JP2938778B2 - バックホウ - Google Patents
バックホウInfo
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- JP2938778B2 JP2938778B2 JP2898995A JP2898995A JP2938778B2 JP 2938778 B2 JP2938778 B2 JP 2938778B2 JP 2898995 A JP2898995 A JP 2898995A JP 2898995 A JP2898995 A JP 2898995A JP 2938778 B2 JP2938778 B2 JP 2938778B2
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- Japan
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- engine
- seat
- driver
- bonnet
- backhoe
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、原動部の構造に特徴を
有する比較的小型のバックホウに関する。
有する比較的小型のバックホウに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型のバックホウとしては、上面
が平坦に形成されたエンジンボンネットの上方に運転座
席を配置し、水冷式のエンジンをエンジンボンネットの
内部に横置きに配備したものが知られている。
が平坦に形成されたエンジンボンネットの上方に運転座
席を配置し、水冷式のエンジンをエンジンボンネットの
内部に横置きに配備したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンボンネット上
方に設置した運転座席の座面のステップからの高さは人
間工学的にほぼ決まっており、また、安定性の面で機体
の高さも余り大きくすることができないものであり、か
つ、機体後端の位置を後方に大きく延ばすことも制限さ
れることになる。このような制約のもとでは原動部を高
く配備してエンジンボンネット上面を高くしたり、原動
部を前後に幅広いものにすることが困難となり、その結
果、エンジンボンネットの内部空間、つまりエンジンル
ームが低くて前後にも狭いものになり、エンジンをはじ
めとする各種の内装機器の配置設計に無理が生じたり、
無理に配置した内装機器のメンテナンスが行いにくいも
のになりがちであった。
方に設置した運転座席の座面のステップからの高さは人
間工学的にほぼ決まっており、また、安定性の面で機体
の高さも余り大きくすることができないものであり、か
つ、機体後端の位置を後方に大きく延ばすことも制限さ
れることになる。このような制約のもとでは原動部を高
く配備してエンジンボンネット上面を高くしたり、原動
部を前後に幅広いものにすることが困難となり、その結
果、エンジンボンネットの内部空間、つまりエンジンル
ームが低くて前後にも狭いものになり、エンジンをはじ
めとする各種の内装機器の配置設計に無理が生じたり、
無理に配置した内装機器のメンテナンスが行いにくいも
のになりがちであった。
【０００４】本発明はこのような点に着目してなされた
ものであって、機体高さを高くしたり前後長さを大きく
したりすることなくエンジンボンネット上方の運転座席
を座りやすい高さに配置し、しかも、エンジンボンネッ
トの内部空間に各種内装機器を容易に配置できるととも
に、これらのメンテナンスを容易に行えるように原動部
を構成することを目的としている。
ものであって、機体高さを高くしたり前後長さを大きく
したりすることなくエンジンボンネット上方の運転座席
を座りやすい高さに配置し、しかも、エンジンボンネッ
トの内部空間に各種内装機器を容易に配置できるととも
に、これらのメンテナンスを容易に行えるように原動部
を構成することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、エ
ンジンボンネットの上方に運転座席を配置し、水冷式の
エンジンをエンジンボンネットの内部に横置き配備した
バックホウにおいて、エンジンボンネット上面の左右方
向中間部に凹部を形成して、この凹部に運転座席を入り
込み配置し、前記凹部の左右に位置する上方への凸部の
うち、一方の凸部の内部空間にラジエータの上部を、か
つ、他方の凸部の内部空間にエンジン付属機器を夫々入
り込み配置したことにある。
ンジンボンネットの上方に運転座席を配置し、水冷式の
エンジンをエンジンボンネットの内部に横置き配備した
バックホウにおいて、エンジンボンネット上面の左右方
向中間部に凹部を形成して、この凹部に運転座席を入り
込み配置し、前記凹部の左右に位置する上方への凸部の
うち、一方の凸部の内部空間にラジエータの上部を、か
つ、他方の凸部の内部空間にエンジン付属機器を夫々入
り込み配置したことにある。
【０００６】
【作用】上記構成によると、エンジンボンネット上面の
凹部に運転座席を入り込ませるから、運転座席を座りや
すい高さにしながら、運転座席の左右においてエンジン
ボンネット上面が高い凸部を配置できる。つまり、運転
座席を入り込み配備した凹部の形成箇所ではエンジンル
ームの高さは低いものとなるが、その左右両側凸部では
エンジンルームの高さは高いものとなる。そして、その
凸部の内部空間に、背の高いラジエータの上部、及び、
バッテリーやエアークリーナ等のエンジン付属機器を入
り込ませて楽に内装できるから、原動部を運転座席によ
る制約で無理に低く抑えたり前後に幅広くすることな
く、比較的大きいエンジンルームを形成できる。
凹部に運転座席を入り込ませるから、運転座席を座りや
すい高さにしながら、運転座席の左右においてエンジン
ボンネット上面が高い凸部を配置できる。つまり、運転
座席を入り込み配備した凹部の形成箇所ではエンジンル
ームの高さは低いものとなるが、その左右両側凸部では
エンジンルームの高さは高いものとなる。そして、その
凸部の内部空間に、背の高いラジエータの上部、及び、
バッテリーやエアークリーナ等のエンジン付属機器を入
り込ませて楽に内装できるから、原動部を運転座席によ
る制約で無理に低く抑えたり前後に幅広くすることな
く、比較的大きいエンジンルームを形成できる。
【０００７】
【発明の効果】その結果、エンジンボンネット上方の運
転座席を座りやすい高さに配置できる原動部を内装機器
の配置設計及びメンテナンスの容易なものにすることが
でき、原動部のコンパクト化を図りながら機器の内装設
計及びメンテナンスにおいて有利なバックホウを提供で
きるようになった。
転座席を座りやすい高さに配置できる原動部を内装機器
の配置設計及びメンテナンスの容易なものにすることが
でき、原動部のコンパクト化を図りながら機器の内装設
計及びメンテナンスにおいて有利なバックホウを提供で
きるようになった。
【０００８】
【実施例】図１に示すように、左右一対のクローラ式走
行装置１および昇降自在なトーザ２を備えた走行車体上
に、旋回台３を縦軸芯回りで駆動旋回自在に搭載し、旋
回台３の前端にスイングブラケット４をスイングシリン
ダＣｓにより左右揺動操作自在に取付け、ブームシリン
ダＣ1 により起伏駆動されるブーム５ａ、アームシリン
ダＣ2 により屈伸駆動されるアーム５ｂ、バケットシリ
ンダＣ3 により掻込み回動および反転回動されるバケッ
ト５ｃを順次連結してなるバックホウ装置５を前記スイ
ングブラケット４に取付け、旋回台３の後部に配置した
エンジンボンネット６の上方に運転座席７を配置し、運
転座席７の上方を覆うキヤノピ８を設けて、小型のドー
ザ付きバックホウを構成してある。
行装置１および昇降自在なトーザ２を備えた走行車体上
に、旋回台３を縦軸芯回りで駆動旋回自在に搭載し、旋
回台３の前端にスイングブラケット４をスイングシリン
ダＣｓにより左右揺動操作自在に取付け、ブームシリン
ダＣ1 により起伏駆動されるブーム５ａ、アームシリン
ダＣ2 により屈伸駆動されるアーム５ｂ、バケットシリ
ンダＣ3 により掻込み回動および反転回動されるバケッ
ト５ｃを順次連結してなるバックホウ装置５を前記スイ
ングブラケット４に取付け、旋回台３の後部に配置した
エンジンボンネット６の上方に運転座席７を配置し、運
転座席７の上方を覆うキヤノピ８を設けて、小型のドー
ザ付きバックホウを構成してある。
【０００９】クローラ式走行装置１を油圧シリンダＣ4
により各別に横方向内外に移動操作自在に構成して、左
右クローラ式走行装置１の接地間隔を変更可能に構成す
るとともに、トーザ２の左右両端部２ａを油圧シリンダ
Ｃ5 により各別に横方向に出退操作自在に構成し、クロ
ーラ式走行装置１の間隔変更と同期して左右同じ側のド
ーザ端部２ａが出退されるように構成してある。
により各別に横方向内外に移動操作自在に構成して、左
右クローラ式走行装置１の接地間隔を変更可能に構成す
るとともに、トーザ２の左右両端部２ａを油圧シリンダ
Ｃ5 により各別に横方向に出退操作自在に構成し、クロ
ーラ式走行装置１の間隔変更と同期して左右同じ側のド
ーザ端部２ａが出退されるように構成してある。
【００１０】図２及び図３に示すように、エンジン１０
を横置き状態で、かつ、エンジン動力で駆動されるラジ
エータ冷却ファン１１をエンジン１０の横側上部に配備
してエンジンボンネット６の内部に配置し、エンジンボ
ンネット６の上面の左右方向中央部に形成した凹部１２
に運転座席７を入り込み配置し、エンジンボンネット６
における凹部１２の左右両側に位置する上方への凸部１
３ａ，１３ｂのうち右側の凸部１３ａの内部空間Ｓａに
ラジエータ１４の上部を入り込み配置するとともに、左
側の凸部１３ｂの内部空間Ｓｂにエンジン付属機器の一
つであるバッテリー１５の上部を入り込み配置してあ
る。
を横置き状態で、かつ、エンジン動力で駆動されるラジ
エータ冷却ファン１１をエンジン１０の横側上部に配備
してエンジンボンネット６の内部に配置し、エンジンボ
ンネット６の上面の左右方向中央部に形成した凹部１２
に運転座席７を入り込み配置し、エンジンボンネット６
における凹部１２の左右両側に位置する上方への凸部１
３ａ，１３ｂのうち右側の凸部１３ａの内部空間Ｓａに
ラジエータ１４の上部を入り込み配置するとともに、左
側の凸部１３ｂの内部空間Ｓｂにエンジン付属機器の一
つであるバッテリー１５の上部を入り込み配置してあ
る。
【００１１】前記エンジンボンネット６は、固定の前部
ボンネット部分６ａと、これの上端部にヒンジ連結して
上方の揺動開放可能に構成した後部ボンネット部分６ｂ
とからなり、前記運転座席７は前記前部ボンネット部分
６ａに前倒し揺動可能に取付け、エンジンルーム内の点
検時には、運転座席７を前倒しした状態で後部ボンネッ
ト部分６ｂを持ち上げ開放するようになっている。ま
た、後部ボンネット部分６ｂの左側面には吸気口１６を
形成するとともに、右側面には排気口１７を形成し、吸
気口１６から外気をエンジンルーム内に取り入れてラジ
エータ１４を冷却した後、冷却排風を排気口１７から機
外に排出するよう構成してある。
ボンネット部分６ａと、これの上端部にヒンジ連結して
上方の揺動開放可能に構成した後部ボンネット部分６ｂ
とからなり、前記運転座席７は前記前部ボンネット部分
６ａに前倒し揺動可能に取付け、エンジンルーム内の点
検時には、運転座席７を前倒しした状態で後部ボンネッ
ト部分６ｂを持ち上げ開放するようになっている。ま
た、後部ボンネット部分６ｂの左側面には吸気口１６を
形成するとともに、右側面には排気口１７を形成し、吸
気口１６から外気をエンジンルーム内に取り入れてラジ
エータ１４を冷却した後、冷却排風を排気口１７から機
外に排出するよう構成してある。
【００１２】〔別実施例〕 エンジンボンネット６の一方の凸部１３ｂに、上記
バッテリーに代えてエアークリーナやマフラー、等入り
込み配備することもでき、これらバッテリー、エアーク
リーナ、マフラー、等をエンジン付属機器１５と総称す
る。 運転座席７を入り込み配備する凹部１２を、エンジ
ンボンネット６の左右方向の中間部においてボンネット
前後全長に亘って形成してもよい。
バッテリーに代えてエアークリーナやマフラー、等入り
込み配備することもでき、これらバッテリー、エアーク
リーナ、マフラー、等をエンジン付属機器１５と総称す
る。 運転座席７を入り込み配備する凹部１２を、エンジ
ンボンネット６の左右方向の中間部においてボンネット
前後全長に亘って形成してもよい。
【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】バックホウの全体側面図
【図２】バックホウの全体平面図
【図３】原動部の縦断背面図
６ エンジンボンネット ７ 運転座席 １０ エンジン １１ 冷却ファン １２ 凹部 １３ａ 凸部 １３ｂ 凸部 １４ ラジエータ １５ エンジン付属機器 Ｓａ 内部空間 Ｓｂ 内部空間
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンボンネット（６）の上方に運転
座席（７）を配置し、水冷式のエンジン（１０）をエン
ジンボンネット（６）の内部に横置き配備したバックホ
ウにおいて、 前記エンジンボンネット（６）上面の左右方向中間部に
凹部（１２）を形成して、この凹部（１２）に運転座席
（７）を入り込み配置し、前記凹部（１２）の左右に位
置する上方への凸部（１３ａ，１３ｂ）のうち、一方の
凸部（１３ａ）の内部空間（Ｓａ）にラジエータ（１
４）の上部を、かつ、他方の凸部（１３ｂ）の内部空間
（Ｓｂ）にエンジン付属機器（１５）を夫々入り込み配
置してあるバックホウ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898995A JP2938778B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
| DE69603210T DE69603210T2 (de) | 1995-02-17 | 1996-02-12 | Schaufelbagger mit einer Motorhaube an welcher der Fahrersitz befestigt ist |
| EP96102006A EP0727529B1 (en) | 1995-02-17 | 1996-02-12 | Backhoe having an engine hood with a driver's seat mounted thereon |
| US08/599,955 US5671820A (en) | 1995-02-17 | 1996-02-14 | Backhoe having an engine hood with a driver's seat mounted thereon |
| KR1019960003817A KR0182675B1 (ko) | 1995-02-17 | 1996-02-16 | 운전좌석을 상부에 배치하는 보닛을 구비한 포클레인 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2898995A JP2938778B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218428A JPH08218428A (ja) | 1996-08-27 |
| JP2938778B2 true JP2938778B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=12263832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2898995A Expired - Fee Related JP2938778B2 (ja) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | バックホウ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2938778B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3399416B2 (ja) * | 1999-10-07 | 2003-04-21 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の冷却構造 |
| JP2004169464A (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-17 | Komatsu Ltd | 建設機械 |
-
1995
- 1995-02-17 JP JP2898995A patent/JP2938778B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08218428A (ja) | 1996-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090611 Year of fee payment: 10 |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090611 |
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