JPH04129323U - 作業車両のエンジン付属機器の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業車両のエンジンルームに取り付けたラジ
エータとバッテリ及び燃料フィルタのメンテナンスを容
易にする 【構成】 エンジンルーム１３のルーム後壁１５に後メ
ンテナンス開口１５ａを形成する。この後メンテナンス
開口１５ａを覆う後カバー１６を、水平方向へ開閉揺動
自在な状態で、上記ルーム後壁１５に支持する。上記エ
ンジンルーム１３にエンジン４１とラジエータ４２とを
前後に配置する。そのラジエータ４２を、上記の後メン
テナンス開口１５ａに対面する状態で、上記の車体２の
固定側に取り付ける。バッテリ７１と燃料フィルタ７２
とを、上記ラジエータ４２の下側空間に配置して、上記
の後メンテナンス開口１５ａに対面する状態で後カバー
１６に取り付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、土木作業や農作業に使用される作業車両において、エンジンルー ムにラジエータ・バッテリ・燃料フィルタ・オイルフィルタ等のエンジン付属機器 を取り付ける構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の取り付け構造には、実開昭６１−１０６４２９号公報に記載されたも のがある。 これは、作業車両の車体にキャビンとエンジンルームとを前後に設けて、その エンジンルームのルーム後壁に後メンテナンス開口を形成し、この後メンテナン ス開口を覆う後カバーを水平方向へ開閉揺動自在な状態で上記のルーム後壁に支 持するとともに、その後カバーの内部にエンジン冷却液用ラジエータを固定した ものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記の従来構造は、後カバーの開き操作に同行してラジエータがエンジンルー ムから取り出されるのでラジエータの前面にアクセスできる点では好ましい。し かし、ラジエータに接続される冷却液循環用ホースが大径であることから、後カ バーの開き角度が小さくならざるを得ない。このため、エンジンルームのルーム 下壁やルーム側壁に取り付けたバッテリや燃料フィルタにアクセスするのが困難 となり、これら高頻度メンテナンス機器のメンテナンスに手間がかかるという問 題が生じる。

【０００４】 本考案は、ラジエータのメンテナンスと、バッテリや燃料フィルタ等の高頻度 メンテナンス機器のメンテナンスとを共に容易にすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記の目的を達成するために、例えば図１から図４に示すように、 次のように構成したことを特徴とする。 作業車両１の車体２にキャビン８とエンジンルーム１３とを前後に設け、その エンジンルーム１３のルーム後壁１５に後メンテナンス開口１５ａを形成し、こ の後メンテナンス開口１５ａを覆う後カバー１６を水平方向へ開閉揺動自在な状 態で上記ルーム後壁１５に支持し、 上記のエンジンルーム１３にエンジン４１とエンジン冷却液用ラジエータ４２ とを前後に配置して、そのラジエータ４２を上記の後メンテナンス開口１５ａに 対面する状態で上記の車体２の固定側に取り付け、 エンジン付属機器のうちの高頻度メンテナンス機器７１・７２を、上記ラジエ ータ４２の外周側空間に配置して、上記の後メンテナンス開口１５ａに対面する 状態で前記の後カバー１６に取り付けた。

【０００６】 なお、上記の構成において、前記の高頻度メンテナンス機器７１・７２を後カ バー１６に取り付けることに代えて、上記ラジエータ４２の外周側空間にブラケ ットを上記の後メンテナンス開口１５ａに対面させて配置し、そのブラケットを 水平方向へ揺動自在な状態で前記の車体２の固定側に支持し、上記ブラケットに 前記の高頻度メンテナンス機器７１・７２を取り付けてもよい。

【０００７】 さらに上記の各構成において、前記の作業車両１をスキッドステア式に構成し た場合には、前記エンジンルーム１３のルーム上壁１８に上メンテナンス開口１ ８ａを形成し、その上メンテナンス開口１８ａに対面させて作動油用オイルクー ラ６９を配置し、上記の作動油に使用するオイルフィルター７３を前記の後カバ ー１６又は前記ブラケットに取り付けることが好ましい。

【０００８】

【作用】

本考案は、例えば図１と図３に示すように、次のように作用する。 エンジン４１やエンジン付属機器のメンテナンス時には、図３中の二点鎖線図 に示すように、後カバー１６を開き操作する。すると、後メンテナンス開口１５ａ が開放されて、ラジエータ４２に容易にアクセスできる。また、その後カバー１ ６の開き操作に同行してバッテリ７１や燃料フィルタ７２等の高頻度メンテナン ス機器がエンジンルーム１３から取り出される。この場合、バッテリ７１の電線 や燃料フィルタ７２の配管ホースの太さは、ラジエータ４２のホース４７の太さ に比べて遥かに小さいので、後カバー１６を大きな角度で開けることが可能であ る。これにより、メンテナンス作業者が上記の高頻度メンテナンス機器に容易に アクセスできる。しかも、上記の後カバー１６の開き操作と同時に、ラジエータ ４２の外周側空間からバッテリ等の高頻度メンテナンス機器が取出されるので、 ここからエンジン４１に容易にアクセスできる。

【０００９】 なお、高頻度メンテナンス機器のメンテナンス時には、後カバー１６又はブラ ケットに同行して高頻度メンテナンス機器が車体外に出てくるので、そのメンテ ナンスが容易になるばかりでなく、液こぼれ等によってエンジンルーム１３を汚 すことがなくなる。そのうえ、これら高頻度メンテナンス機器の前側に配置した 低頻度メンテナンス部品のメンテナンスも容易になる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図１から図４で説明する。 図２の斜視図と図１の縦断側面図に示すように、作業車両１は、スキッドステ ア式に構成されて小回りがきくようになっている。その車体２は、左右の前後輪 ３・４で支持されており、前後方向へ延びる左右一対のメインフレーム５(ここ では一方側だけを図示してある)と各メインフレーム５の後寄り部から上向きに 突設したブーム支持用フレーム６とを備えてなる。両メインフレーム５・５間の 前部に配置したキャビン８は、ヘッドガード９の両側に開口した窓１０を金網１ １で覆ってなる。

【００１１】 車体２の後部には、両メインフレーム５・５の間と両ブーム支持用フレーム６ ・６の間とにわたって、エンジンルーム１３(図１参照)が気密状に形成される。 このエンジンルーム１３のルーム後壁１５に形成した後メンテナンス開口１５ａ (図１参照)を後カバー１６によって開閉自在に覆ってある。ルーム上壁１８に形 成した上メンテナンス開口１８ａ(図１参照)を上カバー１９によって開閉自在に 覆ってある。上記の後カバー１６に排風口２１を形成し、上カバー１９に吸風口 ２２を形成してある。

【００１２】 そして、作業車両１のメンテナンス時には、後カバー１６をヒンジ２４を介し て水平方向へ開き揺動して後メンテナンス開口１５ａを開放するとともに、上カ バー１９をヒンジ２５を介して上向きに開き揺動して上メンテナンス開口１８ａ を開放し、キャビン８を枢支ピン２６を介して後ろ上側へ回動させてルーム前壁 ２０の前メンテナンス開口２０ａを開放する。これにより、上記エンジンルーム １３内に収容したエンジン４１やエンジン付属機器へ容易にアクセスできるよう になっている。

【００１３】 上記ローダ１の荷役装置は、フルロールバック式に構成される。即ち、前記キ ャビン８の両外側に前後方向へ延びるＬ字状ブーム２８・２８を配置してある。 各ブーム支持用フレーム６をルーム上壁１８よりも上側へ突出させ、その上向き 突出部２９の後上部にブーム２８の後部を枢支ピン３０で支持してある。上記ブ ーム２８がブーム用油圧シリンダ３１によって上下方向に揺動操作される。上記 ブーム２８の前部に支持したバケット３２はバケット用油圧シリンダ(図示せず) によって上下方向へ揺動操作される。

【００１４】 上記の作業車両１の内部構造を、同上の図１及び図３の横断平面図と図４の後 面図とによって説明する。なお、図中の符号Ｆ・Ｂは前側と後側とを示し、符号 Ｒ・Ｌは右側と左側とを示している。

【００１５】 前記エンジンルーム１３内にディーゼルエンジン４１とラジエータ４２とが前 後に配置される。そのエンジン４１のクランク軸４３によってベルト駆動される 軸流式ラジエータファン４４をラジエータ４２の前側に配置し、エアークリーナ ４５をエンジン４１の左上側に配置してある。そのエアークリーナ４５の空気導 入パイプ４６の上流端部を、キャビン８の後下部に形成した吸気消音器４８に着 脱自在かつ気密状に連通させてある。また、マフラ４９をエンジン４１の右下側 に配置し、そのマフラ排気管５０を後カバー１６内に突入させてある。

【００１６】 運転者シート５２の下側に形成した油圧変速機ルーム５３に油圧変速機５３ａ が配置される。符号５４・５４は走行用油圧ポンプ、符号５５は作業用油圧ポン プで、これらポンプ５４・５５は前後方向へ延びる入力軸を介してエンジン４１ のクランク軸４３に連結してある。また、走行用油圧モータ５８を前後のチェー ン５９・６０によって前後の走行用スプロケット６１・６２に連結してある。

【００１７】 なお、図４に示すように、エンジンルーム１３のルーム左右壁１４・１４の左 右外側には燃料タンク６４と作動油タンク６５とを形成してある。

【００１８】 前記のエンジン４１を複数の防振ゴム６７を介してルーム左右壁１４・１４に 支持し、前記ラジエータ４２を後メンテナンス開口１５ａに対面する状態で同上 ルーム左右壁１４・１４に固定してある。作動油用のオイルクーラ６９を、上メ ンテナンス開口１８ａに対面する状態で、上カバー１９に固定してある。また、 エンジン付属機器のうちでも高頻度メンテナンス機器であるバッテリ７１と燃料 フィルタ７２と作動油に使用するオイルフィルタ７３とを、ラジエータ４２の下 側空間で後メンテナンス開口１５ａに対面する状態で、後カバー１６に固定して ある。

【００１９】 図３中の二点鎖線図に示すように、上記バッテリ７１と燃料フィルタ７２とオ イルフィルタ７３とは、後カバー１６の開き操作に同行してエンジンルーム１３ から取り出される。このため、バッテリ７１は、メンテナンス作業者が容易にア クセスでき、バッテリ液等の交換が容易となる。また、燃料フィルタ７２やオイ ルフィルタ７３は、フィルタエレメントの交換が容易になるうえ、その交換時に 燃料やオイルがこぼれた場合でもルーム下壁２３を汚すことがないので、メンテ ナンスに手間がかからない。 しかも、上記の後カバー１６の開き操作と同時に、ラジエータ４２の下側空間 が開放されるので、ここからエンジン４１にアクセスでき、そのエンジン４１の メンテナンスも容易になる。

【００２０】 上記の実施例は次のように変更できる。 ラジエータ４２をエンジンルーム１３の下側空間又は横側空間に配置して、バ ッテリ７１等の高頻度メンテナンス機器をラジエータ４２の上側又は横側で後カ バー１６に固定してもよい。また、バッテリ７１と燃料フィルタ７２とオイルフ ィルタ７３の機器のうちの少なくとも一つの機器を後カバー１６に固定し、残り の機器はルーム左右壁１４・１４やルーム下壁に２３に固定するようにしてもよ い。

【００２１】 また、前記のバッテリ７１等の高頻度メンテナンス機器は、前記の後カバー１ ６に取り付けることに代えて、次のように取付けてもよい。即ち、前記ラジエー タ４２の外周側空間にブラケット(図示せず)を前記の後メンテナンス開口１５ａ に対面させて配置する。そのブラケットを水平方向へ揺動自在な状態でルーム後 壁１５又はルーム下壁２３に支持する。上記ブラケットに前記のバッテリ７１・ 燃料フィルタ７２・オイルフィルタ７３等を取り付けるのである。

【００２２】 さらに、ラジエータ４２は、後ろ向きに奥深く形成した後カバー１６内に配置 してルーム左右壁１４・１４に固定したり、又はルーム上壁１８とルーム下壁２ ３とに固定することも可能である。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され作用することから次の効果を奏する メンテナンス時においては、後カバーを開き操作することにより、後メンテナ ンス開口が開放されるので、ラジエータに容易にアクセスできる。また、エンジ ン付属機器のうちのバッテリや燃料フィルタ等の高頻度メンテナンス機器は、開 き操作した後カバー又はブラケットに同行してエンジンルームから取り出されて 作業者が容易にアクセスできる。以上により、ラジエータと高頻度メンテナンス 機器のメンテナンスが共に容易になる。

【００２４】 しかも、上記の後カバー又はブラケットの開き操作と同時に、ラジエータの外 周側空間からバッテリ等が取出されるので、ここからエンジンにアクセスでき、 そのエンジンのメンテナンスも容易である。

【００２５】 なお、作業車両をスキッドステア式に構成して、作動油用オイルクーラを上メ ンテナンス開口に対面させて配置するとともに、オイルフィルタを後カバー又は ブラケットに取り付けた場合には、エンジンルームをコンパクトに造りながらも 各種のメンテナンスが容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】作業車両の要部の縦断側面図である。

【図２】上記の作業車両の斜視図である。

【図３】上記の作業車両の要部の横断平面図である。

【図４】上記の作業車両の後面図であって、図１のIV−
IV線矢視断面図である。

【符号の説明】

１…作業車両、２…車体、８…キャビン、１３…エンジ
ンルーム、１５…ルーム後壁、１５ａ…後メンテナンス
開口、１６…後カバー、１８…ルーム上壁、１８ａ…上
メンテナンス開口、４１…エンジン、４２…ラジエー
タ、６９…オイルクーラ、７１・７２・７３…高頻度メ
ンテナンス機器(バッテリ・燃料フィルタ・オイルフィ
ルタ)。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 作業車両(1)の車体(２)にキャビン(８)
   とエンジンルーム(１３)とを前後に設け、そのエンジン
   ルーム(１３)のルーム後壁(１５)に後メンテナンス開口
   (１５ａ)を形成し、この後メンテナンス開口(１５ａ)を
   覆う後カバー(１６)を水平方向へ開閉揺動自在な状態で
   上記ルーム後壁(１５)に支持し、上記のエンジンルーム
   (１３)にエンジン(４１)とエンジン冷却液用ラジエータ
   (４２)とを前後に配置して、そのラジエータ(４２)を上
   記の後メンテナンス開口(１５ａ)に対面する状態で上記
   の車体(２)の固定側に取り付け、エンジン付属機器のう
   ちの高頻度メンテナンス機器(７１)(７２)を、上記ラジ
   エータ(４２)の外周側空間に配置して、上記の後メンテ
   ナンス開口(１５ａ)に対面する状態で前記の後カバー
   (１６)に取り付けた、ことを特徴とする、作業車両のエ
   ンジン付属機器の取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した作業車両のエンジン
   付属機器の取付け構造において、前記の高頻度メンテナ
   ンス機器(７１)(７２)を後カバー(１６)に取り付けるこ
   とに代えて、上記ラジエータ(４２)の外周側空間にブラ
   ケットを上記の後メンテナンス開口(１５ａ)に対面させ
   て配置し、そのブラケットを水平方向へ揺動自在な状態
   で前記の車体(２)の固定側に支持し、上記ブラケットに
   前記の高頻度メンテナンス機器(７１)(７２)を取り付け
   たもの。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載した作業車両のエ
   ンジン付属機器の取付け構造において、前記の作業車両
   (１)をスキッドステア式に構成し、前記エンジンルーム
   (１３)のルーム上壁(１８)に上メンテナンス開口(１８
   ａ)を形成し、その上メンテナンス開口(１８ａ)に対面
   させて作動油用オイルクーラ(６９)を配置し、上記の作
   動油に使用するオイルフィルター(７３)を前記の後カバ
   ー(１６)又は前記ブラケットに取り付けたもの。