JP2002200964A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スルーアンカーのベルトスロット内における
緊急時のウェビングの幅方向への位置ズレを、確実に防
止できるものでありながら、ベルトスロットのウェビン
グ幅方向両端部付近におけるスルーアンカーとウェビン
グとの摺接面圧の高まり等を確実に防止できるシートベ
ルト装置を提供する。 【解決手段】 本発明のシートベルト装置は、スルーア
ンカー１０の被覆樹脂１３が、ウェビング摺接面１５近
傍の厚み方向寸法の最大値（図中符号Ｃで示す寸法）と
略等しい厚み方向寸法の部位を含む厚肉部分１３ａを、
ウェビング挿通間隙１６におけるウェビング幅方向両端
部近傍の所定の範囲内に成形されることで、スルーアン
カー１０のウェビング挿通間隙１６内における緊急時の
ウェビングの幅方向への位置ズレを阻止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や航空機等
のシートに着座した乗員の身体を、例えば緊急時にシー
トに拘束するシートベルト装置に関し、詳しくはスルー
アンカー等のウェビングガイドのウェビング挿通間隙内
において、緊急時にウェビングが横滑りして片寄る所謂
ジャミング現象を防止するための構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車輛等の乗員をシートに拘束する
ためのシートベルト装置として、連続ウェビングを用い
た三点式シートベルト装置（以下、シートベルト装置と
いう）がある。

【０００３】図１９に、従来自動車に搭載されている３
点式シートベルト装置１００を示す。シートベルト装置
１００において、ウェビング１０１は、一端部をリトラ
クター１０２に引出し可能に巻回されるとともに、他端
部をセンターピラー１０３の下部に軸支されたアンカー
プレート１０４に、ウェビングガイドであるスルーアン
カー１０５を介して係止される。ウェビング１０１は、
アンカープレート１０４及びスルーアンカー１０５間に
配設されたスルータング１０６に挿通されている。スル
ータング１０６が、車体におけるシート１０７近傍に立
設されたバックル１０８に係合されることで、ウェビン
グ１０１は、乗員１０９をシート１０７に拘束する。

【０００４】シートベルト装置１００には、ウェビング
１０１を案内するためのウェビングガイドとして、上記
スルーアンカー１０５及びスルータング１０６の他に、
図示しないベルトガイド、スルーベルト等が設けられ
る。

【０００５】ウェビングガイドにはそれぞれ、長孔状の
ベルトスロット（ウェビング挿通間隙）が設けられてい
る。ウェビング１０１は、ベルトスロットの下縁部と摺
接して所定の方向へ案内される。ウェビング１０１の良
好な巻取り性、及びウェビング１０１の引出し時の良好
な操作感を確保するには、ベルトスロットとウェビング
１０１との摺接部分における摩擦抵抗を可能な限り低く
抑えることが必要である。そこで、被覆樹脂により摺接
部分の表面形状を滑らかにしたり、前記摺接部分に表面
処理を施したりしている。

【０００６】図２０にウェビングガイドであるスルーア
ンカー１０５の平面図を示す。スルーアンカー１０５
は、例えばインサート金具１１０に、ＰＯＭ又はナイロ
ン等の被覆樹脂１１１をモールド成形することにより構
成される。

【０００７】スルーアンカー１０５の下部には、被覆樹
脂１１１で形成されたベルトスロット１１２が設けられ
ている。ベルトスロット１１２は、ウェビング１０１を
挿通させることにより、ウェビング１０１と摺接してウ
ェビング１０１を所定の方向へ案内する。図２０に、ベ
ルトスロット１１２内に、ウェビング１０１が挿通さ
れ、ベルトスロット１１２の下縁部１１２ａと摺接する
様子を図中二点鎖線で示す。スルーアンカー１０５のベ
ルトスロット１１２は、図２０に示すように、平面視に
おいて凹状となる緩やかな略円弧状に成形される。これ
によりウェビング１０１がベルトスロット１１２の下縁
部１１２ａに摺接する際には、ウェビング１０１の張力
がウェビング幅方向中央付近に集中し、ウェビング１０
１の片寄り（ウェビング幅方向への位置ズレ）、所謂ジ
ャミング現象を防止している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のシート
ベルト装置１００のスルーアンカー１０５では、ベルト
スロット１１２が平面視において略円弧状であるため、
ウェビング１０１のウェビング幅方向両端部付近におい
て、ベルトスロット１１２との摺接面圧が高くなる。し
たがって、ウェビング幅方向両端部付近におけるスルー
アンカー１０５の被覆樹脂１１１及びウェビング１０１
の双方で、摺接による傷みが比較的大きいという問題が
あった。

【０００９】ところで、上述のように従来のウェビング
ガイド１０５では、ウェビング挿通間隙の下縁部１１２
ａを構成するウェビングとの摺接面が樹脂で成形されて
いた。このようなウェビングガイド１０５では、緊急
時、ウェビング１０１にテンションがかかり、さらにウ
ェビング１０１が引出されることで、ウェビング１０１
との摺接に伴う摩擦熱が生じる。このとき、ウェビング
１０１及び摺接面（下縁部１１２ａの表面）双方の表面
が溶けて抵抗を生じ、ウェビング１０１の幅方向への位
置ズレをある程度阻止していた。しかし、近年ウェビン
グとの摺接面を金属で形成されたウェビングガイドが多
く見られる。このようなウェビングガイドでは、通常の
使用の際に、ウェビングがスルーアンカーの摺動面上を
円滑に案内され、ウェビングの良好な巻取り性又はウェ
ビングの引出し時の良好な操作感を確保することができ
る。しかし、ウェビングとの摺接に伴う摩擦抵抗が大幅
に減少することから、摩擦熱による表面の溶けも生じな
い。したがって、緊急時のウェビングの幅方向への位置
ズレが生じ易くなる。

【００１０】本発明は、スルーアンカーのベルトスロッ
ト内における緊急時のウェビングの幅方向への位置ズレ
を、確実に防止できるものでありながら、ベルトスロッ
トのウェビング幅方向両端部付近におけるスルーアンカ
ーとウェビングとの摺接面圧の高まり等を確実に防止で
きるシートベルト装置を提供することを目的としてい
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の前記目的は、乗
員の身体をシートに拘束するウェビングと、該ウェビン
グをウェビング挿通間隙に挿通させ、前記ウェビングに
摺接して案内するウェビングガイドとを備えたシートベ
ルト装置において、前記ウェビングガイドは、前記ウェ
ビングとの摺接面が平面視直線状であり、前記ウェビン
グ挿通間隙におけるウェビング幅方向両端部近傍におい
て、前記摺接面近傍にある厚み方向寸法の最大部位と、
前記摺接面と対向する前記ウェビング挿通間隙の上縁部
よりも上方の部位との間を、縦断面視直線状に結んだ形
状の厚み方向寸法以上の厚さからなる厚肉部分を有して
いるシートベルト装置によって達成される。ここで「厚
み方向寸法」とは、ウェビング挿通間隙内に挿通された
ウェビングの摺動方向に成形されるウェビングガイドの
厚さのことをいう。

【００１２】また、この場合、厚肉部分が、ウェビング
幅方向両端部近傍の所定の範囲内に設けられていること
が好ましい。ここで、「所定の範囲」とは、ウェビング
挿通間隙の両側部を構成する部分の厚み方向寸法が増加
されるように、スルーアンカーに厚肉部分が成形される
範囲であればよい。また、前記厚肉部分は、ウェビング
幅方向両端部近傍に部分的に形成されてもよい。例え
ば、前記厚肉部分は、前記ウェビング挿通間隙のウェビ
ング幅方向両端部近傍の少なくとも一方の、表面側又は
裏面側の少なくとも一方に形成された、ウェビング案内
方向に沿って延在する突起である。

【００１３】以上のようなシートベルト装置によれば、
ウェビングガイドに摺接して案内されるウェビングが、
緊急時、ウェビングガイドのウェビング挿通間隙内にお
いて、ウェビング幅方向に位置ズレを生じそうになった
場合でも、ウェビング挿通間隙におけるウェビング幅方
向両端部近傍の厚肉部分が、ウェビングの幅方向への位
置ズレを物理的に阻止する。すなわち、ウェビング挿通
間隙の側部が厚肉になることで、ウェビングが当接する
部分が広くなり、ウェビングが幅方向へ位置ズレを起こ
そうとしても厚肉の側部によってその移動が阻止され
る。

【００１４】また、本発明のシートベルト装置におい
て、ウェビングガイドのウェビングとの摺接面が、ウェ
ビング幅方向両端部を除いて、平面視略一直線状に成形
されるので、ウェビングがウェビングガイドと摺接した
際のウェビングの摺接面圧がウェビングの幅方向で均一
になっている。したがって、例えば、湾曲形状であるウ
ェビング挿通間隙のウェビング幅方向両端部付近におけ
るウェビングとの摺接面圧の高まりが生じることがな
い。

【００１５】本発明のシートベルト装置においてウェビ
ングガイドのウェビングとの摺接面が、金属面であるこ
とが好ましい。こうすることで、通常の使用の際にウェ
ビングがスルーアンカーの摺動面上を円滑に走行すると
ともに、緊急時にウェビングが摺動面上でウェビング幅
方向に片寄せされることがない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図示実施形態により、本発
明を説明する。図１は、本発明の第１実施形態であるシ
ートベルト装置のスルーアンカー１０を示す全体斜視図
であり、図２は、図１のスルーアンカーの平面図、図３
は、図２のスルーアンカーのＩＩＩ−ＩＩＩ縦断面図で
ある。

【００１７】図１に示すスルーアンカー１０は、１枚の
金属板１２を所要形状に加工されてなるインサート金具
１１に、被覆樹脂１３をモールド成形により一体化して
構成される。

【００１８】図３に示すように、スルーアンカー１０に
は、インサート金具１１に穿設された開口部１４周囲
を、所要形状にモールド成形される被覆樹脂１３によっ
て被覆されており、ベルトスロット１６が形成される。
スルーアンカー１０は、開口部１４の下縁部周囲の被覆
樹脂１３上にウェビングとの摺接面１５（以下、ウェビ
ング摺接面１５という）が形成される。

【００１９】インサート金具１１の図１中上部には、ス
ルーアンカー１０を車体のセンターピラーに回動自在に
支持させるためのボルト等（図示しない）を嵌挿するボ
ルト嵌挿孔１２ａが穿設される。インサート金具１１
は、例えば鋼板等の金属板１２の打ち抜き加工により、
所要形状に成形されており、スルーアンカー１０の耐荷
重性能を確保する。金属板１２の材質としては、所定の
荷重に耐えられるように、例えば所定の板厚の炭素鋼鋼
材（ＪＩＳ ＳＣ材）が挙げられる。

【００２０】被覆樹脂１３は、機械的強度の高い樹脂か
らなる。被覆樹脂１３の具体例としては、ポリアミド６
等のポリアミド系樹脂、ポリアセタール及びポリプロピ
レンに強化剤を入れた樹脂、又はポリカーボネート等が
挙げられる。

【００２１】被覆樹脂１３は、インサート金具１１に、
所要形状となるようにモールド成形されることにより、
スルーアンカー１０のベルトスロット１６を、ウェビン
グ幅方向両端部を除いて平面視略一直線状に形成させる
（図２参照）。ベルトスロット１６を形成する被覆樹脂
１３の周縁部は、ベルトスロット１６の内周側に凸とな
る湾曲面が形成されている。被覆樹脂１３と前記湾曲面
との境界部分を図中２点鎖線で示す。図３に示すよう
に、被覆樹脂１３は、ベルトスロット１６におけるウェ
ビング幅方向（図２中左右方向、図３中紙面に垂直な方
向）両端部近傍の厚み方向寸法の最大値が、ウェビング
摺接面１５近傍の厚み方向寸法の最大値に略等しい。

【００２２】すなわち被覆樹脂１３は、ベルトスロット
１６におけるウェビング幅方向両端部近傍の所定の範囲
内に厚肉部分１３ａを成形する。厚肉部分１３ａは、ウ
ェビング摺接面１５近傍で、その厚み方向寸法の最大値
（図３中符号Ｃで示す寸法）と略等しい厚み方向寸法の
部位を形成し、スルーアンカー１０の下方から上方へ行
くに従って、角Ｒを介して、その厚み方向寸法が減少し
ている構成をしている。角Ｒは、被覆樹脂１３の表面が
滑らかな湾曲を形成するように構成されている。所定の
範囲は、図２及び図３中符号Ａで示す図２及び図３中上
下方向の範囲と、図２中符号Ｂで示す図２中左右方向の
範囲との重なりで示される。

【００２３】本実施形態の作用を説明する。シートベル
ト装置において、乗員をシートに拘束するウェビング
は、スルーアンカー１０のベルトスロット１６に挿通さ
れ、ウェビング摺接面１５との間で摺接されることによ
り、スルーアンカー１０に案内される。

【００２４】この際、スルーアンカー１０のベルトスロ
ット１６が、ウェビング幅方向両端部を除いて略一直線
状であり、従来のような湾曲形状でないため、ベルトス
ロット１６の両端部（図２中両端部）付近において、ウ
ェビングとの摺接面圧が高くなることはない。

【００２５】図４は、本発明の第２実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー２０を示す要部縦断面図
である。図４に示すスルーアンカー２０おいて、被覆樹
脂２１は、インサート金具１１の開口部１４におけるウ
ェビング幅方向（図４中紙面に垂直な方向）両端部近傍
に成形された厚肉部分２１ａを有する。

【００２６】厚肉部分２１ａは、厚み方向寸法（図４中
左右方向寸法）の最大値（符号Ｄで示す寸法）が、ウェ
ビング摺接面１５近傍の厚み方向寸法（図４中左右方向
寸法）の最大値（符号Ｃで示す寸法）より所定量大き
く、図４中左右に所定量突出している。こうすること
で、上述した第１実施形態のシートベルト装置のスルー
アンカー１０よりもより確実に緊急時のウェビングの幅
方向の位置ズレが阻止される。その他の構成及び作用に
ついては、上記第１実施形態と同様である。

【００２７】図５は、本発明の第３実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー３０を示す要部縦断面図
である。図５に示すスルーアンカー３０において、被覆
樹脂３１の厚肉部分３１ａは、厚み方向寸法（図５中左
右方向寸法）が、ウェビング摺接面１５近傍の厚み方向
寸法（図５中左右方向寸法）の最大値（符号Ｃで示す寸
法）と略同じ大きさに構成されており、さらに、符号Ａ
で示す図５中上下方向に沿う範囲において同一幅とさ
れ、縦断面視において略矩形状をしている。こうするこ
とで、上述した第１実施形態及び第２実施形態のシート
ベルト装置のスルーアンカー１０，２０よりも、厚肉部
分２１ｂの強度が向上されている。その他の構成及び作
用については、上記第２実施形態と同様である。

【００２８】図６は、本発明の第４実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー４０を示す要部縦断面図
である。図６に示すスルーアンカー４０において、被覆
樹脂４１の厚肉部分４１ａのある所定の範囲は、図３に
示す第１実施形態のスルーアンカー１０の所定の範囲に
比較して、符号Ｅで示す図６中上下方向に沿う範囲が、
上述した符号Ａで示す範囲より図６中上方に拡大されて
おり、第１実施形態よりも被覆樹脂４１の断面積が大き
い。こうすることで、本実施形態の厚肉部分４１ａは、
上述した第１実施形態の厚肉部分１３ａと略同様な形状
を保ちながらも、その強度が向上している。その他の構
成及び作用については、上記第１実施形態と同様であ
る。

【００２９】図７は、本発明の第５実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー５０を示す要部縦断面図
である。図７に示すスルーアンカー５０において、被覆
樹脂５１の厚肉部分５１ａの所定の範囲は、図４に示す
第２実施形態のスルーアンカー２０の所定の範囲に比較
して、符号Ｅで示す図７中上下方向に沿う範囲が、図７
中上方に拡大されている。したがって、第２実施形態よ
りも被覆樹脂５１の断面積が大きい。こうすることで、
本実施形態の厚肉部分５１ａは、上述した第２実施形態
の厚肉部分２３ａと略同様な形状を保ちながらも、その
強度が向上している。その他の構成及び作用について
は、上記第２実施形態と同様である。

【００３０】図８は、本発明の第６実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー６０を示す要部平面図で
あり、図９は、図８のスルーアンカーのＩＸ−ＩＸ断面
図、図１０は、図８のスルーアンカーのＸ−Ｘ断面図で
ある。

【００３１】図９において、被覆樹脂６１は、ウェビン
グ摺接面１５近傍にある厚み方向寸法の最大部位６１ａ
と、ウェビング摺接面１５と対向する（図８中上方）ベ
ルトスロット１６の上縁部の厚み方向寸法の小さい部位
６１ｂとの間を、縦断面視（図９参照）直線状に結んだ
形状に成形される。

【００３２】射出成形では、成形時の冷却速度ムラを少
なくし、成形品の内部ひずみを各部で均一とするため、
通常３ｍｍ程度で厚み方向寸法を均一にすることが原則
である。したがって、インサート金具に被覆樹脂をモー
ルド成形されてなるスルーアンカーでは、被覆樹脂にお
けるベルトスロットの上部が、射出成形の原則に従った
厚み方向寸法とされる。

【００３３】一方、スルーアンカーのウェビング摺接面
近傍の被覆樹脂の厚み方向寸法は、一般的に１５〜２０
ｍｍとされる。その理由としては、ウェビング摺接面１
５の径がある程度大きい方が、ウェビングの巻取り性の
面で有利なためである。つまり、射出成形品に求められ
る特性から必然的に決まるものである。

【００３４】以上のことから、スルーアンカーの被覆樹
脂は、通常の射出成形品として成形した場合には、図１
５に示す従来のスルーアンカー１０５のように、厚み方
向寸法の最大部位１１１ａと、厚み方向寸法の小さい部
位１１１ｂとの間を、縦断面視曲線状に結んだ形状に成
形されることとなる。

【００３５】これに対して、本実施形態では、図９に示
すようにスルーアンカー６０の被覆樹脂６１が、厚み方
向寸法の最大部位６１ａと、厚み方向寸法の小さい部位
６１ｂとの間を、縦断面視直線状に結んだ形状とされる
ことにより、被覆樹脂６１における縦断面視略中央の部
位６１ｃが、通常の射出成形品に比較して大幅に厚肉と
なる。したがって、本実施形態のスルーアンカー６０の
Ｘ−Ｘ断面図を示す図１０と通常の射出成形品の断面を
示す図１６を比較すると明らかなように、被覆樹脂６１
における縦断面視略中央の部位６１ｃが、通常の射出成
形品に比較して大幅に厚肉となっている。その他の構成
及び作用については、上記第４実施形態と同様である。

【００３６】以下に、本発明の上記実施形態による作用
・効果をまとめる。以上のように上記第１〜第５実施形
態によれば、スルーアンカー１０，２０，３０，４０，
５０は、厚み方向寸法がウェビング摺接面１５近傍の厚
み方向寸法の最大値以上である部位を含む被覆樹脂１
３，２１，３１，４１，５１の厚肉部分１３ａ，２１
ａ，３１ａ，４１ａ，５１ａが、ベルトスロット１６に
おけるウェビング幅方向両端部近傍の所定の範囲内に成
形される。また上記第６実施形態によれば、スルーアン
カー６０は、ウェビング摺接面１５近傍にある被覆樹脂
６１の厚み方向寸法の最大部位６１ａと、図８中上部に
ある被覆樹脂６１の厚み方向寸法の小さい部位６１ｂと
の間を、縦断面視直線状に結んだ形状に成形されてお
り、被覆樹脂６１の縦断面視略中央の部位６１ｃが従来
よりも厚肉である。更に上記各実施形態によれば、スル
ーアンカー１０，２０，３０，４０，５０、６０のベル
トスロット１６が、ウェビング幅方向両端部を除いて平
面視略一直線状に形成される。

【００３７】したがって、スルーアンカー１０，２０，
３０，４０，５０、６０のベルトスロット１６内におけ
る緊急時のウェビングの幅方向への位置ズレ、所謂ジャ
ミング現象を確実に防止することができるものでありな
がら、ベルトスロット１６のウェビング幅方向両端部付
近におけるスルーアンカー１０，２０，３０，４０，５
０、６０とウェビングとの摺接面圧の高まり等を確実に
防止することができる。これにより、スルーアンカー１
０，２０，３０，４０，５０、６０及びウェビングの双
方での摺接による傷み等を確実に防止することができ、
スルーアンカー１０，２０，３０，４０，５０、６０及
びウェビングの長期間に渡る安定した性能を確保するこ
とができる。

【００３８】図１１は、本発明の第７実施形態であるシ
ートベルト装置のスルーアンカー７０を示す平面図であ
る。図１１に示すスルーアンカー７０において、被覆樹
脂７１は、インサート金具１１の開口部１４におけるウ
ェビング幅方向（図１１中紙面に垂直な方向）両端部近
傍に成形された厚肉部分７１ａを有する。厚肉部分７１
ａの下部は、厚み方向寸法がウェビング摺接面７５近傍
の厚み方向寸法（図１１中左右方向寸法）の最大値（符
号Ｃで示す寸法）に略等しい。さらに、ベルトスロット
１６の下縁部を構成する被覆樹脂７１には金属部材７６
が装着され、ウェビング摺接面７５を形成している。図
１２は、図１１に示したスルーアンカー７０のＸＩＩ−
ＸＩＩ断面図である。被覆樹脂７１に巻き付けられた金
属部材７６の一部は、被覆樹脂７１の下部に設けられた
溝７７内に収納される。さらに、溝７７内に固定棒７８
を挿入することにより金属部材７６を被覆樹脂７１に固
定している。

【００３９】金属板は、ステンレス、鉄系材、アルミニ
ウム合金、チタン合金等の金属からなる薄板を、所要の
湾曲形状に形成されてなる。また、金属板は、表面にメ
ッキ処理を施されることが好ましい。本実施形態によれ
ば、スルーアンカー７０のウェビング摺接面７５が金属
面であるので、ウェビングとウェビング摺接面７５との
摺接に伴う摩擦抵抗を大幅に減少させることができる。
これにより、スルーアンカー７０とウェビングとの優れ
た摺接性を確保することができ、ウェビングの良好な操
作性及び優れた耐久性を確保することができる。

【００４０】スルーアンカー７０のウェビング摺接面７
５が金属面であることにより、ウェビングとウェビング
摺接面７５との摺接に伴う摩擦抵抗が大幅に減少する一
方で、緊急時、例えばウェビング及びウェビング摺接面
７５の摺接に伴う摩擦熱による双方の表面の溶けも生じ
ないことから、ウェビングの幅方向への位置ズレが生じ
易くなる。そこで、緊急時、リトラクターから急速に引
き出されるウェビングが、スルーアンカー７０のベルト
スロット１６内において、摺接に伴って幅方向（図１１
中左右方向）に位置ズレを生じそうになった場合でも、
被覆樹脂７１の所定の範囲の厚肉部分７１ａによって、
スルーアンカー７０のベルトスロット１６内における緊
急時のウェビング幅方向への位置ズレが阻止される。す
なわち、ベルトスロット１６の側部が厚肉になること
で、ウェビングが当接する部分が広くなり、ウェビング
が幅方向へ位置ズレを起こそうとしても厚肉の側部によ
ってその移動が阻止される。

【００４１】ウェビングとウェビング摺接面７５との摺
接に伴う摩擦抵抗が大幅に減少すると、緊急時、ウェビ
ングの幅方向への位置ズレが生じ易くなるが、上述した
ように、スルーアンカー７０のベルトスロット１６にお
けるウェビング幅方向両端部近傍の厚肉部分７１ａによ
り、ウェビングが当接する部分が広くなり、ウェビング
が幅方向へ位置ズレを起こそうとしても厚肉側部７１ａ
によってその移動が阻止される。つまり上記各実施形態
の効果は、スルーアンカー７０のウェビング摺接面７５
が金属面であることにより、顕著に現れる。その他の構
成及び作用については、上記第１実施形態と同様であ
る。また、ウェビング摺接面に金属部材を配置する点に
ついては、上記第２〜６実施形態のいずれにも適用でき
る。

【００４２】図１３は、本発明の第８実施形態であるシ
ートベルト装置のスルーアンカー８０を示す斜視図であ
り、図１４は図１３のスルーアンカー８０の裏面（車外
側）の平面図である。前述の各実施形態は、厚肉部分１
３ａが符号Ａ及びＥで示す範囲と符号Ｂで示す範囲の重
複部分全域に形成されたものであるが、この第８実施形
態は厚肉部分が前記範囲の重複部分内の一部に部分的に
形成された構成である。

【００４３】被覆樹脂１３のベルトスロット１６の両端
近傍の表側（車室側）には、ウェビング案内方向に沿っ
て延在する突起１３ｂがそれぞれ形成されている。ま
た、図１４に示すように、被覆樹脂１３の裏側（車外
側）にもウェビング案内方向に沿って延在する直線状の
突起１３ｂが形成されている。図１５に図１４のＨ−Ｈ
断面図を示すように、突起１３ｂは矩形の断面形状であ
る。

【００４４】図１３に想像線で示すウェビング１０１の
状態は、運転席側（右座席側）でのものである。この場
合、ウェビング１０１は摺動時に図１３中左方の突起１
３ｂにより案内及び規制されるので、摺動時にウェビン
グ幅方向の力を受けても、走行路をウェビング幅方向外
側（図１３中左上方向）に逸脱することがない。したが
って、ウェビング１０１の幅方向端部がベルトスロット
１６の端部に乗り上がることがない。また、同様に、ス
ルーアンカー８０の裏側においても、ウェビングは図１
４中左方の突起１３ｂにより案内及び規制されるので、
走行路をウェビング幅方向外側に逸脱することがなく、
ウェビング１０１の幅方向端部がベルトスロット１６の
端部に乗り上がることがない。

【００４５】なお、図１３における右側の突起１３ｂ及
び図１４における右側の突起１３ｂは、運転席側で使用
される場合には何ら機能しないので、スルーアンカー８
０を運転席側専用で使用するのであれば省略してもよ
い。

【００４６】一方、図１３及び図１４に示すスルーアン
カー８０を助手席側（左座席側）で使用する場合は、上
述とは逆に、図１３中右側の突起１３ｂ及び図１４中右
側の突起１３ｂがウェビング１０１を案内及び規制し、
図１３中左側の突起１３ｂ及び図１４中左側の突起１３
ｂは何ら機能しない。したがって、スルーアンカー８０
を助手席側専用で使用するのであれば、図１３及び図１
４中左側の突起１３ｂは省略してもよい。ただし、スル
ーアンカー８０に上記のような４つの突起１３ｂを形成
することにより、同一構成のスルーアンカー８０を運転
席側及び助手席側の両方で使用することができる。

【００４７】図１６は本発明の第９実施形態であるシー
トベルト装置のスルーアンカー９０の表面（車室側）の
平面図である。この第９実施形態は、第８実施形態にお
ける突起１３ｂの形状が変形された構成である。突起１
３ｃは、スルーアンカーの表面側の、ベルトスロット１
６の図１６中左側である、ウェビング送り出し方向とな
る側（車の前方側）の端部の近傍だけに形成されてい
る。図１７（ａ）に図１６のＪ−Ｊ断面図を示すよう
に、突起１３ｃはウェビング側に下降した斜面を有する
形状である。また、図１８に図１６のＫ−Ｋ断面図を示
すように、突起１３ｃはベルトスロット１６の縁部から
立ち上がった形状であるが、突起１３ｃは被覆樹脂１３
の外周縁部まで延在しておらず、ベルトスロット１６の
縁部から所定幅ｗの形状である。

【００４８】スルーアンカー９０に上記構成の突起１３
ｃが形成されていることにより、ウェビング１０１は突
起１３ｃの側面又は傾斜面により案内されるので、走行
路を大幅に逸脱することがない。また、突起１３ｃの断
面形状は、図１７（ｂ）に示すように断面矩形であって
もよい。この場合、ウェビングは突起１３ｃの側面又は
上面により案内されるので、走行路を大幅に逸脱するこ
とがない。

【００４９】なお、第９実施形態では、突起１３ｃはベ
ルトスロット１６のウェビング送り出し方向となる側
（車の前方側）の端部の近傍だけに形成されているが、
スルーアンカー９０の裏面側の、ベルトスロット１６の
巻き取り方向となる側（車の後方側）の端部に更に同じ
突起１３ｃを設けてもよい。更に、ベルトスロット１６
のウェビング幅方向両端近傍の表裏両面に、同様の突起
１３ｃを設けてもよい。このような構成によれば、運転
席側と助手席側の両方で同一構成のスルーアンカー９０
を使用することができる。

【００５０】更に、第８実施形態の突起１３ｂの構成
と、第９実施形態の突起１３ｃの構成とを適宜組み合わ
せてもよい。例えば、スルーアンカーの表面側を図１３
に示す突起１３ｂの構成とするとともに裏面側を図１６
に示す突起１３ｃの構成としたり、ベルトスロット１６
のウェビング幅方向両端で突起の種類や形状を変えても
よい。このように、目的又はデザイン等を考慮して、ス
ルーアンカーの表裏の、ベルトスロットのウェビング幅
方向両端の４個所について、突起の種類や形状を適宜選
択して構成することができる。更に、第８実施形態の突
起１３ｂの構成と、第９実施形態の突起１３ｃの構成
と、第７実施形態の被覆樹脂１３に金属部材７６を巻き
付けた構成とを適宜組み合わせてもよい。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシートベ
ルト装置によれば、ウェビングガイドは、ベルトスロッ
トにおけるウェビング幅方向両端部近傍の所定の範囲に
設けられた厚肉部分により、スルーアンカーのベルトス
ロット内における緊急時のウェビングの幅方向への位置
ズレを、確実に防止することができる。また、ベルトス
ロットは、ウェビング幅方向両端部を除いて、平面視略
一直線状に形成されているので、ベルトスロットのウェ
ビング幅方向両端部付近におけるスルーアンカーとウェ
ビングとの摺接面圧の高まり等を確実に防止することが
でき、摺接による傷み等を確実に防止することができ
る。また、ウェビングガイドにおけるウェビングとの摺
接面が、金属面であるので、ウェビングガイドとウェビ
ングとの優れた摺接性を確保することができ、ウェビン
グの良好な操作性及び優れた耐久性を確保することがで
きる。また、前記厚肉部分が、前記ウェビング挿通間隙
のウェビング幅方向両端部近傍の少なくとも一方の、表
面側又は裏面側の少なくとも一方に形成された、ウェビ
ング案内方向に沿って延在する突起であることにより、
従来の構成をわずかに変更するだけで、ベルトスロット
内における緊急時のウェビングの幅方向への位置ズレ
を、確実に防止することができ、製造が容易で使用材料
の大幅な増加もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー１０を示す全体斜視図である。

【図２】図１のスルーアンカー１０の平面図である。

【図３】図１のスルーアンカー１０の要部縦断面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー２０を示す要部縦断面図である。

【図５】本発明の第３実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー３０を示す要部縦断面図である。

【図６】本発明の第４実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー４０を示す要部縦断面図である。

【図７】本発明の第５実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー５０を示す要部縦断面図である。

【図８】本発明の第６実施形態であるシートベルト装置
のスルーアンカー６０を示す要部平面図である。

【図９】図８のスルーアンカー６０のＩＸ−ＩＸ断面図
である。

【図１０】図８のスルーアンカー６０のＸ−Ｘ断面図で
ある。

【図１１】本発明の第７実施形態であるシートベルト装
置のスルーアンカー７０を示す平面図である。

【図１２】図１１のスルーアンカー７０のＸＩＩ−ＸＩ
Ｉ断面図である。

【図１３】本発明の第８実施形態であるシートベルト装
置のスルーアンカー８０を示す全体斜視図である。

【図１４】本発明の第８実施形態であるシートベルト装
置のスルーアンカー８０を示す平面図である。

【図１５】図１４のスルーアンカー８０のＨ−Ｈ断面図
である。

【図１６】本発明の第９実施形態であるシートベルト装
置のスルーアンカー９０を示す平面図である。

【図１７】図１６のスルーアンカー９０のＪ−Ｊ断面図
である。

【図１８】図１６のスルーアンカー９０のＫ−Ｋ断面図
である。

【図１９】従来のシートベルト装置１００を示す概略側
面図である。

【図２０】図１９のシートベルト装置１００のスルーア
ンカー１０５を示す平面図である。

【図２１】図２０のスルーアンカー１０５のＦ−Ｆ断面
図である。

【図２２】図２０のスルーアンカー１０５のＧ−Ｇ断面
図である。

【符号の説明】

１０ スルーアンカー（ウェビングガイド） １１ インサート金具 １３ 被覆樹脂 １３ａ 厚肉部分 １３ｂ，１３ｃ 突起 １５ ウェビング摺接面（ウェビングとの摺接面） １６ ウェビング挿通間隙（ベルトスロット） Ａ，Ｂ 所定の範囲 Ｃ ウェビングとの摺接面近傍の厚み方向寸法の最大値

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小川 清志 神奈川県藤沢市桐原町12番地 エヌエスケ ー・オートリブ株式会社内 (72)発明者 五十嵐 智治 神奈川県藤沢市桐原町12番地 エヌエスケ ー・オートリブ株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 CA02 CB03

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の身体をシートに拘束するウェビン
   グと、該ウェビングをウェビング挿通間隙に挿通させ、
   前記ウェビングに摺接して案内するウェビングガイドと
   を備えたシートベルト装置において、 前記ウェビングガイドは、前記ウェビングとの摺接面が
   平面視直線状であり、前記ウェビング挿通間隙における
   ウェビング幅方向両端部近傍において、前記摺接面近傍
   にある厚み方向寸法の最大部位と、前記摺接面と対向す
   る前記ウェビング挿通間隙の上縁部よりも上方の部位と
   の間を、縦断面視直線状に結んだ形状の厚み方向寸法以
   上の厚さからなる厚肉部分を有していることを特徴とす
   るシートベルト装置。
2. 【請求項２】 前記厚肉部分は、前記ウェビング挿通間
   隙のウェビング幅方向両端部近傍の少なくとも一方の、
   表面側又は裏面側の少なくとも一方に形成された、ウェ
   ビング案内方向に沿って延在する突起であることを特徴
   とする請求項１記載のシートベルト装置。