JP2945599B2 - バックホウ - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、左右一対の走行装置を
機台に左右間隔調節可能に設けるとともに、機台に対し
て上下揺動自在に支持された主ドーザと、この主ドーザ
の左右両端部にそれぞれ左右幅方向に出退自在に設けた
補助ドーザとから成るドーザを設けて、前記主ドーザか
らの前記補助ドーザの出退によって、前記ドーザを前記
一対の走行装置の左右幅とほぼ同幅に拡縮調節可能に構
成してあるバックホウに関する。
機台に左右間隔調節可能に設けるとともに、機台に対し
て上下揺動自在に支持された主ドーザと、この主ドーザ
の左右両端部にそれぞれ左右幅方向に出退自在に設けた
補助ドーザとから成るドーザを設けて、前記主ドーザか
らの前記補助ドーザの出退によって、前記ドーザを前記
一対の走行装置の左右幅とほぼ同幅に拡縮調節可能に構
成してあるバックホウに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のバックホウにおいては、主
ドーザの両端部に補助ドーザを、人力により左右にスラ
イドされるように設けて、所定長さだけスライドさせた
補助ドーザを、主ドーザにピン止めするように構成して
あった。
ドーザの両端部に補助ドーザを、人力により左右にスラ
イドされるように設けて、所定長さだけスライドさせた
補助ドーザを、主ドーザにピン止めするように構成して
あった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成によれば、主
ドーザに対する補助ドーザのスライド操作やピン止め操
作を人力により行わなければならず、操作に手間がかか
り作業性の面から改善の余地があった。
ドーザに対する補助ドーザのスライド操作やピン止め操
作を人力により行わなければならず、操作に手間がかか
り作業性の面から改善の余地があった。
【０００４】本発明は上記の実情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、ドーザの拡縮作業の作業性を向上する
ことができるバックホウを提供することにある。
で、その目的は、ドーザの拡縮作業の作業性を向上する
ことができるバックホウを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明にかかるバックホ
ウの特徴構成は、左右一対の走行装置を機台に左右間隔
調節可能に設けるとともに、機台に対して上下揺動自在
に支持された主ドーザと、この主ドーザの左右両端部に
それぞれ左右幅方向に出退自在に設けた補助ドーザとか
ら成るドーザを設けて、前記主ドーザからの前記補助ド
ーザの出退によって、前記ドーザを前記一対の走行装置
の左右幅とほぼ同幅に拡縮調節可能に構成してあるバッ
クホウであって、バックホウ装置を搭載装備する旋回台
を、縦軸芯周りで旋回自在に前記機台に設けるととも
に、前記左右のクローラ走行装置が前記縦軸芯に最も近
接した状態で、前記旋回台の外周面の回動軌跡が、左右
のクローラ走行装置の左右外側端にほぼ接するように構
成し、前記左右一対の補助ドーザと前記左右一対のクロ
ーラ走行装置とは、左右幅方向で左右各別に突出可能に
構成してあることにある。
ウの特徴構成は、左右一対の走行装置を機台に左右間隔
調節可能に設けるとともに、機台に対して上下揺動自在
に支持された主ドーザと、この主ドーザの左右両端部に
それぞれ左右幅方向に出退自在に設けた補助ドーザとか
ら成るドーザを設けて、前記主ドーザからの前記補助ド
ーザの出退によって、前記ドーザを前記一対の走行装置
の左右幅とほぼ同幅に拡縮調節可能に構成してあるバッ
クホウであって、バックホウ装置を搭載装備する旋回台
を、縦軸芯周りで旋回自在に前記機台に設けるととも
に、前記左右のクローラ走行装置が前記縦軸芯に最も近
接した状態で、前記旋回台の外周面の回動軌跡が、左右
のクローラ走行装置の左右外側端にほぼ接するように構
成し、前記左右一対の補助ドーザと前記左右一対のクロ
ーラ走行装置とは、左右幅方向で左右各別に突出可能に
構成してあることにある。
【０００６】
【作用】左右のクローラ走行装置が縦軸芯に最も近接し
た状態で、旋回台の外周面の回動軌跡が、前記左右のク
ローラ走行装置の左右外側端にほぼ接するように構成し
てあるから、壁際一杯まで確実に掘削することができ
る。
た状態で、旋回台の外周面の回動軌跡が、前記左右のク
ローラ走行装置の左右外側端にほぼ接するように構成し
てあるから、壁際一杯まで確実に掘削することができ
る。
【０００７】
【発明の効果】従って、壁際一杯まで確実に掘削するこ
とができる。
とができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、作業車の一例としてのバックホウを示し
ている。このバックホウは、左右一対のクローラ走行装
置１を支持する機台２に、旋回台３を縦軸芯Ｘ周りで旋
回可能に設けるとともに、旋回台３には、操縦部４・原
動部５・横スイング可能なバックホウ装置６等を搭載装
備し、前記機台２にドーザ１１を設けて構成している。
する。図１に、作業車の一例としてのバックホウを示し
ている。このバックホウは、左右一対のクローラ走行装
置１を支持する機台２に、旋回台３を縦軸芯Ｘ周りで旋
回可能に設けるとともに、旋回台３には、操縦部４・原
動部５・横スイング可能なバックホウ装置６等を搭載装
備し、前記機台２にドーザ１１を設けて構成している。
【０００９】図２に示すように、機台２には角パイプフ
レームからなる支持フレーム７を、その長手方向を左右
方向に沿わせた状態で前後に一対連結して設けている。
一方、左側のクローラ走行装置１のトラックフレーム８
には、角パイプを機体内方に向けて、トラックフレーム
８の前後２箇所に突設してそれぞれ横向きフレーム９を
構成している。そして、それらの角パイプの先端部を、
前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレーム７と互い
に横方向で摺動に支持している。右側のクローラ走行装
置１のトラックフレーム８にも、角パイプを機体内方に
向けて、トラックフレーム８の前後２箇所に突設して、
それぞれ横向きフレーム９を構成し、それらの角パイプ
の先端部を、前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレ
ーム７と互いに横方向で摺動自在に支持している。
レームからなる支持フレーム７を、その長手方向を左右
方向に沿わせた状態で前後に一対連結して設けている。
一方、左側のクローラ走行装置１のトラックフレーム８
には、角パイプを機体内方に向けて、トラックフレーム
８の前後２箇所に突設してそれぞれ横向きフレーム９を
構成している。そして、それらの角パイプの先端部を、
前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレーム７と互い
に横方向で摺動に支持している。右側のクローラ走行装
置１のトラックフレーム８にも、角パイプを機体内方に
向けて、トラックフレーム８の前後２箇所に突設して、
それぞれ横向きフレーム９を構成し、それらの角パイプ
の先端部を、前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレ
ーム７と互いに横方向で摺動自在に支持している。
【００１０】そして、左右のクローラ走行装置１同士の
間隔を変更調節するための複動型の左走行装置駆動用油
圧シリンダ１０と右走行装置駆動用油圧シリンダ１２と
を、前後の支持フレーム７の間に横方向に沿うように、
左右のクローラ走行装置１に各別に設けて、左右のクロ
ーラ走行装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動
可能に構成してある。前記左右の走行装置駆動用油圧シ
リンダ１０，１２の両端部はトラックフレーム８と機台
２とにそれぞれ枢支連結してある。
間隔を変更調節するための複動型の左走行装置駆動用油
圧シリンダ１０と右走行装置駆動用油圧シリンダ１２と
を、前後の支持フレーム７の間に横方向に沿うように、
左右のクローラ走行装置１に各別に設けて、左右のクロ
ーラ走行装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動
可能に構成してある。前記左右の走行装置駆動用油圧シ
リンダ１０，１２の両端部はトラックフレーム８と機台
２とにそれぞれ枢支連結してある。
【００１１】図４に示すように、前記旋回台３は、左右
のクローラ走行装置１が前記縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、その旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してある。
のクローラ走行装置１が前記縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、その旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してある。
【００１２】以上の構成によれば、左右のクローラ走行
装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動可能に構
成してあるから、図５に示すように、クローラ走行装置
１の左右一方側の壁際の土を掘削する場合、壁Ｗとは反
対側のクローラ走行装置１を前記縦軸芯Ｘ側に寄せるこ
となく、壁Ｗ側のクローラ走行装置１だけを前記縦軸芯
Ｘ側に寄せて、前者を後者よりも前記縦軸芯から遠ざけ
た状態にして掘削作業を行うことができる。この場合、
左右のクローラ走行装置１が縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、前記左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してあるから（図４参照）、壁際一杯まで確実に掘削す
ることができる。
装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動可能に構
成してあるから、図５に示すように、クローラ走行装置
１の左右一方側の壁際の土を掘削する場合、壁Ｗとは反
対側のクローラ走行装置１を前記縦軸芯Ｘ側に寄せるこ
となく、壁Ｗ側のクローラ走行装置１だけを前記縦軸芯
Ｘ側に寄せて、前者を後者よりも前記縦軸芯から遠ざけ
た状態にして掘削作業を行うことができる。この場合、
左右のクローラ走行装置１が縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、前記左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してあるから（図４参照）、壁際一杯まで確実に掘削す
ることができる。
【００１３】そして、左右のクローラ走行装置１の間隔
を広くした状態で、壁際を掘削することができるから、
壁Ｗとは反対側に停車しているトラック３１に土を積み
込むために旋回台３を旋回させ、バックホウ装置６を横
に向かせたときも、機体のバランスを安定させることが
できる。
を広くした状態で、壁際を掘削することができるから、
壁Ｗとは反対側に停車しているトラック３１に土を積み
込むために旋回台３を旋回させ、バックホウ装置６を横
に向かせたときも、機体のバランスを安定させることが
できる。
【００１４】図２，図６，図７に示すように、前記ドー
ザ１１は、基端部を機台２に枢支連結した角パイプ製の
支持アーム１５で上下揺動自在に支持された主ドーザ１
７と、この主ドーザ１７の左右両端部にそれぞれ左右幅
方向に出退自在に設けた補助ドーザ１８とから成り、主
ドーザ１７の左右両端側それぞれにおいて、主ドーザ１
７の背部と補助ドーザ１８とに、ドーザ１１の長手方向
に沿って嵌合スライド自在な角パイプ製の外筒２８と内
筒２７とを振り分け配設し、外筒２８と内筒２７とをス
ライドさせながら主ドーザ１７から補助ドーザ１８を左
右幅方向に各別に出退させる左右一対の補助ドーザ出退
駆動用油圧シリンダ１９，２０を、主ドーザ１７の背部
から補助ドーザ１８にわたって取り付けて、主ドーザ１
７からの補助ドーザ１８の出退によって、前記ドーザ１
１を一対のクローラ走行装置１の左右幅とほぼ同幅に拡
縮調節可能に構成してある。
ザ１１は、基端部を機台２に枢支連結した角パイプ製の
支持アーム１５で上下揺動自在に支持された主ドーザ１
７と、この主ドーザ１７の左右両端部にそれぞれ左右幅
方向に出退自在に設けた補助ドーザ１８とから成り、主
ドーザ１７の左右両端側それぞれにおいて、主ドーザ１
７の背部と補助ドーザ１８とに、ドーザ１１の長手方向
に沿って嵌合スライド自在な角パイプ製の外筒２８と内
筒２７とを振り分け配設し、外筒２８と内筒２７とをス
ライドさせながら主ドーザ１７から補助ドーザ１８を左
右幅方向に各別に出退させる左右一対の補助ドーザ出退
駆動用油圧シリンダ１９，２０を、主ドーザ１７の背部
から補助ドーザ１８にわたって取り付けて、主ドーザ１
７からの補助ドーザ１８の出退によって、前記ドーザ１
１を一対のクローラ走行装置１の左右幅とほぼ同幅に拡
縮調節可能に構成してある。
【００１５】前記補助ドーザ１８は主ドーザ１７に前面
側から重ね合わせてある。また、主ドーザ１７側の外筒
２８の左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左
右外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りと
の間に閉塞空間Ａが形成される状態に、主ドーザ１７と
支持アーム１５との連結部周りの外側コーナ部に、上下
壁３０ａ，３０ｂ及び外側壁３０ｃを備える補強用部材
３０を固着してある。前記補助ドーザ駆動用油圧シリン
ダ１９，２０は、シリンダチューブの基端部を前記補強
用部材３０の上下壁３０ａ，３０ｂに枢支連結し、ピス
トン先端部を補助ドーザ１８の左右外方側の張出し端縁
部に連結した状態で、前記左右一対の内筒２７に各別に
内蔵してある。そして、補助ドーザ駆動用油圧シリンダ
１９，２０の配管３２ａを前記閉塞空間Ａに挿通させ、
支持アーム１５の先端部側に形成した前側開口部１５ａ
から支持アーム１５内に挿入して、支持アーム１５の基
端側内側面に形成した後側開口部１５ｂから支持アーム
１５外に引出し、機台２側からの配管３２ｂに係合連結
式の配管連結具３３を介して着脱自在に連結してある
（図８参照）。支持アーム１５の後側開口部１５ｂ周り
には、配管連結具３３を保護するための三角箱状のカバ
ー３４を、ボルト３５を介して着脱自在に取り付けてあ
る。
側から重ね合わせてある。また、主ドーザ１７側の外筒
２８の左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左
右外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りと
の間に閉塞空間Ａが形成される状態に、主ドーザ１７と
支持アーム１５との連結部周りの外側コーナ部に、上下
壁３０ａ，３０ｂ及び外側壁３０ｃを備える補強用部材
３０を固着してある。前記補助ドーザ駆動用油圧シリン
ダ１９，２０は、シリンダチューブの基端部を前記補強
用部材３０の上下壁３０ａ，３０ｂに枢支連結し、ピス
トン先端部を補助ドーザ１８の左右外方側の張出し端縁
部に連結した状態で、前記左右一対の内筒２７に各別に
内蔵してある。そして、補助ドーザ駆動用油圧シリンダ
１９，２０の配管３２ａを前記閉塞空間Ａに挿通させ、
支持アーム１５の先端部側に形成した前側開口部１５ａ
から支持アーム１５内に挿入して、支持アーム１５の基
端側内側面に形成した後側開口部１５ｂから支持アーム
１５外に引出し、機台２側からの配管３２ｂに係合連結
式の配管連結具３３を介して着脱自在に連結してある
（図８参照）。支持アーム１５の後側開口部１５ｂ周り
には、配管連結具３３を保護するための三角箱状のカバ
ー３４を、ボルト３５を介して着脱自在に取り付けてあ
る。
【００１６】上記のように、前記後側開口部１５ｂから
支持アーム１５外に引出した配管３２ａを、前記機台２
側からの配管３２ｂに配管連結具３３を介して着脱自在
に連結してあるから、組立て時やメンテナンス時には、
ドーザ１１側の配管作業と機台２側の配管作業とをそれ
ぞれ別個に独立して行い、その後に支持アーム１５から
の配管３２ａと機台２側からの配管３２ｂとを配管連結
具３３で連結することができ、例えばドーザ１１の機台
２への連結作業と並行して、機台２側と補助ドーザ駆動
用油圧シリンダ１９，２０とを、連続した配管で一挙に
連結する場合に比べて、配管作業を簡単に行うことがで
きる。また上記のメンテナンス時においては、配管連結
具３３による連結状態を解除して、支持アーム１５から
の配管３２ａと機台２側からの配管３２ｂとを分離する
ことで、ドーザ１１を機台２から容易に取り外すことが
でき、メンテナンスを簡単に行うことができる。
支持アーム１５外に引出した配管３２ａを、前記機台２
側からの配管３２ｂに配管連結具３３を介して着脱自在
に連結してあるから、組立て時やメンテナンス時には、
ドーザ１１側の配管作業と機台２側の配管作業とをそれ
ぞれ別個に独立して行い、その後に支持アーム１５から
の配管３２ａと機台２側からの配管３２ｂとを配管連結
具３３で連結することができ、例えばドーザ１１の機台
２への連結作業と並行して、機台２側と補助ドーザ駆動
用油圧シリンダ１９，２０とを、連続した配管で一挙に
連結する場合に比べて、配管作業を簡単に行うことがで
きる。また上記のメンテナンス時においては、配管連結
具３３による連結状態を解除して、支持アーム１５から
の配管３２ａと機台２側からの配管３２ｂとを分離する
ことで、ドーザ１１を機台２から容易に取り外すことが
でき、メンテナンスを簡単に行うことができる。
【００１７】前記閉塞空間Ａは、主ドーザ１７側の外筒
２８左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左右
外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りとの
間に形成されているから、配管３２をこの閉塞空間Ａに
沿って延出して支持アーム１５内に入り込ませること
で、支持アーム１５の配管入口部周りでは配管３２が緩
やかな曲線を描き、その結果、配管３２の折曲部に大き
な力が集中しにくくなり、配管３２の折曲部の破れ等を
回避することができるとともに、作動油を円滑に流動さ
せることができる。
２８左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左右
外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りとの
間に形成されているから、配管３２をこの閉塞空間Ａに
沿って延出して支持アーム１５内に入り込ませること
で、支持アーム１５の配管入口部周りでは配管３２が緩
やかな曲線を描き、その結果、配管３２の折曲部に大き
な力が集中しにくくなり、配管３２の折曲部の破れ等を
回避することができるとともに、作動油を円滑に流動さ
せることができる。
【００１８】図３に示すように、前記左右の走行装置駆
動用油圧シリンダ１０，１２のそれぞれ一対づつの圧油
給排路１３，１４を、旋回台３の原動部の油圧ポンプか
ら機台２側へ圧油給排するためのロータリジョント１６
を介して旋回台３側に延出し、左右の走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を伸縮操作するための操作弁２３
に接続してある。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の
一方の圧油給排路１３と、右走行装置駆動用油圧シリン
ダ１２の一方の圧油給排路１４とは、ロータリジョント
１６よりも下方側で連通接続して、それらを１本の油路
にした状態でロータリジョント１６に入り込ませてあ
る。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の他方の圧油給
排路１３と、左走行装置駆動用油圧シリンダ１２の他方
の圧油給排路１４とに対しては、操作弁２３とロータリ
ジョント１６との間で切換え弁２２を設けて、ポンプか
らの作動油を両油路に択一的に給排可能に構成すること
で、両油圧シリンダ１０，１２への配管系のロータリジ
ョント１６に対する配管本数を３本に節減し、もってロ
ータリジョント１６の大型化を抑制してある。
動用油圧シリンダ１０，１２のそれぞれ一対づつの圧油
給排路１３，１４を、旋回台３の原動部の油圧ポンプか
ら機台２側へ圧油給排するためのロータリジョント１６
を介して旋回台３側に延出し、左右の走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を伸縮操作するための操作弁２３
に接続してある。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の
一方の圧油給排路１３と、右走行装置駆動用油圧シリン
ダ１２の一方の圧油給排路１４とは、ロータリジョント
１６よりも下方側で連通接続して、それらを１本の油路
にした状態でロータリジョント１６に入り込ませてあ
る。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の他方の圧油給
排路１３と、左走行装置駆動用油圧シリンダ１２の他方
の圧油給排路１４とに対しては、操作弁２３とロータリ
ジョント１６との間で切換え弁２２を設けて、ポンプか
らの作動油を両油路に択一的に給排可能に構成すること
で、両油圧シリンダ１０，１２への配管系のロータリジ
ョント１６に対する配管本数を３本に節減し、もってロ
ータリジョント１６の大型化を抑制してある。
【００１９】前記操作弁２３は３位置切換え式であり、
この操作弁２３に対しては操作レバー２４を設けてあ
る。ロータリジョント１６には左右のクローラ走行装置
１を駆動させるための油圧モータと旋回台３上のモータ
操作部とに連通接続する油路（図示せず）が装備されて
いる。
この操作弁２３に対しては操作レバー２４を設けてあ
る。ロータリジョント１６には左右のクローラ走行装置
１を駆動させるための油圧モータと旋回台３上のモータ
操作部とに連通接続する油路（図示せず）が装備されて
いる。
【００２０】また、左右同じ側に位置する走行装置駆動
用油圧シリンダと補助ドーザ駆動用油圧シリンダとを同
期して駆動させる同期駆動手段２１を、左右いずれの側
に対しても設けてあり、この同期駆動手段２１は、左補
助ドーザ駆動用油圧シリンダ１９に対する作動油給排用
ポート２５を左走行装置駆動用油圧シリンダ１０に、右
補助ドーザ駆動用油圧シリンダ２０に対する作動油給排
用ポート２６を右走行装置駆動用油圧シリンダ１２に、
それぞれ設けて構成してある。
用油圧シリンダと補助ドーザ駆動用油圧シリンダとを同
期して駆動させる同期駆動手段２１を、左右いずれの側
に対しても設けてあり、この同期駆動手段２１は、左補
助ドーザ駆動用油圧シリンダ１９に対する作動油給排用
ポート２５を左走行装置駆動用油圧シリンダ１０に、右
補助ドーザ駆動用油圧シリンダ２０に対する作動油給排
用ポート２６を右走行装置駆動用油圧シリンダ１２に、
それぞれ設けて構成してある。
【００２１】上記構成によれば、左右一対の補助ドーザ
駆動用油圧シリンダ１９，２０で、前記外筒２８と内筒
２７とにスライド案内させながら、主ドーザ１７から補
助ドーザ１８を左右幅方向に各別に出退させることがで
きるから、ドーザ１１を拡縮するには走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を駆動操作するだけでよく、ドー
ザ１１の拡縮作業を簡単に行うことができる。
駆動用油圧シリンダ１９，２０で、前記外筒２８と内筒
２７とにスライド案内させながら、主ドーザ１７から補
助ドーザ１８を左右幅方向に各別に出退させることがで
きるから、ドーザ１１を拡縮するには走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を駆動操作するだけでよく、ドー
ザ１１の拡縮作業を簡単に行うことができる。
【００２２】〔別実施例〕 前記配管連結具３３を後側開口部１５ｂ近くの支持アー
ム１５内に引き込んでもよい。このようにすればカバー
３４を平板状にできて、支持アーム１５からのカバー３
４の突出量を小さくできる。
ム１５内に引き込んでもよい。このようにすればカバー
３４を平板状にできて、支持アーム１５からのカバー３
４の突出量を小さくできる。
【００２３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】バックホウを示す全体側面図
【図２】クローラ走行装置及びその支持構造を示す一部
破断平面図
破断平面図
【図３】バックホウの走行部における油圧回路を示す回
路図
路図
【図４】左右のクローラ走行装置の幅を縮めた状態のバ
ックホウの全体平面図
ックホウの全体平面図
【図５】一方のクローラ走行装置のみを機体中心側から
離間させた状態のバックホウの全体平面図
離間させた状態のバックホウの全体平面図
【図６】ドーザ周りの縦断側面図
【図７】ドーザ周りの横断平面図
【図８】配管構造を示す斜視図
１ 走行装置 ２ 機台３ 旋回台 ６ バックホウ装置 １１ ドーザ １５ 支持アーム １７ 主ドーザ １８ 補助ドーザＳ 回動軌跡 Ｘ 縦軸芯
Claims (1)
- 【請求項１】 左右一対の走行装置（１）を機台（２）
に左右間隔調節可能に設けるとともに、機台（２）に対
して上下揺動自在に支持された主ドーザ（１７）と、こ
の主ドーザ（１７）の左右両端部にそれぞれ左右幅方向
に出退自在に設けた補助ドーザ（１８）とから成るドー
ザ（１１）を設けて、前記主ドーザ（１７）からの前記
補助ドーザ（１８）の出退によって、前記ドーザ（１
１）を前記一対の走行装置（１）の左右幅とほぼ同幅に
拡縮調節可能に構成してあるバックホウであって、バッ
クホウ装置（６）を搭載装備する旋回台（３）を、縦軸
芯（Ｘ）周りで旋回自在に前記機台（６）に設けるとと
もに、前記左右のクローラ走行装置（１），（１）が前
記縦軸芯（Ｘ）に最も近接した状態で、前記旋回台
（３）の外周面の回動軌跡（Ｓ）が、左右のクローラ走
行装置（１），（１）の左右外側端にほぼ接するように
構成し、前記左右一対の補助ドーザ（１８），（１８）
と前記左右一対のクローラ走行装置（１），（１）と
は、左右幅方向で左右各別に突出可能に構成してあるバ
ックホウ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898695A JP2945599B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898695A JP2945599B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218417A JPH08218417A (ja) | 1996-08-27 |
| JP2945599B2 true JP2945599B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=12263748
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2898695A Expired - Lifetime JP2945599B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2945599B2 (ja) |
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- 1995-02-17 JP JP2898695A patent/JP2945599B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
| JPH08218417A (ja) | 1996-08-27 |
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