JP2919079B2 - ウオッシャタンク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のウインドガラスを
洗浄するためのウオッシャ液を貯留するウオッシャタン
クに係り、詳しくはウオッシャタンクにウオッシャ液を
供給する際の空気抜きをするウオッシャタンクの注入構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のウオッシャタンクは、実開昭６３
−５１８６２号公報に示すように、ウオッシャタンクに
ウオッシャ液を供給する供給性を向上させるため、注入
ガイドが設けられている。又、ウオッシャ液をウオッシ
ャタンクに供給するとき、ウオッシャタンク内の空気が
ウオッシャ液によって外部に押し出され、ウオッシャ液
が押し戻されるのを防止するため、ウオッシャタンクと
注入ガイドとを空気抜き通路管にて接続し、空気抜き通
路を設けている。又、前記注入ガイドに接続される空気
抜き通路管は注入ガイドの注入口より上部に設けてい
る。

【０００３】そして、注入ガイドを車体パネルの外部に
開放すると、蛇腹導管及び予め長く形成された空気抜き
通路管が伸びる。この状態でウオッシャ液を注入ガイド
の注入口に注ぐと、ウオッシャ液は蛇腹導管を介してウ
オッシャタンク内に供給される。このとき、ウオッシャ
タンク内の空気はウオッシャ液によってウオッシャタン
ク内から押し出されるため、その空気は前記空気抜き通
路管を介して注入口へ放出される。従って、ウオッシャ
液をスムーズにウオッシャタンク内に供給することがで
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ウオッ
シャタンク内の空気を外部に抜くためにウオッシャタン
クと注入ガイドと空気抜き通路管によって接続している
が、部品点数が多く組付け作業が面倒となる。又、組付
けの複雑さから空気抜き通路管の配管ミスによる液漏れ
のおそれもある。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的はウオッシャタンク内の空
気抜きを行うための部品点数を少なくし、組付け作業が
容易なウオッシャタンクを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、ウォッシャ液の注入時にウォッシャタンク
内部の空気を流出させる空気抜き通路を有するウォッシ
ャタンクにおいて、前記空気抜き通路は、区画壁にて前
記ウォッシャ液が流入する部位と区画されて前記ウォッ
シャタンクに設けられた筒状の注入ガイド部材に一体に
形成され、前記ウォッシャタンク内部とウォッシャタン
ク外部と連通させたことをその要旨とする。

【０００７】

【作用】上記手段により、注入ガイド部材を介してウォ
ッシャタンク内にウォッシャ液を供給すると、そのウォ
ッシャ液が供給された分だけウォッシャタンク内部の空
気が押し出されるが、この空気は注入ガイド部材にウォ
ッシャ液が流入する部位と区画されて一体に形成された
空気抜き通路から外部に放出される。このため、同一通
路内でウォッシャ液の注入と空気の流出とが生じること
がなく、しかも、空気抜き通路を注入ガイド部材に区画
壁にて一体に形成したので部品点数、組付工数を低減す
ることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図５に従って説明する。図３，４に示すように、注入ガ
イド部材としてのインレット１は円筒形状に形成された
挿入部２と、該挿入部２より大きく平面略小判状（図４
参照）に膨出形成された注入部３とから構成され、前記
インレット１は側面く字状に屈曲形成されている。

【０００９】図１に示すように、車両本体４内にはウオ
ッシャタンク５が配設固定され、該ウオッシャタンク５
にはウオッシャ液Ｗを供給する円形状の口部６が形成さ
れている。前記口部６にはグロメット７を介してインレ
ット１の挿入部２が挿入固定されている。そして、前記
グロメット７によってインレット１の挿入部２と口部６
との防水を行っている。又、前記インレット１によって
ウオッシャタンク５内にウオッシャ液Ｗが供給し易いよ
うになっている。

【００１０】図２，４に示すように、前記インレット１
における注入部３の内周面には所定間隔毎に注入部３の
端部と所定間隔を持って縦方向にリブ８が突出形成され
ている。又、インレット１における注入部３の外部前面
には右側に延出するブラケット９が形成されている。こ
のブラケット９の取付孔１０に図示しないボルトを挿通
して該ボルトを車両本体４に固定することにより、イン
レット１は前記車両本体４に対し固定されている。更
に、注入部３の外部右側上部にはフック１１が突出形成
され、該フック１１には蓋１２が回動可能に取付られて
いる。又、前記蓋１２の下部円周に形成された係合部１
３が注入部３の上端部外周縁に嵌合可能となっており、
前記蓋１２によって注入部３の上部が覆われている。

【００１１】図１に示すように、前記注入部３の内部に
はフィルタ１４が配設されている。図５に示すように、
このフィルタ１４は注入部３と同一形状をなす胴部１５
と、テーパ部１６を介して前記胴部１５より小径となる
メッシュ部１７とから構成されている。又、前記フィル
タ１４における胴部１５の上端部には前記リブ８の上端
に係止されるフランジ１８が張り出し形成されている。

【００１２】更に、図５に示すように前記メッシュ部１
７の側面及び底面には前記胴部１５と連続的に一体形成
された補強部１９が形成されるとともに、フィルタ１４
内部における補強部１９にはつまみ２０が一体形成され
ている。従って、このつまみ２０を持つことによりフィ
ルタ１４を注入部３に対し出し入れすることができる。
更に、フィルタ１４の外部底面における補強部１９には
連結部材２１が突出形成され、その先端には係合凸部２
２が設けられている。

【００１３】前記連結部材２１にはレベルゲージ２３が
着脱可能に連結されている。つまり、レベルゲージ２３
の基端には前記係合凸部２２より若干小径となる係合凹
部２４が設けられ、係合凸部２２と係合凹部２４との凹
凸関係によりレベルゲージ２３が連結されている。又、
図１に示すように前記レベルゲージ２３の先端はインレ
ット１の注入部３及び挿入部２を介して前記ウオッシャ
タンク５の上方に位置し、ウオッシャ液Ｗの貯留量を計
ることができる。そして、図１，図５に示すように前記
フィルタ１４の胴部１５には一対の連通孔２５が対向す
るように設けられている。

【００１４】更に、図１〜図４に示すように、前記イン
レット１の挿入部２及び注入部３の一部内周面には区画
壁２６が設けられ、この区画壁２６により前記ウオッシ
ャタンク５と車両本体４外部とを連通する空気抜き通路
２７が形成されている。又、前記注入部３に設けられた
区画壁２６の端部は前記フィルタ１４におけるテーパ部
１６と平行に対応するとともに、若干の間隙を持って斜
状に形成されている。

【００１５】従って、注入部３における区画壁２６の端
部にはフィルタ１４の胴部１５により、フィルタ１４に
注がれたウオッシャ液Ｗが直接浸入しないようになって
おり、前記フィルタ１４の胴部１５及び連通孔２５によ
って迷路構造Ｍが構成されている。従って、空気抜き通
路２７を通過してくるウオッシャタンク５内の空気は胴
部１５の連通孔２５を介して車両本体４の外部（大気
部）に放出されるようになっている。

【００１６】次に、上記のように構成されたウオッシャ
タンク５の作用について説明する。車両本体４内部のウ
オッシャタンク５内にウオッシャ液Ｗを供給するため、
インレット１の注入部３に嵌合した蓋１２を外すと、蓋
１２はフック１１を中心に回動して図２の２点鎖線にて
示す位置となり、注入部３が開口した状態となる。この
状態で、ウオッシャ液Ｗを注入部３に注ぐとウオッシャ
液Ｗはフィルタ１４によって濾過された状態で挿入部２
を介してウオッシャタンク５内に供給されるとともに、
ウオッシャ液Ｗ内の異物はフィルタ１４内に貯められ
る。

【００１７】一方、ウオッシャ液Ｗがウオッシャタンク
５内に供給されることによりウオッシャタンク５内の空
気が押し出され、この空気はインレット１の空気抜き通
路２７を通過する。そして、迷路構造Ｍとなる胴部１５
の連通孔２５を介して車両本体４の外部（大気部）に放
出される。この結果、ウオッシャ液Ｗがウオッシャタン
ク５内からの空気によって押し戻されることなく、スム
ーズにウオッシャタンク５内にウオッシャ液Ｗを供給す
ることができ、供給性を向上させることができる。

【００１８】又、空気抜きを行う空気抜き通路２７をイ
ンレット１と一体形成したので、従来とは異なり別途の
空気抜き通路管を設ける必要がなくなり、部品点数を少
なくすることができるとともに、組付け作業を容易にす
ることができる。更に、配管ミスの発生が無くなるので
ウオッシャ液Ｗの液漏れを未然に防止することができ
る。

【００１９】又、迷路構造Ｍを構成するフィルタ１４の
胴部１５によりウオッシャ液Ｗが直接空気抜き通路２７
に浸入することを防止し、又胴部１５の側面に設けた連
通孔２５により空気をスムーズに抜くことができるの
で、ウオッシャ液Ｗをウオッシャタンク５内にスムーズ
に供給することができる。更に、スペース等の問題で空
気抜きを行うための空気抜き通路管を設けることができ
ない車両においても上記のインレット１に交換すれば容
易にウオッシャ液Ｗの供給性を向上させることができ
る。

【００２０】又、フィルタ１４のつまみ２０をつまんで
フィルタ１４を引き上げることによりレベルゲージ２３
の先端がウオッシャタンク５の内部から引きずり出さ
れ、その先端に設けられたゲージのどの部分まで濡れて
いるかを見ればウオッシャタンク５内に残っているウオ
ッシャ液Ｗの量を計ることができる。更に、蓋１２によ
り注入部３を覆えば車両本体４が揺れてウオッシャ液Ｗ
がインレット１側に押し出されてもグロメット７及び蓋
１２によりウオッシャ液Ｗがインレット１及びウオッシ
ャタンク５から漏れることを防止することができる。

【００２１】又、本実施例においてはフィルタ１４を遮
蔽部材として兼用したが、注入部３内における空気抜き
通路２７の上部に別部材となる遮蔽部材を設けてウオッ
シャ液Ｗが直接浸入しないように防止することも可能で
ある。尚、本実施例においては連通孔２５を一対設けた
が必要に応じて複数個設けることも可能である。

【００２２】又、レベルゲージ２３によってウオッシャ
液Ｗの残量を計ったがセンサ等により電気的に計測する
ことも可能である。更に、本実施例においてはインレッ
ト１とウオッシャタンク５とを別部材で構成してグロメ
ット７により連結したが、インレット１とウオッシャタ
ンク５を一体形成することも可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、同
一通路内でウォッシャ液の注入と空気の流出とが生じる
ことがなく、しかも、空気抜き通路を注入ガイド部材に
区画壁にて一体に形成したので部品点数、組付工数を低
減することができる。従って、スペース等の問題で空気
抜き配管ができない車両のウォッシャタンクであっても
容易に空気抜きができてウォッシャ液の供給性を向上さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両本体内部に設けられたウオッシャタンクに
対しインレットを設けたことを示す一部断面図である。

【図２】インレットに蓋を装着した状態の正面図であ
る。

【図３】インレットの側面図である。

【図４】インレットの平面図である。

【図５】フィルタの構造及び該フィルタ並びにレベルゲ
ージの接続構造を示す一部切欠き分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 注入ガイド部材としてのインレット ４ 車両本体 ５ ウオッシャタンク １４ フィルタ ２５ 連通孔 ２７ 空気抜き通路 Ｗ ウオッシャ液 Ｍ 迷路構造

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウォッシャ液の注入時にウォッシャタン
   ク内部の空気を流出させる空気抜き通路を有するウォッ
   シャタンクにおいて、 前記空気抜き通路は、区画壁にて前記ウォッシャ液が流
   入する部位と区画されて前記ウォッシャタンクに設けら
   れた筒状の注入ガイド部材に一体に形成され、前記ウォ
   ッシャタンク内部とウォッシャタンク外部と連通させた
   ことを特徴とするウォッシャタンク。
2. 【請求項２】 前記大気部側の空気抜き通路端部には遮
   蔽部材を設けるとともに、該遮蔽部材には空気抜き通路
   と連通する連通孔を形成した迷路構造としたことを特徴
   とする請求項１のウオッシャタンク。
3. 【請求項３】 前記遮蔽部材はウオッシャ液濾過用のフ
   ィルタであることを特徴とする請求項２のウオッシャタ
   ンク。