JPS6038233A - 自動車用表示装置 - Google Patents
自動車用表示装置Info
- Publication number
- JPS6038233A JPS6038233A JP58146014A JP14601483A JPS6038233A JP S6038233 A JPS6038233 A JP S6038233A JP 58146014 A JP58146014 A JP 58146014A JP 14601483 A JP14601483 A JP 14601483A JP S6038233 A JPS6038233 A JP S6038233A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- signal
- circuit
- automobile
- message
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は自動車の運転者の意志を後続車の運転者に知
らせて、安全かつ円滑な運転に寄与することができる自
動車用表示装置に関するものである。
らせて、安全かつ円滑な運転に寄与することができる自
動車用表示装置に関するものである。
一般に、自ＩＪＩ車の運転者は先行車の尾灯を監視する
ことによって先行車の運転状態を知シ、とｈに対応した
運転を行なっている。この場合尾灯によって後続車に伝
えられるメツセージのｆｉｎ類は少なく、複雑々メツセ
ージは伝えることができないのが現状である。しかし安
全運転のために娃゛、先行車の運転者の意志を後続車の
運転者に早く正確に伝Ａ−ることか望ましい。
ことによって先行車の運転状態を知シ、とｈに対応した
運転を行なっている。この場合尾灯によって後続車に伝
えられるメツセージのｆｉｎ類は少なく、複雑々メツセ
ージは伝えることができないのが現状である。しかし安
全運転のために娃゛、先行車の運転者の意志を後続車の
運転者に早く正確に伝Ａ−ることか望ましい。
このため本出願の発明者は第１図に示すような自動車用
表示装置を別途提案している。同図において、表示器１
は自動車の後部で、後続車の運転席から見易い個所に取
付けられており、ヘッドコンソール形の操作部２は運転
席付近に取付けられ、これらはワイヤーハーネス３によ
って接続さｉｌている。表示器１は第２図に示すように
液晶表示器で構成された１０個のアルファニューメリッ
ク形の表示ユニット４でメツセージを衣示し、夜間は照
明を行なってメツセージを耽取易くしている。
表示装置を別途提案している。同図において、表示器１
は自動車の後部で、後続車の運転席から見易い個所に取
付けられており、ヘッドコンソール形の操作部２は運転
席付近に取付けられ、これらはワイヤーハーネス３によ
って接続さｉｌている。表示器１は第２図に示すように
液晶表示器で構成された１０個のアルファニューメリッ
ク形の表示ユニット４でメツセージを衣示し、夜間は照
明を行なってメツセージを耽取易くしている。
操作部２は第３図に示すようにメツセージの設定、変更
１選択を行なうためのデータエントリーキーボード５と
、自動車後部の表示器１に表示するメツセージと同一内
容を表示して表示内容の監視をワなうだめのモニタ表示
器６を有している。
１選択を行なうためのデータエントリーキーボード５と
、自動車後部の表示器１に表示するメツセージと同一内
容を表示して表示内容の監視をワなうだめのモニタ表示
器６を有している。
このように構成された装置において、運転者は操作部２
のデータエントリーキーボード５を操作してメツセージ
を選択すると、このメツセージの内容がモニタ表示器６
に表示されるので、この表示内容を確認してから再びデ
ータエントリーキーボード５を操作して表示操作を行な
うとメツセージが自動車後部の表示器１に表示される。
のデータエントリーキーボード５を操作してメツセージ
を選択すると、このメツセージの内容がモニタ表示器６
に表示されるので、この表示内容を確認してから再びデ
ータエントリーキーボード５を操作して表示操作を行な
うとメツセージが自動車後部の表示器１に表示される。
この時に表示されるメツセージの内容は操作部２に記憶
されているものをデータエントリーキーボード５によっ
て選択して表示するようになっているが、記憶されてい
る内容は変更することもできるようになっている。
されているものをデータエントリーキーボード５によっ
て選択して表示するようになっているが、記憶されてい
る内容は変更することもできるようになっている。
しかしながら、このように構成された装置において、操
作部２で選択されたメツセージを表わす信号はワイヤー
ハーネス３によって表示器１に供給されるようになって
いるが、ワイヤーハーネス３が断線している場合、表示
器１けワイヤーハーネス３が断線する直前の状態の表示
を継続し、断線を知らずに運転者がメツセージ内容の変
更を行なうと後続車に誤まったメツセージが伝えられる
欠点があった。
作部２で選択されたメツセージを表わす信号はワイヤー
ハーネス３によって表示器１に供給されるようになって
いるが、ワイヤーハーネス３が断線している場合、表示
器１けワイヤーハーネス３が断線する直前の状態の表示
を継続し、断線を知らずに運転者がメツセージ内容の変
更を行なうと後続車に誤まったメツセージが伝えられる
欠点があった。
したがってこの発明の目的は、ワイヤーハーネスが断線
しても誤まったメツセージが後続車に伝えられることが
ない自動車の表示装置を提供することにある。
しても誤まったメツセージが後続車に伝えられることが
ない自動車の表示装置を提供することにある。
このような目的を達成するためにこの発明け、表示デー
タ、クロック信号、ロード信号の有無を個々に監視し、
いずれの信号が供給されなくなった時には表示を消去す
るようにしたものである。
タ、クロック信号、ロード信号の有無を個々に監視し、
いずれの信号が供給されなくなった時には表示を消去す
るようにしたものである。
以下、実施例を示す図面を用いてこの発明の詳細な説明
する。
する。
〔実施例〕 □
第４図はこの発明の一実施例を示すブロック図である。
同図において、表示器１は表示ユニット４、表示ユニッ
ト駆動回路７、ラッチ回路８、シフトレジスタ９、ブラ
ンキングパターン信号を発生する信号発生器１０、入力
信号が所定期間以上供給され々く々つたととを検出する
ウオッチドックタイマ１１、ナンド回路１２ａ〜１２１
１から構成されている。そして、信号発生器１０け発振
器１０ａ１ ナンド回路１０ｂ１ シフトレジスタ９０
ビツト数と等しい分局数を有する分周回路１０ｃで構成
されている。ウォッチドッグタイマ１１Ｆｉ入力信号が
所定の期間以内で繰返し供給されている時は「１−ルベ
ルを送出し、入力信号が所定の期間内に供給され力＜力
った時は［０−ルベルの信号を送出するパルス監視回路
１１ａ〜１１Ｃ１アンド回路１１ｄインバータ１１ｅか
ら構成されている。操作部２はデータエントリーキーボ
ード５、モニタ表示器６、マイクロコンピュータ１４、
インターフェースユニット１５から構成されている。こ
のうち、操作部２０マイクロコンピユータ１４およびイ
ンターフェースユニット１５は第１の信号処理回路を構
成し、表示器１のラッチ回路８およびシフトレジスタ９
は第２の信号処理回路を構成している。ワイヤーハーネ
ス３けｐ−ド信号線Ｔ、Ｏ、データ線ＤＡ 、クロック
信号＠ＣＬ、チェック信号紳ＣＨ。
ト駆動回路７、ラッチ回路８、シフトレジスタ９、ブラ
ンキングパターン信号を発生する信号発生器１０、入力
信号が所定期間以上供給され々く々つたととを検出する
ウオッチドックタイマ１１、ナンド回路１２ａ〜１２１
１から構成されている。そして、信号発生器１０け発振
器１０ａ１ ナンド回路１０ｂ１ シフトレジスタ９０
ビツト数と等しい分局数を有する分周回路１０ｃで構成
されている。ウォッチドッグタイマ１１Ｆｉ入力信号が
所定の期間以内で繰返し供給されている時は「１−ルベ
ルを送出し、入力信号が所定の期間内に供給され力＜力
った時は［０−ルベルの信号を送出するパルス監視回路
１１ａ〜１１Ｃ１アンド回路１１ｄインバータ１１ｅか
ら構成されている。操作部２はデータエントリーキーボ
ード５、モニタ表示器６、マイクロコンピュータ１４、
インターフェースユニット１５から構成されている。こ
のうち、操作部２０マイクロコンピユータ１４およびイ
ンターフェースユニット１５は第１の信号処理回路を構
成し、表示器１のラッチ回路８およびシフトレジスタ９
は第２の信号処理回路を構成している。ワイヤーハーネ
ス３けｐ−ド信号線Ｔ、Ｏ、データ線ＤＡ 、クロック
信号＠ＣＬ、チェック信号紳ＣＨ。
電源＃ＩＩＰＳ、アースｇＥによって構成されている。
このように構成された装置の動作は次の通りである。マ
イクロコンピュータ１４はインターフェースユニット１
５およびクロック信号線ＣＬを介して伝送されるクロッ
ク信号に同期してデータ線ＤＡを介してメツセージを表
示するための表示データを伝送する。一方、パルス監視
回路１１ａ〜１１ｅけ当初［１丁レベルの信号を送出し
ているので、ナンド回路１２ｂ、１２ａ、１２ｆはオン
の状態になっている。
イクロコンピュータ１４はインターフェースユニット１
５およびクロック信号線ＣＬを介して伝送されるクロッ
ク信号に同期してデータ線ＤＡを介してメツセージを表
示するための表示データを伝送する。一方、パルス監視
回路１１ａ〜１１ｅけ当初［１丁レベルの信号を送出し
ているので、ナンド回路１２ｂ、１２ａ、１２ｆはオン
の状態になっている。
このためデータ線ＤＡを介して供給されるデータはナン
ド回路１２ｄ 、 １２ｈを介してシフトレジスタ９に
次々に取込まれる。表示データの送出が完了すると、マ
イクロコンピュータ１４はインターフェースユニット１
５を介してロード信号線ＬＯに「］」レベルのロード信
号を送出する。これによってシフトレジスタ９に取込ま
れていた表示データはラッチ回路８に記憶され、表示ユ
ニット駆動回路１を介して表示ユニット４によってメツ
セージが表示される。なお、データ信号、クロック信号
、ロード信号は繰返し供給されるようになっている。
ド回路１２ｄ 、 １２ｈを介してシフトレジスタ９に
次々に取込まれる。表示データの送出が完了すると、マ
イクロコンピュータ１４はインターフェースユニット１
５を介してロード信号線ＬＯに「］」レベルのロード信
号を送出する。これによってシフトレジスタ９に取込ま
れていた表示データはラッチ回路８に記憶され、表示ユ
ニット駆動回路１を介して表示ユニット４によってメツ
セージが表示される。なお、データ信号、クロック信号
、ロード信号は繰返し供給されるようになっている。
次にワイヤーハーネス３が断線した時の動作について説
明する。先ずロード信号を伝送するロード信号線ＬＯが
断線すると、ロード信号が表示器１に供給されなくなる
。このため、パルス監視回路１１＆は所定期間以上にわ
たってロード信号が供給され々く々つだことを検出して
１−０ルベルの信号を送出するようになるので、ナンド
回路１２ｂ。
明する。先ずロード信号を伝送するロード信号線ＬＯが
断線すると、ロード信号が表示器１に供給されなくなる
。このため、パルス監視回路１１＆は所定期間以上にわ
たってロード信号が供給され々く々つだことを検出して
１−０ルベルの信号を送出するようになるので、ナンド
回路１２ｂ。
１２ｄ、１２ｆはオフになるとともに、ナンド回路１０
ｂ。
ｂ。
１２ｅは発振器１０１Ｌの出力信号と同一波形の信号を
送出するようになる。そして、ナンド回路１２ｈは入力
端子が両方共［１」レベルになっているので、ｒ’ｏ−
ルベルの信号をシフトレジスタのＤ端子に供給している
。このため、シフトレジスタ９はナンド回路１２ｉから
パルスが供給される度に、ｆ−０，ルベルの信号を取込
む。
送出するようになる。そして、ナンド回路１２ｈは入力
端子が両方共［１」レベルになっているので、ｒ’ｏ−
ルベルの信号をシフトレジスタのＤ端子に供給している
。このため、シフトレジスタ９はナンド回路１２ｉから
パルスが供給される度に、ｆ−０，ルベルの信号を取込
む。
一方、ナンド回路１２ｇは分周回路１０ｃの出力信号と
同一波形の出力信号を送出しており、分周回路１０ｅの
分周数はシフトレジスタ９のビット数と等しく々ってい
る。このため、シフトレジスタ９の全ビットに［０−ル
ベルの信号が取込まれた時点でラッチ回路８のロード端
子■、にナンド回路１２ｇからの信号が供給され、全ビ
ットが［０ｉレベルの信号がラッチ回路８に増込壕れる
１、このことによって、表示ユニット４けブランク表示
となり、今まで表示されていた表示内容が消去されるこ
とになる。
同一波形の出力信号を送出しており、分周回路１０ｅの
分周数はシフトレジスタ９のビット数と等しく々ってい
る。このため、シフトレジスタ９の全ビットに［０−ル
ベルの信号が取込まれた時点でラッチ回路８のロード端
子■、にナンド回路１２ｇからの信号が供給され、全ビ
ットが［０ｉレベルの信号がラッチ回路８に増込壕れる
１、このことによって、表示ユニット４けブランク表示
となり、今まで表示されていた表示内容が消去されるこ
とになる。
データ信号線■）Ａ″！たけクロック信号線ＣＬが断線
するとパルス監視回路１１ｂｔたけ１１ｃが１０ルベル
の信号を送出するので、ロード信号線ＬＯが断線した時
と同様に表示器１はブランク表示になる。
するとパルス監視回路１１ｂｔたけ１１ｃが１０ルベル
の信号を送出するので、ロード信号線ＬＯが断線した時
と同様に表示器１はブランク表示になる。
第５図は他の実施例を示すブロック図であり、第４図と
同一部分および相当部分は同記号を用いている。図にお
いて、１６は端子りに［−Ｌルベルの信号が供給された
時はシフトレジスタ９から供給されている信号を配憶し
、端子Ｃにｌ’ｌ）ルベルの信号が供給された時はＷ＋
’憶内容をリセットするようにｈつでいる。
同一部分および相当部分は同記号を用いている。図にお
いて、１６は端子りに［−Ｌルベルの信号が供給された
時はシフトレジスタ９から供給されている信号を配憶し
、端子Ｃにｌ’ｌ）ルベルの信号が供給された時はＷ＋
’憶内容をリセットするようにｈつでいる。
このように構成された装置において、ワイヤーハーネス
３が正常な時は第４図と同様な動作によ７− り、表示ユニット４にメツセージが表示される。
３が正常な時は第４図と同様な動作によ７− り、表示ユニット４にメツセージが表示される。
ワイヤーハーネス３のうち、ロード信号線ＬＯが断線す
ると、表示器１にロード信号が供給されなくなる。この
ため、パルス監視回路１１ａは所定期間以上にわたって
ロード信号が供給されなくなると［０ルベルの信号を送
出するようになるので、ラッチ回路１６は記憶内容がリ
セットされる。したがって表示ユニット４の表示はブラ
ンク表示となり、表示が消去されたことになる。
ると、表示器１にロード信号が供給されなくなる。この
ため、パルス監視回路１１ａは所定期間以上にわたって
ロード信号が供給されなくなると［０ルベルの信号を送
出するようになるので、ラッチ回路１６は記憶内容がリ
セットされる。したがって表示ユニット４の表示はブラ
ンク表示となり、表示が消去されたことになる。
データ線ＤＡまたはクロック信号線の断線時は第４図の
場合と同様に、表示ユニット４の表示がブランクとなる
。
場合と同様に、表示ユニット４の表示がブランクとなる
。
［発明の効果）
以上説明したように発明に係る自動車用表示装置は、表
示データ、クロック信号、ロード信号のいずれが供給さ
れなくなった時も表示器の表示をブランクにするので、
ワイヤーハーネス断線時は表示内容が消去され、運転者
の意志が後続車に誤まって伝えられることがないという
効果を有する。
示データ、クロック信号、ロード信号のいずれが供給さ
れなくなった時も表示器の表示をブランクにするので、
ワイヤーハーネス断線時は表示内容が消去され、運転者
の意志が後続車に誤まって伝えられることがないという
効果を有する。
Ｑ−
８−
第１図はこの発明を適用した表示装置を実装した自動車
の斜視図、第２図は表示器の斜視図、第３図は操作部の
正面図、第４図はこの発明に係る装置の一実施例を示す
ブロック図、第５図は他の実施例を示すブロック図であ
る。 １・・・・表示器、２・・・・（や件部、３・・・・ワ
イヤーハーネス、４・・・・表示ユニット、５・・・・
データエントリーキーボード、６・・・・モニタ表示器
、７・・・・表示ユニット駆動回路、８・・・・ラッチ
回路、９・・・・シフトレジスタ、１０・・・・信号発
生器、１１・・・・ワオツチドッグタイマ、１４・・・
・マイクロコンピュータ、１５・・・・インターフェー
スユニット。 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 山川政樹（ほか１名） −’１’０−
の斜視図、第２図は表示器の斜視図、第３図は操作部の
正面図、第４図はこの発明に係る装置の一実施例を示す
ブロック図、第５図は他の実施例を示すブロック図であ
る。 １・・・・表示器、２・・・・（や件部、３・・・・ワ
イヤーハーネス、４・・・・表示ユニット、５・・・・
データエントリーキーボード、６・・・・モニタ表示器
、７・・・・表示ユニット駆動回路、８・・・・ラッチ
回路、９・・・・シフトレジスタ、１０・・・・信号発
生器、１１・・・・ワオツチドッグタイマ、１４・・・
・マイクロコンピュータ、１５・・・・インターフェー
スユニット。 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 山川政樹（ほか１名） −’１’０−
Claims (1)
- 操作部から表示器に表示データ、クロック信号、ロード
信号を繰返し伝送してメツセージの表示を行々う自動車
用表示装置において、それぞれの信号毎に設けられ前記
信号が繰返し供給されなくなった時に出力信号を発生す
る信号発生回路と、いす名かの信号発生回路から出力信
号が送出された時に表示器の表示を消去する手段とを備
えたことを特徴とする自動車用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58146014A JPS6038233A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 自動車用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58146014A JPS6038233A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 自動車用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6038233A true JPS6038233A (ja) | 1985-02-27 |
Family
ID=15398137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58146014A Pending JPS6038233A (ja) | 1983-08-10 | 1983-08-10 | 自動車用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6038233A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03116248U (ja) * | 1990-03-03 | 1991-12-02 |
-
1983
- 1983-08-10 JP JP58146014A patent/JPS6038233A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03116248U (ja) * | 1990-03-03 | 1991-12-02 |
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