JP2938059B1 - 携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法 - Google Patents
携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法Info
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Abstract
【要約】
【課題】 従来は、自動車の運転中と見做せないような
低速運転中や赤信号で停車中の時には、着信してしまう
ため、交通事故防止対策としては不十分である。 【解決手段】 運転中に待ち受け状態にある携帯電話機
１０に対して着信があったものとすると、制御部１４は
運転モード設定手段１６により運転モードの設定がオン
であり、かつ、車載装置接続検出手段１８より車載装置
３０に携帯電話機１０が接続されていることを示す信号
を受けているときは、予め用意している、運転中である
ことを示すアナウンスを送受信部１２及びアンテナ１１
を介して発信者へ送信し、留守番電話の設定がオンであ
るときは、発信者から送信されたメッセージを録音メモ
リ１７に録音させる。これにより、低速運転中や赤信号
で停車中の時にも呼び出し手段１３による着信の呼び出
しが禁止される。
低速運転中や赤信号で停車中の時には、着信してしまう
ため、交通事故防止対策としては不十分である。 【解決手段】 運転中に待ち受け状態にある携帯電話機
１０に対して着信があったものとすると、制御部１４は
運転モード設定手段１６により運転モードの設定がオン
であり、かつ、車載装置接続検出手段１８より車載装置
３０に携帯電話機１０が接続されていることを示す信号
を受けているときは、予め用意している、運転中である
ことを示すアナウンスを送受信部１２及びアンテナ１１
を介して発信者へ送信し、留守番電話の設定がオンであ
るときは、発信者から送信されたメッセージを録音メモ
リ１７に録音させる。これにより、低速運転中や赤信号
で停車中の時にも呼び出し手段１３による着信の呼び出
しが禁止される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は携帯電話機の車載用
呼び出し装置及び呼び出し方法に係り、特に携帯電話機
を自動車に搭載して移動中の際に、携帯電話機への着信
の呼び出し制御をする車載用呼び出し装置及び呼び出し
方法に関する。
呼び出し装置及び呼び出し方法に係り、特に携帯電話機
を自動車に搭載して移動中の際に、携帯電話機への着信
の呼び出し制御をする車載用呼び出し装置及び呼び出し
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】携帯電話機は、電源切断や電波を受信で
きない場合を除き、任意の場所から所望の相手に発信で
きるという利点がある反面、着信の場所を選ばないとい
う問題がある。すなわち、携帯電話機の使用者が自動車
を運転中に、着信の呼び出しがあったために電話をとる
ときなどでは、片手運転になり、また通話に気をとられ
て運転時の注意能力が散漫になり、交通事故を引き起こ
す可能性が極めて高くなる。
きない場合を除き、任意の場所から所望の相手に発信で
きるという利点がある反面、着信の場所を選ばないとい
う問題がある。すなわち、携帯電話機の使用者が自動車
を運転中に、着信の呼び出しがあったために電話をとる
ときなどでは、片手運転になり、また通話に気をとられ
て運転時の注意能力が散漫になり、交通事故を引き起こ
す可能性が極めて高くなる。
【０００３】そこで、従来より自動車の運転中は携帯電
話機への着信に対して電話にでなくて済むようにした携
帯電話機の車載用呼び出し装置が種々提案されている
（例えば、特開平７−１１５６８０号、特開平１０−７
０４９２号、特開平１０−７９７９０号各公報）。すな
わち、特開平７−１１５６８０号公報（発明の名称「自
動車電話」）では、車両の走行状態を車速から判定し、
走行中に電話の呼び出しを確認すると通話状態に切り替
えて走行中のため応答できないことを知らせる所定のメ
ッセージを発信し、メッセージの発信後に通話内容を録
音して通話を終了する携帯電話機の車載用呼び出し装置
が開示されている。
話機への着信に対して電話にでなくて済むようにした携
帯電話機の車載用呼び出し装置が種々提案されている
（例えば、特開平７−１１５６８０号、特開平１０−７
０４９２号、特開平１０−７９７９０号各公報）。すな
わち、特開平７−１１５６８０号公報（発明の名称「自
動車電話」）では、車両の走行状態を車速から判定し、
走行中に電話の呼び出しを確認すると通話状態に切り替
えて走行中のため応答できないことを知らせる所定のメ
ッセージを発信し、メッセージの発信後に通話内容を録
音して通話を終了する携帯電話機の車載用呼び出し装置
が開示されている。
【０００４】また、特開平１０−７０４９２号公報（発
明の名称「無線通信端末」）には、自動車の運転状態を
検知し、自動車の運転中に着信があったときは呼び出し
信号に自動的に応答し、応対情報メッセージを送信する
と共に、発呼側からの受信情報を記録する構成の携帯電
話機の車載用呼び出し装置が開示されている。
明の名称「無線通信端末」）には、自動車の運転状態を
検知し、自動車の運転中に着信があったときは呼び出し
信号に自動的に応答し、応対情報メッセージを送信する
と共に、発呼側からの受信情報を記録する構成の携帯電
話機の車載用呼び出し装置が開示されている。
【０００５】更に、特開平１０−７９７９０号公報（発
明の名称「携帯電話無線機の自動車用着信報知装置」）
には、自動車の運転中に携帯電話機への着信があった際
に、オート着信機能により自動的に運転者に着信を報知
すると共に電話をかけてきた相手に、応答メッセージを
伝える装置であって、着信を運転者に知らせる報知手段
と、電話の相手に伝える音声データを記憶しておく記憶
手段と、着信音声を録音する録音手段を備えており、相
手には応答メッセージを伝え、相手からの着信音声は録
音することにより、運転中の電話にでなくて済むように
した携帯電話機の車載用呼び出し装置が開示されてい
る。
明の名称「携帯電話無線機の自動車用着信報知装置」）
には、自動車の運転中に携帯電話機への着信があった際
に、オート着信機能により自動的に運転者に着信を報知
すると共に電話をかけてきた相手に、応答メッセージを
伝える装置であって、着信を運転者に知らせる報知手段
と、電話の相手に伝える音声データを記憶しておく記憶
手段と、着信音声を録音する録音手段を備えており、相
手には応答メッセージを伝え、相手からの着信音声は録
音することにより、運転中の電話にでなくて済むように
した携帯電話機の車載用呼び出し装置が開示されてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記の従来
の携帯電話機の車載用呼び出し装置は、いずれも応答メ
ッセージの送信や相手からの電話音声の録音は自動車の
運転中であり、このため自動車の運転中と見做せないよ
うな低速運転中や赤信号で停車中の時には、着信してし
まうこととなり、交通事故防止対策としては不十分であ
るという問題がある。
の携帯電話機の車載用呼び出し装置は、いずれも応答メ
ッセージの送信や相手からの電話音声の録音は自動車の
運転中であり、このため自動車の運転中と見做せないよ
うな低速運転中や赤信号で停車中の時には、着信してし
まうこととなり、交通事故防止対策としては不十分であ
るという問題がある。
【０００７】本発明は以上の点に鑑みなされたもので、
低速運転中や赤信号の停車時にも着信ができないように
した携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法
を提供することを目的とする。
低速運転中や赤信号の停車時にも着信ができないように
した携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明装置は、自動車に設けられた車載装置と、携
帯電話機が車載装置に接続されているかどうか検出する
接続検出手段と、無線基地局との間で信号を送受信する
送受信手段と、携帯電話機の移動速度を検出する速度検
出手段と、携帯電話機の着信時に呼び出しする呼び出し
手段と、運転モードをオン又はオフに設定する運転モー
ド設定手段と、着信時に呼び出し手段の動作を制御する
制御部とを有し、接続検出手段、送受信手段、速度検出
手段、呼び出し手段、運転モード設定手段及び制御部は
それぞれ携帯電話機内に設けられ、制御部は接続検出手
段よりの携帯電話機が車載装置に接続されていることを
示す検出信号と、運転モード設定手段よりの運転モード
がオンに設定されていることを示す信号とが共に入力さ
れたときは、呼び出し手段による着信の呼び出しを禁止
することを特徴とする。
め、本発明装置は、自動車に設けられた車載装置と、携
帯電話機が車載装置に接続されているかどうか検出する
接続検出手段と、無線基地局との間で信号を送受信する
送受信手段と、携帯電話機の移動速度を検出する速度検
出手段と、携帯電話機の着信時に呼び出しする呼び出し
手段と、運転モードをオン又はオフに設定する運転モー
ド設定手段と、着信時に呼び出し手段の動作を制御する
制御部とを有し、接続検出手段、送受信手段、速度検出
手段、呼び出し手段、運転モード設定手段及び制御部は
それぞれ携帯電話機内に設けられ、制御部は接続検出手
段よりの携帯電話機が車載装置に接続されていることを
示す検出信号と、運転モード設定手段よりの運転モード
がオンに設定されていることを示す信号とが共に入力さ
れたときは、呼び出し手段による着信の呼び出しを禁止
することを特徴とする。
【０００９】本発明では、携帯電話機が車載装置に接続
され、かつ、運転モードがオンに設定されているとき
は、呼び出し手段による着信の呼び出しを禁止するよう
にしたため、携帯電話機が車載装置に接続され、かつ、
運転モードがオンに設定されているときは、速度検出手
段により検出される速度に関係なく、常に着信の呼び出
しを禁止できる。
され、かつ、運転モードがオンに設定されているとき
は、呼び出し手段による着信の呼び出しを禁止するよう
にしたため、携帯電話機が車載装置に接続され、かつ、
運転モードがオンに設定されているときは、速度検出手
段により検出される速度に関係なく、常に着信の呼び出
しを禁止できる。
【００１０】また、上記の目的を達成するため、本発明
方法は、携帯電話機が自動車に設けられた車載装置に接
続されており、かつ、携帯電話機の運転モードがオンに
設定されているときは、携帯電話機の着信の呼び出しを
禁止し、携帯電話機が車載装置に接続されていないとき
は、携帯電話機の着信の呼び出しを行うことを特徴とす
る。
方法は、携帯電話機が自動車に設けられた車載装置に接
続されており、かつ、携帯電話機の運転モードがオンに
設定されているときは、携帯電話機の着信の呼び出しを
禁止し、携帯電話機が車載装置に接続されていないとき
は、携帯電話機の着信の呼び出しを行うことを特徴とす
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面と共に説明する。図１は本発明になる携帯電話機
の車載用呼び出し装置の一実施の形態のブロック図を示
す。図１に示す携帯電話機の車載用呼び出し装置は、図
示しない無線基地局と無線通信する携帯電話機１０と、
自動車に搭載されている車載装置３０と、携帯電話機１
０と車載装置３０とを接続する接続部２０とからなる。
て図面と共に説明する。図１は本発明になる携帯電話機
の車載用呼び出し装置の一実施の形態のブロック図を示
す。図１に示す携帯電話機の車載用呼び出し装置は、図
示しない無線基地局と無線通信する携帯電話機１０と、
自動車に搭載されている車載装置３０と、携帯電話機１
０と車載装置３０とを接続する接続部２０とからなる。
【００１２】携帯電話機１０は、無線基地局との間の送
受信信号を送受信するアンテナ１１と、アンテナ１１か
ら受信した受信信号は増幅し、送信信号はアンテナ１１
へ送出する送受信部１２と、利用者に着信したことを知
らせる呼び出し手段１３と、運転モード、留守番電話の
設定、呼び出し手段１３への呼び出し信号の送出等の制
御を行う制御部１４と、携帯電話機１０が高速移動中か
低速移動中かを検出し、検出信号を制御部１４へ送出す
る速度検出手段１５と、運転モードを設定するための運
転モード設定手段１６と、相手からのメッセージを録音
する録音メモリ１７と、接続部２０に携帯電話機１０が
接続されたことを検出し接続検出信号を制御部１４に送
出する車載装置接続検出手段１８とより構成されてい
る。
受信信号を送受信するアンテナ１１と、アンテナ１１か
ら受信した受信信号は増幅し、送信信号はアンテナ１１
へ送出する送受信部１２と、利用者に着信したことを知
らせる呼び出し手段１３と、運転モード、留守番電話の
設定、呼び出し手段１３への呼び出し信号の送出等の制
御を行う制御部１４と、携帯電話機１０が高速移動中か
低速移動中かを検出し、検出信号を制御部１４へ送出す
る速度検出手段１５と、運転モードを設定するための運
転モード設定手段１６と、相手からのメッセージを録音
する録音メモリ１７と、接続部２０に携帯電話機１０が
接続されたことを検出し接続検出信号を制御部１４に送
出する車載装置接続検出手段１８とより構成されてい
る。
【００１３】速度検出手段１５は例えば携帯電話機１０
の同一レベルの信号に対する受信電界強度が携帯電話機
１０の速度に応じて変化するので、受信電界強度の値の
変化を測定し、その測定変化に対応して携帯電話機１０
の速度を推定・検出する公知の手段である。また、運転
モード設定手段１６は携帯電話機１０の使用者が運転に
より着信を拒否したい場合に運転モードをオンとするた
めの手段で、携帯電話機１０本体に設けられている公知
の手段である。
の同一レベルの信号に対する受信電界強度が携帯電話機
１０の速度に応じて変化するので、受信電界強度の値の
変化を測定し、その測定変化に対応して携帯電話機１０
の速度を推定・検出する公知の手段である。また、運転
モード設定手段１６は携帯電話機１０の使用者が運転に
より着信を拒否したい場合に運転モードをオンとするた
めの手段で、携帯電話機１０本体に設けられている公知
の手段である。
【００１４】また、録音メモリ１７は、携帯電話機１０
の使用者が応答せずに相手からのメッセージを録音す
る、いわゆる留守番録音するための回路で従来より知ら
れている。この実施の形態は、車載装置接続検出手段１
８の検出結果と、運転モード設定手段１６による設定モ
ードに対応した、制御部１４の制御動作に特徴がある。
の使用者が応答せずに相手からのメッセージを録音す
る、いわゆる留守番録音するための回路で従来より知ら
れている。この実施の形態は、車載装置接続検出手段１
８の検出結果と、運転モード設定手段１６による設定モ
ードに対応した、制御部１４の制御動作に特徴がある。
【００１５】次に、本発明になる携帯電話機の車載用呼
び出し装置及び呼び出し方法の第１の実施の形態につい
て、図２の動作説明用フローチャートを併せ参照して説
明する。携帯電話機１０の使用者は、自動車を運転する
時は通常は接続部２０を介して携帯電話機１０を車載装
置３０に接続し、また、運転モード設定手段１６により
運転モードの設定をオンとするものとする。
び出し装置及び呼び出し方法の第１の実施の形態につい
て、図２の動作説明用フローチャートを併せ参照して説
明する。携帯電話機１０の使用者は、自動車を運転する
時は通常は接続部２０を介して携帯電話機１０を車載装
置３０に接続し、また、運転モード設定手段１６により
運転モードの設定をオンとするものとする。
【００１６】運転中に待ち受け状態にある携帯電話機１
０に対して（図２のステップ４１）、アンテナ１１から
送受信部１２に受信信号が受信されて着信があったもの
とすると（図２のステップ４２）、制御部１４は運転モ
ードの設定がオン／オフを判定する（図２のステップ４
３）。前述したように、携帯電話機１０の使用者が運転
中は運転モードの設定はオンであるので、この場合は制
御部１４は車載装置３０への接続の有無を判定する（図
２のステップ４４）。前述したように、携帯電話機１０
の使用者が運転中は車載装置３０に接続されているの
で、制御部１４は車載装置接続検出手段１８からの接続
検出結果を受けており、この場合は予め用意している、
運転中であることを示すアナウンス（メッセージ）を送
受信部１２及びアンテナ１１を介して発信者へ送信する
（図２のステップ４５）。
０に対して（図２のステップ４１）、アンテナ１１から
送受信部１２に受信信号が受信されて着信があったもの
とすると（図２のステップ４２）、制御部１４は運転モ
ードの設定がオン／オフを判定する（図２のステップ４
３）。前述したように、携帯電話機１０の使用者が運転
中は運転モードの設定はオンであるので、この場合は制
御部１４は車載装置３０への接続の有無を判定する（図
２のステップ４４）。前述したように、携帯電話機１０
の使用者が運転中は車載装置３０に接続されているの
で、制御部１４は車載装置接続検出手段１８からの接続
検出結果を受けており、この場合は予め用意している、
運転中であることを示すアナウンス（メッセージ）を送
受信部１２及びアンテナ１１を介して発信者へ送信する
（図２のステップ４５）。
【００１７】続いて、制御部１４は、留守番電話の設定
が図１で図示を省略した入力手段からなされているかど
うか判断し（図２のステップ４６）、留守番電話の設定
がオンであるときは、上記のアナウンスが発信者に対し
てメッセージ送信を促す内容も含んでいるので、これに
基づき発信者から送信されたメッセージを送受信部１２
が受信し、そのメッセージを録音メモリ１７に録音させ
（図２のステップ４７）、通信を終了し（図２のステッ
プ４８）、ステップ４１の待ち受け状態に戻る。
が図１で図示を省略した入力手段からなされているかど
うか判断し（図２のステップ４６）、留守番電話の設定
がオンであるときは、上記のアナウンスが発信者に対し
てメッセージ送信を促す内容も含んでいるので、これに
基づき発信者から送信されたメッセージを送受信部１２
が受信し、そのメッセージを録音メモリ１７に録音させ
（図２のステップ４７）、通信を終了し（図２のステッ
プ４８）、ステップ４１の待ち受け状態に戻る。
【００１８】一方、留守番電話の設定がオフであるとき
は、上記のアナウンスが発信者に対してメッセージ送信
を促す内容を含んでいないので、通信を終了し（図２の
ステップ４９）、ステップ４１の待ち受け状態に戻る。
は、上記のアナウンスが発信者に対してメッセージ送信
を促す内容を含んでいないので、通信を終了し（図２の
ステップ４９）、ステップ４１の待ち受け状態に戻る。
【００１９】このように、この実施の形態では、携帯電
話機１０の使用者は、自動車を運転する時に接続部２０
を介して携帯電話機１０を車載装置３０に接続し、ま
た、運転モード設定手段１６により運転モードの設定を
オンとすることにより、高速運転中と同様に、低速運転
中や赤信号で停車しているときも、相手に運転中である
ことを通知できると共に着信することがないので、従来
に比べて交通事故の可能性を大幅に低減できる。
話機１０の使用者は、自動車を運転する時に接続部２０
を介して携帯電話機１０を車載装置３０に接続し、ま
た、運転モード設定手段１６により運転モードの設定を
オンとすることにより、高速運転中と同様に、低速運転
中や赤信号で停車しているときも、相手に運転中である
ことを通知できると共に着信することがないので、従来
に比べて交通事故の可能性を大幅に低減できる。
【００２０】なお、携帯電話機１０の使用者が、自動車
を運転する時に接続部２０を介して携帯電話機１０の車
載装置３０への接続を忘れた場合、又は接続をしない場
合でも、運転モード設定手段１６により運転モードの設
定をオンにしておいた場合は、制御部１４は速度検出手
段１５により検出された携帯電話機１０の速度と予め設
定したしきい値とを比較し（図２のステップ５０）、し
きい値よりも高速であれば自動車と共に移動中と判断
し、予め用意している、運転中であることを示すアナウ
ンス（メッセージ）を送受信部１２及びアンテナ１１を
介して発信者へ送信した後（図２のステップ４５）、前
述したステップ４６〜４８又はステップ４９の処理をし
て待ち受け状態に戻る。また、上記のステップ５０でし
きい値よりも低速であるときは、制御部１４は呼び出し
手段１３に呼び出し信号を送出して呼び出しを開始させ
る（図２のステップ５１）。この呼び出しにより、使用
者は携帯電話機１０に対して着信があったことを知り、
例えばハンドフリーでの通話の開始が行われる。
を運転する時に接続部２０を介して携帯電話機１０の車
載装置３０への接続を忘れた場合、又は接続をしない場
合でも、運転モード設定手段１６により運転モードの設
定をオンにしておいた場合は、制御部１４は速度検出手
段１５により検出された携帯電話機１０の速度と予め設
定したしきい値とを比較し（図２のステップ５０）、し
きい値よりも高速であれば自動車と共に移動中と判断
し、予め用意している、運転中であることを示すアナウ
ンス（メッセージ）を送受信部１２及びアンテナ１１を
介して発信者へ送信した後（図２のステップ４５）、前
述したステップ４６〜４８又はステップ４９の処理をし
て待ち受け状態に戻る。また、上記のステップ５０でし
きい値よりも低速であるときは、制御部１４は呼び出し
手段１３に呼び出し信号を送出して呼び出しを開始させ
る（図２のステップ５１）。この呼び出しにより、使用
者は携帯電話機１０に対して着信があったことを知り、
例えばハンドフリーでの通話の開始が行われる。
【００２１】このように、この実施の形態では、携帯電
話機１０の使用者が、携帯電話機１０を車載装置３０に
接続をしない場合でも、運転モード設定手段１６により
運転モードの設定をオンにしておいた場合は、従来の運
転モードの設定をオンとしたときと同様に、低速運転中
や赤信号停車時での着信は行われるが、高速運転中での
着信の呼び出しは防止でき、最低限の交通事故対策が可
能となる。
話機１０の使用者が、携帯電話機１０を車載装置３０に
接続をしない場合でも、運転モード設定手段１６により
運転モードの設定をオンにしておいた場合は、従来の運
転モードの設定をオンとしたときと同様に、低速運転中
や赤信号停車時での着信は行われるが、高速運転中での
着信の呼び出しは防止でき、最低限の交通事故対策が可
能となる。
【００２２】一方、運転モードをオフに設定してある時
は、携帯電話機１０の接続部２０を介しての車載装置３
０への接続の有無に関係なく、着信があった時は従来と
同様に制御部１４は呼び出し手段１３に呼び出し信号を
送出して呼び出しを開始させる（図２のステップ５
２）。この呼び出しにより、使用者は携帯電話機１０に
対して着信があったことを知り、以後発信者との間で通
話の開始が可能となる。
は、携帯電話機１０の接続部２０を介しての車載装置３
０への接続の有無に関係なく、着信があった時は従来と
同様に制御部１４は呼び出し手段１３に呼び出し信号を
送出して呼び出しを開始させる（図２のステップ５
２）。この呼び出しにより、使用者は携帯電話機１０に
対して着信があったことを知り、以後発信者との間で通
話の開始が可能となる。
【００２３】次に、本発明になる携帯電話機の車載用呼
び出し装置及び呼び出し方法の第２の実施の形態につい
て、図３の動作説明用フローチャートを併せ参照して説
明する。同図中、図２と同一処理ステップには同一符号
を付し、その説明を省略する。第１の実施の形態は運転
モードの設定を最優先しているが、この実施の形態は携
帯電話機１０の車載装置３０への接続を最優先してい
る。
び出し装置及び呼び出し方法の第２の実施の形態につい
て、図３の動作説明用フローチャートを併せ参照して説
明する。同図中、図２と同一処理ステップには同一符号
を付し、その説明を省略する。第１の実施の形態は運転
モードの設定を最優先しているが、この実施の形態は携
帯電話機１０の車載装置３０への接続を最優先してい
る。
【００２４】すなわち、図３において、着信があったと
きは（図３のステップ４２）、制御部１４はまず携帯電
話機１０が接続部２０を介して車載装置３０に接続され
ているかどうか検出し（図３のステップ６１）、接続さ
れているときは続いて運転モードの設定がオンかオフか
検出する（図３のステップ６２）。運転モードの設定が
オンであるときは、高速運転中と同様に、低速運転中や
赤信号で停車しているときも、相手に運転中であること
を通知できると共に着信しないようにする（図３のステ
ップ４５〜４９）。これにより、従来に比べて交通事故
の可能性を大幅に低減できる。
きは（図３のステップ４２）、制御部１４はまず携帯電
話機１０が接続部２０を介して車載装置３０に接続され
ているかどうか検出し（図３のステップ６１）、接続さ
れているときは続いて運転モードの設定がオンかオフか
検出する（図３のステップ６２）。運転モードの設定が
オンであるときは、高速運転中と同様に、低速運転中や
赤信号で停車しているときも、相手に運転中であること
を通知できると共に着信しないようにする（図３のステ
ップ４５〜４９）。これにより、従来に比べて交通事故
の可能性を大幅に低減できる。
【００２５】一方、運転モード設定手段１６により運転
モードの設定をオフにしておいた場合は、制御部１４は
速度検出手段１５により検出された携帯電話機１０の速
度と予め設定したしきい値とを比較し（図３のステップ
５０）、しきい値よりも高速であれば自動車と共に移動
中と判断し、予め用意している、運転中であることを示
すアナウンス（メッセージ）を送受信部１２及びアンテ
ナ１１を介して発信者へ送信した後（図３のステップ４
５）、前述したステップ４６〜４８又はステップ４９の
処理をして待ち受け状態に戻る。
モードの設定をオフにしておいた場合は、制御部１４は
速度検出手段１５により検出された携帯電話機１０の速
度と予め設定したしきい値とを比較し（図３のステップ
５０）、しきい値よりも高速であれば自動車と共に移動
中と判断し、予め用意している、運転中であることを示
すアナウンス（メッセージ）を送受信部１２及びアンテ
ナ１１を介して発信者へ送信した後（図３のステップ４
５）、前述したステップ４６〜４８又はステップ４９の
処理をして待ち受け状態に戻る。
【００２６】また、上記のステップ５０でしきい値より
も低速であるときは、制御部１４は呼び出し手段１３に
呼び出し信号を送出して呼び出しを開始させる（図３の
ステップ５１）。この呼び出しにより、使用者は携帯電
話機１０に対して着信があったことを知り、例えばハン
ドフリーでの通話の開始が行われる。
も低速であるときは、制御部１４は呼び出し手段１３に
呼び出し信号を送出して呼び出しを開始させる（図３の
ステップ５１）。この呼び出しにより、使用者は携帯電
話機１０に対して着信があったことを知り、例えばハン
ドフリーでの通話の開始が行われる。
【００２７】また、この実施の形態では、携帯電話機１
０の使用者が、携帯電話機１０を接続部２０を介して車
載装置３０に接続をしない場合には、運転モード設定手
段１６による運転モードの設定がオンであるかオフであ
るかに関係なく、着信があった時は従来と同様に制御部
１４は呼び出し手段１３に呼び出し信号を送出して呼び
出しを開始させる（図３のステップ６３）。この呼び出
しにより、使用者は携帯電話機１０に対して着信があっ
たことを知り、以後発信者との間で通話の開始が可能と
なる。
０の使用者が、携帯電話機１０を接続部２０を介して車
載装置３０に接続をしない場合には、運転モード設定手
段１６による運転モードの設定がオンであるかオフであ
るかに関係なく、着信があった時は従来と同様に制御部
１４は呼び出し手段１３に呼び出し信号を送出して呼び
出しを開始させる（図３のステップ６３）。この呼び出
しにより、使用者は携帯電話機１０に対して着信があっ
たことを知り、以後発信者との間で通話の開始が可能と
なる。
【００２８】なお、本発明は以上の実施の形態に限定さ
れるものではなく、例えば録音メモリ１７は、携帯電話
機の外部に設けた留守番電話機でもよい。
れるものではなく、例えば録音メモリ１７は、携帯電話
機の外部に設けた留守番電話機でもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
携帯電話機が車載装置に接続され、かつ、運転モードが
オンに設定されているときは、呼び出し手段による着信
の呼び出しを禁止することにより、携帯電話機が車載装
置に接続され、かつ、運転モードがオンに設定されてい
るときは、速度検出手段により検出される速度に関係な
く、常に着信の呼び出しを禁止するようにしたため、こ
の場合は自動車を低速で運転中のときや赤信号で停車中
のときでも着信の呼び出しが行われないので、従来に比
べて交通事故の可能性を大幅に低減できる。
携帯電話機が車載装置に接続され、かつ、運転モードが
オンに設定されているときは、呼び出し手段による着信
の呼び出しを禁止することにより、携帯電話機が車載装
置に接続され、かつ、運転モードがオンに設定されてい
るときは、速度検出手段により検出される速度に関係な
く、常に着信の呼び出しを禁止するようにしたため、こ
の場合は自動車を低速で運転中のときや赤信号で停車中
のときでも着信の呼び出しが行われないので、従来に比
べて交通事故の可能性を大幅に低減できる。
【図１】本発明装置の一実施の形態のブロック図であ
る。
る。
【図２】本発明の第１の実施の形態の動作説明用フロー
チャートである。
チャートである。
【図３】本発明の第２の実施の形態の動作説明用フロー
チャートである。
チャートである。
１０ 携帯電話機 １３ 呼び出し手段 １４ 制御部 １５ 速度検出手段 １６ 運転モード設定手段 １７ 録音メモリ １８ 車載装置接続検出手段 ２０ 接続部 ３０ 車載装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H04B 7/24 - 7/26 H04M 1/00 H04M 1/66 - 1/78 H04Q 7/00 - 7/38
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車に設けられた車載装置と、 携帯電話機が前記車載装置に接続されているかどうか検
出する接続検出手段と、 無線基地局との間で信号を送受信する送受信手段と、 前記携帯電話機の移動速度を検出する速度検出手段と、 前記携帯電話機の着信時に呼び出しする呼び出し手段
と、 運転モードをオン又はオフに設定する運転モード設定手
段と、 着信時に前記呼び出し手段の動作を制御する制御部とを
有し、前記接続検出手段、送受信手段、速度検出手段、
呼び出し手段、運転モード設定手段及び制御部はそれぞ
れ前記携帯電話機内に設けられ、前記制御部は前記接続
検出手段よりの前記携帯電話機が前記車載装置に接続さ
れていることを示す検出信号と、前記運転モード設定手
段よりの運転モードがオンに設定されていることを示す
信号とが共に入力されたときは、前記呼び出し手段によ
る着信の呼び出しを禁止することを特徴とする携帯電話
機の車載用呼び出し装置。 - 【請求項２】 前記制御部は、前記運転モード設定手段
よりの運転モードがオンに設定されていることを示す信
号が入力され、かつ、前記接続検出手段よりの前記携帯
電話機と前記車載装置との非接続を示す検出信号が入力
されたときは、前記速度検出手段により検出された速度
が予め設定したしきい値よりも高速のときは前記呼び出
し手段による着信の呼び出しを禁止し、該しきい値より
も低速のときは該呼び出し手段による着信の呼び出しを
行うことを特徴とする請求項１記載の携帯電話機の車載
用呼び出し装置。 - 【請求項３】 前記制御部は、前記運転モード設定手段
よりの運転モードがオフに設定されていることを示す信
号が入力され、かつ、前記接続検出手段よりの前記携帯
電話機と前記車載装置との接続を示す検出信号が入力さ
れたときは、前記速度検出手段により検出された速度が
予め設定したしきい値よりも高速のときは前記呼び出し
手段による着信の呼び出しを禁止し、該しきい値よりも
低速のときは該呼び出し手段による着信の呼び出しを行
うことを特徴とする請求項１記載の携帯電話機の車載用
呼び出し装置。 - 【請求項４】 前記制御部は、前記運転モード設定手段
よりの運転モードがオフに設定されていることを示す信
号が入力されたときは、前記接続検出手段よりの検出信
号に無関係に、前記呼び出し手段による着信の呼び出し
を行うことを特徴とする請求項１又は２記載の携帯電話
機の車載用呼び出し装置。 - 【請求項５】 前記制御部は、前記接続検出手段よりの
前記携帯電話機と前記車載装置との非接続を示す検出信
号が入力されたときは、前記運転モード設定手段による
運転モードの設定に無関係に、前記呼び出し手段による
着信の呼び出しを行うことを特徴とする請求項１又は３
記載の携帯電話機の車載用呼び出し装置。 - 【請求項６】 携帯電話機が自動車に設けられた車載装
置に接続されており、かつ、前記携帯電話機の運転モー
ドがオンに設定されているときは、該携帯電話機の着信
の呼び出しを禁止し、該携帯電話機が該車載装置に接続
されていないときは、該携帯電話機の着信の呼び出しを
行うことを特徴とする携帯電話機の車載用呼び出し方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24262898A JP2938059B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24262898A JP2938059B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2938059B1 true JP2938059B1 (ja) | 1999-08-23 |
| JP2000078658A JP2000078658A (ja) | 2000-03-14 |
Family
ID=17091889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24262898A Expired - Fee Related JP2938059B1 (ja) | 1998-08-28 | 1998-08-28 | 携帯電話機の車載用呼び出し装置及び呼び出し方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2938059B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3843768B2 (ja) | 2001-06-22 | 2006-11-08 | ソニー株式会社 | 通話制御方法と通話制御システム及び無線電話装置 |
| JP2007166145A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Nec Corp | 携帯端末，携帯端末のメール着信報知方法およびプログラム |
-
1998
- 1998-08-28 JP JP24262898A patent/JP2938059B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000078658A (ja) | 2000-03-14 |
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