JP2907631B2 - アスファルトフィニッシャのバンパローラ装置 - Google Patents
アスファルトフィニッシャのバンパローラ装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アスファルトフィニッ
シャのバンパローラ装置の改良に関するものである。
シャのバンパローラ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のアスファルトフィニッシャのバン
パローラ装置の構成を図６から図８を用いて説明する。
図８は、アスファルトフィニッシャの全体平面を示す図
であり、図において、１はホッパ、２はアスファルト合
材、３はバーコンベア、４はコンベアスクリュー、５は
バンパローラ装置、６は主スクリード、７は伸縮スクリ
ード、８は補助スクリード、９はデフレクタを示し、ホ
ッパ１に供給されたアスファルト合材２は、バーコンベ
ア３により後方へ運搬され、コンベアスクリュー４によ
り施工幅に拡げられ、スクリード装置６，７，８により
所定の舗装面の敷固め施行を行われる。
パローラ装置の構成を図６から図８を用いて説明する。
図８は、アスファルトフィニッシャの全体平面を示す図
であり、図において、１はホッパ、２はアスファルト合
材、３はバーコンベア、４はコンベアスクリュー、５は
バンパローラ装置、６は主スクリード、７は伸縮スクリ
ード、８は補助スクリード、９はデフレクタを示し、ホ
ッパ１に供給されたアスファルト合材２は、バーコンベ
ア３により後方へ運搬され、コンベアスクリュー４によ
り施工幅に拡げられ、スクリード装置６，７，８により
所定の舗装面の敷固め施行を行われる。
【０００３】図６は、アスファルトフィニッシャがバン
パローラ装置５をダンプトラックの後輪１２に接触させ
て、施工を行う状態を示す一部透視した側面図であり、
図７は、バンパローラ装置５とダンプトラックの後輪１
２の接触関係の詳細を示す側面図である。
パローラ装置５をダンプトラックの後輪１２に接触させ
て、施工を行う状態を示す一部透視した側面図であり、
図７は、バンパローラ装置５とダンプトラックの後輪１
２の接触関係の詳細を示す側面図である。
【０００４】図６において、アスファルトフィニッシャ
は、ホッパ１及びホッパの先端に取り付けてあるバンパ
ローラ装置５をダンプトラックのベッセル１１の下に進
行させて、バンパローラ装置５をダンプトラックの後輪
１２に接触させて、ダンプトラックの後輪１２を押して
ダンプトラックを一緒に移動させながら施工を行う。こ
のようにすることにより、アスファルト合材２の供給を
ダンプトラックにより連続的に受けながらアスファルト
フィニッシャによる施工を行うことができるので、能率
的である。
は、ホッパ１及びホッパの先端に取り付けてあるバンパ
ローラ装置５をダンプトラックのベッセル１１の下に進
行させて、バンパローラ装置５をダンプトラックの後輪
１２に接触させて、ダンプトラックの後輪１２を押して
ダンプトラックを一緒に移動させながら施工を行う。こ
のようにすることにより、アスファルト合材２の供給を
ダンプトラックにより連続的に受けながらアスファルト
フィニッシャによる施工を行うことができるので、能率
的である。
【０００５】バンパローラ装置５は、図７に詳細に示す
ように、ホッパ１のホッパフレーム１５前面の左右２箇
所に設けられていて、ホッパフレーム１５に固着された
ブラケット１４の先端にボルト１６及びナット１７によ
りローラ１３を組み付けることによって構成されてい
る。
ように、ホッパ１のホッパフレーム１５前面の左右２箇
所に設けられていて、ホッパフレーム１５に固着された
ブラケット１４の先端にボルト１６及びナット１７によ
りローラ１３を組み付けることによって構成されてい
る。
【０００６】また、バンパローラ装置５がダンプトラッ
クの後輪１２を押す高さは、ダンプトラックの後輪１２
の車軸よりも高いと、アスファルトフィニッシャがダン
プトラックの後輪に乗り上げてしまい、逆に、後輪１２
の車軸よりも低すぎると、アスファルトフィニッシャが
ダンプトラックの後輪１２の下に入り込んでしまう（後
輪１２がアスファルトフィニッシャの上に乗り上げてし
まう）ので、路面の凹凸による変化等を考慮して、後輪
１２の車軸よりもｈだけ下がった位置を押すのが最適で
ある。
クの後輪１２を押す高さは、ダンプトラックの後輪１２
の車軸よりも高いと、アスファルトフィニッシャがダン
プトラックの後輪に乗り上げてしまい、逆に、後輪１２
の車軸よりも低すぎると、アスファルトフィニッシャが
ダンプトラックの後輪１２の下に入り込んでしまう（後
輪１２がアスファルトフィニッシャの上に乗り上げてし
まう）ので、路面の凹凸による変化等を考慮して、後輪
１２の車軸よりもｈだけ下がった位置を押すのが最適で
ある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】最近、道路交通安全上
の問題からダンプトラックのバンパ位置を従来より下げ
るよう要望があり、平成４年６月以降製造・販売の車両
は道路運送車両法の改正によりこの規制を受けることに
なった。これにより、従来、ダンプトラックのリアバン
パ１０の下を通過して後輪１２に接触するようにベッセ
ル１１の下方を進行することができたバンパローラ装置
５が、ダンプトラックより連続的に合材をホッパに受け
る作業形態とするためにダンプトラックの後方よりアク
セスするとき、ダンプトラックの低くなったバンパと干
渉してしまい、アスファルトフィニッシャのダンプトラ
ックへの接車ができなくなって、作業性が著しく低下す
ることとなる。
の問題からダンプトラックのバンパ位置を従来より下げ
るよう要望があり、平成４年６月以降製造・販売の車両
は道路運送車両法の改正によりこの規制を受けることに
なった。これにより、従来、ダンプトラックのリアバン
パ１０の下を通過して後輪１２に接触するようにベッセ
ル１１の下方を進行することができたバンパローラ装置
５が、ダンプトラックより連続的に合材をホッパに受け
る作業形態とするためにダンプトラックの後方よりアク
セスするとき、ダンプトラックの低くなったバンパと干
渉してしまい、アスファルトフィニッシャのダンプトラ
ックへの接車ができなくなって、作業性が著しく低下す
ることとなる。
【０００８】従って、本発明の目的は、アスファルトフ
ィニッシャのダンプトラックへのアクセス時には、ダン
プトラックの低くなったバンパより低くして、前記バン
パとの干渉を避け、ダンプトラックの後輪に接触する際
には、従来通りに後輪軸よりｈだけ下がった最適位置と
なるように位置が上がる、可動式のバンパローラ装置を
提供することである。
ィニッシャのダンプトラックへのアクセス時には、ダン
プトラックの低くなったバンパより低くして、前記バン
パとの干渉を避け、ダンプトラックの後輪に接触する際
には、従来通りに後輪軸よりｈだけ下がった最適位置と
なるように位置が上がる、可動式のバンパローラ装置を
提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のバンパローラ装置は以下のような構成を有す
る。ホッパフレーム上に設けられたホッパにダンプトラ
ックからアスファルト合材の供給を受けながら、ダンプ
トラックの後輪を押して、共に移動しながら作業を行う
アスファルトフィニッシャに用いられるバンパローラ装
置が、ダンプトラックの後輪に当接するローラ部分とロ
ーラ部分を支持するアーム部分とを有し、ローラ部分の
軸線を水平方向に維持したまま、ローラ部分が上下方向
に位置を変更可能であることを特徴とする。
に本発明のバンパローラ装置は以下のような構成を有す
る。ホッパフレーム上に設けられたホッパにダンプトラ
ックからアスファルト合材の供給を受けながら、ダンプ
トラックの後輪を押して、共に移動しながら作業を行う
アスファルトフィニッシャに用いられるバンパローラ装
置が、ダンプトラックの後輪に当接するローラ部分とロ
ーラ部分を支持するアーム部分とを有し、ローラ部分の
軸線を水平方向に維持したまま、ローラ部分が上下方向
に位置を変更可能であることを特徴とする。
【００１０】本発明のバンパローラ装置は、好適には、
アーム部分が回転軸の周りに回動可能とされ、ダンプト
ラックの後輪にローラ部分が接触しないときは重力によ
り下方位置にあり、ダンプトラックの後輪にローラ部分
が接触後は上向きモーメントにより上方位置に保持され
るように構成される。また、上方位置での保持は、アー
ム部分がホッパを支持するホッパフレームと当接し、ロ
ーラ部分がダンプトラックの後輪に当接することによっ
て、ホッパフレームとダンプトラック後輪との間にバン
パローラ装置が挟まれるようにして行われることができ
る。
アーム部分が回転軸の周りに回動可能とされ、ダンプト
ラックの後輪にローラ部分が接触しないときは重力によ
り下方位置にあり、ダンプトラックの後輪にローラ部分
が接触後は上向きモーメントにより上方位置に保持され
るように構成される。また、上方位置での保持は、アー
ム部分がホッパを支持するホッパフレームと当接し、ロ
ーラ部分がダンプトラックの後輪に当接することによっ
て、ホッパフレームとダンプトラック後輪との間にバン
パローラ装置が挟まれるようにして行われることができ
る。
【００１１】本発明のバンパローラ装置はまた、ダンプ
トラックの後輪に当接するローラ部分と、ローラ部分を
支持するアーム部分と、更にガイド溝を設けられたブラ
ケットとを有し、アーム部分が、ガイド溝に沿って摺動
可能なピンを有し、アーム部分が、ガイド溝に沿って摺
動することによりローラ部分の上下方向の位置を変更す
ることができ、ダンプトラックの後輪にローラ部分が接
触しないときは重力により下方位置にあり、ダンプトラ
ックの後輪にローラ部分が接触後は上向きモーメントに
より上方位置に保持されるように構成されることもでき
る。更に、上方位置での保持は、アーム部分のピンが、
ブラケットのガイド溝の上端部に当接し、ローラ部分が
ダンプトラックの後輪に当接することによって、ガイド
溝の上端部とダンプトラック後輪との間に挟まれるよう
にして行われるように構成することもできる。
トラックの後輪に当接するローラ部分と、ローラ部分を
支持するアーム部分と、更にガイド溝を設けられたブラ
ケットとを有し、アーム部分が、ガイド溝に沿って摺動
可能なピンを有し、アーム部分が、ガイド溝に沿って摺
動することによりローラ部分の上下方向の位置を変更す
ることができ、ダンプトラックの後輪にローラ部分が接
触しないときは重力により下方位置にあり、ダンプトラ
ックの後輪にローラ部分が接触後は上向きモーメントに
より上方位置に保持されるように構成されることもでき
る。更に、上方位置での保持は、アーム部分のピンが、
ブラケットのガイド溝の上端部に当接し、ローラ部分が
ダンプトラックの後輪に当接することによって、ガイド
溝の上端部とダンプトラック後輪との間に挟まれるよう
にして行われるように構成することもできる。
【００１２】
【作用】次に本発明のバンパローラ装置の動作について
説明する。本発明によるバンパローラ装置においては、
ローラ部分を支えるアーム部分を、回転軸の周りに回動
可能にし、アーム部分先端のローラ部分がダンプトラッ
ク後輪に接触しない間は、重力によりアーム部分及びロ
ーラ部分は下がって低い位置にあるので、従来より低く
なったダンプトラックのバンパの下を通過でき、前記ロ
ーラ部分が前記後輪に接触し始めると、ローラ部分は後
輪に押されて上方に押し上げられ、上方位置になり従来
通りのダンプトラック後輪を押すのに最適な高さになる
のである。
説明する。本発明によるバンパローラ装置においては、
ローラ部分を支えるアーム部分を、回転軸の周りに回動
可能にし、アーム部分先端のローラ部分がダンプトラッ
ク後輪に接触しない間は、重力によりアーム部分及びロ
ーラ部分は下がって低い位置にあるので、従来より低く
なったダンプトラックのバンパの下を通過でき、前記ロ
ーラ部分が前記後輪に接触し始めると、ローラ部分は後
輪に押されて上方に押し上げられ、上方位置になり従来
通りのダンプトラック後輪を押すのに最適な高さになる
のである。
【００１３】また、本発明によるバンパローラ装置の別
の形態においては、ローラ部分を支持するアーム部分が
複数のピンを有し、該ピンと嵌まり合うガイド溝を設け
られたブラケット上をアーム部分が摺動可能であるの
で、ローラ部分がダンプトラック後輪と接触しない間
は、重力により前記アーム部分及びローラ部分は下方位
置にあり、ローラ部分が後輪と接触し始めて上方に押さ
れる力が働くと、アーム部分に設けられたピンはブラケ
ットに形成されたガイド溝に沿って上方に動き、アーム
部分及びローラ部分は上方になるようになるのである。
の形態においては、ローラ部分を支持するアーム部分が
複数のピンを有し、該ピンと嵌まり合うガイド溝を設け
られたブラケット上をアーム部分が摺動可能であるの
で、ローラ部分がダンプトラック後輪と接触しない間
は、重力により前記アーム部分及びローラ部分は下方位
置にあり、ローラ部分が後輪と接触し始めて上方に押さ
れる力が働くと、アーム部分に設けられたピンはブラケ
ットに形成されたガイド溝に沿って上方に動き、アーム
部分及びローラ部分は上方になるようになるのである。
【００１４】
【実施例】図１に本発明の一実施例であるバンパローラ
装置５Ａを示す。図１において、ローラ１３を先端に取
り付けたアーム１８Ａは、その根元部をピン１９により
アスファルトフィニッシャのホッパフレーム１５に対し
て回動可能に取り付けられている。ローラ１３がダンプ
トラックの後輪１２に接触しない間は、重力によりアー
ム１８Ａ及びローラ１３は下方に下がっており、二点鎖
線にて図示するように下方位置にある。ローラ１３がダ
ンプトラックの後輪１２に接触して押され始めると、ロ
ーラ１３及びアーム１８Ａは上方へ押し上げられ、実線
で示した上方位置まで上がる。この位置は、従来同様の
後輪車軸よりｈだけ下がった最適位置である。
装置５Ａを示す。図１において、ローラ１３を先端に取
り付けたアーム１８Ａは、その根元部をピン１９により
アスファルトフィニッシャのホッパフレーム１５に対し
て回動可能に取り付けられている。ローラ１３がダンプ
トラックの後輪１２に接触しない間は、重力によりアー
ム１８Ａ及びローラ１３は下方に下がっており、二点鎖
線にて図示するように下方位置にある。ローラ１３がダ
ンプトラックの後輪１２に接触して押され始めると、ロ
ーラ１３及びアーム１８Ａは上方へ押し上げられ、実線
で示した上方位置まで上がる。この位置は、従来同様の
後輪車軸よりｈだけ下がった最適位置である。
【００１５】図２及び図３に図１のものと別形の、本発
明によるバンパローラ装置を示す。図２において、ロー
ラ１３を支えるアーム１８Ｂはその根元部において、外
側に突き出した２本のピン２０を有し、ホッパフレーム
１５より前方に突き出したブラケット２２に設けられた
「く」の字型のガイド溝２１に前記２本のピンが嵌まり
合っている。従って、アーム１８Ｂはガイド溝２１によ
り導かれて動き、ローラ１３が後輪１２に接触しない間
では、重力でローラ１３及びアーム１８Ｂは二点鎖線に
て図示する下方位置に下がっている。ローラ１３が後輪
１２に接触して押されたときには、前記２本のピン２０
はガイド溝２１に案内されて上方へ上がり、これに従っ
てローラ１３は実線で示す上方位置になり、後輪１２を
押す最適位置になる。
明によるバンパローラ装置を示す。図２において、ロー
ラ１３を支えるアーム１８Ｂはその根元部において、外
側に突き出した２本のピン２０を有し、ホッパフレーム
１５より前方に突き出したブラケット２２に設けられた
「く」の字型のガイド溝２１に前記２本のピンが嵌まり
合っている。従って、アーム１８Ｂはガイド溝２１によ
り導かれて動き、ローラ１３が後輪１２に接触しない間
では、重力でローラ１３及びアーム１８Ｂは二点鎖線に
て図示する下方位置に下がっている。ローラ１３が後輪
１２に接触して押されたときには、前記２本のピン２０
はガイド溝２１に案内されて上方へ上がり、これに従っ
てローラ１３は実線で示す上方位置になり、後輪１２を
押す最適位置になる。
【００１６】図４は、図２の実施例の一部変形実施例を
示し、ブラケット２２に設けたガイド溝２１′を曲線状
としたものであり、他の構成及び動作は、図２の実施例
のバンパローラ装置と同様である。
示し、ブラケット２２に設けたガイド溝２１′を曲線状
としたものであり、他の構成及び動作は、図２の実施例
のバンパローラ装置と同様である。
【００１７】図２の実施例の場合も図４の実施例の場合
も、ガイド溝２１，２１′上を摺動するピン２０，２
０′の数を２個としたが、ピンの数はこれに限定される
ものではなく、必要に応じ選ぶことができ、また、ガイ
ド溝の形状も「く」の字型または曲線状に限定されるも
のではなく、ローラを含むアームが上下方向に摺動でき
るものであればいかなる形状をも選び得るものである。
も、ガイド溝２１，２１′上を摺動するピン２０，２
０′の数を２個としたが、ピンの数はこれに限定される
ものではなく、必要に応じ選ぶことができ、また、ガイ
ド溝の形状も「く」の字型または曲線状に限定されるも
のではなく、ローラを含むアームが上下方向に摺動でき
るものであればいかなる形状をも選び得るものである。
【００１８】図５は、図１に示した本発明によるバンパ
ローラ装置５Ａを採用したアスファルトフィニッシャの
ダンプトラックへのアクセスを説明する図であり、ダン
プトラックの後方からアスファルトフィニッシャがアク
セスするときには、図の点線で示すように、バンパロー
ラ装置５Ａは重力によりその下方位置にあり、そのた
め、ダンプトラックのバンパに干渉することなく、ベッ
セル１１の下方を進行して後輪に接近することができ
る。そして、バンパローラ装置５Ａのローラ１３が後輪
に接触すると、前述したように、バンパローラ装置５Ａ
は上方に移動し、後輪１２を押す最適高さｈである上方
位置となって、通常の施工状態となる。図２及び図４に
例示した他のバンパローラ装置も全く同様に作動する。
ローラ装置５Ａを採用したアスファルトフィニッシャの
ダンプトラックへのアクセスを説明する図であり、ダン
プトラックの後方からアスファルトフィニッシャがアク
セスするときには、図の点線で示すように、バンパロー
ラ装置５Ａは重力によりその下方位置にあり、そのた
め、ダンプトラックのバンパに干渉することなく、ベッ
セル１１の下方を進行して後輪に接近することができ
る。そして、バンパローラ装置５Ａのローラ１３が後輪
に接触すると、前述したように、バンパローラ装置５Ａ
は上方に移動し、後輪１２を押す最適高さｈである上方
位置となって、通常の施工状態となる。図２及び図４に
例示した他のバンパローラ装置も全く同様に作動する。
【００１９】
【発明の効果】道路交通安全上の理由から道路運送車両
法が改正され、ダンプトラックのバンパ位置を従来より
低くするように規制される事態にあっても、ダンプトラ
ックへのアクセス時のダンプトラックのバンパとの干渉
を防止して、アスファルトフィニッシャの施工時にダン
プトラックを押しながらの一体移動が従来同様に円滑に
できる。
法が改正され、ダンプトラックのバンパ位置を従来より
低くするように規制される事態にあっても、ダンプトラ
ックへのアクセス時のダンプトラックのバンパとの干渉
を防止して、アスファルトフィニッシャの施工時にダン
プトラックを押しながらの一体移動が従来同様に円滑に
できる。
【図１】本発明の一実施例であるバンパローラ装置を示
す側面図。
す側面図。
【図２】本発明の他の実施例であるバンパローラ装置を
示す側面図。
示す側面図。
【図３】図２の一部透視した平面図。
【図４】図２の一部変形した、本発明のバンパローラ装
置の別の実施例を示す側面図。
置の別の実施例を示す側面図。
【図５】本発明によるバンパローラ装置を採用したアス
ファルトフィニッシャとダンプトラックとの相対関係を
示す側面図。
ファルトフィニッシャとダンプトラックとの相対関係を
示す側面図。
【図６】従来のバンパローラ装置の取り付け状況及びダ
ンプトラックとアスファルトフィニッシャの関係を示す
一部透視した側面図。
ンプトラックとアスファルトフィニッシャの関係を示す
一部透視した側面図。
【図７】従来のバンパローラ装置の構成及びダンプトラ
ック後輪との関係を示す側面図。
ック後輪との関係を示す側面図。
【図８】アスファルトフィニッシャ全体構成を示す平面
図。
図。
１ ホッパ ２ アスファルト合材 ３ バーコンベア ４ コンベアスクリュー ５ バンパローラ装置 ５Ａ バンパローラ装置 ５Ｂ バンパローラ装置 ５Ｄ バンパローラ装置 ６ 主スクリード ７ 伸縮スクリード ８ 補助スクリード ９ デフレクタ １０ バンパ １１ ベッセル １２ 後輪 １３ ローラ １４ ブラケット １５ ホッパフレーム １６ ボルト １７ ナット １８Ａ アーム １８Ｂ アーム １８Ｄ アーム １９ ピン ２０ ピン ２０′ ピン ２１ ガイド溝 ２１′ ガイド溝 ２２ ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八尾 政信 東京都港区北青山一丁目２番３号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (56)参考文献 実開 昭62−181606（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01C 19/48
Claims (5)
- 【請求項１】 ホッパフレーム上に設けられたホッパに
ダンプトラックからアスファルト合材の供給を受けなが
ら、ダンプトラックの後輪を押して、共に移動しながら
作業を行うアスファルトフィニッシャに用いられるバン
パローラ装置において、ダンプトラックの後輪を押す該
バンパローラ装置が、ダンプトラックの後輪に当接する
ローラ部分と、該ローラ部分を支持するアーム部分とを
有し、前記ローラ部分の軸線を水平方向に維持したま
ま、前記ローラ部分が上下方向に位置を変更可能である
ことを特徴とするバンパローラ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のバンパローラ装置におい
て、前記アーム部分が回転軸の周りに回動可能とされ、
ダンプトラックの後輪にローラ部分が接触しないときは
重力により下方位置にあり、ダンプトラックの後輪にロ
ーラ部分が接触後は上向きモーメントにより上方位置に
保持されることを特徴とするバンパローラ装置。 - 【請求項３】 請求項２記載のバンパローラ装置におい
て、前記上方位置での保持が、前記アーム部分がホッパ
を支持するホッパフレームと当接し、前記ローラ部分が
ダンプトラックの後輪に当接することによって、前記ホ
ッパフレームと前記ダンプトラック後輪との間にバンパ
ローラ装置が挟まれるようにして行われることを特徴と
するバンパローラ装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のバンパローラ装置におい
て、前記バンパローラ装置が更に、ガイド溝を設けられ
たブラケットを有し、前記アーム部分が、該ガイド溝に
沿って摺動可能な複数のピンを有し、該アーム部分が、
該ガイド溝に沿って摺動することにより前記ローラ部分
の上下方向の位置を変更することができ、ダンプトラッ
クの後輪にローラ部分が接触しないときは重力により下
方位置にあり、ダンプトラックの後輪にローラ部分が接
触後は上向きモーメントにより上方位置に保持されるこ
とを特徴とするバンパローラ装置。 - 【請求項５】 請求項４記載のバンパローラ装置におい
て、前記上方位置での保持が、前記アーム部分のピン
が、前記ブラケットのガイド溝の上端部に当接し、前記
ローラ部分がダンプトラックの後輪に当接することによ
って、前記ガイド溝の上端部と前記ダンプトラック後輪
との間に挟まれるようにして行われることを特徴とする
バンパローラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11146892A JP2907631B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | アスファルトフィニッシャのバンパローラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11146892A JP2907631B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | アスファルトフィニッシャのバンパローラ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05306506A JPH05306506A (ja) | 1993-11-19 |
| JP2907631B2 true JP2907631B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=14562014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11146892A Expired - Fee Related JP2907631B2 (ja) | 1992-04-30 | 1992-04-30 | アスファルトフィニッシャのバンパローラ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907631B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009019433A (ja) * | 2007-07-12 | 2009-01-29 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | アスファルトフィニッシャのホッパ装置 |
| JP4963098B2 (ja) * | 2007-10-12 | 2012-06-27 | 株式会社Ｎｉｐｐｏ | 車両後押しユニット |
| JP5274505B2 (ja) * | 2010-04-15 | 2013-08-28 | 住友建機株式会社 | 道路舗装機械のプッシュローラ前後可動機構 |
-
1992
- 1992-04-30 JP JP11146892A patent/JP2907631B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05306506A (ja) | 1993-11-19 |
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