JP2924495B2 - 車両用シフト位置表示装置 - Google Patents
車両用シフト位置表示装置Info
- Publication number
- JP2924495B2 JP2924495B2 JP26023592A JP26023592A JP2924495B2 JP 2924495 B2 JP2924495 B2 JP 2924495B2 JP 26023592 A JP26023592 A JP 26023592A JP 26023592 A JP26023592 A JP 26023592A JP 2924495 B2 JP2924495 B2 JP 2924495B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift position
- signal
- display device
- data signal
- latch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Debugging And Monitoring (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用シフト位置表示装
置、特にシフトレジスタを用いた多重通信型シフト位置
表示装置に関する。
置、特にシフトレジスタを用いた多重通信型シフト位置
表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】運転者からの視認性に優れることから、
Ａ／Ｔ車におけるシフト位置表示装置の表示部は、メー
タあるいはその付近のインストルメントパネルに設置さ
れている。通常、このようなシフト位置表示装置では、
シフト位置を検出するセンサからの検出信号を直接イン
ジケータに供給してシフト位置を表示している。
Ａ／Ｔ車におけるシフト位置表示装置の表示部は、メー
タあるいはその付近のインストルメントパネルに設置さ
れている。通常、このようなシフト位置表示装置では、
シフト位置を検出するセンサからの検出信号を直接イン
ジケータに供給してシフト位置を表示している。
【０００３】一方、車両においても高度の電子化が進
み、運転者に報知する車両の走行状況情報も多岐にわた
り、このため小型化、軽量化を図るべく通信系の多重化
が図られている。
み、運転者に報知する車両の走行状況情報も多岐にわた
り、このため小型化、軽量化を図るべく通信系の多重化
が図られている。
【０００４】従って、シフト位置表示装置においても、
通信マネージャはシフト位置を示すデータ信号その他の
信号を同一信号線を用いてメータに供給する多重化を図
ることが検討されている。すなわち、通信マネージャか
らのデータ信号はシフトレジスタに供給され、同様に通
信マネージャから供給されたクロック信号やラッチ信号
に従ってデータ信号を適宜インジケータに供給し、所望
の情報を運転者に報知している。
通信マネージャはシフト位置を示すデータ信号その他の
信号を同一信号線を用いてメータに供給する多重化を図
ることが検討されている。すなわち、通信マネージャか
らのデータ信号はシフトレジスタに供給され、同様に通
信マネージャから供給されたクロック信号やラッチ信号
に従ってデータ信号を適宜インジケータに供給し、所望
の情報を運転者に報知している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにシフトレジスタを用いてシフト位置を表示する多重
通信型シフト位置表示装置を実用化する場合、データ信
号はクロック信号、ラッチ信号に同期して供給されるた
め、クロック信号あるいはラッチ信号に異常が発生する
と、現在のシフト位置ではなく過去のシフト位置が継続
して表示されてしまう問題がある。シフト位置検出セン
サからの信号で直接インジケータを点灯する構成では、
センサとインジケータ間に断線等の異常が発生すればイ
ンジケータが点灯されず、異常発生が直ちに報知される
が、このようにシフトレジスタを用いてシフト位置を表
示する構成では、シフトレジスタから過去のデータが供
給されるためインジケータは消灯されず、過去のシフト
位置を表示してしまうのである。
うにシフトレジスタを用いてシフト位置を表示する多重
通信型シフト位置表示装置を実用化する場合、データ信
号はクロック信号、ラッチ信号に同期して供給されるた
め、クロック信号あるいはラッチ信号に異常が発生する
と、現在のシフト位置ではなく過去のシフト位置が継続
して表示されてしまう問題がある。シフト位置検出セン
サからの信号で直接インジケータを点灯する構成では、
センサとインジケータ間に断線等の異常が発生すればイ
ンジケータが点灯されず、異常発生が直ちに報知される
が、このようにシフトレジスタを用いてシフト位置を表
示する構成では、シフトレジスタから過去のデータが供
給されるためインジケータは消灯されず、過去のシフト
位置を表示してしまうのである。
【０００６】本発明は、このようなシフトレジスタを用
いてシフト位置を表示する多重通信型シフト位置表示装
置を実用化することを目的とし、クロック信号やラッチ
信号に異常が発生しても現在のシフト位置と異なる誤っ
たシフト位置を表示することのないシフト位置表示装置
を提供することにある。
いてシフト位置を表示する多重通信型シフト位置表示装
置を実用化することを目的とし、クロック信号やラッチ
信号に異常が発生しても現在のシフト位置と異なる誤っ
たシフト位置を表示することのないシフト位置表示装置
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車両用シフト位置表示装置は、車両のシフ
ト位置を示すデータ信号を生成しクロック信号、ラッチ
信号と共に出力する通信マネージャと、この通信マネー
ジャからの信号を受信するシフトレジスタと、このシフ
トレジスタからのデータ信号に応じてシフト位置を表示
するインジケータとを備える車両用シフト位置表示装置
において、前記クロック信号またはラッチ信号に異常が
発生したことを検出するウオッチドッグ回路と、このウ
オッチドッグ回路で異常が検出された場合に前記インジ
ケータの表示内容をクリアする制御回路とを有すること
を特徴とする。
に、本発明の車両用シフト位置表示装置は、車両のシフ
ト位置を示すデータ信号を生成しクロック信号、ラッチ
信号と共に出力する通信マネージャと、この通信マネー
ジャからの信号を受信するシフトレジスタと、このシフ
トレジスタからのデータ信号に応じてシフト位置を表示
するインジケータとを備える車両用シフト位置表示装置
において、前記クロック信号またはラッチ信号に異常が
発生したことを検出するウオッチドッグ回路と、このウ
オッチドッグ回路で異常が検出された場合に前記インジ
ケータの表示内容をクリアする制御回路とを有すること
を特徴とする。
【０００８】
【作用】このように、本発明の車両用シフト位置表示装
置では、ウオッチドッグ回路を用いてクロック信号及び
ラッチ信号をモニタし、いずれかの信号に異常が発生し
たことを検出する。そして、異常が検出された場合には
制御回路がシフトレジスタから供給されるデータの内容
をクリア、すなわちインジケータを全て消灯するか、あ
るいは全て点灯するかして過去の表示内容を表示しない
ようにする。これにより、誤った過去のシフト位置が表
示されることなく、運転者は誤ったシフト位置情報に基
づき運転を行うこともない。
置では、ウオッチドッグ回路を用いてクロック信号及び
ラッチ信号をモニタし、いずれかの信号に異常が発生し
たことを検出する。そして、異常が検出された場合には
制御回路がシフトレジスタから供給されるデータの内容
をクリア、すなわちインジケータを全て消灯するか、あ
るいは全て点灯するかして過去の表示内容を表示しない
ようにする。これにより、誤った過去のシフト位置が表
示されることなく、運転者は誤ったシフト位置情報に基
づき運転を行うこともない。
【０００９】
【実施例】以下、図面を用いながら本発明に係る車両用
シフト位置表示装置の好適な実施例を説明する。
シフト位置表示装置の好適な実施例を説明する。
【００１０】図１には本発明の一実施例の全体構成ブロ
ック図が示されている。図示しないシフト位置検出セン
サからの信号は通信マネージャ１０に供給される。通信
マネージャ１０はセンサからの検出信号に基づきシフト
位置を含むデータ信号ＤＡＴＡを生成し、メータ１２に
供給する。本実施例では、データ信号は各ブロック８ビ
ットからなる４ブロックから構成され、第１番目のブロ
ックがシフト位置を示している。そして、シフト位置を
表す１番目のブロックの最上位ビット（ＭＳＢ）がシフ
ト位置Ｐを示し、以下順次、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌ、ＰＷ
Ｒ（トランスミッションのパワーモード）、スタートビ
ットとなっている。他のブロックはオーバドライブの有
無等の車両特性を示すビットからなっている。データ信
号は１６．７ｍｓｅｃで送信され、８ｍｓｅｃ後に次の
データ信号を送信する。また、通信マネージャ１０はデ
ータ信号ＤＡＴＡと共に、クロック信号ＣＬＯＣＫ及び
ラッチ信号ＬＡＴＣＨをウオッチドッグ回路１４を介し
て供給する。ラッチ信号ＬＡＴＣＨ信号は通常Ｈｉであ
り、データ信号を出力するタイミングでＬｏとなる。す
なわち、ラッチ信号ＬＡＴＣＨは１６．７ｍｓｅｃ間は
Ｈｉであり、次の８ｍｓｅｃ間でＬｏとなる。メータ１
２はＩＣシフトレジスタ１２ａ及び複数のインジケータ
１２ｂを含んでおり、通信マネージャ１０からのデータ
信号ＤＡＴＡ、クロック信号ＣＬＯＣＫ、ラッチ信号Ｌ
ＡＴＣＨはＩＣシフトレジスタ１２ａに供給される。Ｉ
Ｃシフトレジスタはクロック信号及びラッチ信号に同期
して供給されたデータ信号をインジケータ１２ｂに供給
し、シフト位置を表示する。
ック図が示されている。図示しないシフト位置検出セン
サからの信号は通信マネージャ１０に供給される。通信
マネージャ１０はセンサからの検出信号に基づきシフト
位置を含むデータ信号ＤＡＴＡを生成し、メータ１２に
供給する。本実施例では、データ信号は各ブロック８ビ
ットからなる４ブロックから構成され、第１番目のブロ
ックがシフト位置を示している。そして、シフト位置を
表す１番目のブロックの最上位ビット（ＭＳＢ）がシフ
ト位置Ｐを示し、以下順次、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌ、ＰＷ
Ｒ（トランスミッションのパワーモード）、スタートビ
ットとなっている。他のブロックはオーバドライブの有
無等の車両特性を示すビットからなっている。データ信
号は１６．７ｍｓｅｃで送信され、８ｍｓｅｃ後に次の
データ信号を送信する。また、通信マネージャ１０はデ
ータ信号ＤＡＴＡと共に、クロック信号ＣＬＯＣＫ及び
ラッチ信号ＬＡＴＣＨをウオッチドッグ回路１４を介し
て供給する。ラッチ信号ＬＡＴＣＨ信号は通常Ｈｉであ
り、データ信号を出力するタイミングでＬｏとなる。す
なわち、ラッチ信号ＬＡＴＣＨは１６．７ｍｓｅｃ間は
Ｈｉであり、次の８ｍｓｅｃ間でＬｏとなる。メータ１
２はＩＣシフトレジスタ１２ａ及び複数のインジケータ
１２ｂを含んでおり、通信マネージャ１０からのデータ
信号ＤＡＴＡ、クロック信号ＣＬＯＣＫ、ラッチ信号Ｌ
ＡＴＣＨはＩＣシフトレジスタ１２ａに供給される。Ｉ
Ｃシフトレジスタはクロック信号及びラッチ信号に同期
して供給されたデータ信号をインジケータ１２ｂに供給
し、シフト位置を表示する。
【００１１】図２にはウオッチドッグ回路１４の回路図
が示されている。本実施例のウオッチドッグ回路１４は
第１ウオッチドッグ回路１６と第２ウオッチドッグ回路
１８及びＮＡＮＤゲート２０を含んで構成され、ＮＡＮ
Ｄゲート２０の出力はＩＣシフトレジスタ１２ａのＢＬ
Ｋ端子に接続されている。従って、ＮＡＮＤゲート２０
の入力のいずれかがＬｏとなったときにはＮＡＮＤゲー
ト２０からの出力ＨｉがＩＣシフトレジスタ１２ａのＢ
ＬＫに供給され、このＩＣシフトレジスタ１２ａに接続
されているインジケータ１２ｂの全てを消灯して現在表
示されているシフト位置を消去することになる。なお、
第１ウオッチドッグ回路１６と第２ウオッチドッグ回路
１８は入力信号がそれぞれクロック信号ＣＬＯＣＫ、ラ
ッチ信号ＬＡＴＣＨであること、及びコンデンサの時定
数と各抵抗の値が異なる点を除けば構成及び動作は同一
であるので、以下、第１ウオッチドッグ回路１６につい
てその構成及び動作を図３のタイミングチャートを用い
て説明する。
が示されている。本実施例のウオッチドッグ回路１４は
第１ウオッチドッグ回路１６と第２ウオッチドッグ回路
１８及びＮＡＮＤゲート２０を含んで構成され、ＮＡＮ
Ｄゲート２０の出力はＩＣシフトレジスタ１２ａのＢＬ
Ｋ端子に接続されている。従って、ＮＡＮＤゲート２０
の入力のいずれかがＬｏとなったときにはＮＡＮＤゲー
ト２０からの出力ＨｉがＩＣシフトレジスタ１２ａのＢ
ＬＫに供給され、このＩＣシフトレジスタ１２ａに接続
されているインジケータ１２ｂの全てを消灯して現在表
示されているシフト位置を消去することになる。なお、
第１ウオッチドッグ回路１６と第２ウオッチドッグ回路
１８は入力信号がそれぞれクロック信号ＣＬＯＣＫ、ラ
ッチ信号ＬＡＴＣＨであること、及びコンデンサの時定
数と各抵抗の値が異なる点を除けば構成及び動作は同一
であるので、以下、第１ウオッチドッグ回路１６につい
てその構成及び動作を図３のタイミングチャートを用い
て説明する。
【００１２】正常時 第１ウオッチドッグ回路１６は抵抗Ｒ1 〜Ｒ8 、コンデ
ンサＣ1 〜Ｃ3 、トランジスタＴｒ、インバータを含ん
で構成される。正常なクロック信号ＣＬＯＣＫが入力さ
れると、図２のａ点は図３（Ａ）のタイミングチャート
に示されるように所定の周期でＨｉ、Ｌｏとなる。クロ
ック信号はインバータ１６ａに入力されるので、その出
力は反転され、図３（Ｂ）のように変化する。この反転
信号はコンデンサＣ2 に供給されるので、図３（Ｃ）に
示すようにコンデンサＣ2 は充放電し、放電時の電流に
より抵抗Ｒ4 の両端に電位差が生じてｃ点の電位は図３
（Ｄ）のように周期的にＨｉとなる。ｃ点はトランジス
タＴｒのベースに接続されているため、トランジスタＴ
ｒはｃ点のＨｉに応じてＯＮとなり、５Ｖ電源により充
電中のコンデンサＣ3 は完全に充電されない内にＴｒの
ＯＮにより図３（Ｅ）のように放電する。すると、この
コンデンサＣ3 の放電によりインバータ１６ｂの入力端
である図中ｄ点は常にＬｏに保たれ、従ってＮＡＮＤゲ
ート２０に接続されるインバータ１６ｂからの出力は常
にＨｉとなる。
ンサＣ1 〜Ｃ3 、トランジスタＴｒ、インバータを含ん
で構成される。正常なクロック信号ＣＬＯＣＫが入力さ
れると、図２のａ点は図３（Ａ）のタイミングチャート
に示されるように所定の周期でＨｉ、Ｌｏとなる。クロ
ック信号はインバータ１６ａに入力されるので、その出
力は反転され、図３（Ｂ）のように変化する。この反転
信号はコンデンサＣ2 に供給されるので、図３（Ｃ）に
示すようにコンデンサＣ2 は充放電し、放電時の電流に
より抵抗Ｒ4 の両端に電位差が生じてｃ点の電位は図３
（Ｄ）のように周期的にＨｉとなる。ｃ点はトランジス
タＴｒのベースに接続されているため、トランジスタＴ
ｒはｃ点のＨｉに応じてＯＮとなり、５Ｖ電源により充
電中のコンデンサＣ3 は完全に充電されない内にＴｒの
ＯＮにより図３（Ｅ）のように放電する。すると、この
コンデンサＣ3 の放電によりインバータ１６ｂの入力端
である図中ｄ点は常にＬｏに保たれ、従ってＮＡＮＤゲ
ート２０に接続されるインバータ１６ｂからの出力は常
にＨｉとなる。
【００１３】異常時 クロック線が断線してある瞬間からクロック信号ＣＬＯ
ＣＫがＨｉに固定されてしまう場合、インバータ１６ａ
の出力であるｂ点は常にＬｏとなり、従ってコンデンサ
Ｃ2 は充放電しないのでｃ点は常にＬｏとなる（図３
（Ｄ）参照）。すると、トランジスタＴｒのベース電圧
は常にＬｏであるのでＴｒは常にＯＦＦとなり、コンデ
ンサＣ3 は５Ｖ電源により充電され続けることになる。
放電されずに充電が進むと、ｄ点の電位が上昇しつづ
け、インバータ１６ｂの入力がＨｉとなって（図３
（Ｆ）参照）、その反転出力ＬｏがＮＡＮＤゲート２０
に入力されることになる。従って、前述したように、Ｎ
ＡＮＤゲート２０からの出力はＨｉとなり、インジケー
タ１２ｂの表示が消去される。
ＣＫがＨｉに固定されてしまう場合、インバータ１６ａ
の出力であるｂ点は常にＬｏとなり、従ってコンデンサ
Ｃ2 は充放電しないのでｃ点は常にＬｏとなる（図３
（Ｄ）参照）。すると、トランジスタＴｒのベース電圧
は常にＬｏであるのでＴｒは常にＯＦＦとなり、コンデ
ンサＣ3 は５Ｖ電源により充電され続けることになる。
放電されずに充電が進むと、ｄ点の電位が上昇しつづ
け、インバータ１６ｂの入力がＨｉとなって（図３
（Ｆ）参照）、その反転出力ＬｏがＮＡＮＤゲート２０
に入力されることになる。従って、前述したように、Ｎ
ＡＮＤゲート２０からの出力はＨｉとなり、インジケー
タ１２ｂの表示が消去される。
【００１４】このように、クロック信号ＣＬＯＣＫが正
常にＨｉ、Ｌｏと変化する場合には第１ウオッチドッグ
回路１６からはＨｉが出力され、クロック信号ＣＬＯＣ
Ｋが断線あるいはショート等すると第１ウオッチドッグ
回路１６からはＬｏが出力されて異常が検出される。そ
して、この異常信号がＮＡＮＤゲート２０及びＩＣシフ
トレジスタ１２ｂからなる制御回路に供給されて表示内
容が消去されることになる。
常にＨｉ、Ｌｏと変化する場合には第１ウオッチドッグ
回路１６からはＨｉが出力され、クロック信号ＣＬＯＣ
Ｋが断線あるいはショート等すると第１ウオッチドッグ
回路１６からはＬｏが出力されて異常が検出される。そ
して、この異常信号がＮＡＮＤゲート２０及びＩＣシフ
トレジスタ１２ｂからなる制御回路に供給されて表示内
容が消去されることになる。
【００１５】一方、ラッチ信号ＬＡＴＣＨが入力される
第２ウオッチドッグ回路１８も前述した第１ウオッチド
ッグ回路１６とほぼ同様であり、正常な信号、すなわち
１６．７ｍｓｅｃのＨｉと８ｍｓｅｃのＬｏが入力され
るとＨｉを出力し、そうでない場合にはＬｏを出力す
る。このため、第２ウオッチドッグ回路１８のコンデン
サＣ3 の時定数は１６．８ｍｓｅｃ間にＨｉが入力され
て電源から供給される電荷により充電されてもＨｉとな
らないように充分大きく設定されている。なお、本実施
例では異常が検出された場合にインジケータの表示内容
をすべてクリア、すなわち消灯したが、全てのインジケ
ータを点灯することにより表示内容をクリアすることも
可能である。
第２ウオッチドッグ回路１８も前述した第１ウオッチド
ッグ回路１６とほぼ同様であり、正常な信号、すなわち
１６．７ｍｓｅｃのＨｉと８ｍｓｅｃのＬｏが入力され
るとＨｉを出力し、そうでない場合にはＬｏを出力す
る。このため、第２ウオッチドッグ回路１８のコンデン
サＣ3 の時定数は１６．８ｍｓｅｃ間にＨｉが入力され
て電源から供給される電荷により充電されてもＨｉとな
らないように充分大きく設定されている。なお、本実施
例では異常が検出された場合にインジケータの表示内容
をすべてクリア、すなわち消灯したが、全てのインジケ
ータを点灯することにより表示内容をクリアすることも
可能である。
【００１６】また、本実施例ではウオッチドッグ回路を
ハードウエア的に構成したが、もちろん図４に示される
ようにマイコンを用いてソフトウエア的に構成すること
も可能である。この場合、通信線を介して供給される通
信内容のフォーマットに異常がないかどうか、すなわち
１６．７ｍｓｅｃのＨｉと８ｍｓｅｃのＬｏの繰り返し
があるか否かをマイコンが判断して表示内容をクリアす
ればよい。
ハードウエア的に構成したが、もちろん図４に示される
ようにマイコンを用いてソフトウエア的に構成すること
も可能である。この場合、通信線を介して供給される通
信内容のフォーマットに異常がないかどうか、すなわち
１６．７ｍｓｅｃのＨｉと８ｍｓｅｃのＬｏの繰り返し
があるか否かをマイコンが判断して表示内容をクリアす
ればよい。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用シフト位置表示装置によれば、異常が発生した場合に
おいても現在と異なる誤った過去のシフト位置を表示す
ることがないので、極めて信頼性の高い多重通信型シフ
ト位置表示装置を提供できる。
用シフト位置表示装置によれば、異常が発生した場合に
おいても現在と異なる誤った過去のシフト位置を表示す
ることがないので、極めて信頼性の高い多重通信型シフ
ト位置表示装置を提供できる。
【図１】本発明の一実施例の全体構成図である。
【図２】同実施例のウオッチドッグ回路の回路図であ
る。
る。
【図３】同実施例のタイミングチャート図である。
【図４】本発明の他の実施例の構成図である。
１０ 通信マネージャ １２ メータ １２ａ ＩＣシフトレジスタ １２ｂ インジケータ １４ ウオッチドッグ回路
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−65255（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−233854（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−180889（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−139827（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 23/00 B60Q 1/00 B60Q 11/00 G06F 11/30
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のシフト位置を示すデータ信号を生
成しクロック信号、ラッチ信号と共に出力する通信マネ
ージャと、 この通信マネージャからの信号を受信するシフトレジス
タと、 このシフトレジスタからのデータ信号に応じてシフト位
置を表示するインジケータと、 を備える車両用シフト位置表示装置において、 前記クロック信号またはラッチ信号に異常が発生したこ
とを検出するウオッチドッグ回路と、 このウオッチドッグ回路で異常が検出された場合に前記
インジケータの表示内容をクリアする制御回路と、 を有することを特徴とする車両用シフト位置表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26023592A JP2924495B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 車両用シフト位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26023592A JP2924495B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 車両用シフト位置表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06107025A JPH06107025A (ja) | 1994-04-19 |
| JP2924495B2 true JP2924495B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=17345235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26023592A Expired - Lifetime JP2924495B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 車両用シフト位置表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924495B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6470083B2 (ja) * | 2015-03-20 | 2019-02-13 | ローム株式会社 | スイッチ駆動装置、発光装置、車両 |
| KR101923932B1 (ko) * | 2016-11-02 | 2018-11-30 | 현대자동차주식회사 | 전자식 변속 시스템 및 그를 이용한 기어단 표시 방법 |
| CN114063526B (zh) * | 2021-11-22 | 2024-04-23 | 江苏科技大学 | 一种电机档位控制电路和控制方法 |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP26023592A patent/JP2924495B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06107025A (ja) | 1994-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6041724B2 (ja) | 自動車の走行デ−タ集中表示装置 | |
| US6897856B2 (en) | Display control device | |
| JP2924495B2 (ja) | 車両用シフト位置表示装置 | |
| US5046029A (en) | Electronic odo/trip meter for automobiles | |
| JP3379260B2 (ja) | 車両用ダイアグノーシス装置 | |
| US5790051A (en) | Apparatus for checking for loading of a storage medium | |
| JP2861676B2 (ja) | 車両用計器 | |
| JP3476912B2 (ja) | 時刻補正装置 | |
| US6188972B1 (en) | Integrating device and integrating method | |
| US6288713B1 (en) | Auto mode detection circuit in liquid crystal display | |
| JPS6038233A (ja) | 自動車用表示装置 | |
| JPS601435Y2 (ja) | 電子時計のデジタル表示部を利用した異常表示装置 | |
| JP2528104Y2 (ja) | タキシーメータ | |
| JP2564356Y2 (ja) | 表示装置 | |
| KR0174036B1 (ko) | 다기능 전력수급용 복합계기의 자기검사 및 경고방법 | |
| JPH05215567A (ja) | 電子式走行距離計 | |
| JP2004138969A (ja) | 液晶表示装置の駆動回路 | |
| JP2850667B2 (ja) | 電子式オドメータ | |
| JPH022489A (ja) | 計器の文字表示方法 | |
| JP3226007B2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| JPS63267995A (ja) | 数値表示装置 | |
| JPS63263415A (ja) | 車載用電子オドメ−タ | |
| SU1474729A1 (ru) | Устройство дл индикации | |
| JP2872031B2 (ja) | 電子式走行距離計 | |
| JPS58129213A (ja) | 自動車用電子式走行距離計 |