JPS6313930Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用燃料タンクの濾過装置に関す
る。

一般に燃料に混じつている塵埃や水がエンジン
に送り込まれるのを防止するため、前記燃料タン
ク内に開口するサクシヨンパイプの先端に濾過筒
を取りつけている。

ところで前記濾過筒を交替するために、従来
は、前記タンクの上壁に透孔を開設するととも
に、前記サクシヨンパイプに前記透孔を閉鎖する
蓋を取りつけ、常時は前記蓋にて前記透孔を覆う
一方、前記濾過筒の交替時前記サクシヨンパイプ
と共に前記蓋を外ずして前記濾過筒を前記透孔か
ら取り出す如くしていたのであるが、これによれ
ば、前記濾過筒の交替作業性が悪く、また、前記
タンクの上壁に透孔を別途打抜加工する必要があ
り、従つてそれだけ該タンクの成形に手間を要す
るばかりか、前記蓋や該蓋をタンクに固定するビ
スなども必要となつて全体として部品点数が増
え、コスト高となつていたのである。

又以上の問題を解消すべくタンクのドレン孔を
前記濾過筒が挿入可能な大きさに形成してこのド
レン孔より前記濾過筒をタンク内に挿入する一
方、前記濾過筒の上壁に前記サクシヨンパイプの
挿通孔を設け、この挿通孔を介して前記濾過筒を
前記サクシヨンパイプの先端に装着すべくした燃
料タンクも提案されているが、前記パイプの先端
を前記挿通孔に単に挿入させるだけであるため、
前記濾過筒を前記サクシヨンパイプに確実に係止
することが出来ず、ともすると前記濾過筒の取付
位置が変動し、そのため該濾過筒の機能が十分発
揮出来なくなるという問題があつた。

而して本考案は従来この種燃料タンクにまつわ
る前記した問題点を解消すべく考案したものであ
つて、該タンクの底壁で、前記記サクシヨンパイ
プのタンク側開口部が対向する位置に、ドレン孔
を、前記濾過筒が挿通可能な大きさに形成する一
方、前記濾過筒に、前記パイプの挿通孔をもつ連
結部を形成し、この連結部における前記挿通孔の
内周面と、前記パイプの外周面のうちいずれか一
方に凹部を、他方に該凹部に嵌合する凸部を設
け、前記濾過筒を前記ドレン孔から挿入して前記
サクシヨンパイプのタンク側開口部に嵌着し、か
つ、前記凸部を前記凹部へ嵌合することにより、
前記濾過筒を前記サクシヨンパイプに係止する如
く成すと共に、前記ドレン孔を閉鎖するドレンプ
ラグの上面に凹所を形成し、かつ、前記濾過筒の
底部に引掛け孔をもつ突片を設けて、この突片を
前記凹所内に臨ませたことを特徴とするものであ
る。

以下本考案にかかる自動車用燃料タンクを図に
示す実施例に従つて説明する。

図において１はガソリン等を貯溜するタンク本
体、２はその一端が前記タンク本体１内に開口
し、且つ他端をフユエルポンプ（図示せず）に接
続してなるサクシヨンパイプであつて、該パイプ
２のタンク本体１側開口部を、前記タンク本体１
の底壁に設けるドレン孔３に臨ませている。

又４は、前記ドレン孔３に螺着して該ドレン孔
３を閉鎖するドレンプラグ、５は前記サクシヨン
パイプ２におけるタンク本体１側開口部に取りつ
ける濾過筒であつて、この濾過筒５の外周壁に複
数の窓５１，５１…を穿設し、この窓５１，５１
…を、燃料油を透し水や塵埃を透すことのない濾
過膜５０，５０…にて覆つている。

而して本考案は以上の構成からなる燃料タンク
において、該タンク本体１の底壁で、前記サクシ
ヨンパイプ２のタンク本体１側開口部が対向する
位置に、前記ドレン孔３を、前記濾過筒５が挿通
可能な大きさに形成し、このドレン孔３より前記
濾過筒５を前記タンク本体１内に挿入可能と成し
たのである。

一方、前記サクシヨンパイプ２のタンク本体１
側一端部における外周面に断面半円形状の凸部２
０を一体に周設するとともに、前記濾過筒５に、
前記サクシヨンパイプの挿通孔５２を有する弾性
変形可能な連結部５３を設け、この連結部５３に
おける前記挿通孔５２の内周面に前記凸部２０が
嵌合可能な凹部５４を周設し、前記凸部２０の前
記凹部５４への嵌合により前記濾過筒５の下端と
タンク本体１の底面との間に所定の隙間を設けた
状態で、前記濾過筒５を前記サクシヨンパイプ２
に係止する如くしたのである。

更に前記ドレン孔３を閉鎖するドレンプラグ４
の上面に凹所を形成し、かつ、前記濾過筒５の底
部に引掛け孔５５をもつ突片５６を一体に設け
て、この突片５６を前記凹所内に臨ませたのであ
る。

又、図に示す実施例では、前記挿通孔５２の開
口部にテーパー面５２ａを設け、このテーパー面
５２ａを案内面として前記サクシヨンパイプ２の
前記挿通孔５２への挿入が円滑に行なえるように
している。

尚、図中１０は、タンク本体１に設けた燃料注
入口、４１は前記プラグ４の下面に設けた操作穴
を示す。

本考案は以上の構成からなり、前記ドレンプラ
グ４をドレン孔３から外した後、前記濾過筒５を
前記ドレン孔３より前記タンク本体１内に挿入
し、更に前記連結部５３の挿通孔５２に前記サク
シヨンパイプ２の一端を挿通させて前記挿通孔５
２の内周面に設けた凹部５４に前記パイプ２に設
けた凸部２０を嵌合させるのであり、これにより
前記濾過筒５の下端とタンク本体１の底面との間
に所定の隙間を設けた状態で前記濾過筒５を前記
サクシヨンパイプ２に係止するのである。

従つてたとえ車体が激しく振動するも、前記濾
過筒５は前記サクシヨンパイプ２に確実に支持さ
れ、しかも例えば前記タンク本体１内が負圧にな
るなどして前記タンク本体１の底壁面又は天井面
が変動するも前記濾過筒５は前記底面にて押圧さ
れる虞れはないのである。一方、前記濾過筒５を
清掃したり、あるいは交替するに際しては、例え
ば先端をＬ字形に折り曲げた線材を用い、この線
材の先端を、前記濾過筒５の底部に設けた突片５
６の引掛け孔５５に係止した後、下方に引抜くこ
とで、前記濾過筒５を、前記サクシヨンパイプ２
から取り外すと同時に前記ドレン孔３よりタンク
外部に取り出せばよいのである。

以上説明した如く本考案によれば、前記濾過筒
を前記ドレン孔を介して前記サクシヨンパイプに
確実かつ容易に係止することが出来、従つて、た
とえ車体が激しく振動するも前記濾過筒が前記サ
クシヨンパイプから外れたり、あるいは取付位置
が変動することなく、全体として前記濾過筒の機
能を常に安定的に発揮し得るのである。

しかも、本考案によれば、前記濾過筒を清掃し
たり、あるいは交替するに際し、例えば先端をＬ
字形に折り曲げた線材を用い、この線材の先端
を、前記濾過筒の底部に設けた突片の引掛け孔に
係止した後、下方に引抜くことで、前記濾過筒
を、前記サクシヨンパイプから取り出すと同時に
前記ドレン孔よりタンク外部に取り出せばよく、
前記濾過筒の交替作業等が極めて簡単に行なえる
のである。

その上、燃料タンクに注入された燃料油を残量
なくエンジンに送り込むためには、前記サクシヨ
ンパイプのタンク側開口部を前記タンク本体の底
部近くに位置させるのが好ましく、そのため、前
記濾過筒をタンク本体の底部に着座させると水を
吸い込むという問題が生ずるが、本考案によれ
ば、タンク本体底部の水は、前記ドレンプラグ上
面の凹所内に溜つて前記濾過筒に吸い込まれるこ
とがなく、濾過筒をタンク本体の底部に接近させ
て配置することができ、その結果、水の混じつて
いない燃料油を残量少なくエンジンに送り込むこ
とができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる燃料タンクの一部切欠
正面図、第２図は要部の拡大断面図、第３図は濾
過筒の斜視図である。 １……タンク本体、２……サクシヨンパイプ、
２０……凸部、３……ドレン孔、５……濾過筒、
５４……凹部、５５……引掛け孔、５６……突
片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サクシヨンパイプの先端に濾過筒を設けた自動
   車用燃料タンクにおいて、該タンクの底壁で、前
   記サクシヨンパイプのタンク側開口部が対向する
   位置に、ドレン孔を、前記濾過筒が挿通可能な大
   きさに形成する一方、前記濾過筒に、前記パイプ
   の挿通孔をもつ連結部を形成し、この連結部にお
   ける前記挿通孔の内周面と、前記パイプの外周面
   のうちいずれか一方に凹部を、他方に該凹部に嵌
   合する凸部を設け、前記濾過筒を前記ドレン孔か
   ら挿入して前記サクシヨンパイプのタンク側開口
   部に嵌着し、かつ、前記凸部を前記凹部へ嵌合す
   ることにより、前記濾過筒を前記サクシヨンパイ
   プに係止する如く成すと共に、前記ドレン孔を閉
   鎖するドレンプラグの上面に凹所を形成し、か
   つ、前記濾過筒の底部に引掛け孔をもつ突片を設
   けて、この突片を前記凹所内に臨ませたことを特
   徴とする自動車用燃料タンクの濾過装置。