JP2888058B2 - 動力伝達機構 - Google Patents
動力伝達機構Info
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- JP2888058B2 JP2888058B2 JP4275793A JP27579392A JP2888058B2 JP 2888058 B2 JP2888058 B2 JP 2888058B2 JP 4275793 A JP4275793 A JP 4275793A JP 27579392 A JP27579392 A JP 27579392A JP 2888058 B2 JP2888058 B2 JP 2888058B2
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- gear
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- slip plate
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は磁気記録再生装置の駆
動力伝達機構に関するものである。
動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の動力伝達機構を図３，図
４について説明する。図において、１はキャプスタンモ
ータ、２はプーリで、ベルト３によって動力を伝達され
る。４はプーリギアで、プーリ２と同期して回転してア
イドラギア５とかみ合う。このアイドラギア５と首振り
アーム６との間には首振り用フェルト７がはさみ込んで
あり、この首振りアーム６はプーリ２の回転軸２ａを中
心としてアイドラギア５ごと左右に首を振る。このとき
アイドラギア５は巻取り側リール駆動ギアＡ８ａ又は供
給側リール駆動ギアＡ８ｂのどちらかにかみ合うことが
できる。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａと巻取り側リー
ル駆動ギアＢ９ａとの間にはスリップフェルト１０ａが
はさみ込んである。巻取り側リール駆動ギアＢ９ａはス
リップフェルト１０ａでスリップしながら巻取り側リー
ル駆動ギアＡ８ａの動力を巻取り側リール１１ａに伝達
する。供給側リール１１ｂ側も同様にしてアイドラギア
５から供給側リール１１ｂに動力を伝達する。
４について説明する。図において、１はキャプスタンモ
ータ、２はプーリで、ベルト３によって動力を伝達され
る。４はプーリギアで、プーリ２と同期して回転してア
イドラギア５とかみ合う。このアイドラギア５と首振り
アーム６との間には首振り用フェルト７がはさみ込んで
あり、この首振りアーム６はプーリ２の回転軸２ａを中
心としてアイドラギア５ごと左右に首を振る。このとき
アイドラギア５は巻取り側リール駆動ギアＡ８ａ又は供
給側リール駆動ギアＡ８ｂのどちらかにかみ合うことが
できる。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａと巻取り側リー
ル駆動ギアＢ９ａとの間にはスリップフェルト１０ａが
はさみ込んである。巻取り側リール駆動ギアＢ９ａはス
リップフェルト１０ａでスリップしながら巻取り側リー
ル駆動ギアＡ８ａの動力を巻取り側リール１１ａに伝達
する。供給側リール１１ｂ側も同様にしてアイドラギア
５から供給側リール１１ｂに動力を伝達する。
【０００３】従来の動力伝達機構は上記のように構成さ
れ、例えば巻取り側に動力を伝達する場合（記録・再生
の時など）は、キャプスタンモータ１は通常の記録・再
生の方向に回転するが、キャプスタンモータ１の動力が
ベルト３を介してプーリ２に伝わると、首振りアーム６
はアイドラギア５の回転力と首振り用フェルト７の摩擦
力によってプーリ２の回転軸２ａを中心にして首振り動
作を行い、アイドラギア５は巻取り側リール駆動ギアＡ
８ａとかみ合う。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａに伝え
られた動力は巻取り側リール駆動ギアＢ９ａに伝達され
るが、このときスリップフェルト１０ａでスリップしな
がら動力を伝達するので、ある特定のトルクしか伝達し
ない（この機構をスリップ機構と称す）。さらに、この
トルクを巻取り側リール駆動ギアＢ９ａから巻取り側リ
ール１１ａに伝達する。
れ、例えば巻取り側に動力を伝達する場合（記録・再生
の時など）は、キャプスタンモータ１は通常の記録・再
生の方向に回転するが、キャプスタンモータ１の動力が
ベルト３を介してプーリ２に伝わると、首振りアーム６
はアイドラギア５の回転力と首振り用フェルト７の摩擦
力によってプーリ２の回転軸２ａを中心にして首振り動
作を行い、アイドラギア５は巻取り側リール駆動ギアＡ
８ａとかみ合う。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａに伝え
られた動力は巻取り側リール駆動ギアＢ９ａに伝達され
るが、このときスリップフェルト１０ａでスリップしな
がら動力を伝達するので、ある特定のトルクしか伝達し
ない（この機構をスリップ機構と称す）。さらに、この
トルクを巻取り側リール駆動ギアＢ９ａから巻取り側リ
ール１１ａに伝達する。
【０００４】次に、供給側に動力を伝達する場合（リバ
ース・サーチの時など）は、キャプスタンモータ１の回
転方向は逆になるが、上記と同様にして動力を伝達す
る。ただし一般的には供給側に動力を伝達する場合の方
が、巻取り側に動力を伝達する場合よりも大きなトルク
をリールに伝えなければならないので、スリップフェル
ト１０ｂ（図示せず）のはさみ込みの圧力を大きくして
摩擦力を大きく取り、伝達トルクを増大している。
ース・サーチの時など）は、キャプスタンモータ１の回
転方向は逆になるが、上記と同様にして動力を伝達す
る。ただし一般的には供給側に動力を伝達する場合の方
が、巻取り側に動力を伝達する場合よりも大きなトルク
をリールに伝えなければならないので、スリップフェル
ト１０ｂ（図示せず）のはさみ込みの圧力を大きくして
摩擦力を大きく取り、伝達トルクを増大している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の動
力伝達機構では巻取り側と供給側とで、リール駆動ギア
Ａ８ａ，８ｂ，Ｂ９ａ，９ｂとスリップフェルト１０
ａ，１０ｂの組（スリップ機構）が２組必要であるの
で、構造が複雑となってコストアップになるという問題
点があった。
力伝達機構では巻取り側と供給側とで、リール駆動ギア
Ａ８ａ，８ｂ，Ｂ９ａ，９ｂとスリップフェルト１０
ａ，１０ｂの組（スリップ機構）が２組必要であるの
で、構造が複雑となってコストアップになるという問題
点があった。
【０００６】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、スリップ機構を２組必要としない構造
とすることにより構造を簡略化してコストを下げること
のできる動力伝達機構を得ることを目的とする。
なされたもので、スリップ機構を２組必要としない構造
とすることにより構造を簡略化してコストを下げること
のできる動力伝達機構を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係る動力伝達
機構は、キャプスタンモータと、巻取り側リールを駆動
する巻取り側リール駆動ギアと、供給側リールを駆動す
る供給側リール駆動ギアと、前記キャプスタンモータに
より駆動されかつ首振りアームにより左右に振られるア
イドラギアと、このアイドラギアと同軸上にあって前記
アイドラギアの左右への移動により前記両駆動ギアのど
ちらかとかみ合うリール駆動中継ギアと、前記中継ギア
と前記アイドラギアとの間で同軸上に配置されたスリッ
プ板と、前記スリップ板と前記アイドラギアとの間に介
在する摩擦部材と、前記スリップ板と前記中継ギアとの
間に介在する摩擦部材と、前記の二つの摩擦部材のうち
摩擦力の小さい方の摩擦部材が設けられている前記スリ
ップ板の側面とこのスリップ板が回動自在に配置されて
いる軸との間に介在するワンウェイクラッチばねとを備
えたものである。
機構は、キャプスタンモータと、巻取り側リールを駆動
する巻取り側リール駆動ギアと、供給側リールを駆動す
る供給側リール駆動ギアと、前記キャプスタンモータに
より駆動されかつ首振りアームにより左右に振られるア
イドラギアと、このアイドラギアと同軸上にあって前記
アイドラギアの左右への移動により前記両駆動ギアのど
ちらかとかみ合うリール駆動中継ギアと、前記中継ギア
と前記アイドラギアとの間で同軸上に配置されたスリッ
プ板と、前記スリップ板と前記アイドラギアとの間に介
在する摩擦部材と、前記スリップ板と前記中継ギアとの
間に介在する摩擦部材と、前記の二つの摩擦部材のうち
摩擦力の小さい方の摩擦部材が設けられている前記スリ
ップ板の側面とこのスリップ板が回動自在に配置されて
いる軸との間に介在するワンウェイクラッチばねとを備
えたものである。
【０００８】
【作用】この発明においては、アイドラ部分に中継ギア
とスリップ板とワンウェイクラッチと二つのフェルトを
組み込み、正転方向と逆転方向とで摩擦力を変えて２種
類のトルクを各リールに伝達する。
とスリップ板とワンウェイクラッチと二つのフェルトを
組み込み、正転方向と逆転方向とで摩擦力を変えて２種
類のトルクを各リールに伝達する。
【０００９】
実施例１． この発明の一実施例を図１について説明する。図中従来
のものと同一または相当部分には同一符号を付して説明
を省略する。図において、１２はリール駆動中継ギア
で、巻取り側リール駆動ギアＢ９ａ又は供給側リール駆
動ギアＢ９ｂ（図示せず）とかみ合う。リール駆動中継
ギア１２とスリップ板１３とはワンウェイクラッチ用ば
ね１４を介してワンウェイクラッチが構成されている。
１５と１６はそれぞれスリップフェルトＡ，スリップフ
ェルトＢであり、スリップフェルトＢ１６の方が大きな
摩擦力が発生するようになっている。アイドラギア５と
首振りアーム６とにはさまれた部分は、従来の機構と同
様一体となってプーリ２の回転軸２ａを中心にして首振
り動作を行う。
のものと同一または相当部分には同一符号を付して説明
を省略する。図において、１２はリール駆動中継ギア
で、巻取り側リール駆動ギアＢ９ａ又は供給側リール駆
動ギアＢ９ｂ（図示せず）とかみ合う。リール駆動中継
ギア１２とスリップ板１３とはワンウェイクラッチ用ば
ね１４を介してワンウェイクラッチが構成されている。
１５と１６はそれぞれスリップフェルトＡ，スリップフ
ェルトＢであり、スリップフェルトＢ１６の方が大きな
摩擦力が発生するようになっている。アイドラギア５と
首振りアーム６とにはさまれた部分は、従来の機構と同
様一体となってプーリ２の回転軸２ａを中心にして首振
り動作を行う。
【００１０】上記のように構成された動力伝達機構にお
いては、プーリギア４からアイドラギア５に伝達される
トルクは、正転・逆転の各方向によって異なった値とな
ってリール駆動中継ギア１２から巻取り側リール駆動ギ
アＢ９ａ又は供給側リール駆動ギアＢ９ｂに伝達され
る。正転の場合は、プーリギア４から伝達されるアイド
ラギア５のトルクは、スリップフェルトＢ１６を介しス
リップしながら一定のトルクをスリップ板１３に伝達す
るが、そのときスリップ板１３とリール駆動中継ギア１
２とで構成されるワンウェイクラッチは離れる。そこ
で、リール駆動中継ギア１２はスリップ板１３からスリ
ップフェルトＡ１５を介してトルクを伝えられる。アイ
ドラギア５とスリップ板１３とで伝達するトルクより、
スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２とで伝達する
トルクの方が弱いので、アイドラギア５からリール駆動
中継ギア１２に伝達できるトルクは、スリップ板１３と
リール駆動中継ギア１２とで伝達するトルクになる。
いては、プーリギア４からアイドラギア５に伝達される
トルクは、正転・逆転の各方向によって異なった値とな
ってリール駆動中継ギア１２から巻取り側リール駆動ギ
アＢ９ａ又は供給側リール駆動ギアＢ９ｂに伝達され
る。正転の場合は、プーリギア４から伝達されるアイド
ラギア５のトルクは、スリップフェルトＢ１６を介しス
リップしながら一定のトルクをスリップ板１３に伝達す
るが、そのときスリップ板１３とリール駆動中継ギア１
２とで構成されるワンウェイクラッチは離れる。そこ
で、リール駆動中継ギア１２はスリップ板１３からスリ
ップフェルトＡ１５を介してトルクを伝えられる。アイ
ドラギア５とスリップ板１３とで伝達するトルクより、
スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２とで伝達する
トルクの方が弱いので、アイドラギア５からリール駆動
中継ギア１２に伝達できるトルクは、スリップ板１３と
リール駆動中継ギア１２とで伝達するトルクになる。
【００１１】逆転の場合は、スリップ板１３とリール駆
動中継ギア１２とで構成されるワンウェイクラッチが付
く場合で、スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２と
はスリップせず、アイドラギア５からリール駆動中継ギ
ア１２に伝達するトルクはアイドラギア５からスリップ
板１３に伝達するトルクになる。以上のように、正転の
場合は首振りアーム６が回転してリール駆動中継ギア１
２は巻取り側リール駆動用ギアＢ９ａとかみ合って弱い
トルクを、また逆転の場合は首振りアーム６も逆側に回
転して供給側リール駆動ギアＢ９ｂとかみ合って強いト
ルクをそれぞれ伝達する。
動中継ギア１２とで構成されるワンウェイクラッチが付
く場合で、スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２と
はスリップせず、アイドラギア５からリール駆動中継ギ
ア１２に伝達するトルクはアイドラギア５からスリップ
板１３に伝達するトルクになる。以上のように、正転の
場合は首振りアーム６が回転してリール駆動中継ギア１
２は巻取り側リール駆動用ギアＢ９ａとかみ合って弱い
トルクを、また逆転の場合は首振りアーム６も逆側に回
転して供給側リール駆動ギアＢ９ｂとかみ合って強いト
ルクをそれぞれ伝達する。
【００１２】 実施例２． なお、上記実施例１ではスリップ板１３とリール駆動中
継ギア１２との間にワンウェイクラッチを設けている
が、アイドラギア５とスリップ板１３との間にワンウェ
イクラッチを設けてスリップフェルトＡ１５とスリップ
フェルトＢ１６とを交換しても同様の効果が得られる。
継ギア１２との間にワンウェイクラッチを設けている
が、アイドラギア５とスリップ板１３との間にワンウェ
イクラッチを設けてスリップフェルトＡ１５とスリップ
フェルトＢ１６とを交換しても同様の効果が得られる。
【００１３】参考例 また、図２に示すような構造でも同様の効果が得られる
ので本発明の参考として以下に説明する。図２におい
て、スリップ板Ｂ１７はリール駆動中継ギア１２と同期
して回転する部材である。スリップ板１３とリール駆動
中継ギア１２とでワンウェイクラッチが構成されてい
る。正転の場合、スリップ板１３とリール駆動中継ギア
１２とのクラッチが離れ、アイドラギア５のトルクはス
リップフェルトＡ１５でスリップしながら一定のトルク
がスリップ板Ｂ１７に伝達され、スリップ板Ｂ１７と同
期して回転するリール駆動中継ギア１２に伝えられる。
このときスリップ板１３はリール駆動中継ギア１２と離
れているので、スリップフェルトＢ１６の摩擦によって
アイドラギア５と一体となって回転するので、アイドラ
ギア５からリール駆動中継ギア１２に伝えられるトルク
には寄与しない。
ので本発明の参考として以下に説明する。図２におい
て、スリップ板Ｂ１７はリール駆動中継ギア１２と同期
して回転する部材である。スリップ板１３とリール駆動
中継ギア１２とでワンウェイクラッチが構成されてい
る。正転の場合、スリップ板１３とリール駆動中継ギア
１２とのクラッチが離れ、アイドラギア５のトルクはス
リップフェルトＡ１５でスリップしながら一定のトルク
がスリップ板Ｂ１７に伝達され、スリップ板Ｂ１７と同
期して回転するリール駆動中継ギア１２に伝えられる。
このときスリップ板１３はリール駆動中継ギア１２と離
れているので、スリップフェルトＢ１６の摩擦によって
アイドラギア５と一体となって回転するので、アイドラ
ギア５からリール駆動中継ギア１２に伝えられるトルク
には寄与しない。
【００１４】逆転の場合は、スリップ板１３とリール駆
動中継ギア１２のクラッチが付くためにスリップ板Ｂ１
７とスリップ板１３，リール駆動中継ギア１２とは一体
となって回転するので、スリップフェルトＡ１５とスリ
ップフェルトＢ１６との両方にはさまれてスリップしな
がら正転のときより強いトルクをリール駆動中継ギア１
２に伝える。
動中継ギア１２のクラッチが付くためにスリップ板Ｂ１
７とスリップ板１３，リール駆動中継ギア１２とは一体
となって回転するので、スリップフェルトＡ１５とスリ
ップフェルトＢ１６との両方にはさまれてスリップしな
がら正転のときより強いトルクをリール駆動中継ギア１
２に伝える。
【００１５】
【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので巻取り側リール側と供給側リール側との両方
にスリップ機構を設ける必要がなく構造が簡単で安価に
製作が可能になるという効果が得られる。
ているので巻取り側リール側と供給側リール側との両方
にスリップ機構を設ける必要がなく構造が簡単で安価に
製作が可能になるという効果が得られる。
【図１】この発明の実施例１を示す断面図である。
【図２】この発明の参考例を示す断面図である。
【図３】従来の機構を示す正面図である。
【図４】図３の要部断面図である。
１ キャプスタンモータ ２ プーリ ４ プーリギア ５ アイドラギア ６ 首振りアーム ９ａ 巻取り側リール駆動ギアＢ １１ａ 巻取り側リール １１ｂ 供給側リール １２ リール駆動中継ギア １３ スリップ板 １５ スリップフェルトＡ １６ スリップフェルトＢ
Claims (1)
- 【請求項１】 キャプスタンモータと、巻取り側リール
を駆動する巻取り側リール駆動ギアと、供給側リールを
駆動する供給側リール駆動ギアと、前記キャプスタンモ
ータにより駆動されかつ首振りアームにより左右に振ら
れるアイドラギアと、このアイドラギアと同軸上にあっ
て前記アイドラギアの左右への移動により前記両駆動ギ
アのどちらかとかみ合うリール駆動中継ギアと、前記中
継ギアと前記アイドラギアとの間で同軸上に配置された
スリップ板と、前記スリップ板と前記アイドラギアとの
間に介在する摩擦部材と、前記スリップ板と前記中継ギ
アとの間に介在する摩擦部材と、前記の二つの摩擦部材
のうち摩擦力の小さい方の摩擦部材が設けられている前
記スリップ板の側面とこのスリップ板が回動自在に配置
されている軸との間に介在するワンウェイクラッチばね
とを備えたことを特徴とする動力伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4275793A JP2888058B2 (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4275793A JP2888058B2 (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 動力伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06131751A JPH06131751A (ja) | 1994-05-13 |
| JP2888058B2 true JP2888058B2 (ja) | 1999-05-10 |
Family
ID=17560497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4275793A Expired - Fee Related JP2888058B2 (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2888058B2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-14 JP JP4275793A patent/JP2888058B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06131751A (ja) | 1994-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |