JPH0537015Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、エンジンのフイルタエレメント内装
型燃料タンクに関し、フイルタ交換時に新しいフ
イルタの浄化室側に未ろ過の燃料が侵入すること
を防止できるものを提供する。

＜従来技術＞ 本考案の対象となるエンジンのフイルタエレメ
ント内装型燃料タンクの基本構造は、例えば、第
１図或いは第６図に示すように、エンジンＥの燃
料タンク１の下部にフイルタ接続口２を介して燃
料導出管３を接続し、フイルタ接続口２の上側で
燃料タンク１の上壁にフイルタ挿入口４を空け、
フイルタエレメント５をフイルタ挿入口４から燃
料タンク１内に挿入して、フイルタエレメント５
のエレメント出口６をフイルタ接続口２に接続
し、フイルタ挿入口４をキヤツプ７で蓋して構成
した形式のものである。

上記形式の従来技術としては、例えば、特公昭
52−10496号公報に開示するように（第６図参
照）、燃料タンク１の底壁に接手１００を固定し、
接手１００の中央にフイルタ接続用の凹部１０３
を形成し、凹部１０３に燃料導出管３を接続する
とともに、筒状のスクリーン１０１とフイルタエ
レメント５を上下に連設し、スクリーン１０１の
上端を燃料タンク１のフイルタ挿入口４に接続
し、筒状のフイルタエレメント５の下端をエレメ
ント出口６として、この開放状態になつているエ
レメント出口６を上記接手の凹部１０３に嵌め込
んだものがある。

上記従来技術では、フイルタエレメント５の下
端は開放されたままなので、フイルタの交換に際
して、使用済みのフイルタからは速やかに燃料が
燃料タンク１内に排出されるので、タンク外に燃
料がこぼれることはない。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、上記従来技術では、新しいフイ
ルタを燃料タンクの接手の凹部１０３に挿し込む
場合に、フイルタエレメント５が燃料タンク１内
に貯留している燃料に浸されるに伴い、開放状の
エレメント出口６からフイルタエレメント５の浄
化室側にろ過前の燃料が流入して、この燃料中の
微細な異物がエンジンＥに侵入してしまう問題が
ある。

従つて、実際問題として、新しいフイルタエレ
メント５を装着するときはエレメントの内部に燃
料が入らないように、予め燃料タンク１から燃料
を全部抜いてやらねばならない。

本考案は、フイルタの交換時に新しいフイルタ
の浄化室側に未ろ過の燃料が侵入することを防止
することを技術的課題とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記課題を達成するための手段を、実施例に対
応する図面を用いて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記基本構造で述べたエンジ
ンのフイルタエレメント内装型燃料タンクにおい
て、エレメント出口６及びフイルタ接続口２に
夫々弁８，１０を設け、各弁８，１０はエレメン
ト出口６をフイルタ接続口２に接続する前の状態
では閉弁可能にするとともに、接続した後の状態
では開弁可能に構成したことを特徴とするもので
ある。

＜作用＞ フイルタエレメント５の交換に際して、新しい
フイルタエレメント５をフイルタ接続口２に接続
して行く場合、弁８はエレメント出口６に対し、
また、弁１０はフイルタ接続口２に対し各々閉弁
状態になり、フイルタの浄化室側に燃料タンク１
に貯留する未ろ過の燃料が侵入することはない。

そして、フイルタエレメント５をフイルタ接続
口２に接続すれば、弁８はエレメント出口６に対
し、また、弁１０はフイルタ接続口２に対し各々
開弁状態になり、燃料はフイルタエレメント５→
浄化室→エレメント出口６→フイルタ接続口２→
燃料導出管３に順々に流れ、エンジンＥにスムー
ズに供給される。

＜考案の効果＞ フイルタエレメントを交換する場合、エレメン
ト出口及びフイルタ接続口に設けた各弁はともに
閉弁状態にあつてフイルタエレメントの内部に燃
料が流入する虞れはないので、フイルタエレメン
トの内部に燃料が侵入するために燃料タンクから
予め燃料を抜いておかなければならない従来技術
に比べて、当該燃料の抜去作業を省略でき、フイ
ルタエレメントの交換を簡便に行える。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は第一実施例に関する閉止手段の開封前
の状態を表わすフイルタエレメント内装型燃料タ
ンクの縦断正面図、第２図は同実施例に関する封
止弁の開封後の状態を表わす燃料タンクの要部縦
断正面図であつて、燃料タンク１は、タンク本体
１５と、タンク本体１５の上・下に空けたフイル
タ挿入口４及びフイルタ接続口２と、フイルタ挿
入口４を封鎖するためのキヤツプ７と、当該キヤ
ツプ７の下方に配置されるフイルタ１７と、燃料
注入用のキヤツプ１６とから構成される。上記フ
イルタ挿入口４は、タンク本体１５の上壁３５の
中央寄りに段落ち状に窪ませた状態で開口させて
あり、キヤツプ７はタンク１の上壁面に対して若
干沈ませて取り付けられる。

また、上記キヤツプ７の中央部に、下方を開放
した空室５１が形成され、当該空室５１に弾圧バ
ネ５０が付設・収容されるとともに、キヤツプ７
の下端面に長板状の弾圧体１８が径方向に取り付
けられ、当該弾圧体１８を上記フイルタ挿入口４
の段落ち状端縁１９に弾圧接当しながらフイルタ
挿入口４にキヤツプ７が嵌着可能に構成される。

上記空室５１の下方開放部５２は、その周面に
亘つてギヤが刻まれるとともに、その上方空間よ
り若干絞り込まれた形状になつている。

前記フイルタ１７は、エレメントホルダ２０に
円筒状のフイルタエレメント５を固定したもの
で、上記フイルタ挿入口４から嵌挿可能な大きさ
に設定される。

上記エレメントホルダ２０は筒体の上方に位置
決め部材２４を、また、その下方に開閉部材５３
を各々連設して構成され、エレメントホルダ２０
の筒体を多孔板２２で形成してその内部は浄化室
２３に形成され、フイルタエレメント５でろ過さ
れた後の燃料は多孔板２２から浄化室２３に通過
できるようになつている。

この位置決め部材２４の上方鍔部２４ａにはそ
の周面にギヤが刻まれており、キヤツプ７の空室
５１の開放部５２に設けたギヤに噛み合つて、位
置決め部材２４にフイルタ１７が同行回転できる
ように構成される。

また、キヤツプ７をフイルタ挿入口４にさらに
深く沈み込ませると、上述のギヤの噛み合いは解
除されて、位置決め部材２４の上方鍔部２４ａは
弾圧バネ５０により下方に押圧された状態でキヤ
ツプ７の空室５１に遊嵌可能になる。

一方、エレメントホルダ２０の浄化室２３と下
方の開閉部材５３との間の区画壁５４にはエレメ
ント出口６が空けられ、当該エレメント出口６に
封止弁８が臨み、その一端のバネ受け８と区画壁
５４との間に閉弁バネ５５を介装してエレメント
出口６に対し閉弁付勢される。

尚、上記開閉部材５３は筒状に形成され、筒体
の外側面に雄ネジ５６が形成される。

また、燃料タンク１の底部に逆カツプ状の接続
部材３０が固定され、その内部に区画壁２７が設
けられて、その上方を弁室２８に、また、その下
方に接続室２９に各々形成し、弁室２８の内周面
に雌ネジ５７が刻まれて、上記エレメントホルダ
２０の開閉部材５３の雄ネジ５６に螺合可能に構
成される。

上記区画壁２７にフイルタ挿入口４が空けら
れ、当該フイルタ挿入口４に封止弁１０が上下動
可能に支持され、その一端のバネ受け１０ａと区
画壁２７との間に閉弁バネ５８を介装してフイル
タ挿入口４に対して閉弁付勢させるとともに、当
該バネ受け１０ａを前記封止弁８のバネ受け８ａ
に接当させる。

尚、この場合、封止弁８，１０を弾圧する閉弁
バネ５５，５８の弾性係数は略同じに設定する。

また、符号３は締結ナツト３２を介して接続室
２９に着脱自在に接続される燃料導出管３であ
り、符号６０はフイルタ１７と接続部材３０との
間を封止するために接続部材３０の上端面に付設
したＯリングである。

前記フイルタ挿入口４の中心軸はフイルタ接続
口２のそれと一致し、フイルタ挿入口４にキヤツ
プ７を嵌め、フイルタ１７をタンク内に収容した
場合には、これら四個の部材は同一軸心に沿うこ
とになる。

そこで、フイルタ１７の燃料タンク１への取り
付け手順を示す。

(1) 上記フイルタ１７をフイルタ挿入口４から燃
料タンク１の中に嵌挿し、キヤツプ７の開放部
５２をフイルタ１７の上方の位置決め部材２４
に嵌合し、互いのギヤ部を噛み合わせたのちキ
ヤツプ７の回転に合わせてフイルタ１７を同行
回転させる。

(2) フイルタ１７の開閉部材５３がタンク側の接
続部材３０にネジ嵌合されて行き、フイルタ１
７は燃料タンク１に確実に位置決め固定され
る。

このとき、フイルタ１７の下面は前記Ｏリン
グ６０に押圧されるので、フイルタ１７と燃料
タンク１との間は良好に密封される。

(3) キヤツプ７をフイルタ挿入口４に対して沈み
込ませて、空室５１の中にフイルタの位置決め
部材２４の上部を遊嵌するとともに、弾圧体１
８を当該フイルタ挿入口４の段落ち状端縁１９
の下にくぐらせて弾圧接当させて、キヤツプ７
をフイルタ挿入口４に嵌着する。

以下、フイルタエレメント５の交換時における
上記フイルタエレメント内装型燃料タンクの機能
を述べる。

(1) フイルタ７を燃料タンク１に組み込んでフイ
ルタ１７を接続部材７０に密着接当させると、
第２図に示すように、開閉部材５３の区画壁５
４と接当部材３０の区画壁２７との距離が、封
止弁８，１０の同士の距離より短くなるので、
バネ受け８ａ，１０ａが互いに接当したまま封
止弁８はエレメント出口６に対し、また、封止
弁１０はフイルタ挿入口４に対し各々開弁状態
になる。

従つて、燃料はフイルタエレメント５で微細な
異物をろ過して清浄にされたのち、浄化室２３→
エレメント出口６→フイルタ接続口２→流通孔３
３→燃料導出管３を通り、燃料噴射ポンプ３８及
びデイーゼルエンジンＥの本体に固定した燃料噴
射ノズル４０に供給される。

(2) 新しいフイルタエレメント５を燃料タンク１
に組み付ける前には、第１図に示すように、開
閉部材５３の区画壁５４と接続部材３０の区画
壁２７との距離が、封止弁８，１０同士の距離
より長くなるので、バネ受け８ａ，１０ａ同士
は未だ離間しており、閉弁バネ５５の弾圧力が
作用して封止弁８はエレメント出口６に対し閉
弁状態を継続する。

従つて、新規のフイルタエレメント５を燃料タ
ンク１に挿入するときには、フイルタ１７の下方
のエレメント出口６は封止弁８により閉じられた
ままであるので、タンク内部の燃料がフイルタエ
レメント５の浄化室２３に流入することを確実に
防止できる。

一方、第３図は本考案の第二実施例を示し、エ
レメントホルダ２０の下面をタンク本体１５側の
接続部材３０に密接し、ホルダ下面２０ａのエレ
メント出口６を接続部材３０の上面３０ａのフイ
ルタ挿入口４に臨ませ、フイルタ挿入口４をエレ
メント出口６より大径に空けて、挿入口４にテー
パー嵌合する封止弁８が出口６の中に突入してこ
れにテーパー嵌合する封止弁１０を押圧可能に構
成したものである。

従つて、新規のフイルタエレメント５を燃料タ
ンク１に取り付けるときには、封止弁８がエレメ
ント出口６を封止して、タンク内の未ろ過の燃料
がフイルタエレメント５の内部に流入することは
ない。

また、フイルタ１７を燃料タンク１に取り付け
た後に、押し棒７０で封止弁８及びこれに接当す
る封止弁１０の両方を押圧して、エレメント出口
６及びフイルタ挿入口４を同時に開弁し、燃料が
浄化室２３から当該両口６，４を経て燃料導出管
３に供給されるように構成される。

他方、第４図及び第５図は本考案の第三実施例
を示し、上下摺動式開閉弁に替えて回転式開閉弁
を用いたものであつて、エレメント出口６に付設
した回転式封止弁８をバネ８０で右方向に付勢
し、フイルタ挿入口４に付設した封止弁１０をバ
ネ８１で左方向に付勢し、当該両弁８，１０を互
いの爪片８２，８３が引つ掛かり合うようにして
対面させてある。

この場合、フイルタ１７を矢印Ａ方向に回動す
ると、下部の封止弁１０の爪片８３に引つ掛かつ
た上部の封止弁８に対してフイルタ１７のみが相
対回動してエレメント出口６が開くとともに、フ
イルタ１７の回動に引きずられて下部の封止弁１
０が接続部材３０に対して矢印Ａ方向に相対回動
し、フイルタ挿入口４も同時に開口する。

この結果、燃料はフイルタの浄化室２３からエ
レメント出口６→フイルタ挿入口４を通り燃料導
出管３にスムーズに供給される。

また、新規のフイルタエレメント５を燃料タン
ク１に挿入するときには、バネ８０の作用により
エレメント出口６は封止弁８で閉じられて、タン
ク１内への未ろ過の燃料の侵入は速やかに防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の実施例を示し、第１
図は第一実施例に関する閉止手段の開封前の状態
を表わすフイルタエレメント内装型燃料タンクの
縦断正面図、第２図は同実施例に関する封止弁の
開封後の状態を表わす燃料タンクの要部縦断正面
図、第３図は第二実施例を示す第２図相当図、第
４図は第三実施例を示す第２図相当図、第５図は
同実施例を示すフイルタ及びタンク底面の模式的
な平面図、第６図は従来技術を示す第１図相当図
である。 １……燃料タンク、２……フイルタ接続口、３
……燃料導出管、４……フイルタ挿入口、５……
フイルタエレメント、６……エレメント出口、７
……キヤツプ、８，１０……弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥの燃料タンク１の下部にフイルタ接
   続口２を介して燃料導出管３を接続し、フイルタ
   接続口２の上側で燃料タンク１の上壁にフイルタ
   挿入口４を空け、フイルタエレメント５をフイル
   タ挿入口４から燃料タンク１内に挿入して、フイ
   ルタエレメント５のエレメント出口６をフイルタ
   接続口２に接続し、フイルタ挿入口４をキヤツプ
   ７で蓋して構成したエンジンのフイルタエレメン
   ト内装型燃料タンクにおいて、エレメント出口６
   及びフイルタ接続口２に夫々弁８，１０を設け、
   各弁８，１０はエレメント出口６をフイルタ接続
   口２に接続する前の状態では閉弁可能にするとと
   もに、接続した後の状態では開弁可能に構成した
   ことを特徴とするエンジンのフイルタエレメント
   内装型燃料タンク。