JPH10119718A - スリップガイド - Google Patents
スリップガイドInfo
- Publication number
- JPH10119718A JPH10119718A JP8274895A JP27489596A JPH10119718A JP H10119718 A JPH10119718 A JP H10119718A JP 8274895 A JP8274895 A JP 8274895A JP 27489596 A JP27489596 A JP 27489596A JP H10119718 A JPH10119718 A JP H10119718A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- webbing
- resin
- sliding
- friction
- sliding surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造でありながらウェビングの滑りを
良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上させ
ると共に、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供
する。 【解決手段】 スルーアンカ１は、ウェビング１０との
滑り面部分１１のみが、インサート金具２に一次成形さ
れた被覆樹脂４よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９に
よって外側表面を覆われるように２重モールド成形され
る。
良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上させ
ると共に、耐久性の優れた良好なスリップガイドを提供
する。 【解決手段】 スルーアンカ１は、ウェビング１０との
滑り面部分１１のみが、インサート金具２に一次成形さ
れた被覆樹脂４よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９に
よって外側表面を覆われるように２重モールド成形され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のウェビングを所定の方向・位置に案内するために使用
されるスリップガイドの改良に関する。
のウェビングを所定の方向・位置に案内するために使用
されるスリップガイドの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。こ
の種のシートベルト装置は、図６に示すように、ウェビ
ング１０の一端部がリトラクター（巻取り装置）２６に
卷回され、他端部がスルーアンカ３１を通ってセンター
ピラー１５の下端部に軸支されたアンカープレート２７
に係止されており、アンカープレート２７とスルーアン
カ３１との間のウェビング１０に配設されたスルータン
グ２８を、車体略中央部に立設されたバックル２９に係
合させることにより、乗員を座席３０に保持している。
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。こ
の種のシートベルト装置は、図６に示すように、ウェビ
ング１０の一端部がリトラクター（巻取り装置）２６に
卷回され、他端部がスルーアンカ３１を通ってセンター
ピラー１５の下端部に軸支されたアンカープレート２７
に係止されており、アンカープレート２７とスルーアン
カ３１との間のウェビング１０に配設されたスルータン
グ２８を、車体略中央部に立設されたバックル２９に係
合させることにより、乗員を座席３０に保持している。
【０００３】そして、リトラクター２６等の車両のボデ
ィ取付け関係から、三点式シートベルト装置には、前記
スルーアンカ３１や前記スルータング２８の外にも、図
示しないベルトガイドやスルーベルト、或いはリトラク
ー出口のウェビングガイド等のようにウェビング１０を
所定の方向・位置に案内するためのスリップガイドが多
く配設されている。
ィ取付け関係から、三点式シートベルト装置には、前記
スルーアンカ３１や前記スルータング２８の外にも、図
示しないベルトガイドやスルーベルト、或いはリトラク
ー出口のウェビングガイド等のようにウェビング１０を
所定の方向・位置に案内するためのスリップガイドが多
く配設されている。
【０００４】この様なスリップガイドには、ウェビング
１０を案内する長孔のベルトスロットが設けられてお
り、このベルトスロットに挿通されたウェビング１０が
直接接触し、摺動する。そこで、ウェビング巻取り時の
巻取り性及びウェビング引き出し時の操作感を良くする
ためには、スリップガイドの少なくともウェビングとの
接触部における摩擦抵抗を可能な限り低く抑えることが
必要であり、被覆樹脂により表面形状を滑らかにしたり
表面処理を施したりしている。また、前記スリップガイ
ドには、車両衝突時に荷重を負担しなければならないも
のがあり、荷重作用時に変形することがない充分な機械
的強度を有する必要がある。
１０を案内する長孔のベルトスロットが設けられてお
り、このベルトスロットに挿通されたウェビング１０が
直接接触し、摺動する。そこで、ウェビング巻取り時の
巻取り性及びウェビング引き出し時の操作感を良くする
ためには、スリップガイドの少なくともウェビングとの
接触部における摩擦抵抗を可能な限り低く抑えることが
必要であり、被覆樹脂により表面形状を滑らかにしたり
表面処理を施したりしている。また、前記スリップガイ
ドには、車両衝突時に荷重を負担しなければならないも
のがあり、荷重作用時に変形することがない充分な機械
的強度を有する必要がある。
【０００５】しかしながら、一般に機械的強度の高い樹
脂材料は摺動性が良くなく、摩擦係数が小さく衝動性の
良い低摩擦材料は強度が低いという傾向があり、機械的
強度を落とすことなく摺動性を改善することは困難であ
る。そこで、例えば特開昭５２−６２８２１号公報に開
示された「シートベルト支持装置」では、中心の主要部
材に機械的強度の高い強度部材を用いるとともに、この
強度部材の表面に回転部材を完全に囲繞する形で嵌装さ
せ、この回転部材と強度部材との接触面にテフロン（登
録商標）などの摩擦抵抗の低い素材を、例えばコーティ
ングまたはシート状にして巻き付けて、機械的強度を持
たせ且つ摩擦抵抗も低くするスリップガイドが提案され
ている。
脂材料は摺動性が良くなく、摩擦係数が小さく衝動性の
良い低摩擦材料は強度が低いという傾向があり、機械的
強度を落とすことなく摺動性を改善することは困難であ
る。そこで、例えば特開昭５２−６２８２１号公報に開
示された「シートベルト支持装置」では、中心の主要部
材に機械的強度の高い強度部材を用いるとともに、この
強度部材の表面に回転部材を完全に囲繞する形で嵌装さ
せ、この回転部材と強度部材との接触面にテフロン（登
録商標）などの摩擦抵抗の低い素材を、例えばコーティ
ングまたはシート状にして巻き付けて、機械的強度を持
たせ且つ摩擦抵抗も低くするスリップガイドが提案され
ている。
【０００６】また、実開平４−１３０５６８号公報に開
示された「シートベルト用スルーアンカ」では、金属製
プレート（インサート金具）に機械的強度の高い樹脂を
一体モールド成形した下層と、摩擦係数の小さい樹脂に
よって前記下層を覆うように一体モールド成形した上層
とを２重モールド成形することによって被覆樹脂を構成
し、機械的強度を落とすことなく摺動性を改善したスリ
ップガイドが提案されている。
示された「シートベルト用スルーアンカ」では、金属製
プレート（インサート金具）に機械的強度の高い樹脂を
一体モールド成形した下層と、摩擦係数の小さい樹脂に
よって前記下層を覆うように一体モールド成形した上層
とを２重モールド成形することによって被覆樹脂を構成
し、機械的強度を落とすことなく摺動性を改善したスリ
ップガイドが提案されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開昭５２−６２８２１号公報等に開示された「シートベ
ルト支持装置」の如き回転部材を装着するタイプでは、
ウェビングの摺動部に強い摺動力がかかると、回転部材
が破損したり、回転部材と強度部材との接触面に施され
たコーティングが摩耗したり、剥がれたりするなど使用
時の耐久性が不足する恐れがあった。
開昭５２−６２８２１号公報等に開示された「シートベ
ルト支持装置」の如き回転部材を装着するタイプでは、
ウェビングの摺動部に強い摺動力がかかると、回転部材
が破損したり、回転部材と強度部材との接触面に施され
たコーティングが摩耗したり、剥がれたりするなど使用
時の耐久性が不足する恐れがあった。
【０００８】又、上記実開平４−１３０５６８号公報等
に開示された「シートベルト用スルーアンカ」の如き２
重モールド成形によって被覆樹脂を構成するタイプで
は、一次成形によりインサート金具に一体モールド成形
された下層を覆うように、二次成形により上層を２重モ
ールド成形する際、金型内空間に配設された一次成形品
が溶融樹脂の射出圧力等により振れを生じることがあ
る。そこで、インサート金具の寸法と被覆樹脂を施され
た最終成形品の寸法との制約上薄くなり易い上層の肉厚
が、不均一になったり、成形品質上薄くなり過ぎるの
で、上層に成形歪みや応力集中による亀裂発生の恐れが
あった。
に開示された「シートベルト用スルーアンカ」の如き２
重モールド成形によって被覆樹脂を構成するタイプで
は、一次成形によりインサート金具に一体モールド成形
された下層を覆うように、二次成形により上層を２重モ
ールド成形する際、金型内空間に配設された一次成形品
が溶融樹脂の射出圧力等により振れを生じることがあ
る。そこで、インサート金具の寸法と被覆樹脂を施され
た最終成形品の寸法との制約上薄くなり易い上層の肉厚
が、不均一になったり、成形品質上薄くなり過ぎるの
で、上層に成形歪みや応力集中による亀裂発生の恐れが
あった。
【０００９】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、簡単な構造でありながらウェビングの滑
りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上
させると共に、耐久性の優れた良好なスリップガイドを
提供することである。
ることに係り、簡単な構造でありながらウェビングの滑
りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性を向上
させると共に、耐久性の優れた良好なスリップガイドを
提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、イ
ンサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなるスリッ
プガイドにおいて、ウェビングとの滑り面部分のみが、
前記被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂によっ
て外側表面を覆われるように２重モールド成形されてい
ることを特徴とするスリップガイドにより達成される。
ンサート金具に被覆樹脂をモールド成形してなるスリッ
プガイドにおいて、ウェビングとの滑り面部分のみが、
前記被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂によっ
て外側表面を覆われるように２重モールド成形されてい
ることを特徴とするスリップガイドにより達成される。
【００１１】尚、好ましくは前記低摩擦樹脂の一部が前
記被覆樹脂の凹部内に没入するようにモールド成形さ
れ、滑り面部分の外側表面を構成する低摩擦樹脂が下層
の被覆樹脂に食い込んだ状態で一体化される。更に、本
発明における被覆樹脂としては、機械的強度に優れたも
のが用いられ、例えば、曲げ強度が６００Ｋｇ／ｃｍ2
以上の樹脂材料であり、好ましくはポリアミド６などの
ポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレンに強
化剤を入れた樹脂やポリカーボネートなどが用いられ
る。また、前記被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦
樹脂としては、例えば、ポリエチレンおよびポリプロピ
レンなどのポリオレフィン樹脂やフッ化ビニリデンなど
のフッ素樹脂などが用いられる。
記被覆樹脂の凹部内に没入するようにモールド成形さ
れ、滑り面部分の外側表面を構成する低摩擦樹脂が下層
の被覆樹脂に食い込んだ状態で一体化される。更に、本
発明における被覆樹脂としては、機械的強度に優れたも
のが用いられ、例えば、曲げ強度が６００Ｋｇ／ｃｍ2
以上の樹脂材料であり、好ましくはポリアミド６などの
ポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレンに強
化剤を入れた樹脂やポリカーボネートなどが用いられ
る。また、前記被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦
樹脂としては、例えば、ポリエチレンおよびポリプロピ
レンなどのポリオレフィン樹脂やフッ化ビニリデンなど
のフッ素樹脂などが用いられる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
のスリップガイドにおける一実施形態を詳細に説明す
る。図１は本実施の一実施形態に係るスルーアンカ１の
正面図、図２は図１の裏面図、図３は図１のＡ−Ａ線に
沿う拡大断面図、図４は図３の要部拡大断面図、図５は
スルーアンカ１の成形時の要部断面図である。
のスリップガイドにおける一実施形態を詳細に説明す
る。図１は本実施の一実施形態に係るスルーアンカ１の
正面図、図２は図１の裏面図、図３は図１のＡ−Ａ線に
沿う拡大断面図、図４は図３の要部拡大断面図、図５は
スルーアンカ１の成形時の要部断面図である。
【００１３】図１乃至図４に示した本実施形態のスルー
アンカ１は、鋼材製のインサート金具２と、該インサー
ト金具２の要部にモールド成形により一体化された被覆
樹脂４とを備えたスリップガイドである。前記インサー
ト金具２は、図３に示すように、ウェビング１０が挿通
されるウェビング挿通スロット３を形成する環状のウェ
ビングガイド部７と、雄ねじ部材５により回動自在にセ
ンターピラー１５に取り付けられる車体取付部６とを一
体形状に金属板から打ち抜き、外郭形状を整えたもので
ある。尚、該インサート金具２は、耐荷重性能を確保す
る役割を果たすもので、所定の荷重に耐えられるよう
に、例えば材質として炭素鋼鋼材（ＪＩＳ ＳＣ材）を
選定し、板厚等が選定される。
アンカ１は、鋼材製のインサート金具２と、該インサー
ト金具２の要部にモールド成形により一体化された被覆
樹脂４とを備えたスリップガイドである。前記インサー
ト金具２は、図３に示すように、ウェビング１０が挿通
されるウェビング挿通スロット３を形成する環状のウェ
ビングガイド部７と、雄ねじ部材５により回動自在にセ
ンターピラー１５に取り付けられる車体取付部６とを一
体形状に金属板から打ち抜き、外郭形状を整えたもので
ある。尚、該インサート金具２は、耐荷重性能を確保す
る役割を果たすもので、所定の荷重に耐えられるよう
に、例えば材質として炭素鋼鋼材（ＪＩＳ ＳＣ材）を
選定し、板厚等が選定される。
【００１４】一方、一次成形樹脂である被覆樹脂４は、
成形処理を済ませたインサート金具２のウェビングガイ
ド部７に一体モールド成形され、インサート金具２のエ
ッジとウェビング１０が接触しないように、少なくとも
前記ウェビング挿通スロット３の縁を覆っている。即
ち、前記被覆樹脂４は、ウェビング張力が作用するイン
サート金具２のエッジを機械的強度の高い樹脂によって
覆うことにより、ウェビング折り返し部におけるウェビ
ング１０の折り返し角度を大きくして前記エッジとのウ
ェビング１０のエッジ当たりを防いでいる。尚、機械的
強度に優れた被覆樹脂としては、例えば、ポリアミド６
などのポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレ
ンに強化剤を入れた樹脂やポリカーボネートなどを用い
ることができる。
成形処理を済ませたインサート金具２のウェビングガイ
ド部７に一体モールド成形され、インサート金具２のエ
ッジとウェビング１０が接触しないように、少なくとも
前記ウェビング挿通スロット３の縁を覆っている。即
ち、前記被覆樹脂４は、ウェビング張力が作用するイン
サート金具２のエッジを機械的強度の高い樹脂によって
覆うことにより、ウェビング折り返し部におけるウェビ
ング１０の折り返し角度を大きくして前記エッジとのウ
ェビング１０のエッジ当たりを防いでいる。尚、機械的
強度に優れた被覆樹脂としては、例えば、ポリアミド６
などのポリアミド系、ポリアセタール及びポリプロピレ
ンに強化剤を入れた樹脂やポリカーボネートなどを用い
ることができる。
【００１５】更に、前記ウェビング挿通スロット３のウ
ェビング１０が摺動する滑り面部分１１には、前記被覆
樹脂４よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９が外側表面
を覆うように２重モールド成形されている。即ち、図３
及び図４に示すように、ウェビング挿通スロット３にお
いてウェビング１０を折り返して案内する案内部１２の
縦断面は、機械的強度の高い樹脂である被覆樹脂４から
成る下層と、ウェビング１０との滑り面部分１１にのみ
部分的にこの下層の上に設けられた低摩擦樹脂９から成
る上層とを有している。
ェビング１０が摺動する滑り面部分１１には、前記被覆
樹脂４よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９が外側表面
を覆うように２重モールド成形されている。即ち、図３
及び図４に示すように、ウェビング挿通スロット３にお
いてウェビング１０を折り返して案内する案内部１２の
縦断面は、機械的強度の高い樹脂である被覆樹脂４から
成る下層と、ウェビング１０との滑り面部分１１にのみ
部分的にこの下層の上に設けられた低摩擦樹脂９から成
る上層とを有している。
【００１６】前記低摩擦樹脂９は、図３及び図４に示す
ように、ウェビング挿通スロット３におけるウェビング
長手方向の両端部１４，１４が、案内部１２におけるウ
ェビング１０の幅方向に沿って延びる前記被覆樹脂４の
凹部１７，１７（図５参照）内に没入するようにモール
ド成形され、滑り面部分１１の外側表面を構成する低摩
擦樹脂９が下層の被覆樹脂４に食い込んだ状態で一体化
されている。尚、前記低摩擦樹脂９としては、ポリエチ
レンおよびポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂や
フッ化ビニリデンなどのフッ素樹脂などを用いることが
できる。
ように、ウェビング挿通スロット３におけるウェビング
長手方向の両端部１４，１４が、案内部１２におけるウ
ェビング１０の幅方向に沿って延びる前記被覆樹脂４の
凹部１７，１７（図５参照）内に没入するようにモール
ド成形され、滑り面部分１１の外側表面を構成する低摩
擦樹脂９が下層の被覆樹脂４に食い込んだ状態で一体化
されている。尚、前記低摩擦樹脂９としては、ポリエチ
レンおよびポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂や
フッ化ビニリデンなどのフッ素樹脂などを用いることが
できる。
【００１７】上述のように構成したスルーアンカ１の成
形方法を図５に基づいて詳述する。先ず、インサート金
具２のウェビングガイド部７に、一次成形樹脂である被
覆樹脂４を一体モールド成形し、一次成形品を成形す
る。該一次成形品は、案内部１２の滑り面部分１１に対
応する部分を除き、被覆樹脂４により最終成形品の形状
に一体モールド成形されている。この時、二次成形され
る滑り面部分１１に対応するウェビング長手方向の両端
部には、ウェビング幅方向に沿って延びる凹部１７，１
７がそれぞれ形成される。
形方法を図５に基づいて詳述する。先ず、インサート金
具２のウェビングガイド部７に、一次成形樹脂である被
覆樹脂４を一体モールド成形し、一次成形品を成形す
る。該一次成形品は、案内部１２の滑り面部分１１に対
応する部分を除き、被覆樹脂４により最終成形品の形状
に一体モールド成形されている。この時、二次成形され
る滑り面部分１１に対応するウェビング長手方向の両端
部には、ウェビング幅方向に沿って延びる凹部１７，１
７がそれぞれ形成される。
【００１８】そして、上述のように一次モールド成形し
た案内部１２に、滑り面部分１１を構成するべく低摩擦
樹脂９を二次モールド成形する。即ち、図５に示すよう
に、二次成形金型１６は、上金型１８と下金型１９とか
ら成り、これら上金型１８と下金型１９との間に形成さ
れた金型内空間には、前記一次成形品がセットされる。
そして、前記一次成形品に滑り面部分１１を構成すべく
低摩擦樹脂９が二次モールド成形されるキャビティ２０
は、上金型１８の金型内壁２１と、下金型１９の金型内
壁２２と、前記案内部１２とで構成される。
た案内部１２に、滑り面部分１１を構成するべく低摩擦
樹脂９を二次モールド成形する。即ち、図５に示すよう
に、二次成形金型１６は、上金型１８と下金型１９とか
ら成り、これら上金型１８と下金型１９との間に形成さ
れた金型内空間には、前記一次成形品がセットされる。
そして、前記一次成形品に滑り面部分１１を構成すべく
低摩擦樹脂９が二次モールド成形されるキャビティ２０
は、上金型１８の金型内壁２１と、下金型１９の金型内
壁２２と、前記案内部１２とで構成される。
【００１９】次に、加熱溶融した二次成形樹脂である低
摩擦樹脂９がゲート２４より金型内空間に射出される
と、該低摩擦樹脂９は射出通路２５を経てキャビティ２
０内に充填され、固化される。この時、滑り面部分１１
のみが、前記低摩擦樹脂９によって外側表面を覆われる
ように２重モールド成形されるので、滑り面部分１１に
対応する部分を除く案内部１２の他の外側表面２３は、
金型内壁２１，２２に支持されており、金型内空間に配
設された一次成形品が溶融樹脂の射出圧力等により振れ
を生じることがない。従って、滑り面部分１１の外側表
面に形成される低摩擦樹脂９の肉厚が、不均一になった
り、成形品質上薄くなり過ぎることはなく、被覆樹脂４
の上に設けられる低摩擦樹脂９に成形歪みや応力集中に
よる亀裂が発生することはない。
摩擦樹脂９がゲート２４より金型内空間に射出される
と、該低摩擦樹脂９は射出通路２５を経てキャビティ２
０内に充填され、固化される。この時、滑り面部分１１
のみが、前記低摩擦樹脂９によって外側表面を覆われる
ように２重モールド成形されるので、滑り面部分１１に
対応する部分を除く案内部１２の他の外側表面２３は、
金型内壁２１，２２に支持されており、金型内空間に配
設された一次成形品が溶融樹脂の射出圧力等により振れ
を生じることがない。従って、滑り面部分１１の外側表
面に形成される低摩擦樹脂９の肉厚が、不均一になった
り、成形品質上薄くなり過ぎることはなく、被覆樹脂４
の上に設けられる低摩擦樹脂９に成形歪みや応力集中に
よる亀裂が発生することはない。
【００２０】そして、前記低摩擦樹脂９は、ウェビング
長手方向の両端部１４，１４が、案内部１２におけるウ
ェビング１０の幅方向に沿って延びる前記被覆樹脂４の
凹部１７，１７内に没入するようにモールド成形され、
下層の被覆樹脂４に食い込んだ状態で一体化されるの
で、樹脂同士の溶着力だけでなく極めて強固に滑り面部
分１１に固定される。尚、凹部１７，１７の形状は、本
実施形態の如き断面矩型状に限らず、種々の形状を採り
うることは言うまでもない。
長手方向の両端部１４，１４が、案内部１２におけるウ
ェビング１０の幅方向に沿って延びる前記被覆樹脂４の
凹部１７，１７内に没入するようにモールド成形され、
下層の被覆樹脂４に食い込んだ状態で一体化されるの
で、樹脂同士の溶着力だけでなく極めて強固に滑り面部
分１１に固定される。尚、凹部１７，１７の形状は、本
実施形態の如き断面矩型状に限らず、種々の形状を採り
うることは言うまでもない。
【００２１】従って、本実施形態におけるスルーアンカ
１は、前記ウェビング挿通スロット３のウェビング１０
が摺動する滑り面部分１１のみが、前記被覆樹脂４より
も摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９によって外側表面を覆
われるように２重モールド成形されるので、ウェビング
挿通スロット３の滑り面部分１１における摺動を円滑に
してウェビング引き出し時及びウェビング巻取り時の操
作性を良好にすることができる。
１は、前記ウェビング挿通スロット３のウェビング１０
が摺動する滑り面部分１１のみが、前記被覆樹脂４より
も摩擦係数の小さい低摩擦樹脂９によって外側表面を覆
われるように２重モールド成形されるので、ウェビング
挿通スロット３の滑り面部分１１における摺動を円滑に
してウェビング引き出し時及びウェビング巻取り時の操
作性を良好にすることができる。
【００２２】また、車両緊急時等でウェビング１０に張
力が生じ、ウェビング挿通スロット３の滑り面部分１１
に荷重が作用した際には、ポリアミド系、ポリアセター
ル及びポリプロピレンに強化材を入れた樹脂やポリカー
ボネート等の機械的強度の高い樹脂からなる前記被覆樹
脂４が、滑り面部分１１に作用する荷重を変形すること
なく支持し、ウェビング折り返し部におけるインサート
金具２とのウェビング１０のエッジ当たりを防止するこ
とができる。この際、前記低摩擦樹脂９は極めて強固に
滑り面部分１１に一体成形されているので、滑り面部分
１１に作用する荷重により割れたり、脱落したりするこ
とがない。
力が生じ、ウェビング挿通スロット３の滑り面部分１１
に荷重が作用した際には、ポリアミド系、ポリアセター
ル及びポリプロピレンに強化材を入れた樹脂やポリカー
ボネート等の機械的強度の高い樹脂からなる前記被覆樹
脂４が、滑り面部分１１に作用する荷重を変形すること
なく支持し、ウェビング折り返し部におけるインサート
金具２とのウェビング１０のエッジ当たりを防止するこ
とができる。この際、前記低摩擦樹脂９は極めて強固に
滑り面部分１１に一体成形されているので、滑り面部分
１１に作用する荷重により割れたり、脱落したりするこ
とがない。
【００２３】尚、本発明のスリップガイドは、上記実施
形態で示したスルーアンカに限らず、ウェビングを所定
の方向・位置に案内するためにシートベルト装置に使用
される種々のスリップガイドに応用することができるこ
とは勿論である。
形態で示したスルーアンカに限らず、ウェビングを所定
の方向・位置に案内するためにシートベルト装置に使用
される種々のスリップガイドに応用することができるこ
とは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】本発明のスリップガイドによれば、ウェ
ビングとの滑り面部分のみが、インサート金具に一次成
形された被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂に
よって外側表面を覆われるように２重モールド成形され
る。そこで、二次成形により該滑り面部分を成形する際
には、金型内空間に配設された一次成形品の滑り面部分
に対応する部分を除く部分が金型内壁に支持され、金型
内空間に配設された該一次成形品が溶融樹脂の射出圧力
等により振れを生じることがないので、滑り面部分の外
側表面に形成される低摩擦樹脂の肉厚が、不均一になっ
たり、成形品質上薄くなり過ぎることはなく、被覆樹脂
の上に設けられた低摩擦樹脂に成形歪みや応力集中によ
る亀裂が発生することはない。
ビングとの滑り面部分のみが、インサート金具に一次成
形された被覆樹脂よりも摩擦係数の小さい低摩擦樹脂に
よって外側表面を覆われるように２重モールド成形され
る。そこで、二次成形により該滑り面部分を成形する際
には、金型内空間に配設された一次成形品の滑り面部分
に対応する部分を除く部分が金型内壁に支持され、金型
内空間に配設された該一次成形品が溶融樹脂の射出圧力
等により振れを生じることがないので、滑り面部分の外
側表面に形成される低摩擦樹脂の肉厚が、不均一になっ
たり、成形品質上薄くなり過ぎることはなく、被覆樹脂
の上に設けられた低摩擦樹脂に成形歪みや応力集中によ
る亀裂が発生することはない。
【００２５】従って、簡単な構造でありながらウェビン
グの滑りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性
を向上させると共に、耐久性の優れた良好なスリップガ
イドを提供できる。
グの滑りを良好に保ってシートベルト装着時等の操作性
を向上させると共に、耐久性の優れた良好なスリップガ
イドを提供できる。
【図１】本発明の一実施形態に係るスルーアンカの正面
図である。
図である。
【図２】図１の裏面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】スルーアンカの成形時の要部断面図である。
【図６】三点式シートベルト装置の構成を示す斜視図で
ある。
ある。
１ スルーアンカ ２ インサート金具 ３ ウェビング挿通スロット ４ 被覆樹脂 ６ 車体取付部 ７ ウェビングガイド部 ９ 低摩擦樹脂 １１ 滑り面部分 １２ 案内部 １４ 端部 １７ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 インサート金具に被覆樹脂をモールド成
形してなるスリップガイドにおいて、 ウェビングとの滑り面部分のみが、前記被覆樹脂よりも
摩擦係数の小さい低摩擦樹脂によって外側表面を覆われ
るように２重モールド成形されていることを特徴とする
スリップガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8274895A JPH10119718A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | スリップガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8274895A JPH10119718A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | スリップガイド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119718A true JPH10119718A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17548031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8274895A Pending JPH10119718A (ja) | 1996-10-17 | 1996-10-17 | スリップガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10119718A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001058727A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | Breed Automotive Technology, Inc. | Web guide for a seat belt |
| GB2371273A (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-24 | Tokai Rika Co Ltd | Seat belt through anchor and method for manufacture the same |
| US6467850B1 (en) | 1999-05-12 | 2002-10-22 | Nsk Autoliv Co. Ltd. | Seat belt assembly and method for producing the through anchor |
| WO2008135143A2 (de) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Autoliv Development Ab | Befestigungs- oder umlenkbeschlag mit einem das gurtband führenden einlegeteil |
| WO2008139659A1 (ja) * | 2007-04-12 | 2008-11-20 | Takata Corporation | ベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置 |
| JP2011056968A (ja) * | 2009-09-04 | 2011-03-24 | Takata Corp | ウェビング挿通部材及びシートベルト装置 |
| JP2014125023A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Tokai Rika Co Ltd | スリップジョイント |
| CN112996699A (zh) * | 2018-11-15 | 2021-06-18 | Zf汽车德国有限公司 | 用于座椅安全带的偏转装置 |
-
1996
- 1996-10-17 JP JP8274895A patent/JPH10119718A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6467850B1 (en) | 1999-05-12 | 2002-10-22 | Nsk Autoliv Co. Ltd. | Seat belt assembly and method for producing the through anchor |
| WO2001058727A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | Breed Automotive Technology, Inc. | Web guide for a seat belt |
| GB2371273A (en) * | 2001-01-18 | 2002-07-24 | Tokai Rika Co Ltd | Seat belt through anchor and method for manufacture the same |
| GB2371273B (en) * | 2001-01-18 | 2004-01-21 | Tokai Rika Co Ltd | Through anchor and method for manufacturing the same |
| US6688647B2 (en) | 2001-01-18 | 2004-02-10 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Through anchor and method for manufacturing the same |
| WO2008139659A1 (ja) * | 2007-04-12 | 2008-11-20 | Takata Corporation | ベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置 |
| WO2008135143A2 (de) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Autoliv Development Ab | Befestigungs- oder umlenkbeschlag mit einem das gurtband führenden einlegeteil |
| WO2008135143A3 (de) * | 2007-04-27 | 2009-04-09 | Autoliv Dev | Befestigungs- oder umlenkbeschlag mit einem das gurtband führenden einlegeteil |
| JP2011056968A (ja) * | 2009-09-04 | 2011-03-24 | Takata Corp | ウェビング挿通部材及びシートベルト装置 |
| JP2014125023A (ja) * | 2012-12-25 | 2014-07-07 | Tokai Rika Co Ltd | スリップジョイント |
| CN112996699A (zh) * | 2018-11-15 | 2021-06-18 | Zf汽车德国有限公司 | 用于座椅安全带的偏转装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3247548B2 (ja) | シートベルト装置用スリップアンカー | |
| EP0254260B1 (en) | Webbing guide for use with seat belt apparatus | |
| JP4925445B2 (ja) | ベルトガイドアンカーおよびこれを備えたシートベルト装置 | |
| JPH10119718A (ja) | スリップガイド | |
| US6722697B2 (en) | Assembly of seat belt buckle and belt tightener | |
| JP4807878B2 (ja) | タングおよびこれを用いたシートベルト装置 | |
| JP2003011777A (ja) | スルーアンカ | |
| JP2584867Y2 (ja) | シートベルト用スルーアンカ | |
| US6290259B1 (en) | Anti-roping turning loop | |
| JP4126595B2 (ja) | 車両内装部材のシートベルト支持構造 | |
| JP3420899B2 (ja) | スリップガイド | |
| JPH0424147A (ja) | シートベルト用スリップアンカー | |
| JP3689631B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JPH09290706A (ja) | スリップガイド | |
| JP4488618B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2000318573A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2001001861A (ja) | シートベルト用スルーアンカー | |
| JP3257589B2 (ja) | シートベルト吊持具 | |
| JP2003019944A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP4248108B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JP3096029B2 (ja) | シートベルト挿通具 | |
| JP4651872B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| KR20230016718A (ko) | 벨트 부착구 | |
| JP3440063B2 (ja) | タング及びその製造方法 | |
| JPH06278566A (ja) | シートベルト装置用スリップアンカー |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040929 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041027 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041227 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050209 |