JP2766158B2 - 車両の昇降式複数段ステップ装置 - Google Patents
車両の昇降式複数段ステップ装置Info
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- JP2766158B2 JP2766158B2 JP11436293A JP11436293A JP2766158B2 JP 2766158 B2 JP2766158 B2 JP 2766158B2 JP 11436293 A JP11436293 A JP 11436293A JP 11436293 A JP11436293 A JP 11436293A JP 2766158 B2 JP2766158 B2 JP 2766158B2
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- Japan
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バス等の乗降口に設け
られる複数段のステップ装置に関するものである。
られる複数段のステップ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、バス等の車両に使用されている乗
降口には、車両の床面が地面より高くなっていることか
ら床面までに複数段のステップが設けられ、前記ステッ
プは車体側に固定され、更に下段ステップは走行中の地
面との干渉防止等のために地面より所定の高さ（約４０
０ｍｍ）に制限されている。
降口には、車両の床面が地面より高くなっていることか
ら床面までに複数段のステップが設けられ、前記ステッ
プは車体側に固定され、更に下段ステップは走行中の地
面との干渉防止等のために地面より所定の高さ（約４０
０ｍｍ）に制限されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、下段ステップ
が前記の如き高さであれば老人や子供にとって乗降が困
難となり多大な労力を要するとともに最悪の場合には乗
降中に転んだりする危険がある。そこで本発明は走行中
は各ステップの地上高を高くして地面との干渉等を防止
するとともに乗降時には各ステップを下げて老人や子供
が容易に乗降できるステップ構造を提供するものであ
る。
が前記の如き高さであれば老人や子供にとって乗降が困
難となり多大な労力を要するとともに最悪の場合には乗
降中に転んだりする危険がある。そこで本発明は走行中
は各ステップの地上高を高くして地面との干渉等を防止
するとともに乗降時には各ステップを下げて老人や子供
が容易に乗降できるステップ構造を提供するものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の乗降口
に少なくとも下段ステップ及び中段ステップを有する車
両の複数段ステップ装置において、前記車両の床面下方
に位置する固定フレームに支持支柱を固定し、前記支持
支柱には基部をそれぞれ軸支した上下一対のリンクを左
右に設け、前記リンクの中間には中段ステップを、先部
には下段ステップをそれぞれ水平状態にて軸支するとと
もに支持支柱と中段ステップ側と下段ステップ側の各軸
支点にてそれぞれ平行四辺形を形成するように設け、前
記固定フレーム側にはリンクを上下回動させて中段ステ
ップ及び下段ステップを床面若しくは床面と一体状の上
段ステップと同一位置または階段状の位置に昇降させる
昇降用駆動装置を設けたことを特徴とするものである。
に少なくとも下段ステップ及び中段ステップを有する車
両の複数段ステップ装置において、前記車両の床面下方
に位置する固定フレームに支持支柱を固定し、前記支持
支柱には基部をそれぞれ軸支した上下一対のリンクを左
右に設け、前記リンクの中間には中段ステップを、先部
には下段ステップをそれぞれ水平状態にて軸支するとと
もに支持支柱と中段ステップ側と下段ステップ側の各軸
支点にてそれぞれ平行四辺形を形成するように設け、前
記固定フレーム側にはリンクを上下回動させて中段ステ
ップ及び下段ステップを床面若しくは床面と一体状の上
段ステップと同一位置または階段状の位置に昇降させる
昇降用駆動装置を設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】乗降する場合には昇降用シリンダを作動させて
リンクを下方回動させる。リンクの下方回動にて下段ス
テップ及び中段ステップは降下し、特にリンクの回動中
心から下段ステップ軸支点までの距離が中段ステップ軸
支点までの距離より長いことから下段ステップの降下量
が中段ステップの降下量より大きくなり、下段ステッ
プ、中段ステップ、及び上段ステップ若しくは床面が階
段状になる。この状態で乗降する。
リンクを下方回動させる。リンクの下方回動にて下段ス
テップ及び中段ステップは降下し、特にリンクの回動中
心から下段ステップ軸支点までの距離が中段ステップ軸
支点までの距離より長いことから下段ステップの降下量
が中段ステップの降下量より大きくなり、下段ステッ
プ、中段ステップ、及び上段ステップ若しくは床面が階
段状になる。この状態で乗降する。
【０００６】走行する場合には昇降用シリンダを作動さ
せてリンクを上方回動させる。リンクの上方回動にて階
段状であった下段ステップ及び中段ステップが上昇し、
最上昇位置にて下段ステップ及び中段ステップが上段ス
テップ若しくは床面と同一位置となり、各ステップの地
上高が高くなる。これにて地面との干渉が無くなり安全
に走行することができる。
せてリンクを上方回動させる。リンクの上方回動にて階
段状であった下段ステップ及び中段ステップが上昇し、
最上昇位置にて下段ステップ及び中段ステップが上段ス
テップ若しくは床面と同一位置となり、各ステップの地
上高が高くなる。これにて地面との干渉が無くなり安全
に走行することができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面にて説明すると、
１はバス等の車両の乗降口２に設けられるステップ装置
で、該ステップ装置１は車両の床面３下方の断面コ字形
の固定フレーム４に固定されるとともに床面２と一体状
で一段下がった上段ステップ５の下方に位置させてあ
る。
１はバス等の車両の乗降口２に設けられるステップ装置
で、該ステップ装置１は車両の床面３下方の断面コ字形
の固定フレーム４に固定されるとともに床面２と一体状
で一段下がった上段ステップ５の下方に位置させてあ
る。
【０００８】６は前記乗降口２を開閉する扉である。前
記ステップ装置１について詳細に説明すると、前記固定
フレーム４に平板状の支持支柱７を左右一対固定し、前
記各支持支柱７の側面にはそれぞれ上下に配置された上
リンク８及び下リンク９の基部を上下回動可能に軸支８
Ａ、９Ａしてある。
記ステップ装置１について詳細に説明すると、前記固定
フレーム４に平板状の支持支柱７を左右一対固定し、前
記各支持支柱７の側面にはそれぞれ上下に配置された上
リンク８及び下リンク９の基部を上下回動可能に軸支８
Ａ、９Ａしてある。
【０００９】前記上・下リンク８、９の中間すなわちリ
ンク長の半分の位置には平板状の中段ブラケット１０を
軸支８Ｂ、９Ｂし、前記左右一対の中段ブラケット１０
の上部に前後一対の補強フレーム１１を架設し、補強フ
レーム１１上に平板状で水平な中段ステップ１２を固定
してある。前記中段ステップ１２は支持支柱７の軸支点
８Ａ、９Ａと中段ブラケット１０の軸支点８Ｂ、９Ｂと
にて平行四辺形を形成して上下リンク８、９が回動して
も常時水平状態を保持できるようになっている。
ンク長の半分の位置には平板状の中段ブラケット１０を
軸支８Ｂ、９Ｂし、前記左右一対の中段ブラケット１０
の上部に前後一対の補強フレーム１１を架設し、補強フ
レーム１１上に平板状で水平な中段ステップ１２を固定
してある。前記中段ステップ１２は支持支柱７の軸支点
８Ａ、９Ａと中段ブラケット１０の軸支点８Ｂ、９Ｂと
にて平行四辺形を形成して上下リンク８、９が回動して
も常時水平状態を保持できるようになっている。
【００１０】前記上・下リンク８、９の先部には平板状
の下段ブラケット１３を軸支８Ｃ、９Ｃし、前記左右一
対の下段ブラケット１３の上部に前後一対の補強フレー
ム１４を架設し、補強フレーム１４上に平板状で水平な
下段ステップ１５を固定してある。前記下段ステップ１
５は支持支柱７の軸支点８Ａ、９Ａと下段ブラケット１
３の軸支点８Ｃ、９Ｃとにて平行四辺形を形成して上下
リンク８、９が回動しても常時水平状態を保持できるよ
うになっている。
の下段ブラケット１３を軸支８Ｃ、９Ｃし、前記左右一
対の下段ブラケット１３の上部に前後一対の補強フレー
ム１４を架設し、補強フレーム１４上に平板状で水平な
下段ステップ１５を固定してある。前記下段ステップ１
５は支持支柱７の軸支点８Ａ、９Ａと下段ブラケット１
３の軸支点８Ｃ、９Ｃとにて平行四辺形を形成して上下
リンク８、９が回動しても常時水平状態を保持できるよ
うになっている。
【００１１】更に中段ステップ１０側の軸支点８Ｂ、９
Ｂが上・下リンク８、９の中間の位置になっているの
で、下段ステップ１５は中段ステップ１２の約２倍昇降
しうるようになっている。前記左右一対の下リンク９間
には中段ブラケット１０の軸支点９Ｂと下段ブラケット
１３の軸支点９Ｃとの間にて連結フレーム１６を架設
し、前記連結フレーム１６の中間に固定したブラケット
１７と固定フレーム４に固定したブラケット１８との間
に昇降用駆動装置である油圧式又は電動式の昇降用シリ
ンダ１９を設け、昇降用シリンダ１９の伸縮にて上・下
リンク８、９が上下に回動し、最上昇位置にて図２の如
く下段ステップ１５及び中段ステップ１２は上段ステッ
プ５と同一位置になり、最降下位置にて図１の如く各ス
テップ５，１２、１５が階段状となり、下段ステップ１
５の地上高及び各ステップ５、１２、１５間の高低差を
約１５０ｍｍまで低くすることができるようになってい
る。
Ｂが上・下リンク８、９の中間の位置になっているの
で、下段ステップ１５は中段ステップ１２の約２倍昇降
しうるようになっている。前記左右一対の下リンク９間
には中段ブラケット１０の軸支点９Ｂと下段ブラケット
１３の軸支点９Ｃとの間にて連結フレーム１６を架設
し、前記連結フレーム１６の中間に固定したブラケット
１７と固定フレーム４に固定したブラケット１８との間
に昇降用駆動装置である油圧式又は電動式の昇降用シリ
ンダ１９を設け、昇降用シリンダ１９の伸縮にて上・下
リンク８、９が上下に回動し、最上昇位置にて図２の如
く下段ステップ１５及び中段ステップ１２は上段ステッ
プ５と同一位置になり、最降下位置にて図１の如く各ス
テップ５，１２、１５が階段状となり、下段ステップ１
５の地上高及び各ステップ５、１２、１５間の高低差を
約１５０ｍｍまで低くすることができるようになってい
る。
【００１２】２０は中段ステップ１２及び下段ステップ
１５を上段ステップ５と同一位置にした状態（図２）を
保持させるためのロック装置で、該ロック装置２０は固
定フレーム４より延長させたコ字形の取付フレーム２１
に補助フレーム２２を介してロック用シリンダ２３を固
定し、ロック用シリンダ２３のロッド２４先端にロック
ピン２５を設け、前記ロックピン２５は取付フレーム２
１に固定のガイド管２６にスライド可能に支持されてい
る。一方中段ブラケット１０側には補助ブラケット２７
を介して前記ロックピン２５に対向する位置に係合部材
２８を設け、前記係合部材２８の孔２９にロックピン２
５が係合すると各ステップ１２、１５の降下を規制する
ことができるようになっている。
１５を上段ステップ５と同一位置にした状態（図２）を
保持させるためのロック装置で、該ロック装置２０は固
定フレーム４より延長させたコ字形の取付フレーム２１
に補助フレーム２２を介してロック用シリンダ２３を固
定し、ロック用シリンダ２３のロッド２４先端にロック
ピン２５を設け、前記ロックピン２５は取付フレーム２
１に固定のガイド管２６にスライド可能に支持されてい
る。一方中段ブラケット１０側には補助ブラケット２７
を介して前記ロックピン２５に対向する位置に係合部材
２８を設け、前記係合部材２８の孔２９にロックピン２
５が係合すると各ステップ１２、１５の降下を規制する
ことができるようになっている。
【００１３】尚、実施例では各ステップの最上昇位置を
上段ステップに一致させるようにしているが、上段ステ
ップが存在しないものにおいては床面に一致させるよう
にすることも可能である。また中段ステップは１段に限
定されず複数段でもよく、その場合には各中段ステップ
をリンクに水平状態にて軸支すればよい。
上段ステップに一致させるようにしているが、上段ステ
ップが存在しないものにおいては床面に一致させるよう
にすることも可能である。また中段ステップは１段に限
定されず複数段でもよく、その場合には各中段ステップ
をリンクに水平状態にて軸支すればよい。
【００１４】本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると、まず車両が乗降場所に到着すると図２の
状態より扉６を開くとともにロック装置２０のロックシ
リンダ２３を作動させてロックピン２５を係止部材２８
との係合から解除させる。前記状態にした後、昇降用シ
リンダ１９を伸長させて上・下リンク８、９を下方回動
させる。上・下リンク８、９の下方回動により下段ステ
ップ１５及び中段ステップ１２がともに降下するが、そ
の際各軸支点８Ａ・９Ａ・９Ｂ・８Ｂ、８Ａ・９Ａ・９
Ｃ・８Ｃにより平行四辺形を形成させているので、両ス
テップ１５、１２は常時水平状態で降下し、更に中段ス
テップ１２の軸支点８Ｂ、９Ｂと下段ステップ１５の軸
支点８Ｃ、９Ｃとの取付位置の相違により中段ステップ
１２より下段ステップ１５の降下量が大きくなる。
て説明すると、まず車両が乗降場所に到着すると図２の
状態より扉６を開くとともにロック装置２０のロックシ
リンダ２３を作動させてロックピン２５を係止部材２８
との係合から解除させる。前記状態にした後、昇降用シ
リンダ１９を伸長させて上・下リンク８、９を下方回動
させる。上・下リンク８、９の下方回動により下段ステ
ップ１５及び中段ステップ１２がともに降下するが、そ
の際各軸支点８Ａ・９Ａ・９Ｂ・８Ｂ、８Ａ・９Ａ・９
Ｃ・８Ｃにより平行四辺形を形成させているので、両ス
テップ１５、１２は常時水平状態で降下し、更に中段ス
テップ１２の軸支点８Ｂ、９Ｂと下段ステップ１５の軸
支点８Ｃ、９Ｃとの取付位置の相違により中段ステップ
１２より下段ステップ１５の降下量が大きくなる。
【００１５】両ステップ１２、１５が最降下すると図１
の如く階段状となり、この状態にて乗降者は各ステップ
１５、１２、５を通って車両への乗降を行う。その際下
段ステップ１５が地上により近づくとともにステップ１
５、１２、５間の高さが小さくなることから老人・子供
でも容易に乗降することができる。乗降者の乗降が終了
すると図１の状態から昇降用シリンダ１９を縮小させ
る。昇降用シリンダ１９の縮小にて上・下リンク８、９
が上方回動し、下段ステップ１５及び中段ステップ１２
が上昇する。前記両ステップ１５、１２が最上昇すると
図２の如く両ステップ１５、１２は上段ステップ５と同
一面となり、各ステップ１５、１２の地上高を高くする
ことができる。
の如く階段状となり、この状態にて乗降者は各ステップ
１５、１２、５を通って車両への乗降を行う。その際下
段ステップ１５が地上により近づくとともにステップ１
５、１２、５間の高さが小さくなることから老人・子供
でも容易に乗降することができる。乗降者の乗降が終了
すると図１の状態から昇降用シリンダ１９を縮小させ
る。昇降用シリンダ１９の縮小にて上・下リンク８、９
が上方回動し、下段ステップ１５及び中段ステップ１２
が上昇する。前記両ステップ１５、１２が最上昇すると
図２の如く両ステップ１５、１２は上段ステップ５と同
一面となり、各ステップ１５、１２の地上高を高くする
ことができる。
【００１６】前記状態の後、ロックシリンダ２３を作動
させてロックピン２５を中段ステップ１２側の係止部材
２８の孔２９に係合させ、中段ステップ１２及び下段ス
テップ１５を最上昇位置に保持する。それとともに乗降
口２の扉６を閉めて次の乗降場所まで走行する。
させてロックピン２５を中段ステップ１２側の係止部材
２８の孔２９に係合させ、中段ステップ１２及び下段ス
テップ１５を最上昇位置に保持する。それとともに乗降
口２の扉６を閉めて次の乗降場所まで走行する。
【００１７】
【発明の効果】以上の如く本発明は車両の固定フレーム
側に上下一対のリンクを上下回動可能に軸支し、前記リ
ンクに中段ステップ及び下段ステップをそれぞれ水平状
態で軸支するとともに各軸支点にて平行四辺形を形成
し、昇降用シリンダにてリンクを上下回動させることに
より、両ステップが最上昇位置で上段ステップ若しくは
床面と同一面となり、最降下位置で階段状となるように
したので、走行中はステップの地上高を高くして地面等
との干渉を無くすことができ、乗降の際には地上から下
段ステップまでの高さ及び各ステップ間の高さを小さく
できるので老人・子供でも容易かつ安全に乗降できるも
のである。
側に上下一対のリンクを上下回動可能に軸支し、前記リ
ンクに中段ステップ及び下段ステップをそれぞれ水平状
態で軸支するとともに各軸支点にて平行四辺形を形成
し、昇降用シリンダにてリンクを上下回動させることに
より、両ステップが最上昇位置で上段ステップ若しくは
床面と同一面となり、最降下位置で階段状となるように
したので、走行中はステップの地上高を高くして地面等
との干渉を無くすことができ、乗降の際には地上から下
段ステップまでの高さ及び各ステップ間の高さを小さく
できるので老人・子供でも容易かつ安全に乗降できるも
のである。
【図１】本発明の乗降状態の全体図である。
【図２】本発明の走行状態の全体図である。
【図３】図１のＡ−Ａ図である。
【図４】ロック装置の拡大断面図である。
１ ステップ装置 ３ 床面 ４ 固定フレーム ７ 支持支柱 ８ 上リンク ９ 下リンク １２ 中段ステップ １５ 下段ステップ １９ 昇降用シリンダ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−193865（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−12202（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−32127（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 3/02
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の乗降口に少なくとも下段ステップ
及び中段ステップを有する車両の複数段ステップ装置に
おいて、前記車両の床面下方に位置する固定フレームに
支持支柱を固定し、前記支持支柱には基部をそれぞれ上
下回動可能に軸支した上下一対のリンクを左右に設け、
前記リンクの中間には中段ステップを、先部には下段ス
テップをそれぞれ水平状態にて軸支するとともに支持支
柱と中段ステップ側と下段ステップ側の各軸支点にてそ
れぞれ平行四辺形を形成するように設け、前記固定フレ
ーム側にはリンクを上下回動させて中段ステップ及び下
段ステップを床面若しくは床面と一体状の上段ステップ
と同一位置または階段状の位置に昇降させる昇降用駆動
装置を設けてなる車両の昇降式複数段ステップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11436293A JP2766158B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両の昇降式複数段ステップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11436293A JP2766158B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両の昇降式複数段ステップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06321014A JPH06321014A (ja) | 1994-11-22 |
| JP2766158B2 true JP2766158B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=14635828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11436293A Expired - Lifetime JP2766158B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 車両の昇降式複数段ステップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766158B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482435B1 (ko) * | 2002-12-12 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 발판 |
| KR101103968B1 (ko) * | 2006-12-19 | 2012-01-06 | 현대중공업 주식회사 | 타이어식 건설장비의 굴절 접이식 발판 |
| JP5990395B2 (ja) * | 2012-04-11 | 2016-09-14 | 川崎重工業株式会社 | ステップ装置及び該ステップ装置を備えた鉄道車両 |
| US11673507B2 (en) * | 2020-06-29 | 2023-06-13 | Rivian Ip Holdings, Llc | Vehicle tailgate with integrated step |
-
1993
- 1993-05-17 JP JP11436293A patent/JP2766158B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06321014A (ja) | 1994-11-22 |
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