JP2772228B2

JP2772228B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2772228B2
Application number: JP29597593A
Authority: JP
Inventors: 勉町田; 喜八郎内田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; AGC Inc
Priority date: 1993-02-10
Filing date: 1993-11-02
Publication date: 1998-07-02
Anticipated expiration: 2013-07-02
Also published as: JPH06293235A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両の後部に
設ける車両用灯具に関し、特にハイマウントストップラ
ンプ（以下、ＨＭＳＬと称する）に適用して好適な車両
用灯具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のＨＭＳＬでは、後続車に対する視
認性を高めるために自動車の後部の可及的に高い位置に
設けており、例えばリアウインドガラスの上辺部に沿っ
て配置したものが提案されている。図１３（ａ）はその
一例を示すものであり、横に細長く形成したＨＭＳＬ２
Ａを、リアウインドガラスＲＷＧの上辺部の外側面に配
設している。ここでは、ＨＭＳＬ２Ａはボディ８１内に
多数個のＬＥＤ（発光ダイオード）８２を配列し、ボデ
ィ８１にはレンズ８３を取着した構成とされ、このボデ
ィ８１の背面を接着剤８４を用いてリアウインドガラス
ＲＷＧの外側面に接着している。また、ＬＥＤ８２等に
接続されるコード８５をリアウインドガラスに開設した
孔８６を通して車室内に引入れ、電源回路に接続させて
いる。また、図示は省略するが、コード８５を隠すため
のコードカバーが配設されることもある。

【０００３】また、図１３（ｂ）は他の例を示したもの
であり、ここではＨＭＳＬ２Ｂをリアウインドガラスの
上辺部の内側面に配設している。ここでは自動車の車体
パネルＰ等にブラケット９１を固定し、このブラケット
９１にボディ９２を取着し、このボディ９２内にＬＥＤ
９３を内装し、かつレンズ９４を取着した構成とする。
また、ＨＭＳＬ２Ｂに接続されるコード９５は、パネル
Ｐ内を通して電源回路に接続させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のＨＭ
ＳＬにおいて、前者のリアウインドガラスＲＷＧの外側
面に配設するＨＭＳＬ２Ａでは、ＨＭＳＬのボディ８１
を接着剤８４でリアウインドガラスＲＷＧに接着してい
るため、その支持強度が弱く、衝撃等により簡単に脱落
してしまう。また、コード８５を引き出すためにリアウ
インドガラスＲＷＧに孔を開設する必要があり、そのた
めの作業が面倒になる。更に、車室内にはコードを隠す
ためのカバーを孔位置からパネル位置まで延設する必要
があり、見栄えが低下されるという問題がある。

【０００５】また、後者のリアウインドガラスの内側面
に配設したＨＭＳＬ２Ｂでは、車室内にブラケット９１
を取着し、かつこれにＨＭＳＬを支持しているため、部
品点数が多くなるとともにその取付作業工数が多くな
り、しかもＨＭＳＬ２Ｂが占有する分だけ車室内空間が
狭められる。また、ＨＭＳＬ２Ｂで発光される光がリア
ウインドガラスＲＷＧを透して外部に射出されるため、
ガラス面において光が反射され、発光時の見栄えが低下
されるとともに、反射光が自車の運転者に対するグレア
光となり易いという問題がある。本発明の目的は、取付
の作業性を改善するとともに見栄えを向上することを可
能にしたＨＭＳＬに好適な車両用灯具を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用灯具は、
車両のリアウインドガラスのリムと一体的に灯具ホルダ
を形成し、この灯具ホルダに対して光源を内装した灯具
ユニットを着脱可能に設け、かつ灯具ホルダにはリムを
貫通して車室内に電気接続されるコネクタを有し、灯具
ユニットには光源に電気接続されるコネクタを有し、灯
具ユニットを灯具ホルダに装着したときに両者が前記各
コネクタを介して相互に電気接続されるように構成す
る。また、灯具ユニットを灯具ホルダに装着したときに
互いに係合して灯具ユニットを灯具ホルダに係止する係
合部を前記灯具ユニットと灯具ホルダに設けた構成とす
る。

【０００７】

【作用】灯具ユニットを灯具ホルダに対して装着するこ
とにより灯具の装備が実現でき、取付作業性が改善され
る。また、灯具ユニットと灯具ホルダとをコネクタによ
り電気接続することにより電気接続用のコードが不要と
なり、外観上の見栄えが向上される。

【０００８】

【実施例】次に、本発明を図面を参照して説明する。図
１は本発明をＨＭＳＬに適用した実施例の概略斜視図で
あり、図２は灯具ユニットを灯具ホルダから離脱させた
状態の斜視図である。これらの図において、自動車のリ
アウインドガラスＲＷＧは自動車の車体ＢＤの後部開口
部にリム１により取着される。このリムはウェザースト
リップ或いはモール等で構成されるものであり、本実施
例では以後モールと称する。そして前記リアウインドガ
ラスＲＷＧの上辺部に対応するモール１の上縁部にＨＭ
ＳＬ２が配置されている。即ち前記モール１には、その
長さ方向に沿って横に細長い灯具ホルダ３が一体に形成
され、かつ、この灯具ホルダ３に対してはその正面方向
から灯具ユニット４が着脱可能に構成されている。そし
て、この灯具ユニット４を灯具ホルダ３に装着したとき
には、後述するコネクタの結合により灯具ホルダ３を介
して灯具ユニット４に電源が接続され、灯具ユニット４
が発光されるようになっている。

【０００９】図３は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図で
ある。前記モール１はリアウインドガラスＲＷＧの周縁
を保持するために剛性の高い素材で形成された芯材１１
と、この芯材１１を覆って車体開口との間の防水性を確
保するために樹脂或いはゴム等で形成されたシール材１
２とで構成されており、その上縁部の所要長さ領域にお
いて前記芯材１１とシール材１２との一部を利用して灯
具ホルダ３が形成されている。即ち、この灯具ホルダ３
は自動車の後方を向けて開口した断面形状が略三角形を
した細長い樋状となるような芯材１１を有し、かつこの
芯材１１の背面側の周囲がシール材１２で覆われてい
る。

【００１０】また、図４に一部の破断斜視図を示すよう
に、灯具ホルダ３の両端部の２箇所には、正面方向を向
けて角筒部３１が一体に形成され、かつこの角筒部３１
内には導電部材で形成される真直なコネクタ片３２の先
端部３２ａが突出状態に保持され、これらで雄型コネク
タ３３が形成されている。前記コネクタ片３２の他端部
３２ｂは前記芯材１１及びシール材１２を貫通してリア
ウインドガラスＲＷＧの内側面にまで延設され、リアウ
インドガラスＲＷＧの内側面にプリント形成された導電
膜３４にロウ材３５等により接続されている。この導電
膜３４はリアウインドガラスＲＷＧの内側面にリアデフ
ォッガとして形成されるものを利用すれば、このＨＭＳ
Ｌ２のために特別に設ける必要はない。更に、前記灯具
ホルダ３の上下面部及び両側面部の各内面には、後述す
るように灯具ユニットに設けた凹部に係合される複数個
のランス３６が設けられる。

【００１１】一方、灯具ユニット４は、図５に部分分解
斜視図を示すように、前記灯具ホルダ３の樋形状に対応
して背面部５ａが略三角形の断面形状として形成され、
かつこの背面部５ａが前記灯具ホルダ３内に嵌入可能な
灯具ボディ５と、この灯具ボディ５の正面側に取着され
る断面形状がＵ字型をした細長いレンズ６と、これら灯
具ボディ５とレンズ６とで画成された灯室内に配置され
る光源構体７とで構成される。前記灯具ボディ５は、背
面部５ａの両端位置には、前記灯具ホルダ３に設けた雄
型コネクタ３３を受け入れる凹所５１が形成され、この
凹所５１内に雌型コネクタ５２が形成される。この雌型
コネクタ５２は、雄型コネクタ３３の角筒部３１に嵌入
される小寸法の角柱部５３と、この角柱部５３内に先端
部５４ａが埋設されて前記雄型コネクタ３３のコネクタ
片３２の先端部３２ａに嵌合されるコネクタ片５４と、
前記角筒部３１と角柱部５３との間をシールするブッシ
ング５５とで構成される。このコネクタ片５４の他端部
５４ｂは灯具ボディ５を貫通して前記灯室内にまで延長
される。また、灯具ボディ５の背面部の傾斜した上下面
には、それぞれ前記灯具ホルダ３のランス３６に係合さ
れる複数個の凹部５６が形成されている。また、灯具ボ
ディ５の正面部は中央部に光源構体７の一部を受け入れ
る長溝５７が形成され、かつその両側に沿って光源構体
７を支持するための支持片５８が突出されている。

【００１２】前記レンズ６は内面に所要のステップ６ａ
が形成され、その開口部６ｂを前記灯具ボディ５の正面
側の周囲の平坦面に衝接させた上で超高波溶着法により
溶着固定して灯具ボディ５との間に気密な灯室を画成し
ている。また、このレンズ６の両端部の外側面には前記
灯具ホルダ３のランス３６に係合される凹部６１が形成
されている。なお、この実施例ではレンズ６の下面には
光を透過しない漏光防止塗装膜６２を形成している。

【００１３】前記光源構体７はここでは光源にＬＥＤを
用いた例を示しており、前記灯具ボディ５の正面部に支
持片５８により一体的に支持される細長いプリントベー
ス板７１を有している。即ち、前記支持片５８はプリン
トベース板７１の厚さに相当する寸法のフックとして形
成されており、このフック形状部にプリントベース板７
１の両側縁部を係合させることで、プリントベース板７
１が灯具ボディ５に一体的に支持されている。また、こ
のプリントベース板７１には赤色光を発光する多数個の
ＬＥＤ７２が配列支持されており、プリントベース板７
１に形成した導電回路パターン（図示せず）により各Ｌ
ＥＤや抵抗、ダイオード等の他の回路部品の電気接続が
行なわれ、かつこの導電回路パターンの一部７３がリー
ド線７４により前記雌型コネクタ５２のコネクタ片５４
の他端部５４ｂに電気接続されている。

【００１４】したがって、この構成のＨＭＳＬ２は、自
動車のリアウインドガラスＲＷＧを装着する際に、前記
したようにその一部に灯具ホルダ３を一体に設けたモー
ル１を使用すれば、リアウインドガラスＲＷＧの上縁部
に沿って必然的に灯具ホルダ３が配置されることにな
る。そして、この灯具ホルダ３に対してその正面側から
灯具ユニット４を嵌合させると、灯具ボディ５の背面部
５ａが灯具ホルダ３の内面に密接した状態で嵌入され、
かつこのとき灯具ボディ５に設けた凹部５６が灯具ホル
ダ３のランス３６と係合し、灯具ユニット４は灯具ホル
ダ３に装着される。この状態では、灯具ユニット４と灯
具ホルダ３との間に特殊治具を挿入させてランス３６と
凹部５６との係合を解除しない限り灯具ユニット４を灯
具ホルダ３から離脱させることはできず、灯具ユニット
４の盗難が防止できる。

【００１５】また、灯具ユニット４を灯具ホルダ３に嵌
合させると同時に雌型コネクタ５２の角柱部５３が雄型
コネクタ３３の角筒部３１に嵌入し、両者のコネクタ片
３２，５４の各先端部３２ａ，５４ａが電気接続され
る。このため、自動車側の電源回路と灯具ユニット４の
光源構体７、即ちプリントベース板７１に設けた導電回
路パターンの一部７３とが電気接続され、ＬＥＤ７２へ
の電源供給が行われ、ＬＥＤ７２が発光される。ＬＥＤ
７２から発光された赤色光はレンズ６を透して外部に照
射される。このとき、レンズ６の下面には漏光塗装膜６
２が塗布されているため、レンズ６の下面に向かう光は
透過されることはなく、例えばレンズ６の下面を透過し
た光がリアウインドガラスＲＷＧで反射され、ＨＭＳＬ
２の下側部分のリアウインドガラスＲＷＧがぼやけた状
態で照射されて発光時の見栄えが低下されることを未然
に防止する。また、リアウインドガラスに投射された光
がこのガラスを透過して自車の運転者に投射されること
もなく、運転者に対するグレア光が生じることもない。
なお、この実施例ではモール１のシール材１２の上部及
び左右端部を正面方向に突出させた庇１２ａを形成して
いるので、レンズ６の上面及び左右面をこの庇１２ａで
被覆することができ、これが保護壁として機能してレン
ズ６の破損を抑制することができる。

【００１６】このため、このＨＭＳＬ２では、灯具ホル
ダ３を一体形成したモール１を採用すれば、その後に灯
具ユニット４を灯具ホルダ３に嵌合させる作業のみでＨ
ＭＳＬ２を装備することが可能になり、ＨＭＳＬ２を自
動車の車体に固定するための部品は不要となり、かつそ
の組付作業も極めて簡単なものとなる。また、ＨＭＳＬ
２を固定するための部品が露呈されることもないため、
外観上の見栄えは向上される。更に、ＨＭＳＬ２はリア
ウインドガラスＲＷＧの外側面に配設されるため、ＨＭ
ＳＬ２で発光された光がリアウインドガラスＲＷＧで反
射されることもなく、発光時の見栄えも改善される。ま
た、ＨＭＳＬ２への電気接続は灯具ホルダ３と灯具ユニ
ット４を電気接続する雄雌の各コネクタ３３，５２を介
し、更に灯具ホルダ３を貫通するコネクタ片３２を介し
て自動車側の電源回路に接続するため、コードが露呈さ
れることがないとともに、ガラスに孔を開設する必要も
ない。

【００１７】ここで、図６に示すように、灯具ホルダ３
に設けた雄型コネクタ３３のコネクタ片３２の先端部３
２ａ′を角筒部３１の底面において板厚方向に９０度方
向に捩った構成とすれば、これに嵌合される灯具ユニッ
ト４の雌型コネクタ５２のコネクタ片５４の先端部５４
ａ′の板厚方向を前記実施例のものよりも９０度相違さ
せた構成とすることができる。このため、灯室内に突出
されるこのコネクタ片５４の他端部５４ｂ′を灯具ユニ
ット４の長さ方向に曲げ形成することができ、その曲げ
端をプリントベース板７１の導電回路パターンの一部７
３に直接電気接続させることができる。これにより、コ
ネクタ片と導電回路パターンとを電気接続するリード線
が不要となる。

【００１８】或いは、図７に示すような構成としてもよ
い。この構成では、コネクタに相当する箇所の灯具ユニ
ット４の灯具ボディ５には開口部５１１が設けられ、こ
の開口部５１１に臨んで灯具ユニットに導電性板ばね１
００が延設され、その一端部１００ａを灯具ボディ５に
設けた角ボス部５１２のスリット内に圧入して支持され
る。前記導電性板ばね１００は板厚方向に曲げ形成され
ており、その中間一部１００ｂはプリントベース板７１
の導電回路パターンの一部で構成した電極７５に近接さ
せた状態で対向配置される。また、プリントベース板７
１は灯具ホルダ５に設けた長めのボス５１３とねじ１０
１により前記導電性板バネ１００を介装し得る寸法だけ
灯具ホルダ５から離して支持される。また、灯具ホルダ
３は前記灯具ボディ５の開口部５１１に対向する位置に
は、導電性のロッド端子１０２が正面方向に真直に突出
された状態で固定される。なお、このロッド端子１０２
は図示を省略した回路により自動車側の電源回路に接続
されていることは言うまでもない。更に、このロッド端
子１０２を包囲するように、筒状に形成した防水のため
のパッキン１０３が灯具ホルダ３或いは灯具ボディ５の
一方に取着される。

【００１９】このように構成することで、図８に示すよ
うに、灯具ユニット４を灯具ホルダ３に装着したとき
に、灯具ホルダ３に設けたロッド端子１０２が開口部５
１１を通して灯具ユニット４内に突出され、かつ導電性
板ばね１００に当接されてこれに電気的に接触されると
ともに、導電性板ばね１００を内方に弾性変形させ、そ
の中間一部１００ｂをプリントベース板７１の電極７５
に弾性力をもって接触させる。これにより、ロッド端子
１０２とプリントベース板７１の電極７５とが電気接続
され、ＨＭＳＬ２への通電が可能となる。この構成にお
いても、灯具ホルダ３と灯具ユニット４とを電気接続す
るリード線が不要となり、かつ導電性板ばね１００は単
に灯具ボディ５に嵌合取着するだけでよく半田付けやモ
ールド等の製造工程が不要となり、構成及び製造の簡略
化を図ることが可能となる。

【００２０】また、灯具ユニット４を灯具ホルダ３に嵌
合してその脱落を防止するための構造として、図９のよ
うに灯具ホルダ３に開口寸法が奥寸法よりも小さい凹穴
３７を形成し、灯具ボディ５の背面に矢尻状のファスナ
５９を突設し、このファスナ５９を凹穴３７に圧入する
ように構成してもよい。勿論、前記したランス３６によ
る構成と、このファスナ５９とによる構成とを併用して
もよい。

【００２１】或いは、図１０に示すように、灯具ユニッ
ト４のレンズ６の上面と下面には長さ方向の複数箇所に
突部６３を一体に形成する。この突部６３は上面と下面
とでレンズ６の長さ方向に交互に配置されており、図１
１に図１０のＢ−Ｂ線拡大断面図を示すように、レンズ
６の上側、下側にそれぞれ所要の厚さで突設された板状
とされ、その正面側は比較的勾配の大きなテーパ面６３
ａとされ、背面側は勾配が小さなテーパ面６３ｂとされ
る。また、灯具ボディ５の背面の上側部と下側部には垂
直方向に向けられた当接部５１４を形成する。一方、灯
具ホルダ３はその上下縁部を前方にまで延長するように
突設され、その上縁部と下縁部の内側には前記突部６３
に係合するフック状係合部１３が形成される。また、そ
の上側内面と下側内面には前記灯具ボディ５の当接部５
１４に当接される衝接部１４が設けられる。なお、この
実施例では、灯具ユニット４の上下方向の寸法を低減す
るために、一般には砲弾型をしているＬＥＤの上下両面
を平坦面としてその上下寸法を小さくしたＬＥＤ７２Ａ
を使用している。また、この種のＬＥＤ７２Ａはその長
さが短くされているため、レンズ６の前後方向の長さを
短くすることも可能である。

【００２２】このため、灯具ユニット４を灯具ホルダ３
に装着する際には、灯具ユニット４の当接部５１４が灯
具ホルダ３の衝接部１４に当接されるまで灯具ユニット
４を灯具ホルダ３内に押し込むことで位置決めが行われ
る。また、これと同時にレンズ６に設けた突部６３が灯
具ホルダ３のフック状係合部１３を乗り越え、その後
に、このフック状係合部１３が弾性復帰して突部６３に
係合されることにより、灯具ユニット４を灯具ホルダ３
に強固に支持させることが可能となる。この場合、突部
６３の背面側は勾配の緩やかなテーパ面６３ｂであるた
め、突部６３はフック状係合部１３を容易に乗り越え
る。また、突部６３の正面側は勾配の大きなテーパ面６
３ａであるため、レンズ６や灯具ボディ５等に多少の寸
法ばらつきが生じる場合でも、その寸法誤差を吸収して
フック状係合部１３に対して好適な係合状態を確保する
ことができる。更に、突部６３を灯具ユニット４の上下
面に、その長さ方向に交互に配置することで、灯具ユニ
ット４の装着時或いは離脱時に灯具ホルダ３の上下縁部
の弾性変形による開き量を小さくし、その永久変形を抑
止する。なお、灯具ユニット４を灯具ホルダ３に装着し
たときに、灯具ボディ５と灯具ホルダ３との間に隙間が
生じるように形成しておけば、灯具ユニット４を灯具ホ
ルダ３に対してコードを用いて電気接続する場合には、
この隙間にコードを挿通させることができ、灯具ユニッ
トと灯具ホルダとの間のコードの噛み込みを防止する。

【００２３】更に、図１２に断面図を示すように、灯具
ホルダ３を構成するモール１の芯材１１の下部１１ａを
正面方向に突出してレンズ６の下面に密接させるように
してもよい。このようにすれば、レンズ６の下面を芯材
１１の下部１１ａで覆うことができるため、漏光防止塗
装膜を塗布しなくともレンズ下面から光が漏れることが
防止される。この場合、芯材の下部１１ａをシール材１
２と同じ色の材料で構成すれば、外観上この部分がモー
ルの一部として見え、違和感を生じることがない。ま
た、シール材１２の上部の庇１２ａ′をレンズ６の上面
を完全に覆う位置まで突出させることで、レンズ６の上
面を透った光がレンズの上方に拡散されることがなく、
ＨＭＳＬ２の発光時の見栄えを更に向上させる。

【００２４】なお、前記実施例では本発明をリアウイン
ドガラスの上縁部に沿って配設したＨＭＳＬに適用した
例を示しているが、リアウインドガラスの下縁部に沿っ
て配設するＨＭＳＬにも同様に適用することができる。
また、ＨＭＳＬに限らず、他の表示を行う灯具において
も、リアウインドガラスに沿って配設する灯具であれば
同様に適用することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車両のリ
アウインドガラスのリムと一体的に灯具ホルダを形成
し、この灯具ホルダに対して光源を内装した灯具ユニッ
トを着脱可能に設けているので、灯具を車両に固定させ
るための部品が不要になるとともに、灯具の装備に際し
ては単に灯具ユニットを灯具ホルダに嵌合させるだけで
よく、その組付作業を極めて簡略化でき、かつ灯具の見
栄えを向上させる。また、灯具はリアウインドの外面側
に配置されるため、灯具からの光がリアウインドによっ
て反射されることがなく、発光時の見栄えを向上するこ
とができる。また、灯具ホルダにはリムを貫通して車室
内に電気接続されるコネクタを設け、灯具ユニットには
光源に電気接続されるコネクタを有し、灯具ユニットを
灯具ホルダに装着したときに両者が電気接続されるよう
に構成しているので、灯具ユニットを電気接続する際に
ガラスに孔を開設する必要がなく、作業を更に簡略化す
るとともに、コードが露出されることがなく、見栄えを
更に向上することができる。更に、灯具ユニットと灯具
ホルダには互いに係合する係合部を設けているので、灯
具ユニットを灯具ホルダに強固に支持することができ、
車両に生じる振動や衝撃等によっても灯具ユニットが灯
具ホルダから脱落されることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示し、灯具ユニットを灯具
ホルダに装着した状態の斜視図である。

【図２】灯具ユニットを灯具ホルダから離脱した状態の
拡大斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図４】要部の破断斜視図である。

【図５】灯具ユニットの部分分解斜視図である。

【図６】コネクタの変形例を示す要部の斜視図である。

【図７】本発明の他の実施例の要部の部分分解斜視図で
ある。

【図８】図７の灯具ユニットを灯具ホルダに装着した状
態の一部を破断した部分平面図である。

【図９】灯具ユニットを灯具ホルダに固着させる構造の
変形例の断面図である。

【図１０】灯具ユニットの変形例の一部を破断した部分
正面図である。

【図１１】変形例の灯具ユニットを灯具ホルダに装着し
た状態の図１０のＢ−Ｂ線に相当する箇所の拡大断面図
である。

【図１２】灯具ホルダの変形例を示す断面図である。

【図１３】従来のＨＭＳＬの異なる２つの例の断面図で
ある。

【符号の説明】

１モール２ＨＭＳＬ３灯具ホルダ４灯具ユニット５灯具ボディ６レンズ７光源構体３３雄コネクタ３６ランス５２雌コネクタ５６凹部７２ＬＥＤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭61−206103（ＪＰ，Ａ) 実開平４−122241（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−125938（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−98638（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60Q 1/44

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のリアウインドガラスのリムと一体
的に灯具ホルダを形成し、この灯具ホルダに対して光源
を内装した灯具ユニットを着脱可能に設け、前記灯具ホ
ルダには前記リムを貫通して車室内に電気接続されるコ
ネクタを有し、前記灯具ユニットには光源に電気接続さ
れるコネクタを有し、前記灯具ユニットを灯具ホルダに
装着したときに両者が前記各コネクタを介して相互に電
気接続されるように構成したことを特徴とする車両用灯
具。
【請求項２】前記灯具ユニットを前記灯具ホルダに装
着したときに互いに係合して前記灯具ユニットを前記灯
具ホルダに係止する係合部を前記各灯具ユニットと灯具
ホルダに設けている請求項１に記載の車両用灯具。