JPH0213258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、急ブレーキあるいは衝突等の緊急
時に、乗員をシートに拘束して保護する自動車用
シートベルト装置に関し、さらに詳しくは、シー
トベルトが挿通されるベルトガイドに改良が加え
られた自動車用シートベルト装置に係る。

従来の自動車用シートベルト装置としては、例
えば第１図〜第６図に示すようなものがある。
（実開昭51−142219号公報参照） 図中、符号１はシートで、シートクツシヨン１
ａと、リクライニングデイバイス２によつて傾倒
自在にされたシートバツク１ｂとからなつてお
り、このシート１にシートベルト装置１０が設け
られている。

このシートベルト装置１０は、シート１の一方
の側の車体（ここでは、図外のドアとシート１と
の間）にリトラクタ３が固定され、このリトラク
タ３に巻き取られるラツプベルト４（ベルト）の
一端にタング６が取り付けられ、このラツプベル
ト４がベルトガイド５に挿通されており、また、
シート１の他方の側にタング６が嵌合されるバツ
クル７が固定されている。このベルトガイド５
は、シート１の側部であるリクライニングデイバ
イス２のカバー２ａに取り付けられ、タング６が
第１図の２点鎖線に示すように床に垂れ落ちるこ
となく、常に乗員が掴み易い位置にタング６を支
持している。尚図中３０はニーパツドを示す。

しかし、このようなシートベルト装置１０にあ
つては、衝突等の荷重を受けて、第２図中２点鎖
線で示すように乗員が前方に移動すると、ラツプ
ベルト４がベルトガイド５によつて、折曲された
状態で引張され、第３図に示すように、皺が発生
していた。皺が発生するような引張りでは、ラツ
プベルト４の幅全体が均一な力を受けず、応力集
中を受ける部分が発生して耐引張強度を下げる虞
があつた。これを解決するのに、例えば第４図に
示すようなベルトガイド８が設けられたものもあ
つた。このベルトガイド８は、ラツプベルト４が
挿通される孔が長孔８ａとされており、衝突時に
おいても、この長孔８ａのためにラツプベルト４
は、第５図に示すように、略一直線となつて引張
られる。よつて、幅全体に均一な力を受けラツプ
ベルト４の耐引張強度を下げる虞はなくなつた
が、ベルトガイド８が斜め下方に向つて延在され
たため、バツクル７から解除されたタング６は、
第６図に示すように、シート１の側部の下方部位
で支持されることがあり、図外のドアとシート１
との間に入つてしまい、タング６が掴み難くなる
虞があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ベルトガイドは、上縁部の後
方部位を、解除されたタングあるいはバツクルを
保持するようにシートベルト引張方向と略直交す
る方向に形成し、この後方部位の前方に連続する
前方部位を、タングあるいはバツクルをリトラク
タの巻取力によつて摺動させて後方部位まで案内
するようにシートベルト引張方向に対して傾斜さ
せて形成してこの前方部位と後方部位とを略くの
字状に連続させることにより、ベルトの耐引張強
度を低下させることなく、しかも、タングあるい
はバツクルを掴み易い位置および姿勢で支持し得
るようにすることを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。従
来と同一ないし均等な部位および部材について
は、同一の符号を付し重複した説明を省略する。

第７図〜第１０図はこの考案の第１実施例を示
す図である。

まず構成を説明する。シートベルト装置２０
は、リトラクタ３に巻き取られるラツプベルト４
の先端にタング６が取り付けられ、このラツプベ
ルト４がシート１の側部のカバー２ａに取り付け
られたベルトガイド２１に挿通されている。この
ベルトガイド２１は、第８図に示すように、緊急
時におけるラツプベルト４が一直線となつて引張
され得るように、所定長さの長孔２１ａが設けら
れ、また、長孔２１ａの上部開口を形成する上縁
部２１ｂが、側方から見た状態で略くの字状に凹
まされている。この上縁部２１ｂは、第９図に示
すように、車両において後方部位２１ｃがリトラ
クタ３の引張方向A₁と略直交する方向Ｂに形成
されている。また、前方部位２１ｄが、解除され
た際のタング６をリトラクタ３の巻取力によつて
常に後方部位２１ｃ（所定位置）に戻すように、
後方部位２１ｃに対し角度θ、傾斜させられてい
る。

次に作用を説明する。乗員がシート１に掛けて
タング６を掴み、ラツプベルト４をリトラクタ３
から引き出し、タング６をシート１の反対側のバ
ツクル７に嵌合する。この状態で乗員はシート１
に拘束され、自動車を走行させ、この運転中に衝
突等の荷重が乗員に作用すると、第１０図に示す
ように、乗員が前方にわずかに移動し、この移動
によつて、ラツプベルト４は引張方向が変化して
ベルトガイド２１の長孔２１ａ内を移動する。こ
の長孔２１ａによつて、ラツプベルト４は略一直
線となつて引張され、皺が発生することなく、幅
全体に均一な引張荷重が作用し、ラツプベルト４
本来の引張強度が維持されており、乗員の移動が
阻止される。

一方、タング６をバツクル７から解除させる
と、ラツプベルト４がリトラクタ３に巻き取られ
て行く。この際、第９図に示すように、ベルトガ
イド２１の前方部位２１ｄ（タング６を掴み難い
位置）にタング６が接したとしても、前方部位２
１ｄはラツプベルト４の引張方向A₂に対し傾斜
して設けられているため、リトラクタ３の巻取力
によつて、タング６に矢印Ｐ方向の分力が働き、
タング６は前方部位２１ｄを摺動する。この摺動
は引張方向A₁と直交している後方部位２１ｃで
停止され、タング６は掴み易い位置および姿勢で
支持される。

第１１図には第２実施例を示す。

この実施例は、ベルトガイド３１の上下、両縁
部３１ａ，３１ｂがベルトガイド３１の側方から
見て対称に形成されており、この両縁部３１ａ，
３１ｂがどちらでも、第１実施例のベルトガイド
２１の上縁部２１ｂと同様に使用可能とされてい
る。

なお、上記ではラツプベルト４の先端にタング
６が取り付けられたシートベルト装置２０で説明
したが、シートベルト４の先端にバツクル７が取
り付けられているものでも良いことは勿論であ
る。

以上説明してきたように、この考案によれば、
ベルトガイドは、上縁部の後方部位を、解除され
たタングあるいはバツクルを保持するようにシー
トベルト引張方向と略直交する方向に形成し、こ
の後方部位の前方に連続する前方部位を、タング
あるいはバツクルをリトラクタの巻取力によつて
摺動させて後方部位まで案内するようにシートベ
ルト引張方向に対して傾斜させて形成してこの前
方部位と後方部位とを略くの字状に連続させるこ
とにより、ベルトは幅全体に均一な引張力を受
け、耐引張強度を低下させることがなく、ベルト
としての機能を十分に果たすことができ、シート
ベルト装置の安全性を損なうことがないととも
に、解除されたタングあるいはバツクルを常に掴
み易い位置および姿勢で支持することができ、よ
つて、シートベルト装置を装着する際の操作性を
良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートベルト装置がシートに設
けられた状態を示す斜視図、第２図は同シートベ
ルト装置の作用を示す説明図、第３図は同シート
ベルト装置の衝突状態時を示す要部拡大図、第４
図は他の従来例のシートベルト装置のベルトガイ
ドを示す平面図、第５図は同シートベルト装置の
作用を示す第２図と同様な説明図、第６図は同シ
ートベルト装置の解除状態を示す説明図、第７図
はこの考案のシートベルト装置を示す第６図と同
様な図、第８図は同シートベルト装置のベルトガ
イドを示す拡大斜視図、第９図は同シートベルト
装置の要部説明図、第１０図は同シートベルト装
置の作用を示す第５図と同様な図、第１１図は第
２実施例のシートベルト装置のベルトガイドを示
す斜視図である。 １……シート、２ａ……カバー（シートの側
部）、３……リトラクタ、４……ラツプベルト、
６……タング、７……バツクル、２０……シート
ベルト装置、２１，３１……ベルトガイド、２１
ａ……長孔、２１ｂ……上縁部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端にタングあるいはバツクルを有し、他端に
   てリトラクタに巻き取られるシートベルトが、シ
   ートの側部に設けられたベルトガイドの車両前後
   方向に延びる長孔に挿通され、緊急作動時に該長
   孔内を前記シートベルトが車両前方に移動して略
   一直線となつて引張られるように前記長孔の長さ
   が設定された自動車用シートベルト装置におい
   て、 前記ベルトガイドは、上縁部の後方部位を、解
   除された前記タングあるいはバツクルを保持する
   ように前記シートベルト引張方向と略直交する方
   向に形成し、該後方部位の前方に連続する前方部
   位を、前記タングあるいはバツクルを前記リトラ
   クタの巻取力によつて摺動させて前記後方部位ま
   で案内するように前記シートベルト引張方向に対
   して傾斜させて形成して該前方部位と後方部位と
   を略くの字状に連続させたことを特徴とする自動
   車用シートベルト装置。