JP3061708U - カ―テンレ―ル用後入ランナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーテンレールの組み上げ後においてカーテ
ンレール内に容易に後入できる簡便構造の後入ランナを
提供する。 【解決手段】 後入ランナ１はカーテン１５のフック１
６の係止する係止部３とその上方に突出して形成される
可撓部２からなる。可撓部２の突出端側に形成される折
曲げ部４は互いに逆方向に下向きに屈曲するものからな
り、弾性変形可能でカーテンレール１２の開口部１３を
挿入し得る寸法に縮幅される。自由状態では折曲げ部４
はカーテンレール１２の下部支持面１４に係止する。以
上により後入れが可能であり、後入れ後は通常のランナ
とほぼ同様にカーテンレール１２の長手方向に沿って移
動できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、両端がレールストップで閉止される通常のカーテンレールに後から 簡単に挿入されるカーテンレール用後入ランナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６及び図７は従来一般に使用されているカーテンレール１２及びこれに装着 されている通常の型式のランナ１８を示す。カーテンレール１２は図７に示すよ うに下方に幅寸法ｂの開口部１３を形成する枠体状の横断面形状を有するものか らなり、開口部１３を挟む下方支持面１４はやや凹形状に形成される。カーテン レール１２の両端にはレ−ルストップ１９（図示は一方側しか示されていない） が設けられ、カーテンレール１２の両端の開放部を閉止している。このレ−ルス トップ１９はカーテンレール１２を覆って挿入される横断面形状を有するものか らなり、ビス２０等によりカーテンレール１２側に固定される。なお、レ−ルス トップ１９の下方にはカーテン１５に係着されるフック１６の係止する係止部２ １が形成される。

【０００３】 一方、従来一般に使用されているランナ１８は上方に一対のローラ２２を有し 、下方にフック１６の係止する係止孔２３を形成するものからなる。ローラ２２ はカーテンレール１２の下方支持面１４上に搭載されてランナ１８を垂下支持す るものであり、ローラ２２の下方支持面１４に沿う長手方向の移動によりランナ １８はカーテンレール１２内を円滑に移動することができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

以上の構造のランナ１８をカーテンレール１２内に挿着するには、まず、カー テンレール１２のレ−ルストップ１９を取り外し、カーテンレール１２の両端の 前記開放部からランナ１８を挿入し、その後にレ−ルストップ１９をカーテンレ ール１２に挿着し、ビス２０によりこれを固定することにより行われる。カーテ ンレール１２に挿着されるランナ１８の数は、図６に示すようにカーテン１５の フック１６の数に見合うものであり、その数に加不足があるとカーテン１５の係 着が円滑に行われないか、又は外観を損う問題点がある。図８はランナ１８が不 足した場合を示す。即ち、カーテン１５に係着したフック１６のうちフック１６ ａ，１６ｂは係止するランナ１８が無い状態になる。この場合、レ−ルストップ １９をカーテンレール１２から取り外してランナ１８を挿入することは勿論可能 であるが、図８に示す状態はカーテンレール１２を窓等の所定の場所に固設した 後に発見される場合が多く、レ−ルストップ１９を簡単に取り外しできない場合 が多い。そこで、この状態において簡単に後入ができる後入ランナが要請される 。

【０００５】 本考案は、以上の要請に鑑みて考案されたものであり、カーテンレールの組み 付け完了後において簡単に後入ができ、ランナ不足によるカーテンの係着不備を 解消し得る簡便構造のカーテンレール用後入ランナを提供することを目的とする 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の目的を達成するために、カーテンレールに予め係着されてい る通常のランナの数量不足時において前記カーテンレールを分解することなく前 記カーテンレールの下方に形成される開口部から挿入される後入ランナであって 、該後入ランナは、カーテンに係着されるフックの係止する係止部と該係止部の 上方に突出して形成される一対の可撓部とからなり、該可撓部は、その突出端に 互いに逆方向に下方に向かって屈曲する折曲げ部を形成するものからなり、該折 曲げ部は、自由状態において前記カーテンレールに係着する横幅を有すると共に 前記開口部を挿通し得る寸法まで縮幅可能に形成されるカーテンレール用後入ラ ンナを構成するものである。更に具体的に、前記後入ランナは樹脂材を一体成形 したものからなり、前記後入ランナの折曲げ部の前記カーテンレールに当接する 部位は、滑り易い形状に形成され、又は低摩擦処理が施されることを特徴とする ものである。

【０００７】 後入ランナの上方側に形成されている可撓部は縮幅可能な弾性体からなり、そ の折曲げ部はカーテンレールの開口部を挿通し得る位置まで縮幅可能に形成され ている。従って、後入ランナはカーテンレールの開口部から容易に挿入すること ができる。可撓部はこの折曲げ部は開口部を通過すると自由状態に復帰し、カー テンレールの下方支持面に係着する寸法に広がる。従って、挿入された後入ラン ナはカーテンレールから引き出すことができない。また、後入ランナは樹脂成形 により簡単に、且つ安価に製作できる。また、後入ランナのカーテンレールと当 接する部位は滑り易い形状に形成され、又は低摩擦処理が施されるため、後入ラ ンナの挿入及びカーテンレールに沿っての移動が円滑に行われる。

【０００８】

【考案の実施の形態】

以下、本考案のカーテンレール用後入ランナの実施の形態を図面を参照して詳 述する。図１は本考案の後入ランナ１の挿着状態を示すものであり、図２乃至図 ４は本考案の後入ランナ１の詳細構造を示すものである。後入ランナ１は、係止 部３と可撓部２とを一体成形したものからなり、本実施の形態では樹脂成形した ものからなる。係止部３はフランジ部９とこの下方に垂下形成される垂下部１０ からなり、垂下部１０にはフック１６（図１）の係止する係止孔１１が開口形成 される。

【０００９】 可撓部２は、係止部３のフランジ部９から上方に突出した一対の突出部５とこ の突出端から下方に傾斜して屈曲した折曲げ部４を形成するものからなる。なお 、図３，図４に示すように突出部５，５の間には間隙６が形成され両突出部５， ５がフランジ部９を基端として弾性変形可能にしている。折曲げ部４，４は互い に逆方向に折曲げられ、図１に示すように自由状態における横幅ａはカーテンレ ール１２の開口部１３側の下部支持面１４に係着し得る寸法からなる。また、折 曲げ部４，４は図２に示すように下方に向かって開き傾斜しているが、折曲げ部 ４，４の上端を基点として折曲可能であり、突出部５，５側に近接する向きに折 曲げ変形された場合には前記の横幅ａの部分が縮幅され、図１に示すカーテンレ ール１２の開口部１３を挿入し得る寸法のものからなる。

【００１０】 また、後入ランナ１の折曲げ部４の表面４ａとその折曲げ端４ｂは滑り易い形 状のものからなる。即ち、表面４ａは後入ランナ１がカーテンレール１２に後入 される場合に開口部１３の内縁１７に接触するためこの部分に凹凸があると挿入 がやり難い。そのためこの表面４ａは平坦に形成されるか又は公知の低摩擦材を 貼着する等の低摩擦処理を施すことが好ましい。一方、折曲げ端４ｂには図３， 図４に示すように弧状部７が形成されると共に図２に示すようにアール部８が形 成される。この弧状部７及びアール部８は、後入ランナ１がカーテンレール１２ に沿って移動する場合の抵抗を極力低減するものであり、これ等により後入ラン ナ１はカーテンレール１２に沿って円滑に移動することができる。

【００１１】 次に、図５及び図１により後入ランナ１の取り付け方法や取り付け状態を説明 する。図５に示すように、本実施の形態の後入ランナ１の折曲げ部４をカーテン レール１２の開口部１３に臨ませて後入ランナ１を下方から無理に押圧すると折 曲げ部４，４が内側に変形し、その横幅が縮幅される。そのため、折曲げ部４， ４及び突出部５，５がカーテンレール１２内に比較的容易に挿入される。即ち、 可撓部２は図１に示すようにカーテンレール１２の内部空間内にすっぽり挿入さ れる。なお、係止部３のフランジ部９は開口部１３を挿通することができないた め、後入ランナ１は突出部５，５の根元までカーテンレール１２内に挿入可能と なる。この場合、折曲げ部４，４の表面４ａが平坦面又は低摩擦処理されている ため挿入が円滑に、且つ楽に行われる。

【００１２】 後入ランナ１がカーテンレール１２内に挿入されると、折曲げ部４，４に作用 する押圧力が解除されるため折曲げ部４，４は自由状態になり、図１に示すよう にこの折曲げ端４ｂの横幅ａは拡幅され、カーテンレール１２の下部支持面１４ に支持される。従って、後入ランナ１を下方に引いても折曲げ部４が下部支持面 １４に圧接されるため折曲げ部４の変形は発生せず開口部１３から折曲げ部４を 引き出すことは不可能になる。

【００１３】 また、前記したように折曲げ端４ｂには弧状部７とアール部８が形成され、下 部支持面１４は凹形状に形成されているためこれ等の当接面における摩擦抵抗は 少なく、後入ランナ１をカーテンレール１２の長手方向に沿って移動する場合の 抵抗力が小さく、円滑な移動ができる。

【００１４】 図１は、カーテンレール１２内に挿入された後入ランナ１にカーテン１５を係 着した状態を示すものである。カーテン１５に係着するフック１６の上端部は後 入ランナ１の係止部３の係止孔１１に係着される。これにより、カーテン１５と 後入ランナ１との連結が容易に行われる。

【００１５】 以上の説明において、後入ランナ１の形状を図１乃至図４等に示すものとした が、後入ランナ１は係止部３と可撓部２があればよい。即ち、可撓部２がカーテ ンレール１２の開口部１３を挿通し得る寸法に縮幅され、自由状態においてカー テンレール１２側に係着するものであればよく、前記のものに限定するものでは ない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のカーテンレール用後入ランナによれば、カーテンレールの組み付け後 においても極めて容易に挿着することができ、ランナ不足時における対応が円滑 に、且つ短時間で行われる。また、挿着作業も円滑に行われ、カーテンレールの 長手方向への移動も、円滑に行われる。また、樹脂成形により一体成形されるも のであり、比較的容易に、且つ安価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のカーテンレール用後入ランナのカーテ
ンレールへの挿着状態とカーテンとの係着状態とを示す
断面図。

【図２】本考案の後入ランナの正面図。

【図３】図２の側面図。

【図４】図２の平面図。

【図５】本考案の後入ランナのカーテンレールへの挿入
時の初期状態を示す断面図。

【図６】従来のカーテンレールへのカーテンの係着状態
を示す部分正面図。

【図７】図６のＡ−Ａ線拡大断面図。

【図８】従来のカーテン係着時における問題点を説明す
るための部分正面図。

【符号の説明】

１ 後入ランナ ２ 可撓部 ３ 係止部 ４ 折曲げ部 ４ａ 表面 ４ｂ 折曲げ端 ５ 突出部 ６ 間隙 ７ 弧状部 ８ アール部 ９ フランジ部 １０ 垂下部 １１ 係止孔 １２ カーテンレール １３ 開口部 １４ 下部支持面 １５ カーテン １６ フック １６ａ フック １６ｂ フック １７ 内縁 １８ ランナ １９ レ−ルストップ ２０ ビス ２１ 係止部 ２２ ロ−ラ ２３ 係止孔 ａ 横幅 ｂ 幅寸法

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カーテンレールに予め係着されている通
   常のランナの数量不足時において前記カーテンレールを
   分解することなく前記カーテンレールの下方に形成され
   る開口部から挿入される後入ランナであって、該後入ラ
   ンナは、カーテンに係着されるフックの係止する係止部
   と該係止部の上方に突出して形成される一対の可撓部と
   からなり、該可撓部は、その突出端に互いに逆方向に下
   方に向かって屈曲する折曲げ部を形成するものからな
   り、該折曲げ部は、自由状態において前記カーテンレー
   ルに係着する横幅を有すると共に前記開口部を挿通し得
   る寸法まで縮幅可能に形成されることを特徴とするカー
   テンレール用後入ランナ。
2. 【請求項２】 前記後入ランナは樹脂材を一体成形した
   ものからなる請求項１に記載のカーテンレール用後入ラ
   ンナ。
3. 【請求項３】 前記後入ランナの折曲げ部の前記カーテ
   ンレールに当接する部位は、滑り易い形状に形成され、
   又は低摩擦処理が施されるものである請求項１又は２に
   記載のカーテンレール用後入ランナ。