JP3250595B2 - フェンダーマーカ - Google Patents
フェンダーマーカInfo
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- JP3250595B2 JP3250595B2 JP9594995A JP9594995A JP3250595B2 JP 3250595 B2 JP3250595 B2 JP 3250595B2 JP 9594995 A JP9594995 A JP 9594995A JP 9594995 A JP9594995 A JP 9594995A JP 3250595 B2 JP3250595 B2 JP 3250595B2
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- Japan
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- lens
- light
- rim
- led
- fender
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2696—Mounting of devices using LEDs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の左右フロントフ
ェンダーに設けられて自動車の車幅を運転席から確認す
るために用いられるフェンダーマーカに関する。
ェンダーに設けられて自動車の車幅を運転席から確認す
るために用いられるフェンダーマーカに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のフェンダーマーカとして、自動車
のクリアランスランプとフェンダーマーカとを光ファイ
バで接続し、クリアランスランプの光を光ファイバによ
りフェンダーマーカにまで導いてフェンダーマーカを点
灯状態とする方式のものと、フェンダーマーカ内に光源
を備えて独自に点灯させる方式のものがある。フェンダ
ーマーカとして、クリアランスランプの点灯状態を確認
する機能を持たせる場合には前者の方式が採用される
が、本来の機能である車幅の確認のために用いる場合に
は、ランプとフェンダーマーカとの間に光ファイバを延
設する必要がない後者の方が構造的にも価格的にも有利
である。
のクリアランスランプとフェンダーマーカとを光ファイ
バで接続し、クリアランスランプの光を光ファイバによ
りフェンダーマーカにまで導いてフェンダーマーカを点
灯状態とする方式のものと、フェンダーマーカ内に光源
を備えて独自に点灯させる方式のものがある。フェンダ
ーマーカとして、クリアランスランプの点灯状態を確認
する機能を持たせる場合には前者の方式が採用される
が、本来の機能である車幅の確認のために用いる場合に
は、ランプとフェンダーマーカとの間に光ファイバを延
設する必要がない後者の方が構造的にも価格的にも有利
である。
【０００３】この後者のような、いわゆる自発光式のフ
ェンダーマーカとして、従来から種々の構造のものが提
案されており、例えば本出願人が提案しているものとし
て、実開昭６２−４３７号公報に記載のものがある。こ
のフェンダーマーカでは、ボディ上に内部を中空に形成
したレンズを取着し、かつボディないしレンズの内部空
間内に光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を配設した
構成を採用している。そして、クリアランスランプの点
灯と同時にＬＥＤを発光させることで、光をレンズを通
して外部に射出させ、運転席からフェンダーマーカの点
灯状態を確認することが可能となる。
ェンダーマーカとして、従来から種々の構造のものが提
案されており、例えば本出願人が提案しているものとし
て、実開昭６２−４３７号公報に記載のものがある。こ
のフェンダーマーカでは、ボディ上に内部を中空に形成
したレンズを取着し、かつボディないしレンズの内部空
間内に光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を配設した
構成を採用している。そして、クリアランスランプの点
灯と同時にＬＥＤを発光させることで、光をレンズを通
して外部に射出させ、運転席からフェンダーマーカの点
灯状態を確認することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構成のフェンダーマーカでは、レンズが透明体であ
るために、特に非点灯時にはレンズを透してレンズ及び
ボディ内に内装したＬＥＤやその駆動回路部品が外部に
露顕され、フェンダーマーカの外観上の見栄えが低下さ
れるという問題がある。特に、ＬＥＤの駆動回路は回路
基板に各種部品を搭載した構体として構成されることが
多いため、この回路基板に形成された配線パターン等が
レンズを透して外部に露顕され、フェンダーマーカの外
観上の見栄えを著しく低下させることになる。
うな構成のフェンダーマーカでは、レンズが透明体であ
るために、特に非点灯時にはレンズを透してレンズ及び
ボディ内に内装したＬＥＤやその駆動回路部品が外部に
露顕され、フェンダーマーカの外観上の見栄えが低下さ
れるという問題がある。特に、ＬＥＤの駆動回路は回路
基板に各種部品を搭載した構体として構成されることが
多いため、この回路基板に形成された配線パターン等が
レンズを透して外部に露顕され、フェンダーマーカの外
観上の見栄えを著しく低下させることになる。
【０００５】したがって、従来ではレンズとボディとの
接合部を被覆するために設けられるリムの一部を上方に
まで延長してレンズの側面と上面をリムで覆い、レンズ
の正面側の端面、すなわち運転席に対向する側の端面の
みを開放することで、レンズの上面や側面からは内部の
ＬＥＤ等が露顕されないようにする工夫がなされてい
る。このため、フェンダーマーカの点灯を視認すること
ができるレンズの面積が正面側の端面とその近傍のみと
なって極めて限定されたものとなり、かつ視認可能な角
度範囲も極めて狭いものとなる。このため、左右のフェ
ンダーマーカを運転席から視認可能とするためには、レ
ンズ面の設計や車体に対する取り付け角度を考慮する必
要があって設計自由度が損なわれ、あるいは助手席から
フェンダーマーカの点灯を確認することができないこと
があり、フェンダーマーカの利用価値を低くする原因に
なっている。
接合部を被覆するために設けられるリムの一部を上方に
まで延長してレンズの側面と上面をリムで覆い、レンズ
の正面側の端面、すなわち運転席に対向する側の端面の
みを開放することで、レンズの上面や側面からは内部の
ＬＥＤ等が露顕されないようにする工夫がなされてい
る。このため、フェンダーマーカの点灯を視認すること
ができるレンズの面積が正面側の端面とその近傍のみと
なって極めて限定されたものとなり、かつ視認可能な角
度範囲も極めて狭いものとなる。このため、左右のフェ
ンダーマーカを運転席から視認可能とするためには、レ
ンズ面の設計や車体に対する取り付け角度を考慮する必
要があって設計自由度が損なわれ、あるいは助手席から
フェンダーマーカの点灯を確認することができないこと
があり、フェンダーマーカの利用価値を低くする原因に
なっている。
【０００６】
【発明の目的】本発明の目的は、フェンダーマーカの外
観上の見栄えを損なうことなく、広い角度範囲からその
点灯状態を視認することを可能にしたフェンダーマーカ
を提供することにある。
観上の見栄えを損なうことなく、広い角度範囲からその
点灯状態を視認することを可能にしたフェンダーマーカ
を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のフェンダーマー
カは、少なくともＬＥＤを搭載した回路基板を内装する
ボディと、このボディの上側に配置され上面が二つの傾
斜面で構成されたほぼ三角形をした厚肉のレンズと、前
記レンズの裾部を覆うリムとを備え、前記レンズの底面
は前記ＬＥＤに対向する面を光透過面とし前記回路基板
に対向する面を光拡散面としてそれぞれ形成され、レン
ズは光透過面の直上に上面の一方の傾斜面が配置される
とともに、当該一方の傾斜面は凸状に湾曲された断面形
状とされ、かつ一方の傾斜面の裾部を前記リムで覆うよ
うに構成する。
カは、少なくともＬＥＤを搭載した回路基板を内装する
ボディと、このボディの上側に配置され上面が二つの傾
斜面で構成されたほぼ三角形をした厚肉のレンズと、前
記レンズの裾部を覆うリムとを備え、前記レンズの底面
は前記ＬＥＤに対向する面を光透過面とし前記回路基板
に対向する面を光拡散面としてそれぞれ形成され、レン
ズは光透過面の直上に上面の一方の傾斜面が配置される
とともに、当該一方の傾斜面は凸状に湾曲された断面形
状とされ、かつ一方の傾斜面の裾部を前記リムで覆うよ
うに構成する。
【０００８】
【作用】ＬＥＤで発光された光は、光透過面を透してレ
ンズ内に入り、その一部はレンズ上面の一方の傾斜面に
おいてリムの内面で反射され、レンズの正面側から射出
され、自動車の運転席からの視認性を高める。また、他
の光は一方の傾斜面の凸状断面によって上下、左右に拡
散されながら射出される。さらに、光の他の一部は光拡
散面で屈折されながらレンズ内に入り、レンズの側面や
正面側から射出され、レンズ全体を明るくする。さら
に、ＬＥＤの非発光時には、光拡散面における光拡散に
よってＬＥＤを搭載した回路基板がレンズを透して外部
に露顕されることがなく、外観上の見栄えが改善され
る。
ンズ内に入り、その一部はレンズ上面の一方の傾斜面に
おいてリムの内面で反射され、レンズの正面側から射出
され、自動車の運転席からの視認性を高める。また、他
の光は一方の傾斜面の凸状断面によって上下、左右に拡
散されながら射出される。さらに、光の他の一部は光拡
散面で屈折されながらレンズ内に入り、レンズの側面や
正面側から射出され、レンズ全体を明るくする。さら
に、ＬＥＤの非発光時には、光拡散面における光拡散に
よってＬＥＤを搭載した回路基板がレンズを透して外部
に露顕されることがなく、外観上の見栄えが改善され
る。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明の実施例の部分分解斜視図、図２は
その外観斜視図、図３（ａ）および（ｂ）はそのＡＡ
線、ＢＢ線の拡大断面図である。これらの図に示すよう
に、フェンダーマーカは、上側が開口された容器状に形
成されたボディ１と、このボディ上に載置されるレンズ
２と、レンズ２をボディ１に接合した部分を覆うための
リム３とを備えている。なお、以下の説明に際し、フェ
ンダーマーカを自動車に装着した際に運転席に対向して
向けられる側を正面側と称し、その反対側を背面側と称
する。
する。図１は本発明の実施例の部分分解斜視図、図２は
その外観斜視図、図３（ａ）および（ｂ）はそのＡＡ
線、ＢＢ線の拡大断面図である。これらの図に示すよう
に、フェンダーマーカは、上側が開口された容器状に形
成されたボディ１と、このボディ上に載置されるレンズ
２と、レンズ２をボディ１に接合した部分を覆うための
リム３とを備えている。なお、以下の説明に際し、フェ
ンダーマーカを自動車に装着した際に運転席に対向して
向けられる側を正面側と称し、その反対側を背面側と称
する。
【００１０】前記ボディ１は細長い矩形の容器状に形成
され、その内部には光源としてのＬＥＤ５と、このＬＥ
Ｄを駆動するための各種部品６を搭載した回路基板４を
内装している。この回路基板４はボディ１の長手方向に
沿って略水平状態に配置され、ボディの内底面に立設し
たボス１１に回路基板４に設けた小穴４ａが挿通された
後、ボス１１の頂部をカシメ成形１２することにより固
定される。そして、前記回路基板４の一端部、すなわち
背面側の端部に前記ＬＥＤ５がその発光面を上方に向け
て搭載されている。
され、その内部には光源としてのＬＥＤ５と、このＬＥ
Ｄを駆動するための各種部品６を搭載した回路基板４を
内装している。この回路基板４はボディ１の長手方向に
沿って略水平状態に配置され、ボディの内底面に立設し
たボス１１に回路基板４に設けた小穴４ａが挿通された
後、ボス１１の頂部をカシメ成形１２することにより固
定される。そして、前記回路基板４の一端部、すなわち
背面側の端部に前記ＬＥＤ５がその発光面を上方に向け
て搭載されている。
【００１１】また、前記回路基板４に接続したコード４
１をボディ１の底面に設けた引出穴１３から外部に引き
出している。この引出穴１３はボディ１の底面に下方に
向けて突出された筒状部１４の底面に形成されており、
その筒状部１４内にはゴムブッシング１５が嵌合され、
これにより引出穴１３とコード４１との間の防水を行っ
ている。このコード４１の先端には図外のコネクタが接
続される。また、ボディ１の外側の一方の端面には係合
突起１６が設けられ、他方の端面には弾性係合片１７が
形成されており、後述するように自動車の車体に設けた
開口穴にフェンダーマーカを固定する際に利用される。
１をボディ１の底面に設けた引出穴１３から外部に引き
出している。この引出穴１３はボディ１の底面に下方に
向けて突出された筒状部１４の底面に形成されており、
その筒状部１４内にはゴムブッシング１５が嵌合され、
これにより引出穴１３とコード４１との間の防水を行っ
ている。このコード４１の先端には図外のコネクタが接
続される。また、ボディ１の外側の一方の端面には係合
突起１６が設けられ、他方の端面には弾性係合片１７が
形成されており、後述するように自動車の車体に設けた
開口穴にフェンダーマーカを固定する際に利用される。
【００１２】前記レンズ２は飛行機の垂直尾翼に類似し
た概ね三角形をした中実の透明樹脂で形成されており、
その底面は前記ボディ１の外形の長さ及び幅の各寸法に
略等しい平面寸法に形成される。この場合、レンズ２の
背面側の領域の上面は底面に対して略４５度の傾斜面２
１として形成され、正面側の領域は垂直よりも若干背面
側に向けて傾斜された角度の傾斜面２２として形成され
る。また、これら背面側と正面側の各傾斜面２１，２２
は、その表面が凸状に湾曲された断面形状とされる。
た概ね三角形をした中実の透明樹脂で形成されており、
その底面は前記ボディ１の外形の長さ及び幅の各寸法に
略等しい平面寸法に形成される。この場合、レンズ２の
背面側の領域の上面は底面に対して略４５度の傾斜面２
１として形成され、正面側の領域は垂直よりも若干背面
側に向けて傾斜された角度の傾斜面２２として形成され
る。また、これら背面側と正面側の各傾斜面２１，２２
は、その表面が凸状に湾曲された断面形状とされる。
【００１３】そして、前記底面は背面側の小面積の平坦
面２３と、正面側の大面積の平坦面２４とで２段構成の
平坦面として構成されており、背面側の平坦面２３は光
透過性の良好な滑らかな面として形成されるが、正面側
の平坦面２３には光を拡散可能とするように微細な拡散
ステップ２５が形成されている。この拡散ステップ２５
は、図４（ａ），（ｂ）にその斜視図と断面図を示すよ
うに、ここでは四角錐をした凹部を枡目状に配列した構
成とし、この四角錐の斜面において光を拡散させるよう
に構成される。また、前記レンズ２の底面の周縁に沿っ
て微細幅の突条２６が形成されており、この突条２６の
先端部を前記ボディ１の上面に超音波溶着することで、
ボディ１に対してレンズ２を一体的に取り付けている。
この取付状態では、レンズ２の背面側の平坦面２３は前
記ＬＥＤ５の直上位置に対向配置されることになる。
面２３と、正面側の大面積の平坦面２４とで２段構成の
平坦面として構成されており、背面側の平坦面２３は光
透過性の良好な滑らかな面として形成されるが、正面側
の平坦面２３には光を拡散可能とするように微細な拡散
ステップ２５が形成されている。この拡散ステップ２５
は、図４（ａ），（ｂ）にその斜視図と断面図を示すよ
うに、ここでは四角錐をした凹部を枡目状に配列した構
成とし、この四角錐の斜面において光を拡散させるよう
に構成される。また、前記レンズ２の底面の周縁に沿っ
て微細幅の突条２６が形成されており、この突条２６の
先端部を前記ボディ１の上面に超音波溶着することで、
ボディ１に対してレンズ２を一体的に取り付けている。
この取付状態では、レンズ２の背面側の平坦面２３は前
記ＬＥＤ５の直上位置に対向配置されることになる。
【００１４】前記リム３は前記レンズ２の裾回りに沿っ
た枠状に形成されており、金属或いは内面を光反射可能
に処理した樹脂で構成している。そして、背面側の底面
一部に設けた突起部３１を前記ボディ１に設けた小孔１
８にかしめ結合させ、また正面側の一部３２をボディ１
とレンズ２との間に挟み込むことで、ボディ１とレンズ
２とに一体的に取り付けられる。そして、リム３の背面
側の領域３３は前記ＬＥＤ５に対向されるレンズ２の背
面側領域の傾斜面２１の下側の領域を覆うように多少上
方にまで延長される。一方、リム３の正面側はレンズの
正面側の傾斜面略全面を露呈させるように形成される。
た枠状に形成されており、金属或いは内面を光反射可能
に処理した樹脂で構成している。そして、背面側の底面
一部に設けた突起部３１を前記ボディ１に設けた小孔１
８にかしめ結合させ、また正面側の一部３２をボディ１
とレンズ２との間に挟み込むことで、ボディ１とレンズ
２とに一体的に取り付けられる。そして、リム３の背面
側の領域３３は前記ＬＥＤ５に対向されるレンズ２の背
面側領域の傾斜面２１の下側の領域を覆うように多少上
方にまで延長される。一方、リム３の正面側はレンズの
正面側の傾斜面略全面を露呈させるように形成される。
【００１５】この構成のフェンダーマーカは、車体の前
側フェンダーに装着する際には、図３に仮想線で示す車
体Ｂに設けた細長い開口穴Ｈに上方から嵌合させる。そ
して、この嵌合に際しては、弾性係合片１７を内方に弾
性変形させながらボディ１の底部を開口穴Ｈ内に挿入す
れば、弾性係合片１７が復帰されたときに、係合突起１
６と弾性係合片１７の先端部とがそれぞれ開口穴Ｈの内
縁部に係合されるため、フェンダーマーカを車体Ｂに取
り付けることができる。このとき、車体Ｂの面上には開
口穴Ｈに沿ってパッキンＰを配置しており、弾性係合片
１７による弾性力によってリム３がパッキンＰの周縁部
において車体面に対して押圧されることで、パッキンＰ
による車体Ｂとリム３との間の防水性が確保される。そ
して、その際にコード４１の先端に接続されたコネクタ
を電源側のコネクタに接続することは言うまでもない。
側フェンダーに装着する際には、図３に仮想線で示す車
体Ｂに設けた細長い開口穴Ｈに上方から嵌合させる。そ
して、この嵌合に際しては、弾性係合片１７を内方に弾
性変形させながらボディ１の底部を開口穴Ｈ内に挿入す
れば、弾性係合片１７が復帰されたときに、係合突起１
６と弾性係合片１７の先端部とがそれぞれ開口穴Ｈの内
縁部に係合されるため、フェンダーマーカを車体Ｂに取
り付けることができる。このとき、車体Ｂの面上には開
口穴Ｈに沿ってパッキンＰを配置しており、弾性係合片
１７による弾性力によってリム３がパッキンＰの周縁部
において車体面に対して押圧されることで、パッキンＰ
による車体Ｂとリム３との間の防水性が確保される。そ
して、その際にコード４１の先端に接続されたコネクタ
を電源側のコネクタに接続することは言うまでもない。
【００１６】一方、車体に取り付けられたフェンダーマ
ーカが、自動車のクリアランスランプの点灯と同時にＬ
ＥＤ５が発光されて点灯された状態では、図５にその際
の光の状態を模式的に示すように、レンズ２の底面の背
面側の平坦面２３の光透過性が高く形成されているた
め、ＬＥＤ５からの光はこの背面側平坦面２３を透過し
てレンズ２内に下方から上方に向けて導入される。そし
て、レンズ２内を上方に向けて直進した後、背面側傾斜
面２１にまで達し、この背面側傾斜面２１の領域にまで
延長されているリム３の領域３３の内面で略９０度の角
度で全反射されてレンズ２内を正面側に向けて進行さ
れ、レンズの正面側傾斜面２２から射出される。また、
これと同時に背面側傾斜面２１では、リム３が存在しな
い領域においても光の一部は正面側に向けて反射され、
正面側傾斜面２２から射出される。この射出光はレンズ
の正面側傾斜面２２が多少凸状に湾曲されているため、
若干上下、左右に拡散されながら射出されるため、運転
席及び助手席にまで到達され、これらの席の乗員が点灯
状態を確実に視認することができる。
ーカが、自動車のクリアランスランプの点灯と同時にＬ
ＥＤ５が発光されて点灯された状態では、図５にその際
の光の状態を模式的に示すように、レンズ２の底面の背
面側の平坦面２３の光透過性が高く形成されているた
め、ＬＥＤ５からの光はこの背面側平坦面２３を透過し
てレンズ２内に下方から上方に向けて導入される。そし
て、レンズ２内を上方に向けて直進した後、背面側傾斜
面２１にまで達し、この背面側傾斜面２１の領域にまで
延長されているリム３の領域３３の内面で略９０度の角
度で全反射されてレンズ２内を正面側に向けて進行さ
れ、レンズの正面側傾斜面２２から射出される。また、
これと同時に背面側傾斜面２１では、リム３が存在しな
い領域においても光の一部は正面側に向けて反射され、
正面側傾斜面２２から射出される。この射出光はレンズ
の正面側傾斜面２２が多少凸状に湾曲されているため、
若干上下、左右に拡散されながら射出されるため、運転
席及び助手席にまで到達され、これらの席の乗員が点灯
状態を確実に視認することができる。
【００１７】また、ＬＥＤ５からの光は背面側平坦面２
３からレンズに入射する際にその一部は屈折されるた
め、屈折された光はレンズ２内を前記とは異なる角度で
上方に向けて進行し、レンズ２の背面側傾斜面２１のリ
ム３が存在していない領域や、リム３が殆ど存在してい
ない両側面からも射出される。これにより、リム３によ
って覆われていないレンズ２の殆ど全面から光が射出さ
れることになり、前記したリム３での反射光にこれらの
光が加えられ、運転席や助手席からの視認性を更に高め
ることができる。
３からレンズに入射する際にその一部は屈折されるた
め、屈折された光はレンズ２内を前記とは異なる角度で
上方に向けて進行し、レンズ２の背面側傾斜面２１のリ
ム３が存在していない領域や、リム３が殆ど存在してい
ない両側面からも射出される。これにより、リム３によ
って覆われていないレンズ２の殆ど全面から光が射出さ
れることになり、前記したリム３での反射光にこれらの
光が加えられ、運転席や助手席からの視認性を更に高め
ることができる。
【００１８】更に、レンズ２の側面からも光が射出され
るため、自動車の外にいる人に対しても、レンズの側面
が明るく見えフェンダーマーカの見栄えを高めることが
できる。また、ＬＥＤ５の光の他の一部はレンズ底面の
光拡散性のある正面側平坦面２４にも入射されるが、こ
の平坦面２４においてＬＥＤ５の光が四角錐を配列した
拡散ステップ２５により拡散されてレンズ２内に進入さ
れるため、前記したようなレンズ２の全体を明るくする
作用を助長することになる。
るため、自動車の外にいる人に対しても、レンズの側面
が明るく見えフェンダーマーカの見栄えを高めることが
できる。また、ＬＥＤ５の光の他の一部はレンズ底面の
光拡散性のある正面側平坦面２４にも入射されるが、こ
の平坦面２４においてＬＥＤ５の光が四角錐を配列した
拡散ステップ２５により拡散されてレンズ２内に進入さ
れるため、前記したようなレンズ２の全体を明るくする
作用を助長することになる。
【００１９】他方、フェンダーマーカの非点灯時には、
レンズ２はその裾回りと背面側傾斜面２１の下側領域が
リム３によって覆われているだけであり、その他の領域
は露呈されているため、外光を反射しその外観上の見栄
えを高めることができる。また、このフェンダーマーカ
を近づいて見たときには、レンズ２の底面の正面側平坦
面２４は拡散ステップ２５により光拡散面として形成さ
れているため、この正面側平坦面２４の下側を明瞭に透
視することができなくなる。このため、ボディ１内に内
装されている回路基板４を外部から見ることはできなく
なる。このことは、回路基板４及びこれに搭載された部
品６がレンズ２を透して外部に露顕されなくなることで
あり、フェンダーマーカの外観上の見栄えを改善するこ
とになる。
レンズ２はその裾回りと背面側傾斜面２１の下側領域が
リム３によって覆われているだけであり、その他の領域
は露呈されているため、外光を反射しその外観上の見栄
えを高めることができる。また、このフェンダーマーカ
を近づいて見たときには、レンズ２の底面の正面側平坦
面２４は拡散ステップ２５により光拡散面として形成さ
れているため、この正面側平坦面２４の下側を明瞭に透
視することができなくなる。このため、ボディ１内に内
装されている回路基板４を外部から見ることはできなく
なる。このことは、回路基板４及びこれに搭載された部
品６がレンズ２を透して外部に露顕されなくなることで
あり、フェンダーマーカの外観上の見栄えを改善するこ
とになる。
【００２０】なお、外部からレンズ２に入った光の一部
は、この正面側平坦面２４において拡散状態で反射され
るため、この反射光によってレンズ２を明るく輝かせ、
非点灯時におけるフェンダーマーカの見栄えを改善する
ことも可能である。なお、外からレンズ２を見た場合、
その角度位置によってはレンズ底面の背面側平坦面２３
が光透過性であるために、この背面側平坦面を透してＬ
ＥＤ５が露顕されることがあるが、ＬＥＤ５は非点灯時
にはレンズ２と同様に透明な樹脂の色を呈しているた
め、ＬＥＤ５が目立って見えることはなく、外観上の見
栄えが低下されることはない。
は、この正面側平坦面２４において拡散状態で反射され
るため、この反射光によってレンズ２を明るく輝かせ、
非点灯時におけるフェンダーマーカの見栄えを改善する
ことも可能である。なお、外からレンズ２を見た場合、
その角度位置によってはレンズ底面の背面側平坦面２３
が光透過性であるために、この背面側平坦面を透してＬ
ＥＤ５が露顕されることがあるが、ＬＥＤ５は非点灯時
にはレンズ２と同様に透明な樹脂の色を呈しているた
め、ＬＥＤ５が目立って見えることはなく、外観上の見
栄えが低下されることはない。
【００２１】図６は本発明の他の実施例を示す断面図で
あり、図３と等価な部分には同一符号を付してある。こ
の実施例では、回路基板４はボディ１に設けたボス１８
にネジ１９により固定される。また、回路基板４にはバ
ネ性を有する導電部材からなる２つ以上の接触子４２が
裏面側に向けて突出形成される。一方、ボディ１の底面
には、コネクタを構成する筒状部７が一体に形成されて
おり、この筒状部７内に前記接触子４２に対応する数の
導電部材からなるコネクタ端子７１が配設され、前記ボ
ディ１にインサート成形されている。このコネクタ端子
７１の基端部７１ａは前記ボディ１内に突出されてい
る。なお、７２は防水用のシール部材である。
あり、図３と等価な部分には同一符号を付してある。こ
の実施例では、回路基板４はボディ１に設けたボス１８
にネジ１９により固定される。また、回路基板４にはバ
ネ性を有する導電部材からなる２つ以上の接触子４２が
裏面側に向けて突出形成される。一方、ボディ１の底面
には、コネクタを構成する筒状部７が一体に形成されて
おり、この筒状部７内に前記接触子４２に対応する数の
導電部材からなるコネクタ端子７１が配設され、前記ボ
ディ１にインサート成形されている。このコネクタ端子
７１の基端部７１ａは前記ボディ１内に突出されてい
る。なお、７２は防水用のシール部材である。
【００２２】この実施例では、ボディ１内にネジ１９に
より回路基板４を固定すれば、接触子４２がコネクタ端
子７１の基端部７１ａに弾性力により接触されること
で、回路基板４とコネクタ端子７１との電気接続が行わ
れる。そして、コネクタ端子７１は筒状部７とでコネク
タとして構成されるため、図外の車載電源に接続される
コネクタをこの筒状部７に嵌合させることで、両者の電
気的な接続を行うことが可能となる。したがって、この
実施例では前記実施例のようなコード４１が引き出され
ることがなく、フェンダーマーカランプの取り扱いが容
易となる。
より回路基板４を固定すれば、接触子４２がコネクタ端
子７１の基端部７１ａに弾性力により接触されること
で、回路基板４とコネクタ端子７１との電気接続が行わ
れる。そして、コネクタ端子７１は筒状部７とでコネク
タとして構成されるため、図外の車載電源に接続される
コネクタをこの筒状部７に嵌合させることで、両者の電
気的な接続を行うことが可能となる。したがって、この
実施例では前記実施例のようなコード４１が引き出され
ることがなく、フェンダーマーカランプの取り扱いが容
易となる。
【００２３】なお、前記実施例では、レンズ２の底面の
光透過性及び光拡散性の各平坦面２３，２４を平坦面と
して形成しているが、場合によっては傾斜面として、或
いは曲面として形成してもよい。また、光拡散性の面を
形成する場合には、その面にシボを形成し、或いは拡散
板を貼り付けるように構成してもよい。
光透過性及び光拡散性の各平坦面２３，２４を平坦面と
して形成しているが、場合によっては傾斜面として、或
いは曲面として形成してもよい。また、光拡散性の面を
形成する場合には、その面にシボを形成し、或いは拡散
板を貼り付けるように構成してもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ボディ上
に配置したレンズの底面を、ＬＥＤに対向する面を光透
過面とし前記基板に対向する面を光拡散面としてそれぞ
れ形成するとともに、光透過面の直上にレンズの上面の
一方の傾斜面が配置され、当該一方の傾斜面は凸状に湾
曲された断面形状とされ、かつその裾部をリムで覆うよ
うに構成しているので、ＬＥＤで発光された光は、光透
過面を透してレンズ内に入り、その一部はレンズの上面
においてリムの内面で反射され、レンズの正面側から射
出され、他の光は一方の傾斜面の凸状断面によって上
下、左右に拡散されながら射出されるので、自動車の運
転席からの視認性を高めることができる。
に配置したレンズの底面を、ＬＥＤに対向する面を光透
過面とし前記基板に対向する面を光拡散面としてそれぞ
れ形成するとともに、光透過面の直上にレンズの上面の
一方の傾斜面が配置され、当該一方の傾斜面は凸状に湾
曲された断面形状とされ、かつその裾部をリムで覆うよ
うに構成しているので、ＬＥＤで発光された光は、光透
過面を透してレンズ内に入り、その一部はレンズの上面
においてリムの内面で反射され、レンズの正面側から射
出され、他の光は一方の傾斜面の凸状断面によって上
下、左右に拡散されながら射出されるので、自動車の運
転席からの視認性を高めることができる。
【００２５】また、光の他の一部は光拡散面で屈折され
ながらレンズ内に入り、レンズの側面や正面側から射出
され、フェンダーマーカを広い角度範囲から視認するこ
とが可能となり、かつレンズ全体を明るくし、自動車の
外からのフェンダーマーカの見栄えを改善する。さら
に、ＬＥＤの非点灯時には、光拡散面における光拡散に
よってＬＥＤを搭載した回路基板がレンズを透して外部
に露顕されることがなく、この状態での外観上の見栄え
も改善される。
ながらレンズ内に入り、レンズの側面や正面側から射出
され、フェンダーマーカを広い角度範囲から視認するこ
とが可能となり、かつレンズ全体を明るくし、自動車の
外からのフェンダーマーカの見栄えを改善する。さら
に、ＬＥＤの非点灯時には、光拡散面における光拡散に
よってＬＥＤを搭載した回路基板がレンズを透して外部
に露顕されることがなく、この状態での外観上の見栄え
も改善される。
【図１】本発明のフェンダーマーカの一実施例の部分分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】図１のフェンダーマーカの組立状態の外観斜視
図である。
図である。
【図３】図２のＡＡ線、ＢＢ線の各拡大断面図である。
【図４】平坦面の部分拡大斜視図とその断面図である。
【図５】点灯時における光の射出状態を示す模式図であ
る。
る。
【図６】本発明の他の実施例の断面図である。
１ ボディ ２ レンズ ３ リム ４ 回路基板 ５ ＬＥＤ ７ 筒状部 ２１ 背面側傾斜面 ２２ 正面側傾斜面 ２３ 背面側平坦面（光透過面） ２４ 正面側平坦面（光拡散面）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｎ (56)参考文献 実開 昭62−123447（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−60946（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−437（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−32533（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 1/26 - 1/32 B60R 11/00 F21S 8/10 F21W 101:02
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のフロントフェンダーに装備され
るフェンダーマーカにおいて、少なくともＬＥＤを搭載
した回路基板を内装するボディと、このボディの上側に
配置され上面が二つの傾斜面で構成されたほぼ三角形を
した厚肉のレンズと、前記レンズの裾部を覆うリムとを
備え、前記レンズの底面は前記ＬＥＤに対向する面を光
透過面とし前記回路基板に対向する面を光拡散面として
それぞれ形成され、前記レンズは前記光透過面の直上に
前記上面の一方の傾斜面が配置されるとともに、当該一
方の傾斜面は凸状に湾曲された断面形状とされ、かつ前
記一方の傾斜面の裾部を前記リムで覆うことを特徴とす
るフェンダーマーカ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9594995A JP3250595B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
| KR1019960007573A KR0148098B1 (ko) | 1995-03-30 | 1996-03-20 | 펜더 마커 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9594995A JP3250595B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268153A JPH08268153A (ja) | 1996-10-15 |
| JP3250595B2 true JP3250595B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=14151517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9594995A Expired - Fee Related JP3250595B2 (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | フェンダーマーカ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3250595B2 (ja) |
| KR (1) | KR0148098B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4708281B2 (ja) * | 2006-08-01 | 2011-06-22 | 小島プレス工業株式会社 | 車内用インジケータの照明装置 |
| JP4915528B2 (ja) * | 2007-11-29 | 2012-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用の灯火器 |
| JP5660427B2 (ja) * | 2010-03-26 | 2015-01-28 | 株式会社オリンピア | 遊技機用照明装置及び遊技機 |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP9594995A patent/JP3250595B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-03-20 KR KR1019960007573A patent/KR0148098B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0148098B1 (ko) | 1998-08-17 |
| JPH08268153A (ja) | 1996-10-15 |
| KR960033902A (ko) | 1996-10-22 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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