JP3043653B2 - 移動電話装置 - Google Patents
移動電話装置Info
- Publication number
- JP3043653B2 JP3043653B2 JP9077696A JP7769697A JP3043653B2 JP 3043653 B2 JP3043653 B2 JP 3043653B2 JP 9077696 A JP9077696 A JP 9077696A JP 7769697 A JP7769697 A JP 7769697A JP 3043653 B2 JP3043653 B2 JP 3043653B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両走行時の発着信
禁止機能を有する移動電話装置に関する。
禁止機能を有する移動電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の移動電話装置では、自動車走行の
特定の状態で発信（発呼）および着信（着呼）のどちら
かのモードの禁止のみ制御していた。たとえば、特開昭
５６−７７７２５号公報記載の発明では、走行速度によ
り呼動作を禁止しているが、着呼のみの禁止であり、発
呼の禁止までは行っていない。また、特公昭６２−４２
５４０号公報記載の発明では、着呼のみの禁止であり、
移動局加入者があらかじめ交換局側に運転中である旨を
登録しておかなければならない為、故意に交換局側に登
録しない加入者や、登録し忘れた加入者に対しては無力
であった。
特定の状態で発信（発呼）および着信（着呼）のどちら
かのモードの禁止のみ制御していた。たとえば、特開昭
５６−７７７２５号公報記載の発明では、走行速度によ
り呼動作を禁止しているが、着呼のみの禁止であり、発
呼の禁止までは行っていない。また、特公昭６２−４２
５４０号公報記載の発明では、着呼のみの禁止であり、
移動局加入者があらかじめ交換局側に運転中である旨を
登録しておかなければならない為、故意に交換局側に登
録しない加入者や、登録し忘れた加入者に対しては無力
であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の第１の問題
点は、発呼および着呼の片方の呼動作のみ禁止している
為、走行中の安全が十分に図られていない。警視庁の特
別調査によると、携帯電話を使用中の事故に対する割合
は、受信時（４１．９％）、送信操作中（３１．０
％）、通話中（１６．３％）、電源オフ中（５．４％）
となっており、片方の呼動作のみの禁止では十分でな
い。
点は、発呼および着呼の片方の呼動作のみ禁止している
為、走行中の安全が十分に図られていない。警視庁の特
別調査によると、携帯電話を使用中の事故に対する割合
は、受信時（４１．９％）、送信操作中（３１．０
％）、通話中（１６．３％）、電源オフ中（５．４％）
となっており、片方の呼動作のみの禁止では十分でな
い。
【０００４】第２の問題点は、従来の装置では禁止ボタ
ンや交換局へ運転中である事の登録を行う事により、着
呼の禁止を行っていた為、禁止動作が甘い。従来の禁止
動作では登録のし忘れなどが発生した場合、装置自体が
動作しない状態になり無力となってしまう。また故意に
禁止操作を行わない加入者に対しても無力である。
ンや交換局へ運転中である事の登録を行う事により、着
呼の禁止を行っていた為、禁止動作が甘い。従来の禁止
動作では登録のし忘れなどが発生した場合、装置自体が
動作しない状態になり無力となってしまう。また故意に
禁止操作を行わない加入者に対しても無力である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の移動電話装置
は、車両の走行速度が予め定めた速度を超えたとき、お
よび前記走行速度が予め定めた速度以下でありその継続
時間が予め定めた時間以下であるとき電話機の発着信を
禁止する走行検出手段を車両に設けた。
は、車両の走行速度が予め定めた速度を超えたとき、お
よび前記走行速度が予め定めた速度以下でありその継続
時間が予め定めた時間以下であるとき電話機の発着信を
禁止する走行検出手段を車両に設けた。
【０００６】前記車両は自動車または駆動装置付き２輪
車である。
車である。
【０００７】前記電話機は携帯可能な電話機である。
【０００８】搭乗者が複数であるとき前記電話機の発着
信の禁止を緩和する。
信の禁止を緩和する。
【０００９】
【００１０】
【発明の実施の形態】次に本発明について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１１】図１は本発明の第１の実施の形態を示す構
成図である。移動電話装置は、自動車９の内部に搭載さ
れた走行検出器１０と発着呼制御機能を有する携帯電話
機１とから構成されている。走行検出器１０は速度計器
系電源１４から発生する電圧を入力とし走行速度を検出
して発着呼禁止通知の制御を行う発着呼禁止制御部１３
と、発着呼禁止通知の無線通信制御を行う送受信部１２
およびアンテナ１１とから構成される。一方、携帯電話
機１は基地局側との無線通信制御を行う送受信部４およ
びアンテナ３と、発着呼禁止の制御を行う発着呼制御部
５と、通話中に発着呼禁止が通知された事を話者に促す
スピーカ６と、通常の通信制御を行う通信制御部８と、
発着呼制御部５と通信制御部６との切断および接続を行
う開閉器７とから構成される。
成図である。移動電話装置は、自動車９の内部に搭載さ
れた走行検出器１０と発着呼制御機能を有する携帯電話
機１とから構成されている。走行検出器１０は速度計器
系電源１４から発生する電圧を入力とし走行速度を検出
して発着呼禁止通知の制御を行う発着呼禁止制御部１３
と、発着呼禁止通知の無線通信制御を行う送受信部１２
およびアンテナ１１とから構成される。一方、携帯電話
機１は基地局側との無線通信制御を行う送受信部４およ
びアンテナ３と、発着呼禁止の制御を行う発着呼制御部
５と、通話中に発着呼禁止が通知された事を話者に促す
スピーカ６と、通常の通信制御を行う通信制御部８と、
発着呼制御部５と通信制御部６との切断および接続を行
う開閉器７とから構成される。
【００１２】この構成において、発着呼禁止制御部１３
は速度計器系電源１４から入力される電圧を常時スキャ
ンする。スキャンした電圧を発着呼禁止制御部１１は速
度情報に変換し、自動車などの車両がある一定速度以下
の走行状態にあり、その状態がある一定時間保たれてい
るかを常時監視している。ここでは、発着呼を許可する
条件を３０Ｋｍ／ｈ以下の速度で３分以上走行させてい
る時に設定し、３０Ｋｍ／ｈ以下の速度で３分以上走行
していない場合、発着呼禁止制御部１３は送受信部１２
およびアンテナ１１を通じて、携帯電話機１に発着呼禁
止制御信号を通知する。つまり、発着呼動作の初期の短
時間だけ低速走行し、以降高速走行することを防止して
いる。また、発着呼禁止制御信号を通知後、３０Ｋｍ／
ｈ以下の速度で３分以上走行した場合、発着呼禁止制御
部１３は送受信部１２およびアンテナ１１を通じて、発
着呼許可制御信号を携帯電話機１に通知する。携帯電話
機１ではアンテナ３および送受信部４を通じて発着呼禁
止制御信号および発着呼許可制御信号を受信する。受信
されたこれらの制御信号は、発着呼制御部５に通知さ
れ、発着呼禁止制御信号ならば通信制御部８との接続を
開閉器７により切り離し、発着呼許可制御信号ならば通
信制御部８との接続を開閉器７により行う。また通話中
に、発着呼禁止制御信号が通知された場合、スピーカ６
より一定速度以上で通話を行っている旨を警告音で加入
者に対し通知する。警告音は、発着呼許可制御信号が通
知されるまで発せられる。
は速度計器系電源１４から入力される電圧を常時スキャ
ンする。スキャンした電圧を発着呼禁止制御部１１は速
度情報に変換し、自動車などの車両がある一定速度以下
の走行状態にあり、その状態がある一定時間保たれてい
るかを常時監視している。ここでは、発着呼を許可する
条件を３０Ｋｍ／ｈ以下の速度で３分以上走行させてい
る時に設定し、３０Ｋｍ／ｈ以下の速度で３分以上走行
していない場合、発着呼禁止制御部１３は送受信部１２
およびアンテナ１１を通じて、携帯電話機１に発着呼禁
止制御信号を通知する。つまり、発着呼動作の初期の短
時間だけ低速走行し、以降高速走行することを防止して
いる。また、発着呼禁止制御信号を通知後、３０Ｋｍ／
ｈ以下の速度で３分以上走行した場合、発着呼禁止制御
部１３は送受信部１２およびアンテナ１１を通じて、発
着呼許可制御信号を携帯電話機１に通知する。携帯電話
機１ではアンテナ３および送受信部４を通じて発着呼禁
止制御信号および発着呼許可制御信号を受信する。受信
されたこれらの制御信号は、発着呼制御部５に通知さ
れ、発着呼禁止制御信号ならば通信制御部８との接続を
開閉器７により切り離し、発着呼許可制御信号ならば通
信制御部８との接続を開閉器７により行う。また通話中
に、発着呼禁止制御信号が通知された場合、スピーカ６
より一定速度以上で通話を行っている旨を警告音で加入
者に対し通知する。警告音は、発着呼許可制御信号が通
知されるまで発せられる。
【００１３】次に、本発明の他の実施の形態について図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００１４】第２の実施の形態である図２では、自動車
９内に付加された他のセンサー系の情報１５も利用し、
発着呼禁止を柔軟に制御する場合である。一例として
は、自動車のシート内にセンサーを付加し、２人以上同
乗者がいる場合、発着呼禁止制御を緩和する。
９内に付加された他のセンサー系の情報１５も利用し、
発着呼禁止を柔軟に制御する場合である。一例として
は、自動車のシート内にセンサーを付加し、２人以上同
乗者がいる場合、発着呼禁止制御を緩和する。
【００１５】第３の実施の形態である図３は、自動車９
内の走行検出器１０にＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ
Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）制御部１６を付加し、発着呼禁
止を行う検出速度を加入者が柔軟に変更できるようにし
た場合である。
内の走行検出器１０にＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ
Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）制御部１６を付加し、発着呼禁
止を行う検出速度を加入者が柔軟に変更できるようにし
た場合である。
【００１６】第４の実施の形態である図４では、携帯電
話機１にＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）制御部１７を付加し、発着呼禁止を行う検出
速度を加入者が柔軟に変更出来るようにした場合であ
る。
話機１にＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）制御部１７を付加し、発着呼禁止を行う検出
速度を加入者が柔軟に変更出来るようにした場合であ
る。
【００１７】第５の実施の形態である図５では、第１か
ら第４の実施の形態を全てとり入れた場合である。
ら第４の実施の形態を全てとり入れた場合である。
【００１８】
【発明の効果】本発明の第１の効果は、走行中の速度に
より発着呼双方の禁止が実現できる。その理由は、自動
車などの車両に発着呼制御信号を制御する走行検出器を
設けて一定速度を検出した時に発着呼制御信号を送り、
電話機の発着呼の制御を行うからである。
より発着呼双方の禁止が実現できる。その理由は、自動
車などの車両に発着呼制御信号を制御する走行検出器を
設けて一定速度を検出した時に発着呼制御信号を送り、
電話機の発着呼の制御を行うからである。
【００１９】また、第２の効果は、電話機の加入者の意
志に拘わらず、発着呼の禁止を行える。発着呼禁止ボタ
ンや基地局に対し発着呼禁止を登録するのでなく、一定
速度を検出した時に発着呼制御を行うので、加入者の故
意に発着呼を禁止しなかったり、発着呼禁止操作のし忘
れを防止する事ができる。
志に拘わらず、発着呼の禁止を行える。発着呼禁止ボタ
ンや基地局に対し発着呼禁止を登録するのでなく、一定
速度を検出した時に発着呼制御を行うので、加入者の故
意に発着呼を禁止しなかったり、発着呼禁止操作のし忘
れを防止する事ができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す構成図。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す構成図。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示す構成図。
【図４】本発明の第４の実施の形態を示す構成図。
【図５】本発明の第５の実施の形態を示す構成図。
１ 携帯電話機 ３ アンテナ ４ 送受信部 ５ 発着呼制御部 ６ スピーカ ７ 開閉器 ８ 通信制御部 ９ 自動車 １０ 走行検出器 １１ アンテナ １２ 送受信部 １３ 発着呼禁止制御部 １４ 速度計器系電源 １５ センサー系の情報 １６ ＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）制御部 １７ ＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）制御部
ｆａｃｅ）制御部 １７ ＭＭＩ（Ｍａｎ Ｍａｃｈｉｎｅ Ｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）制御部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−110356（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−257555（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−200961（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04B 7/26 H04Q 7/04 - 7/38
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の走行速度が予め定めた速度を超え
たとき、および前記走行速度が予め定めた速度以下であ
りその継続時間が予め定めた時間以下であるとき電話機
の発着信を禁止する走行検出手段を車両に設けたことを
特徴とする移動電話装置。 - 【請求項２】 前記車両が自動車または駆動装置付き２
輪車であることを特徴とする請求項１記載の移動電話装
置。 - 【請求項３】 前記電話機が携帯可能な電話機であるこ
とを特徴とする請求項１記載の移動電話装置。 - 【請求項４】 搭乗者が複数であるとき前記電話機の発
着信の禁止を緩和することを特徴とする請求項１記載の
移動電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9077696A JP3043653B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 移動電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9077696A JP3043653B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 移動電話装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10276126A JPH10276126A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3043653B2 true JP3043653B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=13641065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9077696A Expired - Fee Related JP3043653B2 (ja) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | 移動電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3043653B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11168767A (ja) * | 1997-12-03 | 1999-06-22 | Nec Corp | 自動車内無線電話システム |
| JP3495934B2 (ja) * | 1999-01-08 | 2004-02-09 | 矢崎総業株式会社 | 事故防止システム |
| DE19934105A1 (de) * | 1999-07-21 | 2001-01-25 | Nokia Mobile Phones Ltd | Bedienbares Gerät |
| JP4493186B2 (ja) * | 2000-08-30 | 2010-06-30 | 株式会社ケンウッド | 車載用制御装置及び着信制限方法 |
| US6353778B1 (en) * | 2001-03-15 | 2002-03-05 | International Business Machines Corporation | Automobile computer control system for limiting the usage of wireless telephones on moving automobiles |
| JP2003018654A (ja) * | 2001-07-02 | 2003-01-17 | Nec Saitama Ltd | 高速移動中の移動局制御方法 |
| JP2005026802A (ja) * | 2003-06-30 | 2005-01-27 | Nec Corp | 携帯電話端末の着信制限システム |
| US7308247B2 (en) | 2004-04-05 | 2007-12-11 | Demetrius Thompson | Cellular telephone safety system |
| JP6884175B2 (ja) * | 2019-07-10 | 2021-06-09 | 株式会社フジミック新潟 | ながら運転防止装置、ながら運転防止プログラム |
-
1997
- 1997-03-28 JP JP9077696A patent/JP3043653B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10276126A (ja) | 1998-10-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000222 |
|
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