DE3601685A1 - Kuehler-schutzgitter fuer baufahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühler-Schutzgitter, insbe­ sondere zur Anwendung in Baufahrzeugen.

Baufahrzeuge wie Bulldozer u. dgl. weisen im allgemeinen recht große Kühler auf. Obwohl diese meist hinten im Baufahrzeug eingebaut sind, sind sie Schutt oder anderem gefährlichen Material, das im normalen Betrieb des Baufahrzeugs anfällt, ausgesetzt. Dementsprechend benö­ tigen die Kühler ein Schutzgitter, das zum Schutz der nach außen gewandten Kühlerfläche dient.

Bislang sind Kühler-Schutzgitter typischerweise aus drei Untergruppen zusammengesetzt worden, nämlich aus einem Hauptrahmen, einem Gitter und wenigstens einer vertikal verlaufenden Stützstrebe. Dieser bekannte Aufbau ist relativ kostspielig herzustellen. Zudem ist mit ihm die Luftstromverteilung durch den Kühlerkern relativ schlecht, da in der Regel doch mehrere stabile Stützrahmenteile vorgesehen sind, die ein gleichmäßiges Luftströmungs­ muster verhindern.

Dementsprechend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kühler-Schutzgitter der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß zum einen seine Herstellungs­ kosten relativ niedrig sind und zum anderen das Luft­ strömungsmuster über dem Kühlerkern verbessert wird, um den Wirkungsgrad des Kühlers zu erhöhen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Kühler- Schutzgitter gelöst, das aus einem Blech mit einer Vielzahl von Löchern, die Strömungsdurchlässe dar­ stellen, und wenigstens einer horizontal verlaufenden und einstückig mit dem Blech ausgebildeten Versteifungs­ strebe besteht, die von der Vertikalebene des Bleches absteht.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher erläu­ tert.

Hierbei zeigt

Fig. 1 eine Vorderansicht des teilweise weggebrochenen Kühler-Schutzgitters gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Kühler-Schutzgitters,

Fig. 3 eine Vorderansicht eines Kühler-Schutzgitters gemäß dem Stand der Technik.

Zunächst wird anhand Fig. 3 ein Kühler-Schutzgitter nach dem Stand der Technik beschrieben.

Dieses Schutzgitter 10 weist ein Paar voneinander im Abstand angeordneter, vertikal stehender Rahmenteile 12 und 14 auf. An diesen geeignet befestigt, beispiels­ weise durch Schweißen, sind horizontal verlaufende Rahmenteile 16, 18, 20 und 22. Ein Gitter 28 mit relativ großen Maschen ist an den vertikalen und horizontalen ver­ laufenden Rahmenteilen angebracht. Das Kühler-Schutz­ gitter 10 ist in der Regel hinten am Baufahrzeug an dessen Rahmen befestigt. Es verhindert, daß Schutt und andere Fremdkörper zum Kühler gelangen können.

Das Schutzgitter 10 ist relativ teuer in der Herstellung aufgrund der verschiedenen Untergruppen, die verschweißt oder anderweitig miteinander verbunden werden müssen, bevor das fertige Gitter im Baufahrzeug eingebaut werden kann. Desweiteren unterbrechen die horizontalen Rahmen­ teile 16, 18, 20 und 22 einen gleichmäßigen Luftstrom zum Kühler, so daß dessen Wirkungsgrad herabgesetzt wird.

Nachfolgend wird nun anhand der Fig. 1 und 2 das erfindungsgemäße Kühler-Schutzgitter beschrieben.

Das Kühler-Schutzgitter 30 ist in Fig. 1, eingebaut in ein Gehäuse 32, dargestellt, das das hintere Deck des Baufahrzeuges bildet. Ein Teil des Kühler-Schutzgitters 30 ist weggebrochen, um den Kühler 50 andeuten zu können.

Das Schutzgitter 30 besteht aus einem einzigen Metall­ blech 34, in das eine Vielzahl von Schlitzen oder Löchern 36 gestanzt ist. Die Schlitze 36 stellen Strömungsdurch­ lässe für die Kühlluft dar, die durch das Gitter 30 zum Kühler 50 strömt. Die Schlitze 36 wirken genauso wie das Gitter 28 nach dem Stand der Technik, d. h. sie schützen den Kühler vor Schutt oder anderem mit der Luft mitgerissenen Material. Das Blech 34 ist am Rahmen 32 durch Gelenke 40 angebracht. Die Gelenke 40 sind an Platten 38 befestigt, die ihrerseits in geeigneter Weise, beispielsweise durch Schrauben 42, mit dem Blech 34 verbunden sind. Die Gelenke 40 erlauben es, das Blech 34 in einem Winkel von mehr als 90° relativ zum Rahmen zu schwenken, um einen leichten Zugriff zum Kühler 50 für Reparatur- oder Wartungsarbeiten zu gewährleisten. Kreisrunde Öffnungen 44 sind am unteren Ende des Bleches ausgespart, um das Fahrt- und Warn­ licht des Baufahrzeuges aufzunehmen.

Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, weist das Blech 34 eine Reihe von einstückig mit ihm ausgebildeten Versteifungs­ streben 46 auf. Diese Streben 46 werden durch Pressen oder ähnlichen Verfahren geformt. Indem die Streben 46 mit ihren Seitenschenkeln zur Blechebene schräg stehen, erhöhen sie die Steifheit des Bleches. Löcher oder Schlitze 48 gehen auch durch die Streben 46 hindurch. Indem auch die Schlitze 48 in den Streben 46 Strömungs­ durchlässe darstellen, ist die Luftströmung zum Kühler 50 relativ gleichmäßig, so daß der Kühl-Wirkungsgrad des Kühlers im Vergleich zu demjenigen des durch das Schutzgitter 10 gemäß dem Stand der Technik geschützten Kühlers erhöht wird.

Das Kühler-Schutzgitter nach der Erfindung ist relativ billig herzustellen im Vergleich zum Schutzgitter nach dem Stand der Technik. Insbesondere werden dadurch, daß es aus einem einzelnen Blech hergestellt wird, ver­ schiedene Montagegriffe, die bei der Herstellung des bekannten Kühler-Schutzgitters 10 erforderlich sind, eingespart. Desweiteren wird die Lebensdauer des Schutz­ gitters 30 verlängert, indem Löcher anstelle eines grob­ maschigen Gitters verwendet werden. Obwohl die Schlitze 36 und 48 in den Zeichnungen von rechteckiger Form sind, können sie andere geometrische Formen wie Qudrate, Kreise etc. haben.

Claims (5)

1. Kühler-Schutzgitter für ein Baufahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem Blech (34) mit einer Vielzahl von Löchern (36), die Strömungsdurchlässe darstellen, und wenigstens einer horizontal verlau­ fenden, einstückig mit dem Blech (34) ausgebildeten Versteifungsstrebe (46 ) besteht, die von der Ver­ tikalebene des Bleches (34) absteht.

2. Kühler-Schutzgitter nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Versteifungsstreben (46) eine Viel­ zahl von Löchern (48) aufweisen.

3. Kühler-Schutzgitter nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Blech (34) schwenkbar bis zu Winkeln von über 90° an dem Rahmen (32) des Baufahrzeuges angebracht ist.

4. Kühler-Schutzgitter nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Blech (34) schwenkbar in einem Winkelbereich über 90° an dem Rahmen (32) des Bau­ fahrzeugs angebracht ist.

5. Kühler-Schutzgitter nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Löcher in den Versteifungsstreben (46) und dem Blech (34) etwa 80% der insgesamt zur Verfügung stehenden Fläche einnehmen.