JP2509282Y2

JP2509282Y2 - 作業車両のエンジン付属機器の取付け構造

Info

Publication number: JP2509282Y2
Application number: JP4471491U
Authority: JP
Inventors: 義之延命寺; 一成大▲吉▼
Original assignee: 東洋運搬機株式会社
Priority date: 1991-05-17
Filing date: 1991-05-17
Publication date: 1996-08-28
Anticipated expiration: 2006-05-17
Also published as: JPH04129323U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、土木作業や農作業に
使用される作業車両において、エンジンルームにラジエ
ータ・バッテリ・燃料フィルタ・オイルフィルタ等のエン
ジン付属機器を取り付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の取り付け構造には、実開昭６１
−１０６４２９号公報に記載されたものがある。これ
は、作業車両の車体にキャビンとエンジンルームとを前
後に設けて、そのエンジンルームのルーム後壁に後メン
テナンス開口を形成し、この後メンテナンス開口を覆う
後カバーを水平方向へ開閉揺動自在な状態で上記のルー
ム後壁に支持するとともに、その後カバーの内部にエン
ジン冷却液用ラジエータを固定したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記の従来構造は、後
カバーの開き操作に同行してラジエータがエンジンルー
ムから取り出されるのでラジエータの前面にアクセスで
きる点では好ましい。しかし、ラジエータに接続される
冷却液循環用ホースが大径であることから、後カバーの
開き角度が小さくならざるを得ない。このため、エンジ
ンルームのルーム下壁やルーム側壁に取り付けたバッテ
リや燃料フィルタにアクセスするのが困難となり、これ
ら高頻度メンテナンス機器のメンテナンスに手間がかか
るという問題が生じる。

【０００４】本考案は、ラジエータのメンテナンスと、
バッテリや燃料フィルタ等の高頻度メンテナンス機器の
メンテナンスとを共に容易にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するために、例えば図１から図４に示すように、次
のように構成したことを特徴とする。作業車両１の車体
２にキャビン８とエンジンルーム１３とを前後に設け、
そのエンジンルーム１３のルーム後壁１５に後メンテナ
ンス開口１５ａを形成し、この後メンテナンス開口１５
ａを覆う後カバー１６を水平方向へ開閉揺動自在な状態
で上記ルーム後壁１５に支持し、上記のエンジンルーム
１３にエンジン４１とエンジン冷却液用ラジエータ４２
とを前後に配置して、そのラジエータ４２を上記の後メ
ンテナンス開口１５ａに対面する状態で上記の車体２の
固定側に取り付け、エンジン付属機器のうちの高頻度メ
ンテナンス機器７１・７２を、上記ラジエータ４２の外
周側空間に配置して、上記の後メンテナンス開口１５ａ
に対面する状態で前記の後カバー１６に取り付けた。

【０００６】なお、上記の構成において、前記の高頻度
メンテナンス機器７１・７２を後カバー１６に取り付け
ることに代えて、上記ラジエータ４２の外周側空間にブ
ラケットを上記の後メンテナンス開口１５ａに対面させ
て配置し、そのブラケットを水平方向へ揺動自在な状態
で前記の車体２の固定側に支持し、上記ブラケットに前
記の高頻度メンテナンス機器７１・７２を取り付けても
よい。

【０００７】さらに上記の各構成において、前記の作業
車両１をスキッドステア式に構成した場合には、前記エ
ンジンルーム１３のルーム上壁１８に上メンテナンス開
口１８ａを形成し、その上メンテナンス開口１８ａに対
面させて作動油用オイルクーラ６９を配置し、上記の作
動油に使用するオイルフィルター７３を前記の後カバー
１６又は前記ブラケットに取り付けることが好ましい。

【０００８】

【作用】本考案は、例えば図１と図３に示すように、次
のように作用する。エンジン４１やエンジン付属機器の
メンテナンス時には、図３中の二点鎖線図に示すよう
に、後カバー１６を開き操作する。すると、後メンテナン
ス開口１５ａが開放されて、ラジエータ４２に容易にア
クセスできる。また、その後カバー１６の開き操作に同
行してバッテリ７１や燃料フィルタ７２等の高頻度メン
テナンス機器がエンジンルーム１３から取り出される。
この場合、バッテリ７１の電線や燃料フィルタ７２の配
管ホースの太さは、ラジエータ４２のホース４７の太さ
に比べて遥かに小さいので、後カバー１６を大きな角度
で開けることが可能である。これにより、メンテナンス
作業者が上記の高頻度メンテナンス機器に容易にアクセ
スできる。しかも、上記の後カバー１６の開き操作と同
時に、ラジエータ４２の外周側空間からバッテリ等の高
頻度メンテナンス機器が取出されるので、ここからエン
ジン４１に容易にアクセスできる。

【０００９】なお、高頻度メンテナンス機器のメンテナ
ンス時には、後カバー１６又はブラケットに同行して高
頻度メンテナンス機器が車体外に出てくるので、そのメ
ンテナンスが容易になるばかりでなく、液こぼれ等によ
ってエンジンルーム１３を汚すことがなくなる。そのう
え、これら高頻度メンテナンス機器の前側に配置した低
頻度メンテナンス部品のメンテナンスも容易になる。

【００１０】

【実施例】以下、本考案の一実施例を、図１から図４で
説明する。図２の斜視図と図１の縦断側面図に示すよう
に、作業車両１は、スキッドステア式に構成されて小回
りがきくようになっている。その車体２は、左右の前後
輪３・４で支持されており、前後方向へ延びる左右一対
のメインフレーム５(ここでは一方側だけを図示してあ
る)と各メインフレーム５の後寄り部から上向きに突設
したブーム支持用フレーム６とを備えてなる。両メイン
フレーム５・５間の前部に配置したキャビン８は、ヘッ
ドガード９の両側に開口した窓１０を金網１１で覆って
なる。

【００１１】車体２の後部には、両メインフレーム５・
５の間と両ブーム支持用フレーム６・６の間とにわたっ
て、エンジンルーム１３(図１参照)が気密状に形成され
る。このエンジンルーム１３のルーム後壁１５に形成し
た後メンテナンス開口１５ａ(図１参照)を後カバー１６
によって開閉自在に覆ってある。ルーム上壁１８に形成
した上メンテナンス開口１８ａ(図１参照)を上カバー１
９によって開閉自在に覆ってある。上記の後カバー１６
に排風口２１を形成し、上カバー１９に吸風口２２を形
成してある。

【００１２】そして、作業車両１のメンテナンス時に
は、後カバー１６をヒンジ２４を介して水平方向へ開き
揺動して後メンテナンス開口１５ａを開放するととも
に、上カバー１９をヒンジ２５を介して上向きに開き揺
動して上メンテナンス開口１８ａを開放し、キャビン８
を枢支ピン２６を介して後ろ上側へ回動させてルーム前
壁２０の前メンテナンス開口２０ａを開放する。これに
より、上記エンジンルーム１３内に収容したエンジン４
１やエンジン付属機器へ容易にアクセスできるようにな
っている。

【００１３】上記ローダ１の荷役装置は、フルロールバ
ック式に構成される。即ち、前記キャビン８の両外側に
前後方向へ延びるＬ字状ブーム２８・２８を配置してあ
る。各ブーム支持用フレーム６をルーム上壁１８よりも
上側へ突出させ、その上向き突出部２９の後上部にブー
ム２８の後部を枢支ピン３０で支持してある。上記ブー
ム２８がブーム用油圧シリンダ３１によって上下方向に
揺動操作される。上記ブーム２８の前部に支持したバケ
ット３２はバケット用油圧シリンダ(図示せず)によって
上下方向へ揺動操作される。

【００１４】上記の作業車両１の内部構造を、同上の図
１及び図３の横断平面図と図４の後面図とによって説明
する。なお、図中の符号Ｆ・Ｂは前側と後側とを示し、
符号Ｒ・Ｌは右側と左側とを示している。

【００１５】前記エンジンルーム１３内にディーゼルエ
ンジン４１とラジエータ４２とが前後に配置される。そ
のエンジン４１のクランク軸４３によってベルト駆動さ
れる軸流式ラジエータファン４４をラジエータ４２の前
側に配置し、エアークリーナ４５をエンジン４１の左上
側に配置してある。そのエアークリーナ４５の空気導入
パイプ４６の上流端部を、キャビン８の後下部に形成し
た吸気消音器４８に着脱自在かつ気密状に連通させてあ
る。また、マフラ４９をエンジン４１の右下側に配置
し、そのマフラ排気管５０を後カバー１６内に突入させ
てある。

【００１６】運転者シート５２の下側に形成した油圧変
速機ルーム５３に油圧変速機５３ａが配置される。符号
５４・５４は走行用油圧ポンプ、符号５５は作業用油圧
ポンプで、これらポンプ５４・５５は前後方向へ延びる
入力軸を介してエンジン４１のクランク軸４３に連結し
てある。また、走行用油圧モータ５８を前後のチェーン
５９・６０によって前後の走行用スプロケット６１・６
２に連結してある。

【００１７】なお、図４に示すように、エンジンルーム
１３のルーム左右壁１４・１４の左右外側には燃料タン
ク６４と作動油タンク６５とを形成してある。

【００１８】前記のエンジン４１を複数の防振ゴム６７
を介してルーム左右壁１４・１４に支持し、前記ラジエ
ータ４２を後メンテナンス開口１５ａに対面する状態で
同上ルーム左右壁１４・１４に固定してある。作動油用
のオイルクーラ６９を、上メンテナンス開口１８ａに対
面する状態で、上カバー１９に固定してある。また、エ
ンジン付属機器のうちでも高頻度メンテナンス機器であ
るバッテリ７１と燃料フィルタ７２と作動油に使用する
オイルフィルタ７３とを、ラジエータ４２の下側空間で
後メンテナンス開口１５ａに対面する状態で、後カバー
１６に固定してある。

【００１９】図３中の二点鎖線図に示すように、上記バ
ッテリ７１と燃料フィルタ７２とオイルフィルタ７３と
は、後カバー１６の開き操作に同行してエンジンルーム
１３から取り出される。このため、バッテリ７１は、メ
ンテナンス作業者が容易にアクセスでき、バッテリ液等
の交換が容易となる。また、燃料フィルタ７２やオイル
フィルタ７３は、フィルタエレメントの交換が容易にな
るうえ、その交換時に燃料やオイルがこぼれた場合でも
ルーム下壁２３を汚すことがないので、メンテナンスに
手間がかからない。しかも、上記の後カバー１６の開き
操作と同時に、ラジエータ４２の下側空間が開放される
ので、ここからエンジン４１にアクセスでき、そのエン
ジン４１のメンテナンスも容易になる。

【００２０】上記の実施例は次のように変更できる。ラ
ジエータ４２をエンジンルーム１３の下側空間又は横側
空間に配置して、バッテリ７１等の高頻度メンテナンス
機器をラジエータ４２の上側又は横側で後カバー１６に
固定してもよい。また、バッテリ７１と燃料フィルタ７
２とオイルフィルタ７３の機器のうちの少なくとも一つ
の機器を後カバー１６に固定し、残りの機器はルーム左
右壁１４・１４やルーム下壁に２３に固定するようにし
てもよい。

【００２１】また、前記のバッテリ７１等の高頻度メン
テナンス機器は、前記の後カバー１６に取り付けること
に代えて、次のように取付けてもよい。即ち、前記ラジ
エータ４２の外周側空間にブラケット(図示せず)を前記
の後メンテナンス開口１５ａに対面させて配置する。そ
のブラケットを水平方向へ揺動自在な状態でルーム後壁
１５又はルーム下壁２３に支持する。上記ブラケットに
前記のバッテリ７１・燃料フィルタ７２・オイルフィル
タ７３等を取り付けるのである。

【００２２】さらに、ラジエータ４２は、後ろ向きに奥
深く形成した後カバー１６内に配置してルーム左右壁１
４・１４に固定したり、又はルーム上壁１８とルーム下
壁２３とに固定することも可能である。

【００２３】

【考案の効果】本考案は上記のように構成され作用する
ことから次の効果を奏するメンテナンス時においては、
後カバーを開き操作することにより、後メンテナンス開
口が開放されるので、ラジエータに容易にアクセスでき
る。また、エンジン付属機器のうちのバッテリや燃料フ
ィルタ等の高頻度メンテナンス機器は、開き操作した後
カバー又はブラケットに同行してエンジンルームから取
り出されて作業者が容易にアクセスできる。以上によ
り、ラジエータと高頻度メンテナンス機器のメンテナン
スが共に容易になる。

【００２４】しかも、上記の後カバー又はブラケットの
開き操作と同時に、ラジエータの外周側空間からバッテ
リ等が取出されるので、ここからエンジンにアクセスで
き、そのエンジンのメンテナンスも容易である。

【００２５】なお、作業車両をスキッドステア式に構成
して、作動油用オイルクーラを上メンテナンス開口に対
面させて配置するとともに、オイルフィルタを後カバー
又はブラケットに取り付けた場合には、エンジンルーム
をコンパクトに造りながらも各種のメンテナンスが容易
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業車両の要部の縦断側面図である。

【図２】上記の作業車両の斜視図である。

【図３】上記の作業車両の要部の横断平面図である。

【図４】上記の作業車両の後面図であって、図１のIV−
IV線矢視断面図である。

【符号の説明】

１…作業車両、２…車体、８…キャビン、１３…エンジ
ンルーム、１５…ルーム後壁、１５ａ…後メンテナンス
開口、１６…後カバー、１８…ルーム上壁、１８ａ…上
メンテナンス開口、４１…エンジン、４２…ラジエー
タ、６９…オイルクーラ、７１・７２・７３…高頻度メ
ンテナンス機器(バッテリ・燃料フィルタ・オイルフィ
ルタ)。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】作業車両(1)の車体(２)にキャビン(８)
とエンジンルーム(１３)とを前後に設け、そのエンジン
ルーム(１３)のルーム後壁(１５)に後メンテナンス開口
(１５ａ)を形成し、この後メンテナンス開口(１５ａ)を
覆う後カバー(１６)を水平方向へ開閉揺動自在な状態で
上記ルーム後壁(１５)に支持し、上記のエンジンルーム
(１３)にエンジン(４１)とエンジン冷却液用ラジエータ
(４２)とを前後に配置して、そのラジエータ(４２)を上
記の後メンテナンス開口(１５ａ)に対面する状態で上記
の車体(２)の固定側に取り付け、エンジン付属機器のう
ちの高頻度メンテナンス機器(７１)(７２)を、上記ラジ
エータ(４２)の外周側空間に配置して、上記の後メンテ
ナンス開口(１５ａ)に対面する状態で前記の後カバー
(１６)に取り付けた、ことを特徴とする、作業車両のエ
ンジン付属機器の取付け構造。
【請求項２】請求項１に記載した作業車両のエンジン
付属機器の取付け構造において、前記の高頻度メンテナ
ンス機器(７１)(７２)を後カバー(１６)に取り付けるこ
とに代えて、上記ラジエータ(４２)の外周側空間にブラ
ケットを上記の後メンテナンス開口(１５ａ)に対面させ
て配置し、そのブラケットを水平方向へ揺動自在な状態
で前記の車体(２)の固定側に支持し、上記ブラケットに
前記の高頻度メンテナンス機器(７１)(７２)を取り付け
たもの。
【請求項３】請求項１又は２に記載した作業車両のエ
ンジン付属機器の取付け構造において、前記の作業車両
(１)をスキッドステア式に構成し、前記エンジンルーム
(１３)のルーム上壁(１８)に上メンテナンス開口(１８
ａ)を形成し、その上メンテナンス開口(１８ａ)に対面
させて作動油用オイルクーラ(６９)を配置し、上記の作
動油に使用するオイルフィルター(７３)を前記の後カバ
ー(１６)又は前記ブラケットに取り付けたもの。