JP2832067B2 - シートベルト用スリップアンカー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、例えば車体のピラー等に揺動自在に支持さ
れ、シートベルトのウェビングを長手方向に摺動自在に
案内するシートベルト用スリップアンカーに関するもの
である。

［従来の技術］ 例えば自動車等の車両の座席に付設されるシートベル
ト装置は、車両衝突時などの緊急時において、シートベ
ルトにより乗員を拘束して、車体に衝突することによる
負傷等から乗員を保護するようになっている。

このようなシートベルト装置には、例えば車体のピラ
ー等に支持され、シートベルトのウェビングを長手方向
に進退自在に案内するスリップアンカーが設けられてい
る。このスリップアンカーにより、シートベルトは乗員
を正しい位置で拘束するようになる。

ところで、ウェビングが捩れると、乗員に対してウェ
ビングが正しく適合されないばかりでなく、ウェビング
の円滑な進退が阻害されることが考えられる。したがっ
て、スリップアンカーによりウェビングを案内する場
合、ウェビングが捩れることのないようにしなければな
らない。

従来、スリップアンカーにおけるウェビングの捩れを
防止するようにしたスリップアンカーとして、例えば実
開昭52−148622号公報等に開示されたスリップアンカー
が知られている。第２図（ａ）に示すように、この公報
に開示されたスリップアンカーは本体１が取付部２とガ
イド部３とから構成されており、この本体１が取付部２
の取付孔４に挿通されるボルト等の適宜の固着手段によ
り車体に揺動自在に取り付けられる。またガイド部３に
は案内孔５が形成されており、この案内孔５にシートベ
ルトのウェビング６が貫通するようになっている。案内
孔５により形成されるウェビング６の厚さ方向の隙間ａ
の大きさは、ウェビング６が捩られた状態で引き込まれ
ることのない大きさに設定されている。

このようなシートベルト用スリップアンカーによれ
ば、ウェビング６が捩れた状態で案内されることはな
く、ウェビング６は常時案内孔５内を円滑摺動するよう
になる。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、このようなスリップアンカーにおいては、
ウェビング６が引張られたとき無理なく横方向に摺動変
位することができることが望まれる。そこで、前述の従
来のスリップアンカーでは、案内孔５の両端に逃げ部5a
を形成している。その場合、逃げ部5aは案内孔５の隙間
ａとほぼ同じ大きさの隙間ｂとなるようにかつ取付部２
側に湾曲されて形成されている。この逃げ部5aにより、
ウェビング６は引張られたとき無理なく変位することが
できるようになっている。

しかしながら、このスリップアンカーでは、逃げ部5a
の隙間ｂが前記隙間ａとほぼ同じ大きさなので、ウェビ
ング６が変位したとき、ウェビング６の側部6aと逃げ部
5aの終端部5a′とが当接し、ウェビング６の側部6aの表
面にささくれを生ずるおそれがある。そこで、ウェビン
グ６の側部6aと逃げ部5aの終端部5a′との当接を回避す
るため、同図（ｂ）に示すように逃げ部5bを幅広く形成
したものが提案されている。このスリップアンカーによ
れば、逃げ部5bが大きく、かつ終端部がないのでウェビ
ング６の側部6aと当接する部分がない。

しかしながら、同図（ｂ）に示すスリップアンカーで
は逃げ部5bが大きいので、第３図に示すようにウェビン
グ６が捩れてしまう場合が考えられる。したがって、逃
げ部5bを単純には大きくすることができないという問題
がある。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、ウェビングが捩れることがなく、し
かもウェビング側部のささくれを防止することのできる
シートベルト用スリップアンカーを提供することであ
る。

［課題を解決するための手段］ 前述の課題を解決するために、本発明は、車体に揺動
自在に取り付けられ、シートベルトのウェビングを長手
方向に摺動自在に案内する案内孔を有しているシートベ
ルト用スリップアンカーにおいて、前記案内孔の少なく
とも一端には、逃げ部が形成されており、この逃げ部と
前記案内孔との間の接続部に、突出部が設けられている
ことを特徴としている。

その場合、前記突出部は前記接続部における隙間を所
定値に設定する突起により構成することができる。そし
て、この突起により所定値に設定される隙間をウェビン
グの厚さの２倍より小さく、かつ前記ウェビングの厚さ
より大きく設定することが好ましい。

［作用］ このような構成をした本発明に係るシートベルト用ス
リップアンカーにおいては、逃げ部と案内孔との間の接
続部における突出部が設けられているので、ウェビング
が突出部にガイドされ、そのためウェビングの反転が確
実に防止されるようになる。またこのため、逃げ部を比
較的大きく形成することが可能となるので、ウェビング
側部と当接する終端部がなく、ウェビングのささくれの
発生を防止することができるばかりでなく、ウェビング
の反転による捩れが防止されるようになる。

［実施例］ 以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。

第１図（ａ），（ｂ）は本発明の実施例を示す図であ
る。なお、前述の従来例と同じ構成要素には同じ符号を
付すことにより、その詳細な説明は省略する。

第１図（ａ）に示すように、この実施例におけるスリ
ップアンカーは従来と同様にウェビング６が貫通する案
内孔５を備えている。この案内孔５の隙間ａはウェビン
グ６の厚さｔよりも大きいが、ウェビング６の厚さｔの
２倍の厚さよりも小さく設定されている。そして、この
案内孔５の両端には逃げ部5bが形成されており、この逃
げ部5bは比較的幅広く形成されている。更に、本体１に
おいて案内孔５と逃げ部5bとの間に接続部には一対の突
起７が形成されている。この突起７により、案内孔５と
逃げ部5bとの間の接続部の隙間ｃがウェビング６の厚さ
ｔの２倍より小さく、かつウェビング６の厚さｔより大
きく設定されている。

また、逃げ部5bを大きく形成しても突起７により逃げ
部5bに侵入したウェビング６が反転して折り返されるこ
とが防止されるようになる。また、逃げ部5bが大きく形
成されることにより、ウェビング側部と当接する部分が
なく、ウェビング側のささくれの発生を防止することが
できる。

なお前述の実施例では、案内孔５の両端に逃げ部5b及
び突起７をそれぞれ設けるようにしているが、これら逃
げ部5b及び突起７は案内孔５のどちらか一方の端部に設
けることもできる。

第１図（ｂ）は本発明の他の実施例を示す図である。
なお、前述の実施例と同じ構成要素には同じ符号を付す
ことにより、その説明は省略する。

第１図（ｂ）に示すように、この実施例においては、
突起７が上方へ湾曲されて形成されている。これによ
り、案内孔５と逃げ部5bとの間の接続部の隙間ｃの部分
が長く設定することができ、逃げ部5bに侵入したウェビ
ング６が反転して折り返されることがより一層確実に防
止される。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、逃
げ部と案内孔との間の接続部に突出部が設けられ、突出
部によってウェビングが確実にガイドされるので、ウェ
ビングの反転を確実に防止することができる。この結
果、逃げ部を比較的大きく形成することが可能となるの
で、ウェビング側部と当接する部分をなくすことがで
き、ウェビング側部のささくれの発生を防止することが
できるばかりでなく、ウェビングの反転による捩れを確
実に防止することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートベルト用ス
リップアンカーの実施例を示す図、第２図は従来のシー
トベルト用スリップアンカーを示す図、第３図は従来の
シートベルト用スリップアンカーに対するシートベルト
のウェビングの挙動を説明するである。 １……本体、２……取付部、３……ガイド部、４……取
付孔、５……案内孔、5a,5b……逃げ部、６……ウェビ
ング、７……突起

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に揺動自在に取り付けられ、シートベ
   ルトのウェビングを長手方向に摺動自在に案内する案内
   孔を有しているシートベルト用スリップアンカーにおい
   て、 前記案内孔の少なくとも一端には、逃げ部が形成されて
   おり、この逃げ部と前記案内孔との間の接続部に、突出
   部が設けられていることを特徴とするシートベルト用ス
   リップアンカー。
2. 【請求項２】前記突出部は、前記接続部における隙間を
   所定値に設定する突起であることを特徴とする請求項１
   記載のシートベルト用スリップアンカー。
3. 【請求項３】前記突起により、前記接続部の隙間がウェ
   ビングの厚さの２倍より小さく、かつ前記ウェビングの
   厚さより大きく設定されていることを特徴とする請求項
   ２記載のシートベルト用スリップアンカー。