JPH06131751A - 動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 巻取り側リール又は供給側リールに動力を伝
達する際、簡単な構造でそれぞれ異なったトルクを伝達
すること。 【構成】 ワンウェイクラッチ，スリップフェルト１
５，１６等で構成されたスリップ機構をアイドラの中に
構成しており、該スリップ機構は回転方向によって違う
フェルトとスリップするので異なったトルクを伝達する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は磁気記録再生装置の駆
動力伝達機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の動力伝達機構を図３，図
４について説明する。図において、１はキャプスタンモ
ータ、２はプーリで、ベルト３によって動力を伝達され
る。４はプーリギアで、プーリ２と同期して回転してア
イドラギア５とかみ合う。このアイドラギア５と首振り
アーム６との間には首振り用フェルト７がはさみ込んで
あり、この首振りアーム６はプーリ２の回転軸２ａを中
心としてアイドラギア５ごと左右に首を振る。このとき
アイドラギア５は供給側リール駆動ギアＡ８ａ又は巻取
り側リール駆動ギアＡ８ｂのどちらかにかみ合うことが
できる。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａと巻取り側リー
ル側駆動ギアＢ９ａとの間にはスリップフェルト１０ａ
がはさみ込んである。巻取り側リール駆動ギアＢ９ａは
スリップフェルト１０ａでスリップしながら巻取り側リ
ール駆動ギアＡ８ａの動力を巻取り側リール１１ａに伝
達する。供給側リール１１ｂ側も同様にしてアイドラギ
ア５から供給側リール１１ｂに動力を伝達する。

【０００３】従来の動力伝達機構は上記のように構成さ
れ、例えば巻取り側に動力を伝達する場合（記録・再生
の時など）は、キャプスタンモータ１は通常の記録・再
生の方向に回転するが、キャプスタンモータ１の動力が
ベルト３を介してプーリ２に伝わると、首振りアーム６
はアイドラギア５の回転力と首振り用フェルト７の摩擦
力によってプーリ２の回転軸２ａを中心にして首振り動
作を行い、アイドラギア５は巻取り側リール駆動ギアＡ
８ａとかみ合う。巻取り側リール駆動ギアＡ８ａに伝え
られた動力は巻取り側リール駆動ギアＢ９ａに伝達され
るが、このときスリップフェルト１０ａでスリップしな
がら動力を伝達するので、ある特定のトルクしか伝達し
ない（この機構をスリップ機構と称す）。さらに、この
トルクを巻取り側リール駆動ギアＢ９ａから巻取り側リ
ール１１ａに伝達する。

【０００４】次に、供給側に動力を伝達する場合（リバ
ース・サーチの時など）は、キャプスタンモータ１の回
転方向は逆になるが、上記と同様にして動力を伝達す
る。ただし一般的には供給側に動力を伝達する場合の方
が、巻取り側に動力を伝達する場合よりも大きなトルク
をリールに伝えなければならないので、スリップフェル
ト１０ｂ（図示せず）のはさみ込みの圧力を大きくして
摩擦力を大きく取り、伝達トルクを増大している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の動
力伝達機構では巻取り側と供給側とで、リール駆動ギア
Ａ８ａ，８ｂ，Ｂ９ａ，９ｂとスリップフェルト１０
ａ，１０ｂの組（スリップ機構）が２組必要であるの
で、構造が複雑となってコストアップになるという問題
点があった。

【０００６】この発明はかかる問題点を解消するために
なされたもので、スリップ機構を２組必要としない構造
とすることにより構造を簡略化してコストを下げること
のできる動力伝達機構を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る動力伝達
機構は、スリップ機構をアイドラの中に組み込み、巻取
り側，供給側で異なったトルクを伝達するものである。

【０００８】

【作用】この発明においては、アイドラ部分にワンウェ
イクラッチと二つのフェルト等を組み込み、正転方向と
逆転方向とで摩擦力を変えて２種類のトルクを各リール
に伝達する。

【０００９】

【実施例】

実施例１．この発明の一実施例を図１について説明す
る。図中従来のものと同一または相当部分には同一符号
を付して説明を省略する。図において、１２はリール駆
動中継ギアで、巻取り側リール駆動ギアＢ９ａ又は供給
側リール駆動ギアＢ９ｂ（図示せず）とかみ合う。リー
ル駆動中継ギア１２とスリップ板１３とはワンウェイク
ラッチ用ばね１４を介してワンウェイクラッチが構成さ
れている。１５と１６はそれぞれスリップフェルトＡ，
スリップフェルトＢであり、スリップフェルトＢ１６の
方が大きな摩擦力が発生するようになっている。アイド
ラギア５と首振りアーム６とにはさまれた部分は、従来
の機構と同様一体となってプーリ２の回転軸２ａを中心
にして首振り動作を行う。

【００１０】上記のように構成された動力伝達機構にお
いては、プーリギア４からアイドラギア５に伝達される
トルクは、正転・逆転の各方向によって異なった値とな
ってリール駆動中継ギア１２から巻取り側リール駆動ギ
アＢ９ａ又は供給側リール駆動ギアＢ９ｂに伝達され
る。正転の場合は、プーリギア４から伝達されるアイド
ラギア５のトルクは、スリップフェルトＢ１６を介しス
リップしながら一定のトルクをスリップ板１３に伝達す
るが、そのときスリップ板１３とリール駆動中継ギア１
２とで構成されるワンウェイクラッチは離れる。そこ
で、リール駆動中継ギア１２はスリップ板１３からスリ
ップフェルトＡ１５を介してトルクを伝えられる。アイ
ドラギア５とスリップ板１３とで伝達するトルクより、
スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２とで伝達する
トルクの方が弱いので、アイドラギア５からリール駆動
中継ギア１２に伝達できるトルクは、スリップ板１３と
リール駆動中継ギア１２とで伝達するトルクになる。

【００１１】逆転の場合は、スリップ板１３とリール駆
動中継ギア１２とで構成されるワンウェイクラッチが付
く場合で、スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２と
はスリップせず、アイドラギア５からリール駆動中継ギ
ア１２に伝達するトルクはアイドラギア５からスリップ
板１３に伝達するトルクになる。以上のように、正転の
場合は首振りアーム６が回転してリール駆動中継ギア１
２は巻取り側リール駆動用ギアＢ９ａとかみ合って弱い
トルクを、また逆転の場合は首振りアーム６も逆側に回
転して供給側リール駆動ギアＢ９ｂとかみ合って強いト
ルクをそれぞれ伝達する。

【００１２】実施例２．なお、上記実施例１ではスリッ
プ板１３とリール駆動中継ギア１２との間にワンウェイ
クラッチを設けているが、アイドラギア５とスリップ板
１３との間にワンウェイクラッチを設けてスリップフェ
ルトＡ１５とスリップフェルトＢ１６とを交換しても同
様の効果が得られる。

【００１３】実施例３．また、図２に示すような構造で
も同様の効果が得られる。図２において、スリップ板Ｂ
１７はリール駆動中継ギア１２と同期して回転する部材
である。スリップ板１３とリール駆動中継ギア１２とで
ワンウェイクラッチが構成されている。正転の場合、ス
リップ板１３とリール駆動中継ギア１２とのクラッチが
離れ、アイドラギア５のトルクはスリップフェルトＡ１
５でスリップしながら一定のトルクがスリップ板Ｂ１７
に伝達され、スリップ板Ｂ１７と同期して回転するリー
ル駆動中継ギア１２に伝えられる。このときスリップ板
１３はリール駆動中継ギア１２と離れているので、スリ
ップフェルトＢ１６の摩擦によってアイドラギア５と一
体となって回転するので、アイドラギア５からリール駆
動中継ギア１２に伝えられるトルクには寄与しない。

【００１４】逆転の場合は、スリップ板１３とリール駆
動中継ギア１２のクラッチが付くためにスリップ板Ｂ１
７とスリップ板１３，リール駆動中継ギア１２とは一体
となって回転するので、スリップフェルトＡ１５とスリ
ップフェルトＢ１６との両方にはさまれてスリップしな
がら正転のときより強いトルクをリール駆動中継ギア１
２に伝える。

【００１５】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので巻取り側リール側と供給側リール側との両方
にスリップ機構を設ける必要がなく構造が簡単で安価に
製作が可能になるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１を示す断面図である。

【図２】この発明の実施例３を示す断面図である。

【図３】従来の機構を示す正面図である。

【図４】図３の要部断面図である。

【符号の説明】

１ キャプスタンモータ ２ プーリ ４ プーリギア ５ アイドラギア ６ 首振りアーム ９ａ 巻取り側リール駆動ギアＢ １１ａ 巻取り側リール １１ｂ 供給側リール １２ リール駆動中継ギア １３ スリップ板 １５ スリップフェルトＡ １６ スリップフェルトＢ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャプスタンモータと、供給側リール又
   は巻取り側リールのどちらか任意の方向に動力を伝達す
   るアイドラと、供給側リールのときと巻取り側リールの
   ときとで異なったトルクを発生させるスリップ機構とを
   有し、このスリップ機構を前記アイドラの中に構成した
   ことを特徴とする動力伝達機構。