JP2945991B2 - 座席シート - Google Patents
座席シートInfo
- Publication number
- JP2945991B2 JP2945991B2 JP1172782A JP17278289A JP2945991B2 JP 2945991 B2 JP2945991 B2 JP 2945991B2 JP 1172782 A JP1172782 A JP 1172782A JP 17278289 A JP17278289 A JP 17278289A JP 2945991 B2 JP2945991 B2 JP 2945991B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- core plate
- viscoelastic polyurethane
- vibration
- elasticity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車等の乗物のような振動環境に
おける着座に適した座席シートに関し、特にシートに弾
力性を付与すると共に、振動伝達率を小さくすることに
より、着座者に対する疲労の軽減化を図るものに関す
る。
おける着座に適した座席シートに関し、特にシートに弾
力性を付与すると共に、振動伝達率を小さくすることに
より、着座者に対する疲労の軽減化を図るものに関す
る。
この種の座席シートにおいては、従来のものとしては
粘弾性型ポリウレタンを下層とし、弾性型ポリウレタン
フォームを上層として上下層を全面一体に結合し、上層
の弾性型ポリウレタンフォームによりエネルギー吸収効
果をもたせて着座に対する疲労の軽減化を図り、一方上
下層の両ポリウレタンの化合結合による強力な接着によ
りシートの耐久化を図ったものが知られている（例えば
特開昭62−183790号公報参照）。
粘弾性型ポリウレタンを下層とし、弾性型ポリウレタン
フォームを上層として上下層を全面一体に結合し、上層
の弾性型ポリウレタンフォームによりエネルギー吸収効
果をもたせて着座に対する疲労の軽減化を図り、一方上
下層の両ポリウレタンの化合結合による強力な接着によ
りシートの耐久化を図ったものが知られている（例えば
特開昭62−183790号公報参照）。
従来の座席シートにおいては、下層の粘弾性型ポリウ
レタンは弾力性が小さく、上層の弾性型ポリウレタンフ
ォームは弾力性が大きいものであるから、上層の弾性型
ポリウレタンフォームの弾力性により着座者の荷重エネ
ルギーを吸収することはできるものの、下層の粘弾性型
ポリウレタンは弾力性が小さいものであるから、長時間
に亘る着座においては着座者は下層の粘弾性ポリウレタ
ンに対する着座面の局部的な刺激により疲労度が増大す
るという問題があり、またこの問題を解消するため下層
の粘弾性型ポリウレタンを比較的に薄厚に形成すること
により弾力性を付与した座席シートにおいては、上記問
題点を一応解消することができるものの、これを自動車
等の乗物のような振動環境に適用した場合は、下層の粘
弾性型ポリウレタンは薄厚に形成されているものである
から振動伝達率が大きく、長時間に亘る着座においては
着座者は下層の粘弾性型ポリウレタンに伝播された振動
により疲労度が増大するという問題があった。
レタンは弾力性が小さく、上層の弾性型ポリウレタンフ
ォームは弾力性が大きいものであるから、上層の弾性型
ポリウレタンフォームの弾力性により着座者の荷重エネ
ルギーを吸収することはできるものの、下層の粘弾性型
ポリウレタンは弾力性が小さいものであるから、長時間
に亘る着座においては着座者は下層の粘弾性ポリウレタ
ンに対する着座面の局部的な刺激により疲労度が増大す
るという問題があり、またこの問題を解消するため下層
の粘弾性型ポリウレタンを比較的に薄厚に形成すること
により弾力性を付与した座席シートにおいては、上記問
題点を一応解消することができるものの、これを自動車
等の乗物のような振動環境に適用した場合は、下層の粘
弾性型ポリウレタンは薄厚に形成されているものである
から振動伝達率が大きく、長時間に亘る着座においては
着座者は下層の粘弾性型ポリウレタンに伝播された振動
により疲労度が増大するという問題があった。
本発明は、上記従来技術の問題点を解決するもので、
座席シートに弾力性を付与すると共に振動伝達率を小さ
くし、しかも着座面の面圧に均衡性を付与し、もって着
座者に対する疲労の軽減化を図ることができる座席シー
トを提供することを目的とするものである。
座席シートに弾力性を付与すると共に振動伝達率を小さ
くし、しかも着座面の面圧に均衡性を付与し、もって着
座者に対する疲労の軽減化を図ることができる座席シー
トを提供することを目的とするものである。
上記目的を達成するために、本発明の座席シートにお
いては、ウレタンパッドからなるシート本体の着座部の
裏面に、薄厚の芯板本体とその下面全域に亘って立設さ
れた多数の柱体とからなる粘弾性ポリウレタン製の芯板
が埋設され、前記芯板本体の下面全域に亘って連続した
変形助成空隙層が形成されているものである。
いては、ウレタンパッドからなるシート本体の着座部の
裏面に、薄厚の芯板本体とその下面全域に亘って立設さ
れた多数の柱体とからなる粘弾性ポリウレタン製の芯板
が埋設され、前記芯板本体の下面全域に亘って連続した
変形助成空隙層が形成されているものである。
上記のように構成された座席シートは、ウレタンパッ
ドからなるシート本体の着座部の裏面に粘弾性ポリウレ
タン製の芯板が埋設されているものであるから、ウレタ
ンパッドからなるシート本体の弾力性により着座者の荷
重エネルギーを吸収することによって着座に対する当面
の疲労を軽減することができると共に、着座部の裏面に
埋設された粘弾性ポリウレタン製の芯板により着座部の
耐久化を図ることができるものであるが、着座部の裏面
に埋設されている粘弾性ポリウレタン製の芯板は、薄厚
の芯板本体とその下面全域に亘って立設された多数の柱
体とからなる粘弾性ポリウレタン製の芯板が埋設され、
前記芯板本体の下面全域に亘って連続した変形助成空隙
層が形成されているものであるから、座席シートの着座
面の面圧に均衡性を付与することができるので、長時間
に亘る着座においても着座者は芯板の粘弾性ポリウレタ
ンに対する着座面の局部的な刺激を受けることなく疲労
を軽減することができる。
ドからなるシート本体の着座部の裏面に粘弾性ポリウレ
タン製の芯板が埋設されているものであるから、ウレタ
ンパッドからなるシート本体の弾力性により着座者の荷
重エネルギーを吸収することによって着座に対する当面
の疲労を軽減することができると共に、着座部の裏面に
埋設された粘弾性ポリウレタン製の芯板により着座部の
耐久化を図ることができるものであるが、着座部の裏面
に埋設されている粘弾性ポリウレタン製の芯板は、薄厚
の芯板本体とその下面全域に亘って立設された多数の柱
体とからなる粘弾性ポリウレタン製の芯板が埋設され、
前記芯板本体の下面全域に亘って連続した変形助成空隙
層が形成されているものであるから、座席シートの着座
面の面圧に均衡性を付与することができるので、長時間
に亘る着座においても着座者は芯板の粘弾性ポリウレタ
ンに対する着座面の局部的な刺激を受けることなく疲労
を軽減することができる。
また、粘弾性ポリウレタン製の芯板は芯板本体の下面
全域に亘って連続して形成された変形助成空隙層により
弾力性が付与されるものであるから、芯板を比較的に厚
く形成することができ、振動伝達率の比較的に小さい粘
弾性ポリウレタン製の芯板を厚く形成することにより座
席シートの振動伝達率を充分に小さくすることができる
ので、自動車等の乗物のような振動環境に適用した場合
においても着座者は座席シートから振動の伝播を受ける
ことなく疲労を軽減することができる。
全域に亘って連続して形成された変形助成空隙層により
弾力性が付与されるものであるから、芯板を比較的に厚
く形成することができ、振動伝達率の比較的に小さい粘
弾性ポリウレタン製の芯板を厚く形成することにより座
席シートの振動伝達率を充分に小さくすることができる
ので、自動車等の乗物のような振動環境に適用した場合
においても着座者は座席シートから振動の伝播を受ける
ことなく疲労を軽減することができる。
〔実施例〕 実施例について図面を参照して説明すると、１は座席
シート２の支持枠で、該支持枠１の上縁間にはパン４架
設されており（スプリング部材を平面上に張設してもよ
い。）、支持枠１の上縁とスプリング部材４の上面とに
亘って座席シート２が載置されていると共に、座席シー
ト２は表皮材５により被包され、かつ表皮材５の周縁部
を支持枠１に止着することにより座席が構成されてい
る。
シート２の支持枠で、該支持枠１の上縁間にはパン４架
設されており（スプリング部材を平面上に張設してもよ
い。）、支持枠１の上縁とスプリング部材４の上面とに
亘って座席シート２が載置されていると共に、座席シー
ト２は表皮材５により被包され、かつ表皮材５の周縁部
を支持枠１に止着することにより座席が構成されてい
る。
しかして、座席シート２はウレタンパッドからなるシ
ート本体６と、その着座部の裏面に埋設された粘弾性ポ
リウレタン製の芯板７とにより構成されている。
ート本体６と、その着座部の裏面に埋設された粘弾性ポ
リウレタン製の芯板７とにより構成されている。
座席シート２の粘弾性ポリウレタン製の芯板７は、薄
厚の芯板本体７′とその下側の全体に亘って立設された
多数の柱体７″…とからなり、その結果として芯板本体
７′の下面には多数の柱体７″…により下面全域に亘っ
て連続した変形助成空隙層８が形成されたものとなって
いる。この芯板７に形成されている変形助成空隙層８
は、比較的に硬い粘弾性ポリウレタンにより構成されて
いる芯板７に弾力性と共に面圧の均衡性を付与するため
のものであり、したがって変形助成空隙層８を形成する
ための多数の柱体７″…は円柱でも角柱でもよく、また
上下芯板本体７′,7′間に立設されていてもよく、要は
芯板７に外力による変形の助けとなる着座面全域に亘っ
て連続した空隙層が形成されておれば所期の機能を果す
ことができるものである。なお変形助成空隙８にはウレ
タンパッドが充填されていても同効の機能を果すことが
できるものであり、また芯板７を薄厚に形成したものを
積層することにより弾力性の増大を図ることができる。
厚の芯板本体７′とその下側の全体に亘って立設された
多数の柱体７″…とからなり、その結果として芯板本体
７′の下面には多数の柱体７″…により下面全域に亘っ
て連続した変形助成空隙層８が形成されたものとなって
いる。この芯板７に形成されている変形助成空隙層８
は、比較的に硬い粘弾性ポリウレタンにより構成されて
いる芯板７に弾力性と共に面圧の均衡性を付与するため
のものであり、したがって変形助成空隙層８を形成する
ための多数の柱体７″…は円柱でも角柱でもよく、また
上下芯板本体７′,7′間に立設されていてもよく、要は
芯板７に外力による変形の助けとなる着座面全域に亘っ
て連続した空隙層が形成されておれば所期の機能を果す
ことができるものである。なお変形助成空隙８にはウレ
タンパッドが充填されていても同効の機能を果すことが
できるものであり、また芯板７を薄厚に形成したものを
積層することにより弾力性の増大を図ることができる。
第３図は座席シートの振動試験による振動伝達率の比
較グラフで、ウレタンパッドからなる座席シートＸの振
動伝達率に比し実施例の座席シートＹは弾力性が付与さ
れているにも拘らず振動伝達率がかなり小さい結果が得
られた。
較グラフで、ウレタンパッドからなる座席シートＸの振
動伝達率に比し実施例の座席シートＹは弾力性が付与さ
れているにも拘らず振動伝達率がかなり小さい結果が得
られた。
本発明は、以上説明したように構成されているもので
あり、シート本体の着座部の裏面に埋設されている粘弾
性ポリウレタン製の芯板は、薄厚の芯板本体とその下面
全域に亘って立設された多数の柱体とからなり、芯板本
体の下面全域に亘って連続した変形助成空隙層が形成さ
れているものであるから、座席シートの着座面の面圧に
均衡性を付与することができるので、長時間に亘る着座
においても着座者は芯板に対する着座面の局部的な刺激
を受けることなく疲労の軽減化を図ることができると共
に、芯板は全体に亘って形成された変形助成空隙層によ
り弾力性が付与されているものであるから、芯板を厚く
形成することができ座席シートの振動伝達率を小さくす
ることができるので、自動車等の乗物のような振動環境
に適用した場合においても着座者は座席シートから振動
の伝播を受けることなく疲労の軽減化を図ることができ
るものである。
あり、シート本体の着座部の裏面に埋設されている粘弾
性ポリウレタン製の芯板は、薄厚の芯板本体とその下面
全域に亘って立設された多数の柱体とからなり、芯板本
体の下面全域に亘って連続した変形助成空隙層が形成さ
れているものであるから、座席シートの着座面の面圧に
均衡性を付与することができるので、長時間に亘る着座
においても着座者は芯板に対する着座面の局部的な刺激
を受けることなく疲労の軽減化を図ることができると共
に、芯板は全体に亘って形成された変形助成空隙層によ
り弾力性が付与されているものであるから、芯板を厚く
形成することができ座席シートの振動伝達率を小さくす
ることができるので、自動車等の乗物のような振動環境
に適用した場合においても着座者は座席シートから振動
の伝播を受けることなく疲労の軽減化を図ることができ
るものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は座席シー
トを縦断して示す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線縦
断面図、第３図は座席シートの振動伝達率の比較グラフ
である。 ２……座席シート ６……ウレタンパッドからなるシート本体 ７……粘弾性ポリウレタン製の芯板 ７′……芯体本体 ７″……柱体 ８……変形助成空隙層
トを縦断して示す斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線縦
断面図、第３図は座席シートの振動伝達率の比較グラフ
である。 ２……座席シート ６……ウレタンパッドからなるシート本体 ７……粘弾性ポリウレタン製の芯板 ７′……芯体本体 ７″……柱体 ８……変形助成空隙層
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) A47C 7/18 B60N 2/44 B68G 5/02
Claims (1)
- 【請求項１】ウレタンパッドからなるシート本体の着座
部の裏面に、薄厚の芯板本体とその下面全域に亘って立
設された多数の柱体とからなる粘弾性ポリウレタン製の
芯板が埋設され、前記芯板本体の下面全域に亘って連続
した変形助成空隙層が形成されている座席シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1172782A JP2945991B2 (ja) | 1989-07-04 | 1989-07-04 | 座席シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1172782A JP2945991B2 (ja) | 1989-07-04 | 1989-07-04 | 座席シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0337010A JPH0337010A (ja) | 1991-02-18 |
| JP2945991B2 true JP2945991B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=15948250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1172782A Expired - Lifetime JP2945991B2 (ja) | 1989-07-04 | 1989-07-04 | 座席シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2945991B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190123861A (ko) * | 2018-04-25 | 2019-11-04 | 최융재 | 유동화 되는 구(球)(Sphere)로 충전 되는 자동차 시트(Car Seat) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3463182B2 (ja) * | 1994-11-28 | 2003-11-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 乗物用シート |
| FR2864483B1 (fr) * | 2003-12-24 | 2007-03-30 | Faurecia Sieges Automobile | Matelassure d'assise de siege de vehicule et assise munie d'une telle matelassure |
| CN108367695A (zh) * | 2015-12-22 | 2018-08-03 | 株式会社塔捷斯 | 车辆用座椅 |
-
1989
- 1989-07-04 JP JP1172782A patent/JP2945991B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190123861A (ko) * | 2018-04-25 | 2019-11-04 | 최융재 | 유동화 되는 구(球)(Sphere)로 충전 되는 자동차 시트(Car Seat) |
| KR102111795B1 (ko) * | 2018-04-25 | 2020-05-15 | 최융재 | 유동화 되는 구(球)(Sphere)로 충전 되는 자동차 시트(Car Seat) |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0337010A (ja) | 1991-02-18 |
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