JP2002177092A - 座圧低減シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 上面に着座部を有するクッション材と、
該クッション材を直接載置するクッション支持体とを具
備してなるシートにおいて、上記クッション支持体が弾
性変形可能に形成されていると共に、上記クッション材
の着座部に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマ
ネキンを着座させた際、該クッション材の座圧ピーク発
生箇所の直下に相当する領域がクッション支持体内に進
入可能に設けられていることを特徴とする座圧低減シー
トを提供する。 【効果】 本発明の座圧低減シートは、優れた座り心地
感が得られ、シートの薄肉化に好適にも好適に対応し得
るもので、弾性変形可能なクッション支持体が使用され
たシートとして幅広い分野での適用が可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートの静的座り
心地感を向上させることを目的とし、座り心地に影響を
与える座骨結節部近辺での圧力をできるだけ低くする
（＝座り心地がよい）もので、特にシートの薄肉化に好
適に対応し得る座圧低減シートに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、車両用シート等のクッション材においては、ウレタ
ンフォームが主として用いられ、シートの薄肉化を図る
試みが数多くなされている。

【０００３】しかしながら、クッション材の薄肉化は、
座り心地の劣化を招く。従って、クッション材の薄肉化
と座り心地の双方を兼ね備えたシートを得ることは困難
とされている。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、座り心地が良好で、しかも薄肉化に有利で、コスト
の削減化を図ることができる座圧低減シートを提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者は、上記目的を
達成するため鋭意検討を行った結果、上面に着座部を有
するクッション材と、該クッション材を直接載置するク
ッション支持体とを具備してなるシートにおいて、上記
クッション支持体を弾性変形可能な部材で形成し、上記
クッション材の着座部に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７
による３Ｄマネキンを着座させた際、該クッション材の
座圧ピーク発生箇所の圧力が座り心地と相関性を有して
おり、一般的な使用者の使用感として採用できることを
知見した。

【０００６】そこで、本発明者は、更に検討を行ったと
ころ、上記クッション材の特定の部分領域をクッション
支持体内に進入可能に設けることにより、着座の際、ク
ッション材にかけられた座圧に応じてクッション支持体
が弾性変形すると共に、該クッション材の座圧ピーク発
生箇所の直下に相当する領域がクッション支持体内に進
入させることにより、クッション支持体の弾性変形と上
記部分領域の進入による相乗効果で優れた座り心地感を
付与でき、薄肉化に有利で、コストの削減化を図ること
ができる座圧低減シートになり得ることを知見し、本発
明をなすに至ったものである。

【０００７】従って、本発明は、下記の座圧低減シート
を提供することを目的とする。 〔請求項１〕上面に着座部を有するクッション材と、該
クッション材を直接載置するクッション支持体とを具備
してなるシートにおいて、上記クッション支持体が弾性
変形可能に形成されていると共に、上記クッション材の
着座部に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネ
キンを着座させた際、該クッション材の座圧ピーク発生
箇所の直下に相当する領域がクッション支持体内に進入
可能に設けられていることを特徴とする座圧低減シー
ト。 〔請求項２〕クッション支持体が、網目構造部材、ゴム
又は樹脂を構成要素とするものである請求項１記載の座
圧低減シート。

【０００８】

【発明の実施の形態及び実施例】以下、本発明につき更
に詳しく説明すると、本発明の座圧低減シートは、上面
に着座部を有するクッション材と、該クッション材を直
接載置するクッション支持体とを具備してなるシートで
ある。上記クッション材としては、公知のパッド材を挙
げることができ、例えば、ポリウレタンフォーム、チッ
プウレタン、化学繊維、軟毛、植物繊維等を使用するこ
とができるが、特に制限されるものではない。

【０００９】本発明の座圧低減シートは、クッション支
持体を具備するもので、このクッション支持体は、弾性
変形可能に設けられたものである。本発明でいう弾性変
形可能なクッション支持体とは、クッション支持体の一
部又は全体が弾性変形可能に設けられていることをい
い、例えば、支持体全体が弾性部材で形成されたもの
や、非弾性の材料と弾性変形可能な材料とを組み合わせ
てクッション支持体として弾性変形可能に形成されたも
の等を含むものとする。

【００１０】特に、本発明においては、上記支持体とし
て、バネやネットなどの網目構造部材、ゴム又は樹脂を
構成要素とするものであることが、高品質のシートを確
実に得られる点から推奨される。

【００１１】本発明の座圧低減シートは、着座の際に、
上記クッション材の特定の部分領域がクッション支持体
内に進入可能に設けられたものであるが、支持体内に進
入可能に設けられるとは、当該部分領域が着座の際に支
持体の隙間、孔、逃げ部等に入り込むことをいい、少な
くとも、クッション材に座圧がかけられた際、当該部分
領域が過度に潰れることのないように調整されているこ
とを意味する。なお、支持体内にクッション材を進入可
能に設ける方法について詳しくは後述する。

【００１２】本発明の上記特定の部分領域は、本発明者
の知見に基づく座り心地に影響を与える新しい基準によ
って定められた領域である。この領域の特定は、クッシ
ョン支持体にクッション材を配置して実際の着座に使用
する状態にした後、被験者又は３Ｄマネキン（ＪＩＳ−
Ｄ ４６０７）を所定の位置（通称ヒップポイント）に
合わせて着座させ、着座状態の被験者又はマネキンによ
ってかけられた座圧ピーク発生箇所を基準とするもの
で、本発明において、特定の部分領域とは、この座圧ピ
ーク発生箇所の直下に相当するクッション材の所定位置
のことをいう。

【００１３】本発明の座圧低減シートは、被験者又は上
記マネキンによってかけられた座圧ピーク発生箇所（２
箇所）のクッション材が、支持体内に進入可能に設けら
れているものである。このようなシートを実際に設計す
るに際しては、これら２箇所のピーク発生箇所を中心と
する任意領域を決定し、当該任意領域の全部又は中心を
含む一部が実際に支持体内に進入可能になるように設け
ることが設計上有利である。即ち、上記ピーク発生箇所
を別々又は同時に含む当該箇所を中心とする任意領域を
基準としてシート設計を行うことにより、シートの座り
心地感を良好にできる上、着座の際の姿勢、着座する者
の体型等の個別事情に応じた態様にも柔軟に対応させる
ことができる。

【００１４】上記ピーク発生箇所を含む任意領域の総面
積は、領域の単・複に拘わらず、通常５〜２０００ｃｍ
²、特に１００〜１０００ｃｍ²であることが好ましく、
小さすぎると座り心地の改善効果が十分に見込めない場
合があり、大きすぎると着座の際に過度の落ち込みが発
生する場合がある。

【００１５】また、上記任意領域の形状は特に制限され
ず、例えば、円形、矩形等の種々の形状の図形領域とす
ることができ、このような領域を定めて本発明のクッシ
ョン材の座圧ピーク発生箇所をクッション支持体内に進
入可能に設ける方法として、例えば、クッション支持体
に孔、凹部又は弾性変形可能な逃げ部を設け、本発明の
クッション材のピーク発生箇所に相当する領域がこれら
支持体内に確実に進入させるように配設する方法等を採
用できる。何れの場合であっても、クッション材に最も
座圧がかけられた際のクッション材の座圧ピーク発生箇
所が、過度に潰されることのないように設けることが好
ましく、より好ましくは、座圧がかけられた場合、当該
箇所が非接触に設けられていることが好ましい。

【００１６】ここで、本発明のクッション支持体に孔を
設けた例としては、例えば、図１〜図８に示されるよう
に、２箇所に円形（図１）、楕円形（図２）、矩形（図
３）の孔２を局所的に設けた例、１箇所にひょうたん型
（図４）、長楕円形（図５）、長方形（図６）の孔を設
けたり、２箇所に長楕円形（図７）、長方形（図８）の
様に前後左右にピーク発生箇所を含む比較的大きめの孔
を空ける例等を挙げることができ、特に図４〜８の例
は、着座者の体型や着座位置がズレる等の個別事情に好
適に対応し得、比較的広い範囲に亘ってピーク発生箇所
をカバーすることができる。また、図示を省略するが、
支持体として網目構造部材（例えば、バネ、ネット等）
を使用する場合には、網目構造部材の隙間を孔とみなし
てクッション材を配設することができる。

【００１７】このような支持体を具備した本発明の座圧
低減シートは、上記支持体の孔（隙間）の上面に、予め
特定したクッション材の座圧ピーク発生箇所の直下に相
当する領域がくるように配設し、又は予めクッション材
を支持体の所定の位置に載置して、シートの態様とし、
当該シートに被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄ
マネキンを着座させ、クッション材の座圧ピーク発生箇
所の直下に相当する領域を特定すると共に、当該クッシ
ョン材の領域に支持体の孔（網目構造部材を使用する場
合には隙間）がくるように孔を後から設けることにより
得ることができる。このような態様の座圧低減シート
は、座圧がかけられることにより、支持体自体の弾性変
形と併せて、本発明の座圧ピーク発生箇所の直下に相当
する領域のクッション材が孔（隙間）内に入るので、ク
ッション材の特定領域が確実に支持体内に進入し、底突
き感のない優れた座り心地感が付与できる。

【００１８】また、本発明のクッション支持体に凹部を
設けた例としては、図９を挙げることができる。図９
は、凹部３が設けられた支持体１を示し、このような支
持体１を使用したシートは上記支持体１の凹部３の上面
に、予め特定したクッション材の座圧ピーク発生箇所の
直下に相当する領域がくるように配設し、又は予めクッ
ション材を支持体の所定の位置に載置して、シートの態
様とし、当該シートに被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７に
よる３Ｄマネキンを着座させ、クッション材の座圧ピー
ク発生箇所の直下に相当する領域を特定すると共に、当
該クッション材の領域に支持体１に後から凹部３を設け
ることにより得ることができる。このような態様の座圧
低減シートは、座圧がかかることにより、支持体自体の
弾性変形と併せて本発明の座圧ピーク発生箇所の直下に
相当する領域が凹部内に入るので、クッション材の特定
領域を確実に支持体内に進入し、この特定領域のクッシ
ョン材が過度に潰されることが回避されるので、優れた
座り心地感が付与されるものである。この場合、クッシ
ョン材の特定領域は、座圧のいかんにに拘らず、常に凹
部と非接触になるように設けることが好ましい。

【００１９】更に、本発明のクッション支持体の逃げ部
を設けた例としては、例えば、図１０に示されるよう
に、常時は底面が閉塞しており（ａ）、座圧により下方
に弾性変形して上記孔２を開孔する（ｂ）と共に、座圧
が解除された時、元の閉塞状態に弾性復帰する（ａ）逃
げ部４を有するものや、図１１、図１２に示されるよう
に、支持体１に孔２を設け、該孔を被覆する逃げ部４と
して、伸縮性のあるネットや帆布等で当該孔全体を被覆
したもの等を挙げることができる。なお、図１２の例
は、孔全体を被覆する逃げ部４（ネット）として伸縮性
の低いネットの両側に伸縮性の高いネットを組み合
わせて張設したものである。

【００２０】図１０〜図１２の支持体を使用した本発明
の座圧低減シートは、上記支持体の逃げ部（ネットを含
む。以下同じ）の上面に、予め特定したクッション材を
座圧ピーク発生箇所の直下に相当する領域がくるように
配設し、又は予めクッション材を支持体の所定の位置に
載置して、シートの態様とし、当該シートに被験者又は
ＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネキンを着座させ、ク
ッション材の座圧ピーク発生箇所の直下に相当する領域
を特定すると共に、当該クッション材の領域に接する支
持体に後から逃げ部を配設することにより得ることがで
きる。この場合、図１２の例においては、本発明のピー
ク発生箇所の直下に相当する領域が伸縮性の高いネット
を押圧するように配設されることが好ましい。図１０
〜図１２の支持体１を用いた座圧低減シートは、座圧が
かけられることにより、本発明の座圧ピーク発生箇所の
直下に相当する領域が逃げ部４を押圧し、逃げ部４を撓
ませながら支持体内に進入するが、当該領域によって押
圧される逃げ部４は伸縮性が高いので進入する特定領域
のクッション材が過度に潰されず、優れた座り心地感が
付与できる。

【００２１】本発明においては、クッション材の特定部
分の領域をクッション支持体内に進入可能に設ける方法
は、上述した例に限られず、適宜変更して差し支えな
い。

【００２２】以下、本発明の実施例を示すが、本発明
は、下記実施例に制限されるものではない。

【００２３】本発明の座圧低減シートは、クッション材
の本発明で特定する座圧ピーク発生箇所の直下に相当す
る領域が支持体内へ進入可能に設けられたものであり、
例えば、図１３〜図１８に示されるものを挙げることが
できる。図示されたいずれの座圧低減シート５も、上面
に着座部を有するクッション材６と、該クッション材６
を直接載置するクッション支持体１とを具備してなり、
上記クッション支持体１が弾性変形可能に形成されてい
ると共に、上記クッション材６の着座部に被験者又はＪ
ＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネキンを着座させた際、
該クッション材の座圧ピーク発生箇所の直下に相当する
領域が、以下に示すように支持体が調整されることによ
り、該支持体内に進入可能に設けられたものである。

【００２４】図１３は、本発明の座圧低減シート５をク
ッション支持体１の裏面から見た図で、このクッション
支持体１は、全体が伸縮性のある網目状（格子状）構造
部材のパット受けで形成されたものである。

【００２５】図１３のクッション支持体１には、上記所
定の２箇所に円形の孔２が設けられており、被験者又は
ＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネキンの着座により定
められ、該孔２から座圧ピーク発生箇所に相当する領域
が孔２に入り込むことにより支持体内に進入可能に設け
られている。

【００２６】図１３の座圧低減シート５に座圧がかかる
と、クッション材６が撓み、座圧ピーク発生箇所に相当
する部分領域のクッション材６が上記支持体１に設けら
れた孔２に進入する。図１３（Ａ）のＡ−Ａの断面図
（Ｂ）で示されるように、座圧が矢印方向にかかり、ク
ッション材が押圧されると、支持体１自体の弾性変形と
併せてクッション材が撓むが、この時、本発明のクッシ
ョン材の特定箇所が孔２を通じて支持体内に進入するの
で過度に潰されるようなことがないので、底突き感が抑
えられて良好な座り心地感が付与できる。

【００２７】図１４は、本発明の他の実施例に係る格子
辺によって構成された網状パッド受け（網目構造部材）
を支持体１として具備した例を示し、図１３のパッド受
けと比較して格子辺の長さが長く、比較的大きい隙間
（孔に相当）２を有する。本発明の座圧ピーク発生箇所
に相当する直下の領域に格子辺が位置しないようにクッ
ション材６を配設した例であり、本発明の孔を設ける考
え方を応用して、クッション材６を支持体１に配設して
シート５とした際に、被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７に
よる３Ｄマネキンを着座させた際にかかる座圧ピーク発
生箇所に相当する領域が、中心となるように円形の任意
領域（破線円で示す）７を２箇所決定した後、この任意
領域７を基準として支持体１上にクッション材６を配置
し、少なくとも上記任意領域７内の本発明の座圧ピーク
発生箇所の直下に相当する位置に格子辺が位置しないよ
うにクッション材を配設したものである。従って、図１
４の例においても、着座の際には、支持体１自体が弾性
変形する上、本発明の特定領域が格子辺と接触すること
がなく、当該格子辺によって形成された隙間２に入り込
み過度に潰されるようなことがないので、底突き感が抑
えられ良好な座り心地感が付与されるものである。

【００２８】図１５は、本発明のクッション支持体１を
ゴム製又は樹脂製の板（シート）で製造したものであ
る。本発明の所定の位置に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０
７による３Ｄマネキンを着座させた際にかかる座圧ピー
ク発生箇所に相当する部分領域の２箇所に円形の孔２が
位置するように配設されており、着座の際には、支持体
１自体が弾性変形する上、本発明の特定領域が支持体１
と接触することがなく、当該支持体１によって形成され
た孔２に入り込み過度に潰されるようなことがないの
で、底突き感が抑えられ良好な座り心地感が付与される
ものである。

【００２９】また、図１６、図１７は、クッション支持
体１としてバネ状の支持体（網目構造部材）１を使用
し、所定のクッション材６を載置した座圧低減シートを
裏面から見た図であり、この例によれば、クッション材
６に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネキン
を着座させた際にかる座圧ピーク発生箇所に相当する領
域に少なくとも支持体１としてのバネ８自体が直接配設
されないようにしたものである。

【００３０】即ち、図１６、図１７の例は、本発明の孔
２を設ける考え方を応用して、クッション材６を支持体
１に配設して座圧低減シート５とした場合、被験者又は
ＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマネキンを着座させた際
にかかる座圧ピーク発生箇所に相当する領域が、中心と
なるように円形の任意領域（破線円で示す）７を２箇所
決定した後、この任意領域７を基準として支持体１上に
クッション材６を配置し、少なくとも上記任意領域７内
の本発明の座圧ピーク発生箇所の直下に相当する位置
（中心）にバネ８が位置しないようにクッション材を配
設したものである。

【００３１】従って、図１６、１７の例は、着座の際、
バネ８の弾性変形と併せて、本発明のクッション部材の
特定箇所がバネ８の隙間を通じて支持体１内に進入する
ので、当該部分が過度に潰されるようなことがなく、底
突き感が抑えられ、支持体１自体の弾性変形との相乗効
果により良好な座り心地感を付与できる。

【００３２】図１８は、上記図１６、図１７と同様にし
て孔２を設ける考え方を応用した例で、座圧ピーク発生
箇所に相当する部分領域の２箇所をほぼ円形の任意領域
（破線円で示す）７として２箇所決定した後、この任意
領域７を基準として支持体１上にクッション材６を配置
し、少なくとも上記任意領域７内の本発明の座圧ピーク
発生箇所の直下に相当する位置にバネ８が位置しないよ
うにクッション材を配設したものである。図１８の支持
体１は、支持枠（鉄又はアルミ製等）９にバネ８を具備
した構成になっており、支持枠９は弾性変形しないが、
バネ８が弾性変形することにより、全体として支持体１
が弾性変形可能に設けられたものである。

【００３３】図１８の座圧低減シート５は、バネ８の弾
性変形と併せて、本発明のクッション材の特定箇所がバ
ネ８の隙間を通じて支持体１内に進入するので、当該部
分が過度に潰されるようなことがなく、底突き感が抑え
られて良好な座り心地感が付与されたものである。

【００３４】以上のように、本発明の座圧低減シートに
よれば、クッション材の厚さに拘らず、座圧の低減化を
図ることが可能で、クッション材の薄型化の要請に十分
に対応し得、座圧低減シートとしての薄型化に対応で
き、コストの削減化を図ることができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明の座圧低減シートは、優れた座り
心地感が得られ、シートの薄肉化に好適に対応し得るも
ので、弾性変形可能なクッション支持体が使用されたシ
ートとして幅広い分野での適用が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のクッション支持体の一例を示す概略図
で円形の孔が形成された例を示す。

【図２】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で楕円形の孔が形成された例を示す。

【図３】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で矩形の孔が形成された例を示す。

【図４】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図でひょうたん型の孔が形成された例を示す。

【図５】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で長楕円形の孔が形成された例を示す。

【図６】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で長方形の孔が形成された例を示す。

【図７】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で縦長の楕円形（長楕円形）の孔が形成された例を示
す。

【図８】本発明のクッション支持体の他の例を示す概略
図で縦長の長方形の孔が形成された例を示す。

【図９】本発明のクッション支持体の他の例を示す断面
図で凹部が形成された例を示す。

【図１０】本発明のクッション支持体の他の例を示す断
面図で逃げ部が形成された例を示し、（ａ）は座圧がか
けられる前の状態、（ｂ）は座圧がかけられた時の状態
をそれぞれ示す。

【図１１】本発明のクッション支持体の他の例を示す概
略図で、円形の孔に伸縮性を有する一種のネット（逃げ
部）が張設された例を示す。

【図１２】本発明のクッション支持体の他の例を示す概
略図で、楕円形の孔に伸縮性の異なる２種のネットを組
み合わせた逃げ部が張設された例を示す。

【図１３】（Ａ）は本発明の一実施例に係る座圧低減シ
ート（クッション支持体として格子状のワイヤー（バ
ネ）を具備）を裏面からみた概略図であり、（Ｂ）は同
シートのＡ−Ａ概略断面図である。

【図１４】本発明の他の実施例に係る座圧低減シート
（クッション支持体として格子状のワイヤー（バネ）を
具備）を裏面からみた概略図である。

【図１５】本発明の他の実施例に係る座圧低減シート
（クッション支持体としてゴム板又は樹脂板を使用）を
裏面からみた概略図である。

【図１６】本発明の他の実施例に係る座圧低減シート
（クッション支持体として網目構造部材を使用）を裏面
からみた概略図である。

【図１７】本発明の他の実施例に係る座圧低減シート
（クッション支持体として網目構造部材を使用）を裏面
からみた概略図である。

【図１８】本発明の他の実施例に係る座圧低減シート
（クッション支持体として網目構造部材と非弾性体とを
具備したものを使用）を裏面からみた概略図である。

【符号の説明】

１ クッション支持体 ５ 座圧低減シート ６ クッション材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面に着座部を有するクッション材と、
   該クッション材を直接載置するクッション支持体とを具
   備してなるシートにおいて、上記クッション支持体が弾
   性変形可能に形成されていると共に、上記クッション材
   の着座部に被験者又はＪＩＳ−Ｄ４６０７による３Ｄマ
   ネキンを着座させた際、該クッション材の座圧ピーク発
   生箇所の直下に相当する領域がクッション支持体内に進
   入可能に設けられていることを特徴とする座圧低減シー
   ト。
2. 【請求項２】 クッション支持体が、網目構造部材、ゴ
   ム又は樹脂を構成要素とするものである請求項１記載の
   座圧低減シート。