JPS6184567A - 電子式表示装置のための異常検出回路 - Google Patents
電子式表示装置のための異常検出回路Info
- Publication number
- JPS6184567A JPS6184567A JP20762184A JP20762184A JPS6184567A JP S6184567 A JPS6184567 A JP S6184567A JP 20762184 A JP20762184 A JP 20762184A JP 20762184 A JP20762184 A JP 20762184A JP S6184567 A JPS6184567 A JP S6184567A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- display device
- pseudo
- vehicle speed
- pulse signal
- Prior art date
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- Pending
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- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は電子式表示装置のための異常検出回路に関する
。
。
従来、電子式表示装置としては、例えば、半導体集積回
路からなる高度な電子回路により車両の走行速度を演算
し、この演算結果を液晶セルによって表示するようにし
たものがある。
路からなる高度な電子回路により車両の走行速度を演算
し、この演算結果を液晶セルによって表示するようにし
たものがある。
ところで、このような表示装置の異常検出を行うにあた
っては、通常、前記液晶セルの全表示セグメントを一定
時間駆動させ、て正常に動作しているかどうかチェック
している程度であり、前記電子回路の異常の有無のチェ
ックを行うことは前記電子回路固有の複雑さのために非
密に困難であつた。
っては、通常、前記液晶セルの全表示セグメントを一定
時間駆動させ、て正常に動作しているかどうかチェック
している程度であり、前記電子回路の異常の有無のチェ
ックを行うことは前記電子回路固有の複雑さのために非
密に困難であつた。
そこで、本発明は、このようなことに対処してなされた
もので、簡単な論理機能を有効に活用した電子式表示装
置のための異常検出回路を提供しようとするものである
。
もので、簡単な論理機能を有効に活用した電子式表示装
置のための異常検出回路を提供しようとするものである
。
上述の問題をｈ’ｌ決するにあたり、本発明の構成上の
特徴は、物理量に対応するパルス信号を発生するパルス
信号発生手段と、前記パルス信号に応じて前記物理量を
演算して出力信号として発生する出力信号発生手段と、
前記出力信号に応答して前記物理量を表示する表示手段
とを備えた電子式表示装置において、所定周波数にて擬
似信号を発生する擬似信号発生手段と、接続手段と、こ
の接続手段を介して前記擬似信号発生手段に接続される
第１入力端子と前記パルス信号発生手段に接続した第２
入力端子とを有し、前記擬似信号発生手段と前記第１入
力端子との間に前記接続手段を接続したとき前記擬似信
号発生手段から前記接続手段を通し前記第１入力端子に
て前記擬似信号を受けるとともに前記パルス信号発生手
段から前記第２入力端子にて前記パルス信号を受けて前
記擬似信号と前記パルス信号との排他的論理和を補助信
号として前記パルス信号に代えて前記出力信号発生手段
に付与する補助（ｇ号発生手段とを設けるようにしたこ
とにある。
特徴は、物理量に対応するパルス信号を発生するパルス
信号発生手段と、前記パルス信号に応じて前記物理量を
演算して出力信号として発生する出力信号発生手段と、
前記出力信号に応答して前記物理量を表示する表示手段
とを備えた電子式表示装置において、所定周波数にて擬
似信号を発生する擬似信号発生手段と、接続手段と、こ
の接続手段を介して前記擬似信号発生手段に接続される
第１入力端子と前記パルス信号発生手段に接続した第２
入力端子とを有し、前記擬似信号発生手段と前記第１入
力端子との間に前記接続手段を接続したとき前記擬似信
号発生手段から前記接続手段を通し前記第１入力端子に
て前記擬似信号を受けるとともに前記パルス信号発生手
段から前記第２入力端子にて前記パルス信号を受けて前
記擬似信号と前記パルス信号との排他的論理和を補助信
号として前記パルス信号に代えて前記出力信号発生手段
に付与する補助（ｇ号発生手段とを設けるようにしたこ
とにある。
しかして、このように本発明を構成したことにより、前
記電子式表示装置内の異常の有無をチェックするにあた
っては、予め準備した前記接続手段を前記補助信号発生
手段の第１入力端子と前記擬似信号発生手段との間に接
続すれば、前記補助信号発生手段がその第１入力端子に
て前記接続手段を通し前記擬似信号を受けるとともにそ
の第２入力端子にて前記パルス信号を受けて両者の排他
的論理和を補助信号として発生し、前記出力信号発生手
段が前記補助信号に応じて前記物理量に相当する擬似物
理量を演算して前記出力信号として発生し、これに応答
して前記表示手段が前記擬似物理量を表示するので、前
記擬似物理量を前記擬似信号の周波数、即ち前記補助信
号の周波数との関連で予め算定しておけば、前記電子式
表示装置に異常が発生している場合には、前記表示手段
の表示値が前記擬似物理量とは異なる値となるため、上
述した異常の発生を簡単にチェックできる。かかる場合
、前記補助信号発生手段が前記パルス信号と前記擬似信
号との排他的論理和をとっているため、前記擬似信号の
周波数が、前記パルス信号のレヘル変化とはかかわりな
く、前記補助信号の周波数に一致することとなり、その
結果、前記パルス信号発生手段を前記電子式表示装置内
に接続したままにて前記接続手段を上述のごとく接続す
るのみで、上述の異常発生の有無を簡単にチェックでき
る。
記電子式表示装置内の異常の有無をチェックするにあた
っては、予め準備した前記接続手段を前記補助信号発生
手段の第１入力端子と前記擬似信号発生手段との間に接
続すれば、前記補助信号発生手段がその第１入力端子に
て前記接続手段を通し前記擬似信号を受けるとともにそ
の第２入力端子にて前記パルス信号を受けて両者の排他
的論理和を補助信号として発生し、前記出力信号発生手
段が前記補助信号に応じて前記物理量に相当する擬似物
理量を演算して前記出力信号として発生し、これに応答
して前記表示手段が前記擬似物理量を表示するので、前
記擬似物理量を前記擬似信号の周波数、即ち前記補助信
号の周波数との関連で予め算定しておけば、前記電子式
表示装置に異常が発生している場合には、前記表示手段
の表示値が前記擬似物理量とは異なる値となるため、上
述した異常の発生を簡単にチェックできる。かかる場合
、前記補助信号発生手段が前記パルス信号と前記擬似信
号との排他的論理和をとっているため、前記擬似信号の
周波数が、前記パルス信号のレヘル変化とはかかわりな
く、前記補助信号の周波数に一致することとなり、その
結果、前記パルス信号発生手段を前記電子式表示装置内
に接続したままにて前記接続手段を上述のごとく接続す
るのみで、上述の異常発生の有無を簡単にチェックでき
る。
以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、図は
車両用電子式車速表示装置に本発明が適用された例を示
している。この車速表示装置は車速センサ１０と、装置
本体２０を有しており、車速センサ１０は当該車両の車
速を検出してこれに比例する周波数にて一連のパルス信
号を出力導線１１から生じる。
車両用電子式車速表示装置に本発明が適用された例を示
している。この車速表示装置は車速センサ１０と、装置
本体２０を有しており、車速センサ１０は当該車両の車
速を検出してこれに比例する周波数にて一連のパルス信
号を出力導線１１から生じる。
装置本体２０は、マイクロコンピュータ２１と、
゛エクスクルーシブＯＲゲート２２と、マイクロコンピ
ュータ２３と、駆動回路２４と、ディジタル表示器２５
を備えており、マイクロコンピュータ２１は水晶発振器
２１ａの発振作用のもとにウォ、７チドツク回路２１ｂ
から出力導線２１Ｃを通し所定周波数にて一連の擬似パ
ルスを発生する。エクスクル−シブＯＲゲート２２は、
その−側入力端子にてプルアンプ抵抗２２Ｇを介し入力
導線２２ａにより車速センサ１０の出力導線１１に接続
されており、このエクスクル−シブＯＲゲート２２の他
側入力端子は、プルアンプ抵抗２２ｄ、入力導線２２ｂ
及び後述する操作スイッチ３０を介しマイクロコンピュ
ータ２１の出力Ｓｔ’Ｘ２１ｃに接続されるようになっ
ている。
゛エクスクルーシブＯＲゲート２２と、マイクロコンピ
ュータ２３と、駆動回路２４と、ディジタル表示器２５
を備えており、マイクロコンピュータ２１は水晶発振器
２１ａの発振作用のもとにウォ、７チドツク回路２１ｂ
から出力導線２１Ｃを通し所定周波数にて一連の擬似パ
ルスを発生する。エクスクル−シブＯＲゲート２２は、
その−側入力端子にてプルアンプ抵抗２２Ｇを介し入力
導線２２ａにより車速センサ１０の出力導線１１に接続
されており、このエクスクル−シブＯＲゲート２２の他
側入力端子は、プルアンプ抵抗２２ｄ、入力導線２２ｂ
及び後述する操作スイッチ３０を介しマイクロコンピュ
ータ２１の出力Ｓｔ’Ｘ２１ｃに接続されるようになっ
ている。
しかして、マイクロコンピュータ２１のウォッチドッグ
回路２１ｂから出力導線２１Ｃ，操作スイ・７チ３０、
入力導線２２ｂ及びプルアップ抵抗２２ｄを通し各擬似
パルスがエクスクル−シブＯＲゲート２２の他側入力端
子に順次付与されるとともに車速センサ１０から出力導
線１１、入力導線２２ａ及びプルアップ抵抗２２ｃを通
し各パルス信号がエクスクル−シブＯＲゲート２２の一
例入力端子に順次付与されると、エクスクル−シブＯＲ
ゲート２２は各擬似パルスのレベルと各パルス信号のレ
ベルとの関連にて排他的論理和をとり論理信号として順
次発生する。かかる場合、この論理信号の周波数は、前
記排他的論理和との関連で、前記擬似パルスの周波数及
び前記パルス信号の周波数の双方に一致している。
回路２１ｂから出力導線２１Ｃ，操作スイ・７チ３０、
入力導線２２ｂ及びプルアップ抵抗２２ｄを通し各擬似
パルスがエクスクル−シブＯＲゲート２２の他側入力端
子に順次付与されるとともに車速センサ１０から出力導
線１１、入力導線２２ａ及びプルアップ抵抗２２ｃを通
し各パルス信号がエクスクル−シブＯＲゲート２２の一
例入力端子に順次付与されると、エクスクル−シブＯＲ
ゲート２２は各擬似パルスのレベルと各パルス信号のレ
ベルとの関連にて排他的論理和をとり論理信号として順
次発生する。かかる場合、この論理信号の周波数は、前
記排他的論理和との関連で、前記擬似パルスの周波数及
び前記パルス信号の周波数の双方に一致している。
マイクロコンピュータ２３は、水晶発振器２３ａからの
各発振パルスの所定周波数を所定分周周波数に分周し分
周信号として発生するとともに、水晶発振器２３ａから
の各発振パルスに応答してエクスクル−ノブＯＲゲート
２２からの各論理信号との関連にて当該車両の現実の車
速または擬似車速を演算し出力信号として発生する。か
かる場合、前記現実の車速は車速センサ１０からの各パ
ルス信号に対応し、一方前記擬似車速はウォッチドッグ
回路２１ｂからの各擬似パルスに対応する。
各発振パルスの所定周波数を所定分周周波数に分周し分
周信号として発生するとともに、水晶発振器２３ａから
の各発振パルスに応答してエクスクル−ノブＯＲゲート
２２からの各論理信号との関連にて当該車両の現実の車
速または擬似車速を演算し出力信号として発生する。か
かる場合、前記現実の車速は車速センサ１０からの各パ
ルス信号に対応し、一方前記擬似車速はウォッチドッグ
回路２１ｂからの各擬似パルスに対応する。
駆動回路２４はマイクロコンピュータ２３からの各分周
信号を順次コモン信号としてコモン端子Ｃから発生し、
かつマイクロコンピュータ２３からの出力信号に応答し
てこの出力信号の値に対応する一連の駆動信号を一連の
出力端子０１． ・・・、Ｏｎからそれぞれ発生する
。ディジタル表示器２５は駆動回路２４のコモン端子Ｃ
からの各コモン信号との関連により駆動回路２４の各出
力端子０１．・・・、Ｏｎからの各駆動信号に応答して
前記現実の車速又は擬似車速をディジタル表示する。操
作スイッチ３０は、その一端にて入力導線２１ｂに接続
されるとともに、その他端にて出力導線２１ｃに接続さ
れるようになっている。但し、操作スイッチ３０は、車
速表示装置の異常をチェックする者が予めＶ＄備してお
く。また、車速表示装置は当該車両のインストルメント
パネルに配置されており、出力導線２１Ｃ及び入力導線
２２ｂは操作スイッチ３０を接続し易い場所に導出しで
ある。
信号を順次コモン信号としてコモン端子Ｃから発生し、
かつマイクロコンピュータ２３からの出力信号に応答し
てこの出力信号の値に対応する一連の駆動信号を一連の
出力端子０１． ・・・、Ｏｎからそれぞれ発生する
。ディジタル表示器２５は駆動回路２４のコモン端子Ｃ
からの各コモン信号との関連により駆動回路２４の各出
力端子０１．・・・、Ｏｎからの各駆動信号に応答して
前記現実の車速又は擬似車速をディジタル表示する。操
作スイッチ３０は、その一端にて入力導線２１ｂに接続
されるとともに、その他端にて出力導線２１ｃに接続さ
れるようになっている。但し、操作スイッチ３０は、車
速表示装置の異常をチェックする者が予めＶ＄備してお
く。また、車速表示装置は当該車両のインストルメント
パネルに配置されており、出力導線２１Ｃ及び入力導線
２２ｂは操作スイッチ３０を接続し易い場所に導出しで
ある。
以上のように構成した本実施例において、車速表示装置
の装置本体２０の異常の有無をチェックするにあたって
は、予め準備した操作スイッチ３０をマイクロコンピュ
ータ２１の出力導線２１Ｃとエクスクル−シブＯＲゲー
ト２２の入力導線２２ｂとの間に接続し、車速表示装置
を作動させるとともに当該車両を停止状態に維持する。
の装置本体２０の異常の有無をチェックするにあたって
は、予め準備した操作スイッチ３０をマイクロコンピュ
ータ２１の出力導線２１Ｃとエクスクル−シブＯＲゲー
ト２２の入力導線２２ｂとの間に接続し、車速表示装置
を作動させるとともに当該車両を停止状態に維持する。
このとき、車速センサ１０の出力導線１１はエクスクル
−シブＯＲケート２２の入力導線２２ａに接続されたま
まとなっており、この入力導線２２ａの電圧はハイレベ
ル信号又はローレベルになっている。
−シブＯＲケート２２の入力導線２２ａに接続されたま
まとなっており、この入力導線２２ａの電圧はハイレベ
ル信号又はローレベルになっている。
然る後、操作スイッチ３０を閉成すると、マイクロコン
ピュータ２１のウォッチドッグ回路２１ｂから出力導線
２１Ｃ，ｉ作スイッチ３０、入力導線２２ｂ及びプルア
ップ抵抗２２ｄを通し各緊似パルスが順次エクスクル−
シブＯＲゲート２２の他側入力端子に付与される。する
と、エクスクル−ツブＯＲゲート２２が入力導線２２ａ
の電圧レベルトの関連にて各擬似パルスのレベルとの排
他的論理和をとり順次論理信号として発生する。
ピュータ２１のウォッチドッグ回路２１ｂから出力導線
２１Ｃ，ｉ作スイッチ３０、入力導線２２ｂ及びプルア
ップ抵抗２２ｄを通し各緊似パルスが順次エクスクル−
シブＯＲゲート２２の他側入力端子に付与される。する
と、エクスクル−ツブＯＲゲート２２が入力導線２２ａ
の電圧レベルトの関連にて各擬似パルスのレベルとの排
他的論理和をとり順次論理信号として発生する。
かかる場合、前記各擬似パルスのレベルが入力導線２２
ａの電圧レベルと同一（又は異しベル）であるとき前記
論理信号がローレベル（又はハイレベル）をとるため、
このローレベル信号の周波数は前記擬似パルスの周波数
に一致する。
ａの電圧レベルと同一（又は異しベル）であるとき前記
論理信号がローレベル（又はハイレベル）をとるため、
このローレベル信号の周波数は前記擬似パルスの周波数
に一致する。
ついで、マイクロコンピュータ２３が、水晶発振器２３
ａとの協動により、分周信号を発生するとともにエクス
クル−シフＯＲゲート２２からの各論理信号との関連に
て緊似車速値を演算して出力信号として発生し、駆動回
路２４がマイクロコンピュータ２３からの各分周信号を
順次コモン信号としてコモン端子Ｃから発生し、かつマ
イクロコンピュータ２３からの出力信号に応答してこの
出力信号の値（ｒｇち、擬似車速値）に対応する一連の
駆動信号を一連の出力端子０１． ・・・、Ｏｎから
それぞれ発生し、ディジクル表示器２５が駆動回路２４
からの各コモン信号との関連により駆りＪ回路２４から
の各駆動信号に応答して前記擬似車速値をディジクル表
示する。
ａとの協動により、分周信号を発生するとともにエクス
クル−シフＯＲゲート２２からの各論理信号との関連に
て緊似車速値を演算して出力信号として発生し、駆動回
路２４がマイクロコンピュータ２３からの各分周信号を
順次コモン信号としてコモン端子Ｃから発生し、かつマ
イクロコンピュータ２３からの出力信号に応答してこの
出力信号の値（ｒｇち、擬似車速値）に対応する一連の
駆動信号を一連の出力端子０１． ・・・、Ｏｎから
それぞれ発生し、ディジクル表示器２５が駆動回路２４
からの各コモン信号との関連により駆りＪ回路２４から
の各駆動信号に応答して前記擬似車速値をディジクル表
示する。
従って、ウォッチドッグ回路２１ｂからの各擬似パルス
の周波数から前記擬似車速値を予め算定しておけば、装
置本体２０のマイクロコンピュータ２３、駆動回路２４
内の各異常、或いは水晶発振器２３ａからの各発振パル
スの周波数変動等が生じている場合には、ディジタル表
示器２５の表示値が前記擬似車速値と異なるため、装置
本体２０内に異常が生じている旨をチェックできる。か
かる場合、エクスクル−シブＯＲゲート２２により両入
力導線２２ａ、２２ｂの各電圧レベルの排他的論理和を
とっているので、入力導線２２ａの電圧レベルをローレ
ベル（又はハイレベル）に維持しておけば前記論理信号
の周波数が前記擬似パルスの周波数と常に一致すること
となり、その結果、車速センサ１０を装置本体２０に接
続したままにても、操作スイッチ３０の接続のみによっ
て装置本体２０内の異常の有無を簡単にチェックできる
。
の周波数から前記擬似車速値を予め算定しておけば、装
置本体２０のマイクロコンピュータ２３、駆動回路２４
内の各異常、或いは水晶発振器２３ａからの各発振パル
スの周波数変動等が生じている場合には、ディジタル表
示器２５の表示値が前記擬似車速値と異なるため、装置
本体２０内に異常が生じている旨をチェックできる。か
かる場合、エクスクル−シブＯＲゲート２２により両入
力導線２２ａ、２２ｂの各電圧レベルの排他的論理和を
とっているので、入力導線２２ａの電圧レベルをローレ
ベル（又はハイレベル）に維持しておけば前記論理信号
の周波数が前記擬似パルスの周波数と常に一致すること
となり、その結果、車速センサ１０を装置本体２０に接
続したままにても、操作スイッチ３０の接続のみによっ
て装置本体２０内の異常の有無を簡単にチェックできる
。
、また、装置本体２０に異常がない場合には、操作スイ
ンチ３０を取外して当該車両を走行させれば、エクスク
ル−シブＯＲゲート２２の入力導線２２ｂがプルアップ
抵抗２２ｄとの関連でハイレベルに維持された状態にて
エクスクル−ツブＯＲゲート２２が車速センサ１０から
の各パルス信号との排他的論理和をとり論理信号として
発生する。
ンチ３０を取外して当該車両を走行させれば、エクスク
ル−シブＯＲゲート２２の入力導線２２ｂがプルアップ
抵抗２２ｄとの関連でハイレベルに維持された状態にて
エクスクル−ツブＯＲゲート２２が車速センサ１０から
の各パルス信号との排他的論理和をとり論理信号として
発生する。
このとき、この論理信号の周波数は、車速センサ１０か
らの各パルス信号の周波数に一致している。
らの各パルス信号の周波数に一致している。
このため、ディジタル表示器２５かエクスクル−シブＯ
Ｒゲート２２からの論理信号に応答するマイクロコンピ
ュータ２３及び駆動回路２４との協動により当該車両の
現実の車速を表示する。
Ｒゲート２２からの論理信号に応答するマイクロコンピ
ュータ２３及び駆動回路２４との協動により当該車両の
現実の車速を表示する。
なお、前記実施例においては、ウォッチドッグ回路２１
ｂからの各擬似パルスをエクスクル−シブＯＲゲート２
２の入力導線２２ｂに付与するようにしたが、これに代
えて、駆動回路２４からの各コモン信号をエクスクル−
シブＯＲゲート２２の入力導線２２ｂに付与するように
しても、前記実施例と同様の作用効果を達成し得る。
ｂからの各擬似パルスをエクスクル−シブＯＲゲート２
２の入力導線２２ｂに付与するようにしたが、これに代
えて、駆動回路２４からの各コモン信号をエクスクル−
シブＯＲゲート２２の入力導線２２ｂに付与するように
しても、前記実施例と同様の作用効果を達成し得る。
また、前記実施例においては、本発明が単連表示装置に
適用された例について説明したが、これに限らず、エン
ジン回転速度表示装置その他の各種電子メータ、表示装
置であって一定周波数の信号を発生するものであれば、
いかなる装置にも本発明を適用できる。
適用された例について説明したが、これに限らず、エン
ジン回転速度表示装置その他の各種電子メータ、表示装
置であって一定周波数の信号を発生するものであれば、
いかなる装置にも本発明を適用できる。
また、前記実施例においては、出力導線２１ｃと入力導
線２２ｂとの接続手段として操作スイッチ３０を採用し
たが、これに限らず、コネクタその他各種の雁絡手段を
前記接続手段として採用してもよい。
線２２ｂとの接続手段として操作スイッチ３０を採用し
たが、これに限らず、コネクタその他各種の雁絡手段を
前記接続手段として採用してもよい。
図面は本発明の一実施例を示すブロック図である。
符号の説明
１０・・・車速センサ、２０・・・装置本体、２１ｂ・
・・ウォッチドッグ回路、２２・・・エクスクル−シブ
ＯＲゲート、２２ａ、２２ｂ・・・入力導線、２３・・
・マイクロコンピュータ、２４・・・駆動回路、２５・
・・ディジタル表示器、３０・ ・ ・操作スイッチ。
・・ウォッチドッグ回路、２２・・・エクスクル−シブ
ＯＲゲート、２２ａ、２２ｂ・・・入力導線、２３・・
・マイクロコンピュータ、２４・・・駆動回路、２５・
・・ディジタル表示器、３０・ ・ ・操作スイッチ。
Claims (1)
- 物理量に対応するパルス信号を発生するパルス信号発生
手段と、前記パルス信号に応じて前記物理量を演算して
出力信号として発生する出力信号発生手段と、前記出力
信号に応答して前記物理量を表示する表示手段とを備え
た電子式表示装置において、所定周波数にて擬似信号を
発生する擬似信号発生手段と、接続手段と、この接続手
段を介して前記擬似信号発生手段に接続される第１入力
端子と前記パルス信号発生手段に接続した第２入力端子
とを有し、前記擬似信号発生手段と前記第１入力端子と
の間に前記接続手段を接続したとき前記擬似信号発生手
段から前記接続手段を通し前記第１入力端子にて前記擬
似信号を受けるとともに前記パルス信号発生手段から前
記第２入力端子にて前記パルス信号を受けて前記擬似信
号と前記パルス信号との排他的論理和を補助信号として
前記パルス信号に代えて前記出力信号発生手段に付与す
る補助信号発生手段とを設けるようにしたことを特徴と
する電子式表示装置のための異常検出回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20762184A JPS6184567A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 電子式表示装置のための異常検出回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20762184A JPS6184567A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 電子式表示装置のための異常検出回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6184567A true JPS6184567A (ja) | 1986-04-30 |
Family
ID=16542825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20762184A Pending JPS6184567A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 電子式表示装置のための異常検出回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6184567A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4871993A (en) * | 1987-07-03 | 1989-10-03 | Kanto Seiki Co., Ltd. | Self-diagnostic apparatus for vehicle meter |
| US5027640A (en) * | 1989-11-14 | 1991-07-02 | Hugh D. Hinckley | Speedometer/odometer/cruise control tester and related methods |
| US5040407A (en) * | 1989-11-14 | 1991-08-20 | Hugh D. Hinckley | Speedometer/odometer/cruise control tester and related methods |
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