JPH0424147A - シートベルト用スリップアンカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、例えば車体のピラー等に揺動自在に支持さね
　シートベルトのウェビングを長手方向に摺動自在に案
内するシートベルト用スリップアンカーに関するもので
ある。

［従来の技術］ 例えば自動車等の車両の座席に付設されるシートベルト
装置は、車両衝突時などの緊急時において、シートベル
トにより乗員を拘束して、車体に衝突することによる負
傷等から乗員を保護するようになっている。

このようなシートベルト装置には、例えば車体のピラー
等に支持さね　シートベルトのウェビングを長手方向に
進退自在に案内するスリップアンカーが設けられている
。このスリップアンカーにより、シートベルトは乗員を
正しい位置で拘束するようになる。

ところで、ウェビングが捩れると、乗員に対してウェビ
ングが正しく適合されないばかりでなく、ウェビングの
円滑な進退が阻害されることが考えられる。したがって
、スリップアンカーによりウェビングを案内する場合、
ウェビングが捩れることのないようにしなければならな
い。

従来　スリップアンカーにおけるウェビングの捩れを防
止するようにしたスリップアンカーとして、例えば実開
昭５２−１４８６２２号公報等に開示されたスリップア
ンカーが知られている。第２図（ａ）に示すように、こ
の公報に開示されたスリップアンカーは本体１が取付部
２とガイド部３とから構成されており、この本体１が取
付部２の取付孔４に挿通されるボルト等の適宜の固着手
段により車体に揺動自在に取り付けられる。またガイド
部３には案内孔５が形成されており、この案内孔５にシ
ートベルトのウェビング６が貫通するようになっている
。案内孔５により形成されるウェビング６の厚さ方向の
隙間ａの大きさは、ウェビング６が捩られた状態で引き
込まれることのない大きさに設定されている。

このようなシートベルト用スリップアンカーによれば、
ウェビング６が捩れた状態で案内されることはなく、ウ
ェビング６は常時案内孔５内を円滑摺動するようになる
。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、このようなスリップアンカーにおいては、ウ
ェビング６が引張られたとき無理なく横方向に慴動変位
することができることが望まれる。

そこで、前述の従来のスリップアンカーでは、案内孔５
の両端に逃げ部５ａを形成している。その場合、逃げ部
５ａは案内孔５の隙間ａとほぼ同じ大きさの隙間すとな
るようにかつ取付部２側に湾曲されて形成されている。

この逃げ部５ａにより、ウェビング６は引張られたとき
無理なく変位することができるようになっている。

しかしながら、このスリップアンカーでは、逃げ部５ａ
の隙間すが前記隙間ａとほぼ同じ大きさなので、ウェビ
ング６が変位したとき、ウニどング６の側部６ａと逃げ
部５ａの終端部５ａ’　とが当接し、ウェビング６の側
部６ａの表面にささくれを生ずるおそれがある。そこで
、ウェビング６の側部６ａと逃げ部５ａの終端部５ａ’
　との当接を回避するため、同図（ｂ）に示すように逃
げ部５ｂを幅広く形成したものが提案されている。この
スリップアンカーによれば、逃げ部５ｂが大きく、かつ
終端部がないのでウェビング６の側部６ａと当接する部
分がない。

しかしながら、同図（ｂ）に示すスリップアンカーでは
逃げ部５ｂが大きいので、第３図に示すようにウェビン
グ６が捩れてしまう場合が考えられる。したがって、逃
げ部５ｂを単純には大きくすることができないという問
題がある。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、ウェビングが捩れることがなく、しか
もウェビング側部のささくれを防止することのできるシ
ートベルト用スリップアンカーを提供することである。

［課題を解決するための手段］ 前述の課題を解決するために　本発明は、車体に揺動自
在に取り付けら札　シートベルトのウェビングを長手方
向に摺動自在に案内する案内孔を有しているシートベル
ト用スリップアンカーにおいて、前記案内孔の少なくと
も一端には、逃げ部が形成されており、この逃げ部と前
記案内孔との間の接続部に、突出部が設けられているこ
とを特徴としている。

その場合、前記手段は本体に形成された突起により構成
することができる。この突起により、前記接続部の隙間
をウニどングの厚さの２倍より小さく、かつ前記ウェビ
ングの厚さより大きく設定することが好ましい。

［作用コ このような構成をした本発明に係るシートベルト用スリ
ップアンカーにおいては、逃げ部と案内孔との間の接続
部における突出部が設けられているので、　ウェビング
が突出部にガイドさね　そのためウェビングの反転が確
実に防止されるようになる。またこのため、逃げ部を比
較的大きく形成することが可能となるので、ウェビング
側部と当接する終端部がなく、ウェビングのささくれの
発生を防止することができるばかりでなく、ウェビング
の反転による捩れが防止されるようになる。

［莫施例コ 以下、図面を用いて本発明の詳細な説明する。

第１図（ａ）、　　（ｂ）は本発明の実施例を示す図で
ある。なお、前述の従来例と同じ構成要素には同じ符号
を付すことにより、その詳細な説明は省略する。

第１図（ａ）に示すように　この実施例におけるスリッ
プアンカーは従来と同様にウェビング６が貫通する案内
孔５を備えている。この案内孔５の隙間ａはウェビング
６の厚さｔよりも大きしＡが、ウェビング６の厚さｔの
２倍の厚さよりも小さく設定されている。そして、この
案内孔５０両端には逃げ部５ｂが形成されており、この
逃げ部５ｂは比較的幅広く形成されている。更に　本体
１において案内孔５と逃げ部５ｂとの間の接続部には一
対の突起７が形成されている。この突起７により、案内
孔５と逃げ部５ｂとの間の接続部の隙間Ｃがウェビング
６の厚さｔの２倍より小さく、かつウェビング６の厚さ
ｔより大きく設定されてしＡまた、逃げ部５ｂを大きく
形成しても突起７により逃げ部５ｂに侵入したウェビン
グ６が反転して折り返されることが防止されるようにな
る。また、逃げ部５ｂが大きく形成されることにより、
ウェビング側部と当接する部分がなく、ウェビング側の
ささくれの発生を防止することができる。

なお前述の実施例では、案内孔５０両端に逃げ部５ｂ及
び突起７をそれぞれ設けるようにしているが、これら逃
げ部５ｂ及び突起７は案内孔５のどちらか一方の端部に
設けることもできる。

第１図（ｂ）は本発明の他の実施例を示す図である。な
お、前述の実施例と同じ構成要素には同じ符号を付すこ
とにより、その説明は省略する。

第１図（ｂ）に示すように　この実施例においては、突
起７が上方へ湾曲されて形成されている。

これにより、案内孔５と逃げ部５ｂとの間の接続部の隙
間Ｃの部分が長く設定することができ、逃げ部５ｂに侵
入したウェビング６が反転して折り返されることがより
一層確実に防止される。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、逃げ
部と案内孔との間の接続部に突出部が設けられ　突出部
によってウェビングが確実にガイドされるので、ウェビ
ングの反転を確実に防止することができる。この結策　
逃げ部を比較的大きく形成することが可能となるので、
ウェビング側部と当接する部分をなくすことができ、ウ
ェビング側部のささくれの発生を防止することができる
ばかりでなく、ウェビングの反転による捩れを確実に防
止することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）、　　（ｂ）は本発明に係るシートベルト
用スリップアンカーの実施例を示す図、第２図は従来の
シートベルト用スリップアンカーを示す図、第３図は従
来のシートベルト用スリップアンカーに対するシートベ
ルトのウェビングの挙動を説明するである。 １・・・本体　２・・・取付撤　３・・・ガイド狐　４
・・・取付孔 ５・・・案内孔 ５ａ。 ５ｂ・・・逃げ狐 ６・・・ウニ ピング、 ７・・・突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体に揺動自在に取り付けられ、シートベルトの
   ウェビングを長手方向に摺動自在に案内する案内孔を有
   しているシートベルト用スリップアンカーにおいて、 前記案内孔の少なくとも一端には、逃げ部が形成されて
   おり、この逃げ部と前記案内孔との間の接続部に、突出
   部が設けられていることを特徴とするシートベルト用ス
   リップアンカー。
2. （２）前記突出部は、本体に形成された突起であること
   を特徴とする請求項１記載のシートベルト用スリップア
   ンカー。
3. （３）前記突起により、前記接続部の隙間がウェビング
   の厚さの２倍より小さく、かつ前記ウェビングの厚さよ
   り大きく設定されていることを特徴とする請求項２記載
   のシートベルト用スリップアンカー。