JPH08209736A - バックホウ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】主ドーザ１７と、主ドーザ１７から左右に出退
自在な補助ドーザ１８とから成るドーザ１１を設け、主
・補助ドーザ１７，１８に、スライド自在な外筒２８と
内筒２７を振分け配設し、一対の補助ドーザ駆動出退用
油圧シリンダ１９を、一対の内筒２７に各別に内蔵し、
主ドーザ１７側の外筒２８の左右内方側の筒端部周り
と、支持アーム１５の左右外側壁部で前記筒端部よりも
機体後方側部位の周りとの間に閉塞空間Ａが形成される
状態に、主ドーザ１７と支持アーム１５の連結部周りの
外側コーナ部に補強用部材３０を固着し、補助ドーザ駆
動用油圧シリンダ１９，２０の配管３２を、閉塞空間Ａ
と筒状の支持アーム１５に挿通させて機台側に引き込ん
である。 【効果】ドーザの拡縮作業が簡単で、主ドーザと支持ア
ームの連結部の構造を強固なものにできながら、補助ド
ーザ駆動用油圧シリンダの配管の折曲部の破れ等を回避
でき、配管内の作動油を円滑に流動させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、左右一対の走行装置を
機台に左右間隔調節可能に設け、一端部を機台に枢支連
結した筒状の支持アームで上下揺動自在に支持された主
ドーザと、この主ドーザの左右両端部にそれぞれ左右幅
方向に出退自在に設けた補助ドーザとから成るドーザを
設けて、前記主ドーザからの前記補助ドーザの出退によ
って、前記ドーザを前記一対の走行装置の左右幅とほぼ
同幅に拡縮調節可能に構成してあるバックホウに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のバックホウにおいては、主
ドーザの両端部に補助ドーザを、人力により左右にスラ
イドされるように設けて、所定長さだけスライドさせた
補助ドーザを、主ドーザにピン止めするように構成して
あった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構成によれば、主
ドーザに対する補助ドーザのスライド操作やピン止め操
作を人力により行わなければならず、操作に手間がかか
り作業性の面から改善の余地があった。

【０００４】本発明は上記の実情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、ドーザの拡縮作業の作業性を向上する
ことができるバックホウを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明にかかるバックホ
ウの特徴構成は、主ドーザの左右両端側それぞれにおい
て、前記主ドーザの背部と補助ドーザとに、前記ドーザ
の長手方向に沿って嵌合スライド自在な外筒と内筒とを
振り分け配設し、前記外筒と内筒とをスライドさせなが
ら前記主ドーザから前記補助ドーザを左右幅方向に各別
に出退させる左右一対の補助ドーザ駆動用油圧シリンダ
を、前記主ドーザの背部から前記補助ドーザにわたって
取り付けた状態で左右一対の前記内筒に各別に内蔵し、
前記主ドーザ側の外筒又は内筒の左右内方側の筒端部周
りと、前記支持アームの左右外側壁部で前記筒端部より
も機体後方側部位の周りとの間に閉塞空間が形成される
状態に、前記主ドーザと支持アームとの連結部周りの外
側コーナ部に、上下壁及び外側壁を備える補強用部材を
固着し、前記補助ドーザ駆動用油圧シリンダの配管を、
前記閉塞空間と筒状の支持アームに挿通させて機台側に
引き込んであることにある。

【０００６】

【作用】左右一対の補助ドーザ駆動用油圧シリンダで、
前記外筒と内筒とにスライド案内させながら、主ドーザ
から補助ドーザを左右幅方向に各別に出退させることが
できるから、ドーザを拡縮するには補助ドーザ駆動用油
圧シリンダを駆動操作するだけでよく、ドーザの拡縮作
業を従来よりも簡単に行うことができる。

【０００７】そして、一対の補助ドーザ駆動用油圧シリ
ンダを、左右一対の前記内筒に各別に内蔵し、主ドーザ
と支持アームとの連結部周りの外側コーナ部に前記補強
用部材を固着して、補助ドーザ駆動用油圧シリンダの配
管を、補強用部材内の閉塞空間と筒状の支持アームに挿
通させて機台側に引き込んであるから、補強用部材で主
ドーザと支持アームとの連結部を補強できながら、補助
ドーザ駆動用油圧シリンダと配管を保護することができ
て、他物との衝突による損傷を回避でき、しかも、見栄
えをよくすることができる。

【０００８】また前記閉塞空間は、主ドーザ側の外筒又
は内筒の左右内方側の筒端部周りと、支持アームの左右
外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りとの
間に形成されているから、配管をこの空間に沿って延出
して支持アーム内に入り込ませることで、支持アームの
配管入口部周りでは配管が緩やかな曲線を描き、その結
果、例えば、主ドーザ側の外筒又は内筒からその筒の長
手方向に前記配管を延出して支持アーム内に入り込ま
せ、直角に折り曲げて支持アームの長手方向に沿わせた
場合に比べて、配管の折曲部に大きな力が集中しにくく
なり、配管の折曲部の破れ等を回避することができ、さ
らに作動油を円滑に流動させることができる。

【０００９】

【発明の効果】従って、ドーザを拡縮するには、補助ド
ーザ駆動用油圧シリンダを駆動操作するだけでよく、ド
ーザの拡縮作業を従来よりも簡単に行うことができるか
ら、ドーザの拡縮作業の作業性を向上することができ、
また、補強用部材で主ドーザと支持アームとの連結部を
補強できて、この連結部の構造を強固なものにできなが
ら、前記補助ドーザ駆動用油圧シリンダや配管の他物と
の衝突による損傷や、支持アームの配管入口部周りに位
置する配管の折曲部の破れ等を回避できて耐久性に優
れ、見栄えをよくすることができて外観がよく、配管内
の作動油の流動を円滑にできて、補助ドーザの拡縮の応
答性及び操作性に優れるバックホウを提供することがで
きた。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、作業車の一例としてのバックホウを示し
ている。このバックホウは、左右一対のクローラ走行装
置１を支持する機台２に、旋回台３を縦軸心Ｘ周りで旋
回可能に設けるとともに、旋回台３には、操縦部４・原
動部５・横スイング可能なバックホウ装置６等を搭載装
備し、前記機台２にドーザ１１を設けて構成している。

【００１１】図２に示すように、機台２には角パイプフ
レームからなる支持フレーム７を、その長手方向を左右
方向に沿わせた状態で前後に一対連結して設けている。
一方、左側のクローラ走行装置１のトラックフレーム８
には、角パイプを機体内方に向けて、トラックフレーム
８の前後２箇所に突設してそれぞれ横向きフレーム９を
構成している。そして、それらの角パイプの先端部を、
前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレーム７と互い
に横方向で摺動に支持している。右側のクローラ走行装
置１のトラックフレーム８にも、角パイプを機体内方に
向けて、トラックフレーム８の前後２箇所に突設して、
それぞれ横向きフレーム９を構成し、それらの角パイプ
の先端部を、前記支持フレーム７に嵌合して、支持フレ
ーム７と互いに横方向で摺動自在に支持している。

【００１２】そして、左右のクローラ走行装置１同士の
間隔を変更調節するための複動型の左走行装置駆動用油
圧シリンダ１０と右走行装置駆動用油圧シリンダ１２と
を、前後の支持フレーム７の間に横方向に沿うように、
左右のクローラ走行装置１に各別に設けて、左右のクロ
ーラ走行装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動
可能に構成してある。前記左右の走行装置駆動用油圧シ
リンダ１０，１２の両端部はトラックフレーム８と機台
２とにそれぞれ枢支連結してある。

【００１３】図４に示すように、前記旋回台３は、左右
のクローラ走行装置１が前記縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、その旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してある。

【００１４】以上の構成によれば、左右のクローラ走行
装置１を機台２に対しそれぞれ独立して横移動可能に構
成してあるから、図５に示すように、クローラ走行装置
１の左右一方側の壁際の土を掘削する場合、壁Ｗとは反
対側のクローラ走行装置１を前記縦軸芯Ｘ側に寄せるこ
となく、壁Ｗ側のクローラ走行装置１だけを前記縦軸芯
Ｘ側に寄せて、前者を後者よりも前記縦軸芯から遠ざけ
た状態にして掘削作業を行うことができる。この場合、
左右のクローラ走行装置１が縦軸芯Ｘに最も近接した状
態で、旋回台３の外周面の回動軌跡Ｓが、前記左右のク
ローラ走行装置１の左右外側端にほぼ接するように構成
してあるから（図４参照）、壁際一杯まで確実に掘削す
ることができる。

【００１５】そして、左右のクローラ走行装置１の間隔
を広くした状態で、壁際を掘削することができるから、
壁Ｗとは反対側に停車しているトラック３１に土を積み
込むために旋回台３を旋回させ、バックホウ装置６を横
に向かせたときも、機体のバランスを安定させることが
できる。

【００１６】図２，図６，図７に示すように、前記ドー
ザ１１は、基端部を機台２に枢支連結した角パイプ製の
支持アーム１５で上下揺動自在に支持された主ドーザ１
７と、この主ドーザ１７の左右両端部にそれぞれ左右幅
方向に出退自在に設けた補助ドーザ１８とから成り、主
ドーザ１７の左右両端側それぞれにおいて、主ドーザ１
７の背部と補助ドーザ１８とに、ドーザ１１の長手方向
に沿って嵌合スライド自在な角パイプ製の外筒２８と内
筒２７とを振り分け配設し、外筒２８と内筒２７とをス
ライドさせながら主ドーザ１７から補助ドーザ１８を左
右幅方向に各別に出退させる左右一対の補助ドーザ出退
駆動用油圧シリンダ１９，２０を、主ドーザ１７の背部
から補助ドーザ１８にわたって取り付けて、主ドーザ１
７からの補助ドーザ１８の出退によって、前記ドーザ１
１を一対のクローラ走行装置１の左右幅とほぼ同幅に拡
縮調節可能に構成してある。

【００１７】前記補助ドーザ１８は主ドーザ１７に前面
側から重ね合わせてある。また、主ドーザ１７側の外筒
２８の左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左
右外側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りと
の間に閉塞空間Ａが形成される状態に、主ドーザ１７と
支持アーム１５との連結部周りの外側コーナ部に、上下
壁３０ａ，３０ｂ及び外側壁３０ｃを備える補強用部材
３０を固着してある（図８参照）。前記補助ドーザ駆動
用油圧シリンダ１９，２０は、シリンダチューブの基端
部を前記補強用部材３０の上下壁３０ａ，３０ｂに枢支
連結し、ピストン先端部を補助ドーザ１８の左右外方側
の張出し端縁部に連結した状態で、前記左右一対の内筒
２７に各別に内蔵してある。そして、補助ドーザ駆動用
油圧シリンダ１９，２０の配管３２を、前記閉塞空間Ａ
と筒状の支持アーム１５に挿通させて機台２側に引き込
んである。前記閉塞空間Ａは、主ドーザ１７側の外筒２
８左右内方側の筒端部周りと、支持アーム１５の左右外
側壁部で前記筒端部よりも機体後方側部位の周りとの間
に形成されているから、配管３２をこの閉塞空間Ａに沿
って延出して支持アーム１５内に入り込ませることで、
支持アーム１５の配管入口部周りでは配管３２が緩やか
な曲線を描き、その結果、配管３２の折曲部に大きな力
が集中しにくくなり、配管３２の折曲部の破れ等を回避
することができるとともに、作動油を円滑に流動させる
ことができる。

【００１８】図３に示すように、前記左右の走行装置駆
動用油圧シリンダ１０，１２のそれぞれ一対づつの圧油
給排路１３，１４を、旋回台３の原動部の油圧ポンプか
ら機台２側へ圧油給排するためのロータリジョント１６
を介して旋回台３側に延出し、左右の走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を伸縮操作するための操作弁２３
に接続してある。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の
一方の圧油給排路１３と、右走行装置駆動用油圧シリン
ダ１２の一方の圧油給排路１４とは、ロータリジョント
１６よりも下方側で連通接続して、それらを１本の油路
にした状態でロータリジョント１６に入り込ませてあ
る。左走行装置駆動用油圧シリンダ１０の他方の圧油給
排路１３と、左走行装置駆動用油圧シリンダ１２の他方
の圧油給排路１４とに対しては、操作弁２３とロータリ
ジョント１６との間で切換え弁２２を設けて、ポンプか
らの作動油を両油路に択一的に給排可能に構成すること
で、両油圧シリンダ１０，１２への配管系のロータリジ
ョント１６に対する配管本数を３本に節減し、もってロ
ータリジョント１６の大型化を抑制してある。

【００１９】前記操作弁２３は３位置切換え式であり、
この操作弁２３に対しては操作レバー２４を設けてあ
る。ロータリジョント１６には左右のクローラ走行装置
１を駆動させるための油圧モータと旋回台３上のモータ
操作部とに連通接続する油路（図示せず）が装備されて
いる。

【００２０】また、左右同じ側に位置する走行装置駆動
用油圧シリンダと補助ドーザ駆動用油圧シリンダとを同
期して駆動させる同期駆動手段２１を、左右いずれの側
に対しても設けてあり、この同期駆動手段２１は、左補
助ドーザ駆動用油圧シリンダ１９に対する作動油給排用
ポート２５を、左走行装置駆動用油圧シリンダ１０に、
右補助ドーザ駆動用油圧シリンダ２０に対する作動油給
排用ポート２６を、右走行装置駆動用油圧シリンダ１２
にそれぞれ設けてを構成してある。

【００２１】上記構成によれば、左右一対の補助ドーザ
駆動用油圧シリンダ１９，２０で、前記外筒２８と内筒
２７とにスライド案内させながら、主ドーザ１７から補
助ドーザ１８を左右幅方向に各別に出退させることがで
きるから、ドーザ１１を拡縮するには走行装置駆動用油
圧シリンダ１０，１２を駆動操作するだけでよく、ドー
ザ１１の拡縮作業を簡単に行うことができる。

【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウを示す全体側面図

【図２】クローラ走行装置及びその支持構造を示す一部
破断平面図

【図３】バックホウの走行部における油圧回路を示す回
路図

【図４】左右のクローラ走行装置の幅を縮めた状態のバ
ックホウの全体平面図

【図５】一方のクローラ走行装置のみを機体中心側から
離間させた状態のバックホウの全体平面図

【図６】ドーザ周りの縦断側面図

【図７】ドーザ周りの横断平面図

【図８】ドーザ周りの斜視図

【符号の説明】

１ 走行装置 ２ 機台 １１ ドーザ １５ 支持アーム １７ 主ドーザ １８ 補助ドーザ １９ 補助ドーザ駆動用油圧シリンダ ２０ 補助ドーザ駆動用油圧シリンダ ２７ 内筒 ２８ 外筒 ３０ 補強用部材 ３０ａ 上壁 ３０ｂ 下壁 ３０ｃ 外側壁 ３２ 配管 Ａ 閉塞空間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対の走行装置（１）を機台（２）
   に左右間隔調節可能に設け、一端部を機台（２）に枢支
   連結した筒状の支持アーム（１５）で上下揺動自在に支
   持された主ドーザ（１７）と、この主ドーザ（１７）の
   左右両端部にそれぞれ左右幅方向に出退自在に設けた補
   助ドーザ（１８）とから成るドーザ（１１）を設けて、
   前記主ドーザ（１７）からの前記補助ドーザ（１８）の
   出退によって、前記ドーザ（１１）を前記一対の走行装
   置（１）の左右幅とほぼ同幅に拡縮調節可能に構成して
   あるバックホウであって、 前記主ドーザ（１７）の左右両端側それぞれにおいて、
   前記主ドーザ（１７）の背部と補助ドーザ（１８）と
   に、前記ドーザ（１１）の長手方向に沿って嵌合スライ
   ド自在な外筒（２８）と内筒（２７）とを振り分け配設
   し、前記外筒（２８）と内筒（２７）とをスライドさせ
   ながら前記主ドーザ（１７）から前記補助ドーザ（１
   ８）を左右幅方向に各別に出退させる左右一対の補助ド
   ーザ駆動用油圧シリンダ（１９），（２０）を、前記主
   ドーザ（１７）の背部から前記補助ドーザ（１８）にわ
   たって取り付けた状態で左右一対の前記内筒（２７）に
   各別に内蔵し、前記主ドーザ（１７）側の外筒（２８）
   又は内筒（２７）の左右内方側の筒端部周りと、前記支
   持アーム（１５）の左右外側壁部で前記筒端部よりも機
   体後方側部位の周りとの間に閉塞空間（Ａ）が形成され
   る状態に、前記主ドーザ（１７）と支持アーム（１５）
   との連結部周りの外側コーナ部に、上下壁（３０ａ），
   （３０ｂ）及び外側壁（３０ｃ）を備える補強用部材
   （３０）を固着し、前記補助ドーザ駆動用油圧シリンダ
   （１９），（２０）の配管（３２）を、前記閉塞空間
   （Ａ）と筒状の支持アーム（１５）に挿通させて機台
   （２）側に引き込んであるバックホウ。