JPS6039310Y2 - 自動車におけるウオツシヤタンクの注入口装置 - Google Patents
自動車におけるウオツシヤタンクの注入口装置Info
- Publication number
- JPS6039310Y2 JPS6039310Y2 JP1548581U JP1548581U JPS6039310Y2 JP S6039310 Y2 JPS6039310 Y2 JP S6039310Y2 JP 1548581 U JP1548581 U JP 1548581U JP 1548581 U JP1548581 U JP 1548581U JP S6039310 Y2 JPS6039310 Y2 JP S6039310Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- air scoop
- grille
- washer tank
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のウィンド面等の洗浄に使用される洗
浄液を貯留するウオッシャタンクの注入口装置に関する
ものである。
浄液を貯留するウオッシャタンクの注入口装置に関する
ものである。
従来前記ウオッシャタンクの注入口は、エンジンルーム
やトランクルーム内に開口しているので、前記ウオッシ
ャタンク内に洗浄液を注入するには、その都度ボンネッ
トやトランクリッドを開放しなければならず多少の煩し
さがあった。
やトランクルーム内に開口しているので、前記ウオッシ
ャタンク内に洗浄液を注入するには、その都度ボンネッ
トやトランクリッドを開放しなければならず多少の煩し
さがあった。
そこで本考案は自動車の車体外面に形成されるエアスク
ープグリル部にウオッシャタンクの注入口を開口し、ボ
ンネットやトランクリッドを開放しなくても洗浄液の注
入を行うことができ、しかもその注入口を閉じる蓋体を
エアスクープグリル部の一部より構成して、該蓋体によ
っては車体全体の外観上の体栽を損うことがないように
した、構造簡単な自動車におけるウオッシャタンクの注
入口装置を提供することを目的とするものである。
ープグリル部にウオッシャタンクの注入口を開口し、ボ
ンネットやトランクリッドを開放しなくても洗浄液の注
入を行うことができ、しかもその注入口を閉じる蓋体を
エアスクープグリル部の一部より構成して、該蓋体によ
っては車体全体の外観上の体栽を損うことがないように
した、構造簡単な自動車におけるウオッシャタンクの注
入口装置を提供することを目的とするものである。
以下第１〜３図により本考案の１実施例について説明す
ると、自動車車体のフロントガラスＦとボンネットＢと
の境界部の車体外板１には車体内への外気導入用エアス
クープグリル部Ｇが車幅の略全幅に亘って形成されてい
る。
ると、自動車車体のフロントガラスＦとボンネットＢと
の境界部の車体外板１には車体内への外気導入用エアス
クープグリル部Ｇが車幅の略全幅に亘って形成されてい
る。
このエアスクープグリル部Ｇは、車体外板１には多数の
通気口２を穿設するとともにその通気口２間に多数のフ
ィン３を立設して雨水や塵埃などが侵入しにくいように
構成される。
通気口２を穿設するとともにその通気口２間に多数のフ
ィン３を立設して雨水や塵埃などが侵入しにくいように
構成される。
エンジンルーム内の一側には、フロントガラス１面の洗
浄用の洗浄液を収容したウオッシャタンク４が収納支持
され、このタンク４の上面には、可撓性の注入管５が接
続され、この注入管５の自由端部は車体内板６に貫通支
持されてその注入ロアがエアスクープグリル部の一側に
穿設した円形の通口８に開放される。
浄用の洗浄液を収容したウオッシャタンク４が収納支持
され、このタンク４の上面には、可撓性の注入管５が接
続され、この注入管５の自由端部は車体内板６に貫通支
持されてその注入ロアがエアスクープグリル部の一側に
穿設した円形の通口８に開放される。
前記通口８には、エアスクープグリル部Ｇの一部をなす
蓋体９が着脱自在に被冠される。
蓋体９が着脱自在に被冠される。
蓋体９は通口８にバヨネット機構により固着されるよう
になっており、すなわち通口８にはその周縁に数個の切
欠凹部１０が形成され、一方蓋体９の内面には取付座板
１１が固着され、この座板１１には、前記切欠凹部１０
に対応する数個の係止舌片１２が形成されており、蓋体
９を通口８に被冠した際には、前記係止舌片１２は切欠
凹部１０に挿入され、蓋体９を若干左右何れかに回動す
ることにより、蓋体９を通口８に固着することができる
。
になっており、すなわち通口８にはその周縁に数個の切
欠凹部１０が形成され、一方蓋体９の内面には取付座板
１１が固着され、この座板１１には、前記切欠凹部１０
に対応する数個の係止舌片１２が形成されており、蓋体
９を通口８に被冠した際には、前記係止舌片１２は切欠
凹部１０に挿入され、蓋体９を若干左右何れかに回動す
ることにより、蓋体９を通口８に固着することができる
。
而して前記蓋体９の上面には、前記エアスクープグリル
Ｇのフィン３と略同じピッチでフィン１３が固着され、
蓋体９の固着時には、第１図に示すようにフィン３，１
３が整合して外観上では蓋体９の見分けがつきにくいよ
うになっている。
Ｇのフィン３と略同じピッチでフィン１３が固着され、
蓋体９の固着時には、第１図に示すようにフィン３，１
３が整合して外観上では蓋体９の見分けがつきにくいよ
うになっている。
ウオッシャタンク４内に洗浄液を注入するときは、第２
図に示すように蓋体９を外して注入ロアを開放する。
図に示すように蓋体９を外して注入ロアを開放する。
第４，５図には本考案の第２実施例が示される。
この実施例では車体外板１に形成されるエアスクープグ
リルＧの１側端にフィン３のない平坦部１５を形成し、
この平坦部１５に四角形の通口１６を開口し、この通口
１６に車体内板６に支持される可撓性注入管５の注入ロ
アを開放させる。
リルＧの１側端にフィン３のない平坦部１５を形成し、
この平坦部１５に四角形の通口１６を開口し、この通口
１６に車体内板６に支持される可撓性注入管５の注入ロ
アを開放させる。
またその平坦部１５の一側には、エアスクープグリル部
Ｇの一部をなす蓋体９′がが開閉自在に螺着１８される
。
Ｇの一部をなす蓋体９′がが開閉自在に螺着１８される
。
蓋体９′の内面端部と、前記通口１６の端縁には互いに
係脱し得る雄片１９と雄片２０とが設けられ、それらは
蓋体９′の閉成時に互いに係合してその蓋体９′を閉じ
位置に保持する。
係脱し得る雄片１９と雄片２０とが設けられ、それらは
蓋体９′の閉成時に互いに係合してその蓋体９′を閉じ
位置に保持する。
蓋体９′の外面には、エアスクープグリルＧのフィン３
と同じピッチでフィン１３′が立設されている。
と同じピッチでフィン１３′が立設されている。
而して蓋体９′の閉成時には、エアスクープグリルＧの
フィン３と、蓋体９′上のフィン１３′とが同じピッチ
で並列され外観上では蓋体９′の見分けがつきにくいよ
うになっている。
フィン３と、蓋体９′上のフィン１３′とが同じピッチ
で並列され外観上では蓋体９′の見分けがつきにくいよ
うになっている。
ウオッシャタンク４内への洗浄液の注入は第４図鎖線に
示すように蓋体９′を開放して行う。
示すように蓋体９′を開放して行う。
以上の実施例により明らかなように本考案によれば、車
体内適所にウオッシャタンク４が設けられ、また車体外
面にはエアスクープグリル部Ｇが形成された自動車にお
いて、前記エアスクープグリル部Ｇには前記ウオッシャ
タンク４の注入ロアが開口され、その注入ロアは、前記
エアスクープグリル部Ｇの一部を構成する蓋体９，９′
を以て開閉自在に閉成されるので、ウオッシャタンク４
への洗浄水の注入に当っては前記従来のようにいちいち
ボンネットＢやトランクリッドを開放する必要はなく、
またエアスクープグリル部Ｇ全体を取外す必要もなく、
作業が簡単である。
体内適所にウオッシャタンク４が設けられ、また車体外
面にはエアスクープグリル部Ｇが形成された自動車にお
いて、前記エアスクープグリル部Ｇには前記ウオッシャ
タンク４の注入ロアが開口され、その注入ロアは、前記
エアスクープグリル部Ｇの一部を構成する蓋体９，９′
を以て開閉自在に閉成されるので、ウオッシャタンク４
への洗浄水の注入に当っては前記従来のようにいちいち
ボンネットＢやトランクリッドを開放する必要はなく、
またエアスクープグリル部Ｇ全体を取外す必要もなく、
作業が簡単である。
さらにエアスクープグリル部Ｇの一部を、タンク注入ロ
アを閉じる蓋体９，９′に兼用させたことから、構造が
簡素化され、その上、その蓋体９，９′とエアスクープ
グリル部Ｇ本体との見分けをっけにくくすることができ
、該蓋体９，９′が車体外面に露出するもそれによって
車体の外観上の体栽を何等損うことがない。
アを閉じる蓋体９，９′に兼用させたことから、構造が
簡素化され、その上、その蓋体９，９′とエアスクープ
グリル部Ｇ本体との見分けをっけにくくすることができ
、該蓋体９，９′が車体外面に露出するもそれによって
車体の外観上の体栽を何等損うことがない。
第１〜３図は本考案の第１実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を装備した自動車の前部斜視図、第２図は
蓋体を取外した状態のエアスクープグリルの一部拡大斜
視図、第３図は第１図■−ｍ線拡大断面図、第４，５図
は本考案の第２実施例を示すもので、第４図はエアスク
ープグリルの一部拡大斜視図、第５図は第４図■−■線
断面図である。 Ｇ・・・・・・エアスクープグリル、４・・・・・・ウ
オッシャタンク、７・・・・・・注入口、９，９′・・
・・・・蓋体。
は本考案装置を装備した自動車の前部斜視図、第２図は
蓋体を取外した状態のエアスクープグリルの一部拡大斜
視図、第３図は第１図■−ｍ線拡大断面図、第４，５図
は本考案の第２実施例を示すもので、第４図はエアスク
ープグリルの一部拡大斜視図、第５図は第４図■−■線
断面図である。 Ｇ・・・・・・エアスクープグリル、４・・・・・・ウ
オッシャタンク、７・・・・・・注入口、９，９′・・
・・・・蓋体。
Claims (1)
- 車体内適所にウオッシャタンク４が設けられ、また車体
外面にはエアスクープグリル部Ｇが形成された自動車に
おいて、前記エアスクープグリル部Ｇには前記ウオッシ
ャタンク４の注入ロアが開口され、その注入ロアは、前
記エアスクープグリル部Ｇの一部を構成する蓋体９，９
′を以て開閉自在に閉成されることを特徴とする自動車
におけるウオッシャタンクの注入口装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1548581U JPS6039310Y2 (ja) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | 自動車におけるウオツシヤタンクの注入口装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1548581U JPS6039310Y2 (ja) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | 自動車におけるウオツシヤタンクの注入口装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57128549U JPS57128549U (ja) | 1982-08-11 |
| JPS6039310Y2 true JPS6039310Y2 (ja) | 1985-11-25 |
Family
ID=29813485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1548581U Expired JPS6039310Y2 (ja) | 1981-02-06 | 1981-02-06 | 自動車におけるウオツシヤタンクの注入口装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6039310Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-02-06 JP JP1548581U patent/JPS6039310Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57128549U (ja) | 1982-08-11 |
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