、また取
り付けステー19を介してコンデンサー１に固定されるよ
うになっている。
ものであり、防護ネット６は取り付けステーを介して、
ファンシュラウド５に固定される。尚、ファンシュラウ
ド５はステー18を介して自動車車体に固定され、また取
り付けステー19を介してコンデンサー１に固定されるよ
うになっている。
本発明の自動車用冷却ファン装置の詳細は第１図に示
すような構造となっている。
すような構造となっている。
即ち、冷却ファンの中心軸上にボス部３が配置され、
このボス部３の内面側に駆動モータ４が設置される。ま
た冷却ファンの外周を覆うようにファンシュラウド５が
配置される。ファンシュラウド５は冷却ファンと対向す
る円筒状部5a、この円筒状部5aと連続し車両進行方向前
方側に向かってその開口面積が漸増するインテークダク
ト部5bおよび円筒状部5aの後方側に一体形成されてその
開口断面積が後方に向けて漸増するスカート部5cよりな
る。そのファンシュラウドはガラス繊維で強化された実
施、例えばポリプロピレン等により一体モールド成形さ
れている。
このボス部３の内面側に駆動モータ４が設置される。ま
た冷却ファンの外周を覆うようにファンシュラウド５が
配置される。ファンシュラウド５は冷却ファンと対向す
る円筒状部5a、この円筒状部5aと連続し車両進行方向前
方側に向かってその開口面積が漸増するインテークダク
ト部5bおよび円筒状部5aの後方側に一体形成されてその
開口断面積が後方に向けて漸増するスカート部5cよりな
る。そのファンシュラウドはガラス繊維で強化された実
施、例えばポリプロピレン等により一体モールド成形さ
れている。
防護ネット６はこのファンシュラウド５のインテーク
ダクト部5bよりさらに車両進行方向前方側に所定の間隙
Ｘを介して配置される。この間隙Ｘは約2cm程度となっ
ている。
ダクト部5bよりさらに車両進行方向前方側に所定の間隙
Ｘを介して配置される。この間隙Ｘは約2cm程度となっ
ている。
防護ネットにはその外周端に円筒状のベルマウス11が
形成される。このベルマウス部11はその開口断面積が車
両進行方向前方側に向けて漸増する構造となっている。
従ってベルマウス部11の内周側及び外周側はともに滑ら
かな曲面が形成される。防護ネット６の中心部には取り
付けステー７が嵌着されており、この取り付けステー７
にモータ４の取り付けファンがリペット９によって固定
される。尚、ステー７はファンシュラウドと一体形成さ
れている。従って、モータ４及び冷却ファンは取り付け
ステー７を介して防護ネット６に固定されることにな
る。また、防護ネット６も上述のファンシュラウド５と
同様ガラス繊維で強化された樹脂例えばポリプロピレン
によって図示一体モード形成される。
形成される。このベルマウス部11はその開口断面積が車
両進行方向前方側に向けて漸増する構造となっている。
従ってベルマウス部11の内周側及び外周側はともに滑ら
かな曲面が形成される。防護ネット６の中心部には取り
付けステー７が嵌着されており、この取り付けステー７
にモータ４の取り付けファンがリペット９によって固定
される。尚、ステー７はファンシュラウドと一体形成さ
れている。従って、モータ４及び冷却ファンは取り付け
ステー７を介して防護ネット６に固定されることにな
る。また、防護ネット６も上述のファンシュラウド５と
同様ガラス繊維で強化された樹脂例えばポリプロピレン
によって図示一体モード形成される。
第２図は防護ネット６のみを取り出した正面図、第３
図は防護ネットの断面図である。図より明らかなように
外周側のベルマウス部11の内面には多数放射状に形成さ
れた放射状部12が等間隔離れて設置されている。そして
その放射状部12の内周側にはリング部10が複数（本例で
は４つ）配設されている。このリング部10と放射状部12
によって異物の通過が防止され、冷却ファンの保護が図
られる。
図は防護ネットの断面図である。図より明らかなように
外周側のベルマウス部11の内面には多数放射状に形成さ
れた放射状部12が等間隔離れて設置されている。そして
その放射状部12の内周側にはリング部10が複数（本例で
は４つ）配設されている。このリング部10と放射状部12
によって異物の通過が防止され、冷却ファンの保護が図
られる。
防護ネット６にはまた取り付けステー20が４箇所交差
状に一体形成されており、この取り付けステー20を介し
てファンシュラウド５が組み付けられるようになってい
る。
状に一体形成されており、この取り付けステー20を介し
てファンシュラウド５が組み付けられるようになってい
る。
このステー部20の中心部側には上述の取り付けステー
７の嵌着結合する保持部が環状に形成されている。この
保持部には複数のリブが形成されており、このリブ間に
取り付けステー７が嵌まり込む構造となっている。さら
に保持部21の中心側22は開口部となっている。この開口
部を介して空気がモータ４側に流れるようになってい
る。
７の嵌着結合する保持部が環状に形成されている。この
保持部には複数のリブが形成されており、このリブ間に
取り付けステー７が嵌まり込む構造となっている。さら
に保持部21の中心側22は開口部となっている。この開口
部を介して空気がモータ４側に流れるようになってい
る。
第４図は上記防護ネット６にモータ４及びファンシュ
ラウドが取り付けられた状態を示す。防護ネット６は上
記のように取り付けステー20を介してファンシュラウド
にボルト23にて固定される。また、ファンシュラウド５
にも取り付けステー18が一体形成されており、この取り
付けステー18を介してファンシュラウド５は自動車車体
に固定されることになる。同様にファンシュラウド５に
は他の取り付けステー19も形成されており、こちらの取
り付けステーはファンシュラウドをコンデンサー１に取
り付けるのに用いられる。
ラウドが取り付けられた状態を示す。防護ネット６は上
記のように取り付けステー20を介してファンシュラウド
にボルト23にて固定される。また、ファンシュラウド５
にも取り付けステー18が一体形成されており、この取り
付けステー18を介してファンシュラウド５は自動車車体
に固定されることになる。同様にファンシュラウド５に
は他の取り付けステー19も形成されており、こちらの取
り付けステーはファンシュラウドをコンデンサー１に取
り付けるのに用いられる。
第５図は防護ネット６とファンシュラウド６との固定
状態を示す。ファンシュラウド５には連続部24が一体形
成されている。この連結部24にはボルト23の通し穴25が
形成されている。そして、この取り付け部24を挾持する
ようにバネ鋼製のツーストワッシャ26が配置される。こ
のツーストワッシャ26にはボルト通し穴25に対向する部
位にワッシャー部27が形成されている。従ってボルト23
は取り付けステー20のボルト通し穴28及び保持部24のボ
ルト通し穴25を介してツーストワッシャ６にネジ止めさ
れることになる。さらにファンシュラウド５にも放射状
にステー部29が一体形成されており、このファンシュラ
ウドのステー部が防護ネット６のステー部20内面に嵌り
込む構造となっている。このように防護ネット６とファ
ンシュラウド５のステー部がそれぞれ嵌着し合うことに
より防護ネット６とファンシュラウド５とは一体的に結
合されることになる。即ちファンシュラウド５のステー
部29はモータ用固定の取り付けステー７としても機能す
る。
状態を示す。ファンシュラウド５には連続部24が一体形
成されている。この連結部24にはボルト23の通し穴25が
形成されている。そして、この取り付け部24を挾持する
ようにバネ鋼製のツーストワッシャ26が配置される。こ
のツーストワッシャ26にはボルト通し穴25に対向する部
位にワッシャー部27が形成されている。従ってボルト23
は取り付けステー20のボルト通し穴28及び保持部24のボ
ルト通し穴25を介してツーストワッシャ６にネジ止めさ
れることになる。さらにファンシュラウド５にも放射状
にステー部29が一体形成されており、このファンシュラ
ウドのステー部が防護ネット６のステー部20内面に嵌り
込む構造となっている。このように防護ネット６とファ
ンシュラウド５のステー部がそれぞれ嵌着し合うことに
より防護ネット６とファンシュラウド５とは一体的に結
合されることになる。即ちファンシュラウド５のステー
部29はモータ用固定の取り付けステー７としても機能す
る。
次にこの第４図図示の本発明に係わる冷却ファン装置
と、第13図に図示した従来の冷却ファン装置との騒音低
減効果についての実験検討を説明する。
と、第13図に図示した従来の冷却ファン装置との騒音低
減効果についての実験検討を説明する。
第８図はモータ４を80ワットで駆動した状態における
各周波数での騒音状態を図示したものである。図中実線
Ｙで示したのが本発明に係わる冷却ファン装置であり、
破線Ｚで示したのが第13図に示した従来の冷却ファン装
置の騒音を示す。この第８図実験結果より明らかなよう
に本発明に係る冷却ファン装置は保護全周波数域におい
て騒音を低減できていることが認められる。さらにこの
騒音低減効果は第９図に示すように、モータ４を120ワ
ットの状態で駆動した時にはより一層顕著となる。
各周波数での騒音状態を図示したものである。図中実線
Ｙで示したのが本発明に係わる冷却ファン装置であり、
破線Ｚで示したのが第13図に示した従来の冷却ファン装
置の騒音を示す。この第８図実験結果より明らかなよう
に本発明に係る冷却ファン装置は保護全周波数域におい
て騒音を低減できていることが認められる。さらにこの
騒音低減効果は第９図に示すように、モータ４を120ワ
ットの状態で駆動した時にはより一層顕著となる。
第８図及び第９図図示両実験ともファン２をほぼ2000
RPMで回転させたものであり、第８図図示実験では騒音
が約２デシベル低減していることが認められる。また、
この騒音低減とともに風量は約５％増大していることが
認められた。同様に第９図図示実験では騒音が約2.3デ
シベル低減しており、合わせて風量も５％程度増大して
いることが確かめられた。
RPMで回転させたものであり、第８図図示実験では騒音
が約２デシベル低減していることが認められる。また、
この騒音低減とともに風量は約５％増大していることが
認められた。同様に第９図図示実験では騒音が約2.3デ
シベル低減しており、合わせて風量も５％程度増大して
いることが確かめられた。
なお、上述の例では、特に第５図に示したように防護
ネット６とファンシュラウド５とをツーストワッシャ26
を用いて結合するようにしていたが第10図（ａ）、
（ｂ）、（ｃ）に示すようにファンシュラウド５をその
樹脂の弾性を利用して直接防護ネット６に固定するよう
にしてもよい。即ち、ファンシュラウド５より舌状部30
を一体に突出形成し、各舌状部には爪部31を吐出形成し
ておく。一方、防護ネット６にはこの舌状部の爪部31が
係止する嵌合穴部32を形成しておく。そしてファンシュ
ラウド５の樹脂の弾性を利用して舌状部30を防護ネット
６内面側に圧入し、ついで爪部31が、防護ネット６に一
体形成された取り付け部33の嵌合穴部32内に嵌入した状
態を示す。
ネット６とファンシュラウド５とをツーストワッシャ26
を用いて結合するようにしていたが第10図（ａ）、
（ｂ）、（ｃ）に示すようにファンシュラウド５をその
樹脂の弾性を利用して直接防護ネット６に固定するよう
にしてもよい。即ち、ファンシュラウド５より舌状部30
を一体に突出形成し、各舌状部には爪部31を吐出形成し
ておく。一方、防護ネット６にはこの舌状部の爪部31が
係止する嵌合穴部32を形成しておく。そしてファンシュ
ラウド５の樹脂の弾性を利用して舌状部30を防護ネット
６内面側に圧入し、ついで爪部31が、防護ネット６に一
体形成された取り付け部33の嵌合穴部32内に嵌入した状
態を示す。
また、上述の例では冷却ファンに駆動用モータ４とし
て連動モータを用いたが、油圧モータ等と他の駆動源を
用いてもよいことはもちろんである。
て連動モータを用いたが、油圧モータ等と他の駆動源を
用いてもよいことはもちろんである。
以上説明したように、本発明の冷却ファン装置ではフ
ァンシュラウドと防護ネットの隙間を設け、この隙間に
埋められる風を防護ネットのベルマウス部にて整流する
構成としたため、冷却ファン装置によって発生する騒音
を大幅に低減することができるという優れた効果を生ず
る。合わせて風量の向上も図ることができるという効果
を有する。
ァンシュラウドと防護ネットの隙間を設け、この隙間に
埋められる風を防護ネットのベルマウス部にて整流する
構成としたため、冷却ファン装置によって発生する騒音
を大幅に低減することができるという優れた効果を生ず
る。合わせて風量の向上も図ることができるという効果
を有する。
第１図は本発明の冷却ファン装置を示す部分断面図、第
２図は第１図図示防護ネットの正面図、第３図は第２図
の断面側面図、第４図は第１図図示冷却ファン装置の正
面図、第５図は第１図図示冷却ファン装置の組み付け状
態を示す断面図、第６図は第１図図示冷却ファン装置の
自動車への取り付け状態を示す模式図、第７図は同じく
第１図図示冷却ファン装置の自動車への取り付け状態を
示す正面図、第８図及び第９図はそれぞれ第１図図示冷
却ファン装置の効果を説明するグラフ、第10図（ａ）、
（ｂ）、（ｃ）は本発明に係わる冷却ファン装置の他の
例の要部を示す正面図、第11図は第10図図示装置の組み
付け状態を示す断面図、第12図は従来の冷却ファン装置
を示す断面図、第13図は第12図図示装置の正面図、第14
図乃至第18図はそれぞれ本発明者等の検討事項を説明す
る模式図である。 ２……冷却ファン,4……モータ,5……ファンシュラウ
ド,6……防護ネット,10……リング部,11……ベルマウス
部,12……交差状部。
２図は第１図図示防護ネットの正面図、第３図は第２図
の断面側面図、第４図は第１図図示冷却ファン装置の正
面図、第５図は第１図図示冷却ファン装置の組み付け状
態を示す断面図、第６図は第１図図示冷却ファン装置の
自動車への取り付け状態を示す模式図、第７図は同じく
第１図図示冷却ファン装置の自動車への取り付け状態を
示す正面図、第８図及び第９図はそれぞれ第１図図示冷
却ファン装置の効果を説明するグラフ、第10図（ａ）、
（ｂ）、（ｃ）は本発明に係わる冷却ファン装置の他の
例の要部を示す正面図、第11図は第10図図示装置の組み
付け状態を示す断面図、第12図は従来の冷却ファン装置
を示す断面図、第13図は第12図図示装置の正面図、第14
図乃至第18図はそれぞれ本発明者等の検討事項を説明す
る模式図である。 ２……冷却ファン,4……モータ,5……ファンシュラウ
ド,6……防護ネット,10……リング部,11……ベルマウス
部,12……交差状部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01P 11/12
Claims (5)
- 【請求項１】自動車のエンジン冷却用ラジエータの車両
進行方向前方に配置される自動車用冷却ファン装置であ
って、 前記ラジエータに冷却風を送風するファンと、 このファンの外周を覆いファンより生ずる冷却風流れの
整流を行うファンシュラウドと、 このファンシュラウドの車両進行方向前方側に、前記フ
ァンシュラウドと所定間隙離れて配設され、前記ファン
の防護を行う防護ネットとを備え、かつ 前記防護ネットは前記ファンシュラウドと略同心上に配
設され、かつその開口断面積が車両進行方向前方側に向
かって暫時増大するベルマウス部と、このベルマウス部
の内周側に配置されベルマウス部内方を異物が通過する
のを防止する防護ネット部とからなることを特徴とする
自動車用冷却ファン装置。 - 【請求項２】請求項１記載の自動車用冷却ファン装置に
おいて、前記防護ネット部は、 前記ベルマウス部内周部のうち中心部側に配置された複
数の同心上のリング部と、 前記ベルマウス部の内周のうち半径方向側に放射状に配
置された複数の放射状部とからなることを特徴とする自
動車用冷却ファン装置。 - 【請求項３】請求項１もしくは２記載の自動車用冷却フ
ァン装置であって、前記防護ネットのベルマウス部と前
記ファンシュラウドとの間の所定間隙は約2cmであるこ
とを特徴とする自動車用冷却ファン装置。 - 【請求項４】請求項１ないし３いずれか記載の自動車用
冷却ファン装置であって、 前記防護ネットは前記ベルマウス部の外周側より前記フ
ァンシュラウド側に延出するステーを一体形成し、前記
防護ネットと前記ファンシュラウドとは、このステーを
介して連結されることを特徴とする自動車用冷却ファン
装置。 - 【請求項５】請求項１ないし３いずれか記載の自動車用
冷却ファン装置であって、 前記ファンはその中心軸上に配置された電動モータによ
って回転駆動され、 かつこの電動モータは前記防護ネットの中心部に直結固
定することを特徴とする自動車用冷却ファン装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2233566A JP3063129B2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 自動車用冷却ファン装置 |
| DE69103238T DE69103238T2 (de) | 1990-09-03 | 1991-08-20 | Kühlungsgebläse für ein Kraftfahrzeug. |
| EP91113907A EP0474019B1 (en) | 1990-09-03 | 1991-08-20 | A cooling fan apparatus for an automobile |
| US07/747,951 US5131352A (en) | 1990-09-03 | 1991-08-21 | Cooling fan apparatus for an automobile |
| CA002049890A CA2049890C (en) | 1990-09-03 | 1991-08-26 | Cooling fan apparatus for an automobile |
| AU83427/91A AU651366B2 (en) | 1990-09-03 | 1991-08-27 | A cooling fan apparatus for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2233566A JP3063129B2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 自動車用冷却ファン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04112918A JPH04112918A (ja) | 1992-04-14 |
| JP3063129B2 true JP3063129B2 (ja) | 2000-07-12 |
Family
ID=16957081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2233566A Expired - Fee Related JP3063129B2 (ja) | 1990-09-03 | 1990-09-03 | 自動車用冷却ファン装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5131352A (ja) |
| EP (1) | EP0474019B1 (ja) |
| JP (1) | JP3063129B2 (ja) |
| AU (1) | AU651366B2 (ja) |
| CA (1) | CA2049890C (ja) |
| DE (1) | DE69103238T2 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3232844B2 (ja) * | 1993-03-29 | 2001-11-26 | 株式会社デンソー | 送風装置 |
| DE9306032U1 (de) * | 1993-04-21 | 1993-12-02 | Loh Kg Rittal Werk | Filterlüfter |
| ATE216757T1 (de) * | 1993-08-30 | 2002-05-15 | Bosch Robert Corp | Gehäuse mit rezirkulationsregelung zur anwendung in axiallüfter mit zarge |
| DE4337631A1 (de) * | 1993-11-04 | 1995-05-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Schutzvorrichtung für ein Gebläse einer Brennkraftmaschine |
| DE4438184C1 (de) * | 1994-10-26 | 1996-04-11 | Behr Gmbh & Co | Axiallüfter für den Kühler einer Verbrennungskraftmaschine |
| JP3601807B2 (ja) * | 1997-10-08 | 2004-12-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車用ラジエタ冷却装置 |
| US6302066B1 (en) | 1999-04-30 | 2001-10-16 | Caterpillar Inc. | Apparatus and method of cooling a work machine |
| JP3741255B2 (ja) * | 2000-03-10 | 2006-02-01 | 株式会社丸山製作所 | 遠心送風機及び携帯型作業機 |
| US6554230B1 (en) | 2002-03-18 | 2003-04-29 | Siemens Vdo Automotive Inc. | Engine cooling shroud having lead trough and motor lead wire locator associated with lead trough |
| JP4339655B2 (ja) * | 2003-09-10 | 2009-10-07 | カルソニックカンセイ株式会社 | 熱交換器ユニットにおける冷却ファン装置の取付構造 |
| US7104753B2 (en) * | 2004-07-13 | 2006-09-12 | Dreison International, Inc. | Motor fan guard |
| PT2549116E (pt) * | 2011-07-22 | 2013-10-24 | Ebm Papst Mulfingen Gmbh & Co | Ventilador axial com canal de circulação adicional |
| US9157362B2 (en) * | 2012-05-23 | 2015-10-13 | Denso International America, Inc. | Pressure release slot for fan noise improvement |
| US8783400B2 (en) * | 2012-06-06 | 2014-07-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Fan cover structure for a radiator assembly |
| US20140053794A1 (en) * | 2012-08-23 | 2014-02-27 | Briggs & Stratton Corporation | Centrifugal fan |
| CN102900708A (zh) * | 2012-11-15 | 2013-01-30 | 江苏中联风能机械有限公司 | 一种大型空冷风机片式消声装置 |
| US9638199B2 (en) * | 2013-04-26 | 2017-05-02 | Hamilton Sundstrand Corporation | Ram air fan inlet shroud |
| CN203702629U (zh) * | 2014-01-20 | 2014-07-09 | 浙江久友电器科技有限公司 | 一种具有包圈的风扇网罩 |
| US20180313363A1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-11-01 | The BlowHard Company, LLC | Fan shroud and/or fan blade assembly |
| JP6845766B2 (ja) * | 2017-08-22 | 2021-03-24 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両及びラジエータ導風装置 |
| FR3075324B1 (fr) * | 2017-12-20 | 2020-05-15 | Valeo Systemes Thermiques | Masque acoustique et support pour dispositif de ventilation correspondant |
| CN208417033U (zh) * | 2018-04-17 | 2019-01-22 | 中山宜必思科技有限公司 | 一种轴流风机及应用其的汽车 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB936865A (en) * | 1961-07-07 | 1963-09-18 | Frost & Co Ltd H | Improvements relating to guards for electric fans |
| FR2492477A1 (fr) * | 1980-10-17 | 1982-04-23 | Unite Hermetique | Dispositif de protection pour ventilateur axial et ventilateur axial comportant un tel dispositif |
| US4476820A (en) * | 1981-07-06 | 1984-10-16 | John Nixon | Engine compartment structure |
| US4522160A (en) * | 1984-01-23 | 1985-06-11 | J. I. Case Company | Fan-shroud structure |
| US4592437A (en) * | 1985-01-25 | 1986-06-03 | Deere & Company | Radiator sand screen mounting arrangement |
| DE3601685A1 (de) * | 1985-07-19 | 1987-01-22 | Dresser Ind | Kuehler-schutzgitter fuer baufahrzeuge |
| CA1270700A (en) * | 1986-03-27 | 1990-06-26 | Hans Bjorkestam | Shrouded propeller |
| DE3804217A1 (de) * | 1988-02-11 | 1989-08-24 | Bosch Gmbh Robert | Axialluefter |
| DE3903199C1 (ja) * | 1989-02-03 | 1990-04-05 | Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co Kg, 7000 Stuttgart, De |
-
1990
- 1990-09-03 JP JP2233566A patent/JP3063129B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-08-20 DE DE69103238T patent/DE69103238T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-08-20 EP EP91113907A patent/EP0474019B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-21 US US07/747,951 patent/US5131352A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-08-26 CA CA002049890A patent/CA2049890C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-08-27 AU AU83427/91A patent/AU651366B2/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU651366B2 (en) | 1994-07-21 |
| AU8342791A (en) | 1992-03-05 |
| DE69103238T2 (de) | 1994-11-24 |
| DE69103238D1 (de) | 1994-09-08 |
| US5131352A (en) | 1992-07-21 |
| JPH04112918A (ja) | 1992-04-14 |
| EP0474019B1 (en) | 1994-08-03 |
| EP0474019A1 (en) | 1992-03-11 |
| CA2049890A1 (en) | 1992-03-04 |
| CA2049890C (en) | 2001-04-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3063129B2 (ja) | 自動車用冷却ファン装置 | |
| US4173995A (en) | Recirculation barrier for a heat transfer system | |
| US20100247351A1 (en) | Axial flow fan, in particular for a motor vehicle | |
| US5180279A (en) | Heat shield and deflector for engine cooling fan motor | |
| US5423660A (en) | Fan inlet with curved lip and cylindrical member forming labyrinth seal | |
| US4189281A (en) | Axial flow fan having auxiliary blades | |
| JPH10205497A (ja) | 冷却空気導入排出装置 | |
| US5193608A (en) | Radiator with fan for motor vehicles | |
| EP0649978A1 (en) | Airflow ejector for an automotive vehicle | |
| US5996685A (en) | Axial flow fan | |
| US4210835A (en) | Fan with a cooled motor | |
| JPH06336927A (ja) | 送風装置 | |
| EP1040277A1 (en) | Radiator cooling fan | |
| US5494006A (en) | Rotating debris screen for internal combustion engines | |
| JP4076099B2 (ja) | 自動車機関冷却用ファンの送風整流装置 | |
| JPS6313040B2 (ja) | ||
| JPH02275098A (ja) | ファン取付装置 | |
| JPH05301528A (ja) | 自動車エンジンルームの換気装置 | |
| JP2838955B2 (ja) | 送風装置 | |
| GB2358677A (en) | Fan for a vehicle radiator with fins extending from a shroud ring | |
| JPH06137298A (ja) | ファンのブレード構造 | |
| US2237333A (en) | Segregated pressure air impelling apparatus | |
| KR0159521B1 (ko) | 하류 저항판이 부착된 팬 | |
| JPH08303241A (ja) | エンジン冷却装置及び建設機械 | |
| JP3137280B2 (ja) | 車両用インテークダクト |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |