JP2583800Y2 - バックホウの原動部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バックホウの原動部を
無駄なく合理的に配置してコンパクト化させ、原動部を
覆うボンネットの小型化にも寄与できるようにする技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バックホウの原動部構造として
は、実開平１−１１１７５３号公報に示されるようにエ
ンジンの横位置に燃料タンクを配置し、又、実開平４−
１０６０９１号公報に示されるもののように、エンジン
の後方にマフラーを、かつ、前方にバッテリーを夫々配
置してある構造が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】小型のバックホウでは
ボンネットの嵩が大きいと、前記前者の公報のものでは
運転席の位置が前寄りに、又、前記後者の公報のもので
は運転席の位置が高くなる傾向にあり、元々狭い操縦ス
ペースがさらに狭くなるとか重心位置が高くなるといっ
たことに繋がる。そのため、ボンネットを後側に張出す
ことなく、すなわち旋回半径を大きくすることなくボン
ネットの嵩を小さくすることが望ましい。しかしなが
ら、前述したいずれの公報のものでも原動部での機械装
置類の配置構造ではまだ改善の余地があり、さらなる小
型化が可能なように思える。本考案の目的は、原動部で
の機械装置類をより合理的に配置し、バックホウのボン
ネットをコンパクト化させる点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的の達成のために
本考案は、旋回台後部のボンネット内の下向き開放状の
原動部用空間にエンジンを配置し、エンジンの左右一側
方に燃料タンクを、かつ、他側方の下部にマフラーを夫
々配設するとともに、マフラーの上方位置に、旋回台に
固定される載置台を介してバッテリーを搭載配備してあ
ることを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】つまり、燃料タンクとマフラーとを互いに反対
となるようエンジンの左右に配置させるものであり、こ
れによってエンジンとボンネット後端部との前後距離を
詰めることが可能になる。又、マフラーとバッテリーと
を上下に重ねた積層配置としてあるから、バッテリーを
エンジン前方に配置した場合に比べて原動部の前後長さ
を短くすることができる。

【０００６】ところで、上記積層配置を採るに当たり、
マフラーの下にバッテリーを置く、マフラーの上に
バッテリーを置く、の２通りが考えられる。の手段で
は、マフラーの熱がバッテリーに及び難い反面ボンネッ
ト上面が熱くなり、かつ、マフラーに邪魔されてバッテ
リーの点検が行い難い。これに対し本願が採用するの
手段では、マフラーを下向き開放状の原動部用空間の下
方に位置させてあるから、冷却ファンの負圧による外気
の吸気経路にマフラーが位置することになり、点検が便
利なバッテリーのマフラー上方配置としながら、マフラ
ーの輻射熱によってバッテリーが限度以上に加熱される
おそれが回避できる。又、運転席が配置されたり、手指
の接触機会の多いボンネット上面が熱くならない点にお
いてもの手段より好都合である。

【０００７】

【考案の効果】従って、エンジンの両サイドに燃料タン
クとマフラーを配置し、かつ、マフラーとバッテリーと
を積層する構造工夫により、バッテリーをマフラーの上
方に配置しながらも寧ろバッテリーの加熱が防止でき、
かつ、バッテリー点検が行い易い好ましい状態としなが
らボンネットのより小型化を図れるものを提供すること
ができた。

【０００８】

【実施例】以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説
明する。図１に小型のバックホウが示され、１は掘削作
業装置、２はクローラ走行装置、３は走行機台、４は旋
回台、５は運転座席、６はボンネットである。掘削作業
装置１は、ブーム７、アーム８、バケット９、ブームシ
リンダ７ｃ、アームシリンダ８ｃ、バケットシリンダ９
ｃ等を備えて構成され、スイングブラケット１０を介し
て上下軸心Ｐ回りでの左右揺動が可能に旋回台４に取付
けられている。

【０００９】図２、図３に示すように、旋回台４は、厚
板材で構成される旋回フレームＦに、左右のエンジンフ
レーム１１，１２や薄板材のプレス成形による左右のプ
レスフレーム１３，１４等の多数の部材を取付けて構成
されている。旋回フレームＦは、走行機台３に対して旋
回自在とするための大孔（旋回支持部に相当）１５ｂを
備えた底板部材１５と、底板部材１５の前方突出部１５
ａと対を成してスイングブラケット１０を左右揺動自在
に支持するための支承部１６ａを備えたベース板１６
と、ベース板１６と底板部材１５とを連結する左右の縦
壁１７，１８とで構成されている。左右の縦壁１７，１
８はベース板１６部位の後方では高さ低められ、かつ、
平面視で略ハ字状をなすように配置されるとともに、右
縦壁１８は、底板部材１５の右後部に形成されたスイン
グシリンダ１０ｃ枢着用の枢支部１９を迂回してこれの
後側に回込むまで延設されており、強度を高めてある。

【００１０】エンジンフレーム１１，１２とプレスフレ
ーム１３，１４とは、左右の枠フレーム２０，２１とで
連結一体化され、その結果、ボンネット６が配置される
旋回台４の後部では下向き開放状の原動部用空間Ｓが形
成され、この空間Ｓの左右中央部分にエンジンＥ、冷却
ファン２８、ラジエータ２９がこの順で前から後に向け
て配置されている。そして、エンジンＥの左側方に燃料
タンク２２と作動油タンク２３が、かつ、右側方の下部
にマフラー２４を夫々配設するとともに、マフラー２４
の上方位置に、右枠フレーム（旋回台４の一部である）
２１に固定される載置台２５を介してバッテリー２６を
搭載配備してある。

【００１１】載置台２５は、逆Ｌ字形状の板材を介して
右枠フレーム２１に固定され、又、マフラー２４は右エ
ンジンフレーム１２に対してボルト固定されるととも
に、ウェイト２７に形成された図示しない排気用孔を通
して後方に排気する構造である。冷却ファン２８の吸引
作用により、左右のエンジンフレーム１１，１２と左右
の枠フレーム２０，２１との間の３箇所から外気が導入
され、そのうち右エンジンフレーム１２と右枠フレーム
２１との間を通る吸気によってマフラー２４の冷却作用
が生じる。載置台２５の下面に断熱材を装着すれば好都
合である。又、ボンネット６は後部の支点Ｘ回りで揺動
開閉自在であり、開き状態の時にはバッテリー２６が丁
度右枠フレーム２１の上に位置した点検・保守の行い易
い位置に配置されている。尚、バッテリー２６の前には
各種の電装機器３０が集約配備されている。

【００１２】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にする為に符号を記すが、該記入により本
考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの側面図

【図２】旋回フレームの平面図

【図３】ボンネットの内部構造を示す旋回台後部の背面
図

【符号の説明】

４ 旋回台 ６ ボンネット ２２ 燃料タンク ２４ マフラー ２５ 載置台 ２６ バッテリー Ｅ エンジン Ｓ 原動部用空間

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 旋回台（４）後部のボンネット（６）内
   の下向き開放状の原動部用空間（Ｓ）にエンジン（Ｅ）
   を配置し、該エンジン（Ｅ）の左右一側方に燃料タンク
   （２２）を、かつ、他側方の下部にマフラー（２４）を
   夫々配設するとともに、前記マフラー（２４）の上方位
   置に、前記旋回台（４）に固定される載置台（２５）を
   介してバッテリー（２６）を搭載配備してあるバックホ
   ウの原動部構造。