JPH0537016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、エンジンのフイルタエレメント内装
型燃料タンクに関し、フイルタの交換時に新しい
フイルタの浄化室側に未ろ過の燃料が侵入するこ
とをなくすとともに、古いフイルタから速やかに
燃料が流出して燃料タンクの外で燃料をこぼして
しまうことを防止できるものを提供する。

＜従来技術＞ 本考案の対象となるエンジンのフイルタエレメ
ント内装型燃料タンクの基本構造は、例えば、第
１図或いは第６図に示すように、エンジンＥの燃
料１の下部にフイルタ接続口２を介して燃料導出
管３を接続し、フイルタ接続口２の上側で燃料タ
ンク１の上壁にフイルタ挿入口４を空け、フイル
タエレメント５をフイルタ挿入口４から燃料タン
ク１内に挿入して、フイルタエレメント５のエレ
メント出口６をフイルタ接続口２に接続し、フイ
ルタ挿入口４をキヤツプ７で蓋して構成した形式
のものである。

上記形式の従来技術としては、例えば、特公昭
52−10496号公報に開示するように（第４図参
照）、燃料タンク１の底壁に接手１００を固定し、
接手１００の中央にフイルタ接続用の凹部１０３
を形成し、凹部１０３に燃料導出管３を接続する
とともに、筒状のスクリーン１０１とフイルタエ
レメント５を上下に連設し、スクリーン１０１の
上端を燃料タンク１のフイルタ挿入口４に接続
し、筒状のフイルタエレメント５の下端をエレメ
ント出口６として、この開放状態になつているエ
レメント出口６を上記接手の凹部１０３に嵌め込
んだものがある。

上記従来技術では、フイルタエレメント５の下
端は開放されたままなので、フイルタの交換に際
して、使用済みのフイルタからは速やかに燃料が
燃料タンク１内に排出されるので、タンク外に燃
料がこぼれることはない。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、上記従来技術では、新しいフイ
ルタを燃料タンクの接手の凹部１０３に挿し込む
場合に、フイルタエレメント５が燃料タンク１内
に貯留している燃料に浸されるに伴い、開放状の
エレメント出口６からフイルタエレメント５の浄
化室側にろ過前の燃料が流入して、この燃料中の
微細な異物がエンジンＥに侵入してしまう問題が
ある。

従つて、実際問題として、新しいフイルタエレ
メント５を装着するときにはエレメントの内部に
燃料が入らないように、予め燃料タンク１から燃
料を全部抜いてやらねばならない。

本考案は、フイルタの交換時に新しいフイルタ
のろ過室側に未ろ過の燃料が侵入することを防止
するとともに、使用済みのフイルタから燃料をス
ムーズに流出させることを技術的課題とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記課題を達成するための手段を、実施例に対
応する図面を用いて以下に説明する。

即ち、本考案は、前記基本構造で述べたエンジ
ンのフイルタエレメント内装型燃料タンクにおい
て、フイルタ接続口２を弁８で閉止可能に構成
し、エレメント出口６を開封残置可能な閉止手段
１０で閉止し、フイルタエレメント５に開封具１
２を設け、この開封具１２で閉止手段１０を開封
するとともに、閉止手段１０を開封状態に置き残
しておけるように構成したことを特徴とするもの
である。

＜作用＞ フイルタエレメント５の交換に際して、新しい
フイルタエレメント５をフイルタ接続口２に接続
して行く場合、エレメント出口６の閉止手段１０
はまだ閉じられたままであり、フイルタのろ過室
側に未ろ過の燃料が侵入することはない。

そして、フイルタエレメント５をフイルタ接続
口２に接続した後、開封具１２でエレメント出口
６の閉止手段１０を開封すると、以後、閉止手段
１０は開封状態を継続する。

従つて、使用済みのフイルタエレメント５をフ
イルタ接続口２から外す際には、既に閉止手段１
０は開封状態にあり、フイルタエレメント５の中
の燃料はこの開封口から速やかに燃料タンク１内
に排出される。

＜考案の効果＞ (1) フイルタエレメントを交換する場合、エレメ
ント出口の閉止手段はまだ閉じられたままであ
つてフイルタエレメントの内部に燃料が流入す
る虞れはないので、フイルタエレメントの内部
に燃料が侵入するために燃料タンクから予め燃
料を抜いておかなければならない従来技術に比
べて、当該燃料の抜去作業を省略でき、フイル
タエレメントの交換を簡便に行える。

(2) 使用済みのフイルタエレメントをフイルタ接
続口から取り外すときには、既に閉止手段は開
封状態にあり、フイルタエレメントの中の燃料
はこの開封口から速やかに燃料タンク内に排出
されるので、タンク外に抜き出しても当該フイ
ルタエレメントから燃料がこぼれ出ることはな
い。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は閉止手段の開封前の状態を表わすフイ
ルタエレメント内装型燃料タンクの縦断正面図、
第２図はフイルタ底部の斜視図、第３図は閉止手
段の開封後の状態を表わす燃料タンクの要部縦断
正面図であつて、燃料タンク１は、タンク本体１
５と、タンク本体１５の上・下に空けたフイルタ
挿入口４及びフイルタ接続口２と、フイルタ挿入
口４を封鎖するためのキヤツプ７と、当該キヤツ
プ７の下方に配置されるフイルタ１７と、燃料注
入用のキヤツプ１６とから構成される。

上記フイルタ挿入口４は、タンク本体１５の上
壁３５の中央寄りに段落ち状に窪ませた状態で開
口させてあり、キヤツプ７はタンク１の上壁面か
ら若干沈ませて取り付けられる。

また、上記キヤツプ７の中央部に、下方を開放
した空室５１を形成され、当該空室５１に弾圧バ
ネ５０を付設するとともに、キヤツプ７の下端面
に長板状の弾圧体１８が径方向に取り付け、当該
弾圧体１８を上記フイルタ挿入口４の段落ち状端
縁１９に弾圧接当しながらフイルタ挿入口４にキ
ヤツプ７を嵌着する。

前記フイルタ１７は、上記フイルタ挿入口４か
ら嵌挿可能な大きさに設定され、上下のドーナツ
状円板を筒体で連結したエレメントホルダ２０
に、円筒状のフイルタエレメント５を固定したも
ので、エレメントホルダ２０の筒体を多孔板２２
で形成してその内部を浄化室２３に形成し、フイ
ルタエレメント５でろ過された後の燃料を多孔板
２２から浄化室２３に通過せしめるようになつて
いる。

そして、エレメントホルダ２０の上部円板に断
面エ字状の位置決め部材２４を敷設し、この位置
決め部材２４の上方を前記空室５１に内嵌して、
弾圧バネ５０により位置決め部材２４を介してフ
イルタ１７を下方に押圧する。

また、エレメントホルダ２０の下部に、エレメ
ント出口６を中央に空けた板状の閉止部材１０を
敷設し、第２図に示すような薄膜金属状のリツプ
片２５をエレメント出口６を閉じ切るようにして
当該閉止部材１０に固定し、リツプ片２５の外周
に沿つて封止溝２６を形成する。

そして、燃料タンク１の底部に逆カツプ状の接
続部材３０がネジ嵌合され、接続部材３０の上壁
にテーパー状のフイルタ接続口２が空けられる。

上記接続部材３０の内部に区画壁２７を設けて
その上方に弁室２８を、また、その下方に接続室
２９を各々形成し、区画壁２７に封止弁８を上下
動可能に支持して、当該封止弁８を弁バネ３１の
弾圧力で上記フイルタ接続口２に接当させてあ
る。

そして、接続室２９に締結ナツト３２を介して
燃料導出管３が着脱自在に接続され、区画壁２７
に流通孔３３が複数空けられて弁室２８が接続室
２９に連通される。

前記フイルタ挿入口４の中心軸はフイルタ接続
口２のそれと一致し、フイルタ挿入口４にキヤツ
プ７を嵌め、フイルタ１７をタンク内に収容した
場合には、これら四個の部材は同一軸心に沿うこ
とになる。

即ち、上記フイルタ１７をフイルタ挿入口４か
ら燃料タンク１の中に嵌挿し、接続部材３０の上
端面にＯリング３４を介してフイルタ下面の閉止
部材１０を接当し、キヤツプ７をフイルタ挿入口
４に嵌合してキヤツプ下方の空室５１に前記位置
決め部材２４の上方を内嵌して、フイルタ１７を
キヤツプ７と接続部材３０の間に固定する。

このとき、フイルタ１７の下部に付設された閉
止部材１０の封止溝２６は、接続部材３０の上端
面に配置されるＯリング３４に嵌合するので、フ
イルタ下方も安定良く位置決めできる。

一方、キヤツプ７及び位置決め部材２４の中央
部分に透孔３６が空けられ、当該透孔３６に棒状
の開封具１２が嵌挿されて、キヤツプ７、位置決
め部材２４及び浄化室２３を貫いて閉止部材１０
に達するように構成されている。

また、上記開封具１２の上方に膨出部３７を設
け、開封具１２の先端が閉止部材１０を突き抜け
た状態で、キヤツプ７の上壁に空けた透孔３６に
固定できるようにしてある。

以下、フイルタエレメント５の交換時における
上記フイルタエレメント内装型燃料タンクの機能
を述べる。

(1) フイルタ７を燃料タンク１に組み込んだ後に
は、開封具１２が閉止部材１０のリツプ片２５
を第２図に示すように下方に歪めてそのままの
状態に維持すると同時に、封止弁８を下方に押
し下げるので、閉止部材１０のエレメント出口
６及び接続部材３０のフイルタ接続口２は開放
されたままとなる。

従つて、燃料はフイルタエレメント５で異物
をろ過されて清浄にされたのち、浄化室２３→
エレメント出口６→フイルタ接続口２→流通孔
３３→燃料導出管３を通り、燃料噴射ポンプ３
８及びデイーゼルエンジンＥの本体に固定した
燃料噴射ノズル４０に供給される。

そして、フイルタ１７の交換に際して、使用
済みのフイルタ１７を燃料タンク１から抜き去
る場合、第３図に示すように、フイルタ１７の
下方のエレメント出口６は開放されたままなの
で、浄化室２３の内部の燃料は速やかにタンク
内に排出される。

(2) 新しいフイルタエレメント５を燃料タンク１
に組み付けるときには、第１図に示すように、
閉止部材１０は開封具１２は未だ開封されない
ままであるので、タンク内部の燃料がフイルタ
エレメント５の浄化室２３に流入することを確
実に防止できる。

以上述べたように、本考案は、フイルタエレ
メント５のエレメント出口６に開封残置可能な
閉止手段１０を付設したことを特徴とするの
で、上記実施例に限らず、例えば、棒で突けば
すぐ破れるような金属薄膜状の破封板を閉止手
段１０に用いても差し支えない。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の実施例を示し、第１
図は閉止手段の開封前の状態を表わすフイルタエ
レメント内装型燃料タンクの縦断正面図、第２図
はフイルタ底部の斜視図、第３図は閉止手段の開
封後の状態を表わす燃料タンクの要部縦断正面
図、第４図は従来技術を示す第１図相当図であ
る。 １……燃料タンク、２……フイルタ接続口、３
……燃料導出管、４……フイルタ挿入口、５……
フイルタエレメント、６……エレメント出口、７
……キヤツプ、８……弁、１０……閉止手段、１
２……開封具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥの燃料タンク１の下部にフイルタ接
   続口２を介して燃料導出管３を接続し、フイルタ
   接続口２の上側で燃料タンク１の上壁にフイルタ
   挿入口４を空け、フイルタエレメント５をフイル
   タ挿入口４から燃料タンク１内に挿入して、フイ
   ルタエレメント５のエレメント出口６をフイルタ
   接続口２に接続し、フイルタ挿入口４をキヤツプ
   ７で蓋して構成したエンジンのフイルタエレメン
   ト内装型燃料タンクにおいて、フイルタ接続口２
   を弁８で閉止可能に構成し、エレメント出口６を
   開封残置可能な閉止手段１０で閉止し、フイルタ
   エレメント５に開封具１２を設け、この開封具１
   ２で閉止手段１０を開封するとともに、閉止手段
   １０を開封状態に置き残しておけるように構成し
   たことを特徴とするエンジンのフイルタエレメン
   ト内装型燃料タンク。