JPH0628164Y2 - オイルフイルタのオイル抜き機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はオイルフイルタ、殊にカートリッジ式オイルフ
イルタのオイル抜き機構に関するものである。

〈従来の技術〉 上記カートリッジ式オイルフイルタは、これを第５図乃
至第８図により説明すると、オイル、例えばエンジンオ
イルの流入通路１及び流出通路２を形成したオイルフイ
ルタボデイ３の前記流出通路２に立設した取付用雄ねじ
４に、ケース５内部にフイルタエレメント６を内蔵した
カートリッジ７の入口に固定した取付板８の取付部９を
ねじ結合したもので、前記オイルフイルタが装着される
エンジンの油、例えばエンジンオイル（潤滑オイル）
は、オイルフイルタボデイ３の流入通路１から前記取付
板８にあけた流入口１０を経てカートリッジ７内に入
り、フイルタエレメント６の外側から内側に向かって流
れて過され、カートリッジ６中心の空間１１から前記
取付用雄ねじ４に入り、流出通路２を経てエンジンに戻
るようになっている。

上記のようなオイルフイルタにおいて、カートリッジ７
を交換する場合のオイル抜きのためにオイル抜き構造を
もっているものがあり、これは第５図乃至第８図に示す
例では、前記オイルフイルタボデイ３の上面に形成した
オイル受け１２よりエンジンのオイルパン（図示せず）
に通ずるオイル抜き通路１３を形成するとともに、該通
路１３の横通路１３ａの延長上にねじ孔１４を設けてこ
こにドレーンプラグ１５を通常は上記横通路１３ａを塞
ぐようねじ結合したものである。

これによって、カートリッジ７を交換する場合は、エン
ジンを停止した後ドレーンプラグ１５を緩めることによ
り、エンジンオイルは前記オイル受け１２よりオイル抜
き通路１３を経てオイルパンへ流すことができ、エンジ
ンオイルをこぼすことなくカートリッジ７を外すことが
できる。

しかし、前記構造では、構成上及び加工、組立上も複雑
となるばかりでなく、カートリッジ６を交換する度に、
まずドレーンプラグ１５を緩めてエンジンオイルを抜
き、またカートリッジ交換後にドレーンプラグ１５を締
める操作を必要とするから、整備に不慣れな車輌使用者
自身がカートリッジ７を交換する場合等では、うっかり
してドレーンプラグ１５を緩めずにカートリッジ７を外
し、エンジンオイルをエンジンルーム内にこぼしたり、
一旦緩めたドレーンプラグ１５をカートリッジ交換後締
め忘れてオイル焼付きを起こす等のおそれがあった。

そこで実開昭６１−７３００４号公報に示された如き、
潤滑オイルの流入孔及び流出孔が形成された取付部材
に、潤滑オイルの流入口及び流出口を有する取付面が下
方を向くようにフイルターカートリッジが着脱自在に取
付けられるエンジンの潤滑装置であって、上記フイルタ
ーカートリッジの内部空間をオイルパンに連通させるド
レン通路をエンジン作動時に閉じ且つエンジン停止時に
開通させるバルブ手段を設けたものがある。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、前記公報に示されたものは、取付部材中に接近
して形成された通常のオイル流出通路とドレーン通路と
を横断するように、上記オイル流出通路とドレーン通路
と通ずる穴をあけたバルブを設けるので構造が複雑とな
り且つ加工が難しい。

本考案は上記に鑑み、簡単な構造で作動が確実なオイル
抜き装置を得ることを目的として案出されたものであ
る。

〈問題点を解決するための手段〉 上記目的を達成するための本考案の構成は、オイルの流
出、入通路及び該流入通路が開口するオイル受けが形成
されたオイルフイルタボデイの前記流出通路に立設した
取付用雄ねじに、フイルタエレメント内蔵のカートリッ
ジをその取付板を介し着脱自在に装着したオイルフイル
タであって、前記オイルフイルタボデイにおける取付用
雄ねじの下部周囲に前記オイル受けに開口する凹所を設
け、該凹所よりオイルパンに通ずるオイル抜き通路を形
成し、前記オイル受けに面した凹所入口をカートリッジ
の脱、着により開、閉する摺動弁を前記取付用雄ねじに
嵌装してなるものである。

〈作用〉 カートリッジ７を交換する場合、エンジン停止後、カー
トリッジ７をオイルフイルタボデイ３から外す方向に緩
めれば、摺動弁１９が上昇して、上記弁１９と弁座２３
との間に間隙が生じ、オイルはオイル受け１２側入口か
ら凹所１７内に流れ込み、該凹所１７よりオイル抜き通
路１８を経てエンジンのオイルパンへ流れる。

これによりカートリッジ６が安心して交換できる。

カートリッジ７の交換後、オイルフイルタボデイ３に装
着して行くと、取付板８の下面によって摺動弁１９が押
下げられ、上記弁１９によりオイル抜き通路１８の前記
凹所１７入口を塞ぎ、オイルの流出が防止される。

〈実施例〉 第１図乃至第４図について、第５図乃至第８図に示す従
来例と同一文字、記号で示すものは同一物品を表わすも
のとして詳細に説明すると、本考案オイル抜き機構は、
前記流出通路２に立設した取付用雄ねじ１６の下部付近
周囲のオイルフイルタボデイ３に、その上面に設けたオ
イル受け１２に開口する円筒形の凹所１７を形成し、該
凹所１７よりエンジンのオイルパン（図示せず）に通ず
るオイル抜き通路１８を形成するとともに、カートリッ
ジ７の脱、着によってオイル受け１２側入口を開、閉す
る摺動弁１９を前記取付用雄ねじ１６に嵌装してなるも
のである。

前記オイル抜き通路１８は、前記凹所１７より斜めに下
ろした第１の通路２０と、その下端において一端が該通
路２０と一体的に連結する第２の通路２１とからなり、
該通路２１の他端にはエンジンのオイルパンに連絡すべ
く、エンジン内通路（図示せず）との連絡口２２が形成
されている。また、上記凹所１７の入口には弁座２３が
形成されている。

前記取付用雄ねじ１６は、上部に前記取付板８の取付部
９とねじ結合するねじ１６ａが形成され、下部は上部よ
りやゝ細くして、下端付近にオイルフイルタボデイ３へ
ねじ結合するためのねじ１６ｂが形成されている。

前記摺動弁１９は、上部は前記凹所１７の入口を塞ぐよ
う弁座２３に接する直径を備え且つ前記取付用雄ねじ１
６のねじ１６ａに嵌装する孔１９ａをあけるとともに、
下部は上部より細くし、且つ前記ねじ１６ｂに嵌装する
孔１９ｂをあけており、前記取付用雄ねじ１６に嵌装し
た後、前記凹所１７に挿入したばね２４により上方へ付
勢されている。

また、前記摺動弁１９は第２図、第３図の如く、カート
リッジ７がオイルフイルタボデイ３に取付けられたと
き、前記取付板８によってばね２４に抗して押下げら
れ、このとき上部下端１９ａが前記弁座２３に接して前
記凹所１７入口を塞ぐように、且つ図示例では摺動弁１
９の下部で取付用雄ねじ１６にあけた逃し孔１６ｃを塞
ぐように構成されている。

上記構成の本案オイル抜き機構を備えたオイルフイルタ
では、通常はカートリッジ７が第１図乃至第３図のよう
に取付板８の取付部９を取付用雄ねじ１６のねじ１６ａ
にねじ結合することによりオイルフイルタボデイ３に装
着されており、従って前記取付板８の下面によって前記
摺動弁１９をばね２４に抗して押圧し、摺動弁１９の上
部下端を弁座２３に押付けてエンジンオイルの流出を防
止している。

カートリッジ７を交換する場合、本考案オイル抜き機構
を備えたオイルフイルタでは、エンジン停止後、カート
リッジ７をオイルフイルタボデイ３から外す方向に緩め
れば、摺動弁１９が第４図のようにばね２４により押上
げられ、該弁１９の上部下端と弁座２３との間に間隙が
生じ、エンジンオイルはオイル受け１２から前記凹所１
７内に流れ込み、オイル抜き通路１８の第１の通路２０
及び第２の通路２１を通って連絡口２２からエンジンの
オイルパンへ流れるとともに、前記凹所１７から逃し孔
１６ｃを経て流出通路２に流れる。

これによってカートリッジ７が安心して交換できる。

カートリッジ７の交換後、オイルフイルタボデイ３に装
着するため、取付板８の取付部９を取付用雄ねじ１６の
ねじ１６ａにねじ結合し締めて行くと、取付板８の下面
によって摺動弁１９がばね２４に抗して押下げられ、摺
動弁１９の下端が弁座２３に接して前記凹所１７入口を
塞ぎ、エンジンオイルの流出が防止される。

〈考案の効果〉 本考案は、オイルの流出、入通路及び該流入通路が開口
するオイル受けが形成されたオイルフイルタボデイの前
記流出通路に立設した取付用雄ねじに、フイルタエレメ
ント内蔵のカートリッジをその取付板を介し着脱自在に
装着したオイルフイルタにおいて、前記オイルフイルタ
ボデイにおける取付用雄ねじの下部周囲に前記オイル受
けに開口する凹所を設け、該凹所よりオイルパンに通ず
るオイル抜き通路を形成し、前記オイル受けに面した凹
所入口をカートリッジの脱、着により開、閉する摺動弁
を前記取付用雄ねじに嵌装してなるので、単にカートリ
ッジを脱、着するのみで、凹所入口を自動的に開、閉で
き、従ってドレーンプラグの締め忘れによるオイルの溢
出や、同プラグの締め忘れによるエンジンの焼付き等を
避けることができる。

また、カートリッジの脱、着により直接摺動弁を開、閉
するので上記弁の作動が確実であり、また構造も簡単と
なる効果もある。

更に、実施例のように取付用雄ねじに逃し孔をあけ、こ
れを摺動弁の上下によって開閉するようにすれば、カー
トリッジをオイルフイルタボデイ本体から外したとき、
オイルをオイル抜き通路のみでなく、流出通路からも抜
くことができ、オイル抜きを短時間で終了できる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案オイル抜き機構を備えたオイルフイルタ
の正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線縦断側面図、第３
図は第１図のＢ−Ｂ線断面矢視拡大図、第４図は第３図
においてカートリッジを外した場合の拡大断面図、第５
図は従来のオイル抜き装置を備えたオイルフイルタの正
面図、第６図は同一部縦断側面図、第７図は第５図の
Ａ′−Ａ′線断面矢視図、第８図は第５図のＢ′−Ｂ′
線断面矢視図である。 １；流入通路、２；流出通路、 ３；オイルフイルタボデイ、 ４；従来の取付用雄ねじ、５；ケース、 ６；フイルタエレメント、 ７；カートリッジ、８；取付板、９；取付部、 １０；流入口、１２；オイル受け、 １３；従来のオイル抜き通路、 １５；ドレーンプラグ、 １６；本考案の取付用雄ねじ、１７；凹所、 １８；本考案のオイル抜き通路、 １９；摺動弁、２０；第１の通路、 ２１；第２の通路、２２；連絡口、２３；弁座、 ２４；ばね。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 木村 治世 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 野口 英也 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 尾崎 智志 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動車 株式会社藤沢工場内 (72)考案者 阿久津 博 神奈川県相模原市並木３丁目15番２号

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】オイルの流出、入通路及び該流入通路が開
   口するオイル受けが形成されたオイルフイルタボデイの
   前記流出通路に立設した取付用雄ねじに、フイルタエレ
   メント内蔵のカートリッジをその取付板を介し着脱自在
   に装着したオイルフイルタにおいて、前記オイルフイル
   タボデイにおける取付用雄ねじの下部周囲に前記オイル
   受けに開口する凹所を設け、該凹所よりオイルパンに通
   ずるオイル抜き通路を形成し、前記オイル受けに面した
   凹所入口をカートリッジの脱、着により開、閉する摺動
   弁を前記取付用雄ねじに嵌装してなるオイルフイルタの
   オイル抜き機構。